https://forum.gts1000.net/ Sat, 13 Jun 2026 18:08:50 +0000 MyBB https://forum.gts1000.net/thread-837.html Thu, 12 Mar 2026 06:41:16 +0100 Andreas SLF]]> https://forum.gts1000.net/thread-837.html
nach dem ich die Einspritzdüsen das 3.Mal ausgebaut hatte und im Ultraschallbad angesteuert, sowie Zündkabel und Zündspulen gewechselt, läuft die GTS jetzt prima!
Leider finde ist  nur den 3.Gang ziemlich laut, unter Last, malende Geräusche, gibt es da Erfahrungen?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]>
nach dem ich die Einspritzdüsen das 3.Mal ausgebaut hatte und im Ultraschallbad angesteuert, sowie Zündkabel und Zündspulen gewechselt, läuft die GTS jetzt prima!
Leider finde ist  nur den 3.Gang ziemlich laut, unter Last, malende Geräusche, gibt es da Erfahrungen?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas]]> https://forum.gts1000.net/thread-791.html Mon, 29 Sep 2025 19:19:48 +0200 Oskar]]> https://forum.gts1000.net/thread-791.html
Wenn ich die GTS 1000 im kalten Zustand anfahre, reagiert der Gasgriff so extrem empfindlich, dass der Motor schon bei der geringsten Öffnung des Gasgriffs auf 5000 Umdrehungen hochdreht. Ein sanftes, kontrolliertes Anfahren ist nur mit äußerster Konzentration möglich. Wenn der Motor warm ist und die Leerlaufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück geht, dann ist diese Empfindlichkeit zwar etwas besser zu handhaben, aber das moderate Anfahren bleibt auch dann ein Konzentrationsspiel.
In der Stadt muss ich zügig bis hinauf in den 3. oder 4. Gang hochschalten, um nicht dauerndes Schieberuckeln mit den entsprechend starken Lastwecheselreaktionen im Stadtverkehr zu produzieren.
Hat jemand einen Vorschalg, wie ich dieses Verhalten abmildern oder abstellen kann.

Ich fahre bisher noch eine BMW K1100 RS und eine Honda ST1100 Pan European, die sich alle "normal" verhalten bei der Gasannahme. 

Gruß Oskar]]>
Wenn ich die GTS 1000 im kalten Zustand anfahre, reagiert der Gasgriff so extrem empfindlich, dass der Motor schon bei der geringsten Öffnung des Gasgriffs auf 5000 Umdrehungen hochdreht. Ein sanftes, kontrolliertes Anfahren ist nur mit äußerster Konzentration möglich. Wenn der Motor warm ist und die Leerlaufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück geht, dann ist diese Empfindlichkeit zwar etwas besser zu handhaben, aber das moderate Anfahren bleibt auch dann ein Konzentrationsspiel.
In der Stadt muss ich zügig bis hinauf in den 3. oder 4. Gang hochschalten, um nicht dauerndes Schieberuckeln mit den entsprechend starken Lastwecheselreaktionen im Stadtverkehr zu produzieren.
Hat jemand einen Vorschalg, wie ich dieses Verhalten abmildern oder abstellen kann.

Ich fahre bisher noch eine BMW K1100 RS und eine Honda ST1100 Pan European, die sich alle "normal" verhalten bei der Gasannahme. 

Gruß Oskar]]> https://forum.gts1000.net/thread-740.html Fri, 03 May 2024 12:12:44 +0200 VolkerR]]> https://forum.gts1000.net/thread-740.html Wenn ich es richtig gelesen habe ist unsere GTS ja Orginal mit einem Ritzel mit 17 Zähnen und einem Kettenrad mit 47 Zähnen ausgestattet !.  
Natürlich kann man die Übersetzung durch ändern der Zahnzahl von Ritzel oder Kettenrad verändern mit unterschiedlichen Vor oder Nachteilen !.
Jetzt gibt es das Ritzel ja in einer Silent Version, also mit Gummi und auch ohne Gummi !.
Also jetzt mal die Frage rein informativ :
Wer fährt was  ?]]> Wenn ich es richtig gelesen habe ist unsere GTS ja Orginal mit einem Ritzel mit 17 Zähnen und einem Kettenrad mit 47 Zähnen ausgestattet !.  
Natürlich kann man die Übersetzung durch ändern der Zahnzahl von Ritzel oder Kettenrad verändern mit unterschiedlichen Vor oder Nachteilen !.
Jetzt gibt es das Ritzel ja in einer Silent Version, also mit Gummi und auch ohne Gummi !.
Also jetzt mal die Frage rein informativ :
Wer fährt was  ?]]> https://forum.gts1000.net/thread-737.html Tue, 23 Apr 2024 08:32:49 +0200 VolkerR]]> https://forum.gts1000.net/thread-737.html
bei meiner grünen GTS ist im Zuge von Wartungsarbeiten aufgefallen das der Gaszug nicht mehr lange halten wird !!.
also mal geschaut ob es da Teil noch neu gibt, leider nein !. (4BH-26302-00 GASSEIL KOMPL.) 
bei Ebay einen ergattert der auf den Bildern sehr gut ausgesehen hat und auch bedeutend besser ist als meiner aber er ist an der selben Stelle "angeschlagen".
Ist aktuell nur ein Drähtchen aber ...
Das scheint mir mechanisch eine Schwachstelle zu sein ?!

