https://forum.gts1000.net/ Wed, 08 Apr 2026 14:47:51 +0000 MyBB https://forum.gts1000.net/thread-841.html Tue, 07 Apr 2026 10:13:10 +0200 hhoffm13]]> https://forum.gts1000.net/thread-841.html Mein Name ist Helmut Hoffmann, bin aktuell 54 und ich komme aus Kerpen bei Köln  - bin gebürtiger Kölner:-) und beruflich als Fahrzeugtechnikingenieur tätig seit über 25 Jahren.
Nach dem Abi habe ich von 1991 bis 1994 bei einem bekannten Yamaha Händler meinen ersten Beruf erlernt - als Kraftradinstandsetzer.
Genau zu dieser Zeit in 1992 kam die GTS in unsere Hallen. Ein "Raumschiff" damals für mich, mit ordentlich anderer und neuer Technik.
Schrauben durfte/musste ich natürlich regelmäßig daran:-) -> Probefahrt nach getaner Arbeit auch, aber mehr ging nicht und wollte ich zu dem Zeitpunkt auch nicht.
Die GTS und ich waren zu weit auseinander 🙂 einfach. Hatte 'ne deutlich sportlichere FZR600 3HE zu diesem Zeitpunkt.
Wie auch immer - nach zwei Gesellenjahren noch in dem Beruf verließ ich die "Mopedbranche" und studierte MaschBau-> Fahrzeugtechnik.
Alles etwas aus den Augen verloren, bin ich vor einigen Jahren darauf gekommen meine FZR 600 nochmals zu modifizieren...
Hatte vor ca. zwei Jahren immer wieder mal nach Motorrädern aus den 90ern geschaut, ohne wirkliche Kaufabsichten....dann lief mir die GTS wieder über den Weg.
Meine Faszination für die GTS ,Motivation und Interesse steigerten sich und ich konnte gerade vor ein paar Wochen eine Wunderschöne GTS von 1998 mit nur 6120 km erwerben inkl. unbenutzter Koffer.
Habe nun alles an "Service" gemacht an dem Motorrad und dabei gemerkt, dass ich vieles spezifische  der GTS einfach vergessen habe😮.
Dank Internet und Foren war aber alles kein Thema und ich freu mich auf die ersten Ausritte.
Ich lese gerne in Foren und über Erfahrungen von Gleichgesinnten....
Wünsche allen stets eine gute und sichere Fahrt.

PS: Meine Mopedhistorie neben der GTS : Zündapp KS50, RD80LC1+2, DT80MX und LC, RD 350, FZR600 (habe ich seit 1991 und immer noch), TDM850

  Screenshot 2026-04-07 101248.jpg (Größe: 104,14 KB / Downloads: 3) ]]> Mein Name ist Helmut Hoffmann, bin aktuell 54 und ich komme aus Kerpen bei Köln  - bin gebürtiger Kölner:-) und beruflich als Fahrzeugtechnikingenieur tätig seit über 25 Jahren.
Nach dem Abi habe ich von 1991 bis 1994 bei einem bekannten Yamaha Händler meinen ersten Beruf erlernt - als Kraftradinstandsetzer.
Genau zu dieser Zeit in 1992 kam die GTS in unsere Hallen. Ein "Raumschiff" damals für mich, mit ordentlich anderer und neuer Technik.
Schrauben durfte/musste ich natürlich regelmäßig daran:-) -> Probefahrt nach getaner Arbeit auch, aber mehr ging nicht und wollte ich zu dem Zeitpunkt auch nicht.
Die GTS und ich waren zu weit auseinander 🙂 einfach. Hatte 'ne deutlich sportlichere FZR600 3HE zu diesem Zeitpunkt.
Wie auch immer - nach zwei Gesellenjahren noch in dem Beruf verließ ich die "Mopedbranche" und studierte MaschBau-> Fahrzeugtechnik.
Alles etwas aus den Augen verloren, bin ich vor einigen Jahren darauf gekommen meine FZR 600 nochmals zu modifizieren...
Hatte vor ca. zwei Jahren immer wieder mal nach Motorrädern aus den 90ern geschaut, ohne wirkliche Kaufabsichten....dann lief mir die GTS wieder über den Weg.
Meine Faszination für die GTS ,Motivation und Interesse steigerten sich und ich konnte gerade vor ein paar Wochen eine Wunderschöne GTS von 1998 mit nur 6120 km erwerben inkl. unbenutzter Koffer.
Habe nun alles an "Service" gemacht an dem Motorrad und dabei gemerkt, dass ich vieles spezifische  der GTS einfach vergessen habe😮.
Dank Internet und Foren war aber alles kein Thema und ich freu mich auf die ersten Ausritte.
Ich lese gerne in Foren und über Erfahrungen von Gleichgesinnten....
Wünsche allen stets eine gute und sichere Fahrt.

PS: Meine Mopedhistorie neben der GTS : Zündapp KS50, RD80LC1+2, DT80MX und LC, RD 350, FZR600 (habe ich seit 1991 und immer noch), TDM850

  Screenshot 2026-04-07 101248.jpg (Größe: 104,14 KB / Downloads: 3) ]]> https://forum.gts1000.net/thread-840.html Tue, 31 Mar 2026 18:51:28 +0200 Jens]]> https://forum.gts1000.net/thread-840.html
Ich Jens 61 Handwerker , bin seit kurzem stolzer Besitzer einer GTS1000 und hoffe hier im Forum einige hilfreiche Tipps zu bekommen und interessante Leute kennenzulernen. 
Ich hatte schon viele verschiedene Moppeds und habe in diesen 45 Jahren den Globus mindestens 1x auf 2 Rädern umrundet.
Ich würde mich als Tourer mit Sozia bezeichnen der gern bei gutem Wetter Tagestouren bis zu 500km unternimmt. 
Die Zeit für Urlaubstouren mit Gepäck  durch Europa ist allerdings vorbei , dafür nehmen wir jetzt lieber das Cabrio.
Ich versuche mal ein Foto von meiner Maschine einzufügen.
Gruß Jens   
  Screenshot_20260320_220909_Kleinanzeigen.jpg (Größe: 349,84 KB / Downloads: 7) ]]>
Ich Jens 61 Handwerker , bin seit kurzem stolzer Besitzer einer GTS1000 und hoffe hier im Forum einige hilfreiche Tipps zu bekommen und interessante Leute kennenzulernen. 
Ich hatte schon viele verschiedene Moppeds und habe in diesen 45 Jahren den Globus mindestens 1x auf 2 Rädern umrundet.
Ich würde mich als Tourer mit Sozia bezeichnen der gern bei gutem Wetter Tagestouren bis zu 500km unternimmt. 
Die Zeit für Urlaubstouren mit Gepäck  durch Europa ist allerdings vorbei , dafür nehmen wir jetzt lieber das Cabrio.
Ich versuche mal ein Foto von meiner Maschine einzufügen.
Gruß Jens   
  Screenshot_20260320_220909_Kleinanzeigen.jpg (Größe: 349,84 KB / Downloads: 7) ]]> https://forum.gts1000.net/thread-839.html Mon, 16 Mar 2026 16:57:18 +0100 ralf_rw]]> https://forum.gts1000.net/thread-839.html ich schaue mir Mittwoch eine GTS an und wollte mal fragen, ob ihr neben den "üblichen" Kontrollpunken (Ölnebel am Federbein, Rückwärts schieben und  Vorderradbremse betätigen, Kette, 120er V-Radreifen) noch spezielle Tips für mich habt?
Vielend Dank und Gruß
Ralf RW]]> ich schaue mir Mittwoch eine GTS an und wollte mal fragen, ob ihr neben den "üblichen" Kontrollpunken (Ölnebel am Federbein, Rückwärts schieben und  Vorderradbremse betätigen, Kette, 120er V-Radreifen) noch spezielle Tips für mich habt?
Vielend Dank und Gruß
Ralf RW]]> https://forum.gts1000.net/thread-838.html Mon, 16 Mar 2026 14:43:12 +0100 r103]]> https://forum.gts1000.net/thread-838.html
ich bin Matze aus der Nähe von Augsburg, 57 Jahre alt und kreise schon seit längerem um die GTS1000. Ich wollte sowas als Oldtimer, um eben auch auf entsprechende Veranstaltungen zu fahren. Leider hatte ich mich bislang nicht rangetraut und deswegen schließlich eine FJ1200A gekauft. Die hat ja das gleiche ABS wie die GTS und das war natürlich stark korrodiert.
Also habe ich gelernt - dank der genialen Anleitungen z.B. von Björn Drees - die HDU zu revidieren. Das hat mir soviel Auftrieb gegeben, dass ich es nun doch mit der GTS aufnehmen will.   Blöd ist natürlich, dass ich die FJ nun auch wirklich gerne mag und eigentlich behalten möchte. Aber der Platz wird sehr knapp. Mal sehen ob meine Frau sich doch noch dazu durchringen kann, dass wenigstens eins in Wohnzimmer darf... 

Noch habe ich keine GTS, aber innerhalb des Jahres sollte mir hoffentlich mal was passendes über den Weg laufen. Leider waren bislang alle interessanten Angebote unerreichbar weit weg.

Was ich beim stöbern hier nicht gefunden habe ist eine Kaufberatung. Gibts da was und ich habe es nur übersehen? 
Folgendes habe ich aus verschiedenen Beiträgen gefunden worauf man speziell bei der GTS achten sollte:

-Rückwärts schieben und vorne Bremsen. Wenns knackt ist das LLK kaputt. Damit kann man aber fahren? Das soll teuer sein. Gibts denn die Teile noch neu?
-120er Vorderreifen eingetragen
-ABS ist klar
-Die Zuleitungen am KAT, weil das teuer wird aber immerhin machbar ist.
-etwas diffus das Schwingenlager hinten? Gibts da ein regelmäßiges Problem?
-vorderes Federbein sollte dicht sein, auch kein Ölnebel. 

Fehlt noch was?

Ich danke schonmal im voraus für den Support und freue mich auf den Austausch. 

LG Matze]]>
ich bin Matze aus der Nähe von Augsburg, 57 Jahre alt und kreise schon seit längerem um die GTS1000. Ich wollte sowas als Oldtimer, um eben auch auf entsprechende Veranstaltungen zu fahren. Leider hatte ich mich bislang nicht rangetraut und deswegen schließlich eine FJ1200A gekauft. Die hat ja das gleiche ABS wie die GTS und das war natürlich stark korrodiert.
Also habe ich gelernt - dank der genialen Anleitungen z.B. von Björn Drees - die HDU zu revidieren. Das hat mir soviel Auftrieb gegeben, dass ich es nun doch mit der GTS aufnehmen will.   Blöd ist natürlich, dass ich die FJ nun auch wirklich gerne mag und eigentlich behalten möchte. Aber der Platz wird sehr knapp. Mal sehen ob meine Frau sich doch noch dazu durchringen kann, dass wenigstens eins in Wohnzimmer darf... 

Noch habe ich keine GTS, aber innerhalb des Jahres sollte mir hoffentlich mal was passendes über den Weg laufen. Leider waren bislang alle interessanten Angebote unerreichbar weit weg.

Was ich beim stöbern hier nicht gefunden habe ist eine Kaufberatung. Gibts da was und ich habe es nur übersehen? 
Folgendes habe ich aus verschiedenen Beiträgen gefunden worauf man speziell bei der GTS achten sollte:

-Rückwärts schieben und vorne Bremsen. Wenns knackt ist das LLK kaputt. Damit kann man aber fahren? Das soll teuer sein. Gibts denn die Teile noch neu?
-120er Vorderreifen eingetragen
-ABS ist klar
-Die Zuleitungen am KAT, weil das teuer wird aber immerhin machbar ist.
-etwas diffus das Schwingenlager hinten? Gibts da ein regelmäßiges Problem?
-vorderes Federbein sollte dicht sein, auch kein Ölnebel. 

Fehlt noch was?

Ich danke schonmal im voraus für den Support und freue mich auf den Austausch. 

LG Matze]]> https://forum.gts1000.net/thread-837.html Thu, 12 Mar 2026 06:41:16 +0100 Andreas SLF]]> https://forum.gts1000.net/thread-837.html
nach dem ich die Einspritzdüsen das 3.Mal ausgebaut hatte und im Ultraschallbad angesteuert, sowie Zündkabel und Zündspulen gewechselt, läuft die GTS jetzt prima!
Leider finde ist  nur den 3.Gang ziemlich laut, unter Last, malende Geräusche, gibt es da Erfahrungen?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]>
nach dem ich die Einspritzdüsen das 3.Mal ausgebaut hatte und im Ultraschallbad angesteuert, sowie Zündkabel und Zündspulen gewechselt, läuft die GTS jetzt prima!
Leider finde ist  nur den 3.Gang ziemlich laut, unter Last, malende Geräusche, gibt es da Erfahrungen?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]> https://forum.gts1000.net/thread-798.html Wed, 24 Dec 2025 05:53:42 +0100 stefan]]> https://forum.gts1000.net/thread-798.html
Ich wünsche euch ein schönes, besinnliches und friedvolles Weihnachtsfest im Kreis eurer Lieben.
Lasst das Jahr gemütlich ausklingen, Stress und Hektik hinter euch und geniesst das "heute".

stefan]]>
Ich wünsche euch ein schönes, besinnliches und friedvolles Weihnachtsfest im Kreis eurer Lieben.
Lasst das Jahr gemütlich ausklingen, Stress und Hektik hinter euch und geniesst das "heute".

stefan]]> https://forum.gts1000.net/thread-797.html Sun, 21 Dec 2025 15:58:59 +0100 Andreas SLF]]> https://forum.gts1000.net/thread-797.html
 war 2025 auf großer Tour, nicht mit meiner GTS, die habe ich noch nicht so lange und da gibt es noch einige Arbeit!

http://www.ankahe.de/Suedfrankreich_2025.pdf

Wünsche allen ein Frohe Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr, für 2026 viel Gesundheit und einen schöne Saison!

Gruß Andreas]]>
 war 2025 auf großer Tour, nicht mit meiner GTS, die habe ich noch nicht so lange und da gibt es noch einige Arbeit!

http://www.ankahe.de/Suedfrankreich_2025.pdf

Wünsche allen ein Frohe Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr, für 2026 viel Gesundheit und einen schöne Saison!

Gruß Andreas]]> https://forum.gts1000.net/thread-796.html Fri, 05 Dec 2025 17:09:10 +0100 stefan]]> https://forum.gts1000.net/thread-796.html
Sollte bei Euch eine Mail mit dem Betreff "Nicht abgeholte Fundsachen aus dem Hotel Sauerbrey" auftauchen:

Direkt in den Spam-Ordner damit, und auf KEINEN FALL den Link anklicken!

Ich habe beim Hotel schon Bescheid gegeben, die kümmern sich drum (DSGVO), haben aber mittlerweile das Mailing ausgelagert ...


Viele Grüße
stefan]]>
Sollte bei Euch eine Mail mit dem Betreff "Nicht abgeholte Fundsachen aus dem Hotel Sauerbrey" auftauchen:

Direkt in den Spam-Ordner damit, und auf KEINEN FALL den Link anklicken!

Ich habe beim Hotel schon Bescheid gegeben, die kümmern sich drum (DSGVO), haben aber mittlerweile das Mailing ausgelagert ...


Viele Grüße
stefan]]> https://forum.gts1000.net/thread-795.html Sun, 30 Nov 2025 17:14:21 +0100 Andreas SLF]]> https://forum.gts1000.net/thread-795.html ich bin Andreas, komme aus Ostdeutschland, Saalfeld in Thüringen, bin 63 Elektroniker in Altersteilzeit und ab kommenden Januar Rentner.
1977 habe ich den Führerschein für das Moped gekommen und wir Jungs in der DDR waren totale Fans der Japanischen und Italienischen Motorräder. Kaufen konnten wir sie ja nicht, somit habe wir unsere Jawa's, MZ's, AWO's, BK's usw. umgebaut und das Aussehen Japanische oder Italienische Motorräder der 70er/80er nachempfunden.
Seit gestern habe ich nun auch eine GTS in meiner Sammlung, die Achsschenkellenkung hat mich schon immer Interessiert!

Ich bräuchte eine Bedienungsanleitung auf deutsch, oder wie bekomme ich den Tankdeckel auf? Ich habe nur einen Schlüssel und der hakt wahrscheinlich am Zündschloss und Tankdeckel. Muss ich den Tankdeckel aufdrehen oder reicht es den Schlüssel 1/4 Umdr. zu drehen? Wo muss der Pfeil auf dem Tankdeckel hinzeigen? Mein Schloss im Tankdeckel lässt sich nur weniger als 1/3 drehen!

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]> ich bin Andreas, komme aus Ostdeutschland, Saalfeld in Thüringen, bin 63 Elektroniker in Altersteilzeit und ab kommenden Januar Rentner.
1977 habe ich den Führerschein für das Moped gekommen und wir Jungs in der DDR waren totale Fans der Japanischen und Italienischen Motorräder. Kaufen konnten wir sie ja nicht, somit habe wir unsere Jawa's, MZ's, AWO's, BK's usw. umgebaut und das Aussehen Japanische oder Italienische Motorräder der 70er/80er nachempfunden.
Seit gestern habe ich nun auch eine GTS in meiner Sammlung, die Achsschenkellenkung hat mich schon immer Interessiert!

Ich bräuchte eine Bedienungsanleitung auf deutsch, oder wie bekomme ich den Tankdeckel auf? Ich habe nur einen Schlüssel und der hakt wahrscheinlich am Zündschloss und Tankdeckel. Muss ich den Tankdeckel aufdrehen oder reicht es den Schlüssel 1/4 Umdr. zu drehen? Wo muss der Pfeil auf dem Tankdeckel hinzeigen? Mein Schloss im Tankdeckel lässt sich nur weniger als 1/3 drehen!

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]> https://forum.gts1000.net/thread-794.html Mon, 24 Nov 2025 13:07:36 +0100 GTSbiker]]> https://forum.gts1000.net/thread-794.html
Die Informationen zum Treffen 2026 in Bebra/Hessen sind online.
Das Treffen findet vom 13.-16. August 2026 statt.

Alles weitere findet ihr hier: Helmuth´s Webseite]]>
Die Informationen zum Treffen 2026 in Bebra/Hessen sind online.
Das Treffen findet vom 13.-16. August 2026 statt.

Alles weitere findet ihr hier: Helmuth´s Webseite]]> https://forum.gts1000.net/thread-793.html Sun, 16 Nov 2025 14:54:25 +0100 ELGTS1000A]]> https://forum.gts1000.net/thread-793.html
Ich benötige mal wieder euer Wissen. 

Gestern wollte ich meine EFI nach einer kleinen Ausfahrt wieder mit der Plane abdecken. Ungeschickt wie ich bin laufe ich rechts an den Lenker und höre nur ein dumpfes "Dong"...

Ursache, rechts ist das Lenkergewicht / der Vibrationsdämpfer (Keine Ahnung wie das Teil genau heißt!?) "abgefallen".
Im Anhang findet Ihr ein altes Bild wie das aussah, allerdings von der linken Seite und 2 Bilder von dem abgefallenen Teil.


Meine Fragen  
Bekomme ich dafür noch Ersatz?
Wenn ja, wo? 
Und wie sind die Teile am Lenker befestigt?
Das was abgefallen ist, scheint nur "angeklebt" gewesen zu sein. 

Danke schonmal für eure Hilfe!

  1.jpg (Größe: 9,63 KB / Downloads: 6)

  ScreenShot_0019.jpg (Größe: 59,18 KB / Downloads: 5)

  2.jpg (Größe: 6,34 KB / Downloads: 2) ]]>
Ich benötige mal wieder euer Wissen. 

Gestern wollte ich meine EFI nach einer kleinen Ausfahrt wieder mit der Plane abdecken. Ungeschickt wie ich bin laufe ich rechts an den Lenker und höre nur ein dumpfes "Dong"...

Ursache, rechts ist das Lenkergewicht / der Vibrationsdämpfer (Keine Ahnung wie das Teil genau heißt!?) "abgefallen".
Im Anhang findet Ihr ein altes Bild wie das aussah, allerdings von der linken Seite und 2 Bilder von dem abgefallenen Teil.


Meine Fragen  
Bekomme ich dafür noch Ersatz?
Wenn ja, wo? 
Und wie sind die Teile am Lenker befestigt?
Das was abgefallen ist, scheint nur "angeklebt" gewesen zu sein. 

Danke schonmal für eure Hilfe!

  1.jpg (Größe: 9,63 KB / Downloads: 6)

  ScreenShot_0019.jpg (Größe: 59,18 KB / Downloads: 5)

  2.jpg (Größe: 6,34 KB / Downloads: 2) ]]> https://forum.gts1000.net/thread-791.html Mon, 29 Sep 2025 19:19:48 +0200 Oskar]]> https://forum.gts1000.net/thread-791.html
Wenn ich die GTS 1000 im kalten Zustand anfahre, reagiert der Gasgriff so extrem empfindlich, dass der Motor schon bei der geringsten Öffnung des Gasgriffs auf 5000 Umdrehungen hochdreht. Ein sanftes, kontrolliertes Anfahren ist nur mit äußerster Konzentration möglich. Wenn der Motor warm ist und die Leerlaufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück geht, dann ist diese Empfindlichkeit zwar etwas besser zu handhaben, aber das moderate Anfahren bleibt auch dann ein Konzentrationsspiel.
In der Stadt muss ich zügig bis hinauf in den 3. oder 4. Gang hochschalten, um nicht dauerndes Schieberuckeln mit den entsprechend starken Lastwecheselreaktionen im Stadtverkehr zu produzieren.
Hat jemand einen Vorschalg, wie ich dieses Verhalten abmildern oder abstellen kann.

Ich fahre bisher noch eine BMW K1100 RS und eine Honda ST1100 Pan European, die sich alle "normal" verhalten bei der Gasannahme. 

Gruß Oskar]]>
Wenn ich die GTS 1000 im kalten Zustand anfahre, reagiert der Gasgriff so extrem empfindlich, dass der Motor schon bei der geringsten Öffnung des Gasgriffs auf 5000 Umdrehungen hochdreht. Ein sanftes, kontrolliertes Anfahren ist nur mit äußerster Konzentration möglich. Wenn der Motor warm ist und die Leerlaufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück geht, dann ist diese Empfindlichkeit zwar etwas besser zu handhaben, aber das moderate Anfahren bleibt auch dann ein Konzentrationsspiel.
In der Stadt muss ich zügig bis hinauf in den 3. oder 4. Gang hochschalten, um nicht dauerndes Schieberuckeln mit den entsprechend starken Lastwecheselreaktionen im Stadtverkehr zu produzieren.
Hat jemand einen Vorschalg, wie ich dieses Verhalten abmildern oder abstellen kann.

Ich fahre bisher noch eine BMW K1100 RS und eine Honda ST1100 Pan European, die sich alle "normal" verhalten bei der Gasannahme. 

Gruß Oskar]]> https://forum.gts1000.net/thread-787.html Tue, 09 Sep 2025 10:41:37 +0200 Heinz aus Aurich]]> https://forum.gts1000.net/thread-787.html https://forum.gts1000.net/thread-783.html Mon, 08 Sep 2025 21:57:03 +0200 Arie1111]]> https://forum.gts1000.net/thread-783.html
Meine Nahme ist Arie und ich bin Hollander. Also: bitte verzeihe mein Deutsch :-) Zwar konnte Google mein Hollandisch perfect ubersetzen auf Deutsch, aber ich mag es 'naturel'.

Ich bin Erstbesitzer meiner grunblaue EFI von 93. Hatte es die letzte 6 Jahre nicht mehr benutzt aber jetzt wieder stolz dass zu fahren. Es ist mir klar dass es nicht mehr so viele gibt auf die Strassen, und dass macht es nur spezieller. Viele Leute habe keine ahnung wie alt EFI ist und konnen fast nicht glauben dass es 32 Jahre alt ist...  Zeitlos also.

Um EFI wieder laufend zu kriegen war nur eine neue Batterie notwendig. Ich furchtete verschmutzte Injectoren, vielleicht schon feste Zilinder - aber nichts von dass alles. Ein druck auf start und EFI sprung direct an. Direct danach habe ich Ol, Kuhlmittel, Zundkerze, usw erneuert und eine kleine reparatur gemacht (thermo sensor der Lufter schaltet erneuert). Dass war's - EFI lauft, und wie. Ach ja, dan noch Lackpolitur und einige neue rostfreie Schrauben fuer dass aussere. Sieht wunderbar auss. Ich glaube dass Alter selber nicht. Yamaha hat mit dem GTS1000 etwas wirklich hochwertiges gebaut...

Die nachste Monate werde ich noch einiges machen. Neue Bremzleitung (Stahlflex) und Bremsbelage vorne, neue Bremsflussigkeit (rundum), und vielleicht noch ein versuch dass 2500-4000 rpm gebiet etwas 'glatter' zu bekommen. Ich habe eine Niederlandische werkstat Anweisung die vielleicht auch anderen interessieren konnte? (3 stufen beschrieben: Drosselklappengehäuse synchronisation (da war Google Translate doch wirklich notwendig), ECU einstellung, und TPS sensor einstellung.) Ich werde die bald posten.

MfG vom Nachbar GTS1000 Fahrer,

Arie]]>
Meine Nahme ist Arie und ich bin Hollander. Also: bitte verzeihe mein Deutsch :-) Zwar konnte Google mein Hollandisch perfect ubersetzen auf Deutsch, aber ich mag es 'naturel'.

Ich bin Erstbesitzer meiner grunblaue EFI von 93. Hatte es die letzte 6 Jahre nicht mehr benutzt aber jetzt wieder stolz dass zu fahren. Es ist mir klar dass es nicht mehr so viele gibt auf die Strassen, und dass macht es nur spezieller. Viele Leute habe keine ahnung wie alt EFI ist und konnen fast nicht glauben dass es 32 Jahre alt ist...  Zeitlos also.

Um EFI wieder laufend zu kriegen war nur eine neue Batterie notwendig. Ich furchtete verschmutzte Injectoren, vielleicht schon feste Zilinder - aber nichts von dass alles. Ein druck auf start und EFI sprung direct an. Direct danach habe ich Ol, Kuhlmittel, Zundkerze, usw erneuert und eine kleine reparatur gemacht (thermo sensor der Lufter schaltet erneuert). Dass war's - EFI lauft, und wie. Ach ja, dan noch Lackpolitur und einige neue rostfreie Schrauben fuer dass aussere. Sieht wunderbar auss. Ich glaube dass Alter selber nicht. Yamaha hat mit dem GTS1000 etwas wirklich hochwertiges gebaut...

Die nachste Monate werde ich noch einiges machen. Neue Bremzleitung (Stahlflex) und Bremsbelage vorne, neue Bremsflussigkeit (rundum), und vielleicht noch ein versuch dass 2500-4000 rpm gebiet etwas 'glatter' zu bekommen. Ich habe eine Niederlandische werkstat Anweisung die vielleicht auch anderen interessieren konnte? (3 stufen beschrieben: Drosselklappengehäuse synchronisation (da war Google Translate doch wirklich notwendig), ECU einstellung, und TPS sensor einstellung.) Ich werde die bald posten.

MfG vom Nachbar GTS1000 Fahrer,

Arie]]> https://forum.gts1000.net/thread-782.html Fri, 22 Aug 2025 20:02:33 +0200 stefan]]> https://forum.gts1000.net/thread-782.html
Mein Tankrucksack hat sich beim Treffen leider in seine Bestandteile aufgelöst.
Für die Reparatur benötige ich ein Foto auf dem man die Befestigung des Tragegurtes vorne erkennen kann:
- Welche Funktion haben die beiden Nieten links und rechts am Tankrucksack?
- Wie spielt der eingeklipste "Tragehenkel" da mit?

Zum Glück gibt es hier einen pfiffigen Schuster, der mir das Ganze reparieren würde, wie gesagt würde ein Foto eines funktionsfähigen TR die Arbeit aber wesentlich erleichtern.

Danke vorab
stefan]]>
Mein Tankrucksack hat sich beim Treffen leider in seine Bestandteile aufgelöst.
Für die Reparatur benötige ich ein Foto auf dem man die Befestigung des Tragegurtes vorne erkennen kann:
- Welche Funktion haben die beiden Nieten links und rechts am Tankrucksack?
- Wie spielt der eingeklipste "Tragehenkel" da mit?

Zum Glück gibt es hier einen pfiffigen Schuster, der mir das Ganze reparieren würde, wie gesagt würde ein Foto eines funktionsfähigen TR die Arbeit aber wesentlich erleichtern.

Danke vorab
stefan]]>