Wer hat auch schon ein Problem mit dem Gaszug gehabt und hat vielleicht eine Idee wie man das verhindern kann ?!.

Hat schon einer einen Gaszug selber Repariert, also einen neuen Zug eingezogen und einen Nippel montiert ??


Gruß
VolkerR


  IMG_7692x.jpg (Größe: 1,46 MB / Downloads: 10)


  IMG_7691.jpg (Größe: 1,41 MB / Downloads: 10)





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bei meiner grünen GTS ist im Zuge von Wartungsarbeiten aufgefallen das der Gaszug nicht mehr lange halten wird !!.
also mal geschaut ob es da Teil noch neu gibt, leider nein !. (4BH-26302-00 GASSEIL KOMPL.) 
bei Ebay einen ergattert der auf den Bildern sehr gut ausgesehen hat und auch bedeutend besser ist als meiner aber er ist an der selben Stelle "angeschlagen".
Ist aktuell nur ein Drähtchen aber ...
Das scheint mir mechanisch eine Schwachstelle zu sein ?!

Wer hat auch schon ein Problem mit dem Gaszug gehabt und hat vielleicht eine Idee wie man das verhindern kann ?!.

Hat schon einer einen Gaszug selber Repariert, also einen neuen Zug eingezogen und einen Nippel montiert ??


Gruß
VolkerR


  IMG_7692x.jpg (Größe: 1,46 MB / Downloads: 10)


  IMG_7691.jpg (Größe: 1,41 MB / Downloads: 10)





]]> https://forum.gts1000.net/thread-726.html Sun, 10 Mar 2024 12:23:46 +0100 ELGTS1000A]]> https://forum.gts1000.net/thread-726.html
ich denke ich poste meine Frage dann doch mal im richtigen Bereich (Danke "Admin GTSbiker )
Hier findet ihr die Vorgeschichte: Thread in " Neue Mitglieder stellen sich vor" 

Ich hab gestern mal die Verkleidung abgenommen, nach Anleitung aus dem geposteten Video. 
[Natürlich ging das bei mir nicht so einfach, der Vorbesitzer hat eine Gummichrome Leiste  (oder sowas) so verklebt, dass die großen Seitenverkleidungen mit der vorderen Verkleidung verbunden waren... naja wozu gibt es Cuttermesser]

Nachdem ich die rechte Verkleidung (die mit dem Blinker dran) entfernt hatte, hab ich probieren wollen, ob ich schon an die Kerzen auf der rechte Seite komme ohne noch mehr abbauen zu müssen. 
Dabei hatte ich direkt das Kabel des Zündkerzensteckers in der Hand    
Ohne dass ich irgendwie mutwillig dran gezogen hätte! (s. Bild BlickVonRechts)
Dann hab ich versucht den Motor mal zu starten (Zündkabel natürlich vorher isoliert), lief genau wie vorher.. Besch*. Also scheint wohl das das Problem bzw. die Ursache zu sein.
Der Zündkerzenstecker sieht auch nicht gut aus. (s. Bild Zuendkerzenstecker-4)
Ich hab den mit Tape an den Stecker gezogen und provisorisch fixiert und dann mal den Motor gestartet. Der lief jetzt gefühlt wieder "normal" bis gut würde ich sagen. Das Kabel ist aber sehr sehr kurz und hatte wohl auch unter Zug gestanden..

Der Anruf beim Yamaha Händler bzw. Werkstatt meines Vertrauens hat dann folgendes ergeben:
Ein Zündkerzenstecker (ohne Kabel) 76Euro, den Preis für das Kabel hatte er so schnell nicht parat.
Dann hab ich gefragt ob man nicht gleich besser alle 4 tauschen sollte, wenn man den Aufwand schon treibt. Da hat er mir nicht so recht (ohne das selbst gesehen zu haben) eine Antwort drauf geben wollen.
Jedenfalls hat er zw. 700 bis 800Euro geschätzt, 4 Kerzen + Stecker + Kabel + Arbeitslohn

Jetzt würde ich gern wissen was Ihr dazu meint.
Was sollte bzw. muss ich machen lassen? Nur die eine oder alle?
Sollte ich, wenn die eh schon zerlegt ist, noch was anderes checken, bzw. tauschen lassen?
Ist der Preis fair?

Lasst mal hören, was Ihr so für Erfahrungen hab und was ihr meint. 

Danke und schönen Sonntag

  BlickVonRechts.jpg (Größe: 436,46 KB / Downloads: 17)

  Zuendkerzenstecker-4.jpg (Größe: 141,59 KB / Downloads: 15) ]]>
ich denke ich poste meine Frage dann doch mal im richtigen Bereich (Danke "Admin GTSbiker )
Hier findet ihr die Vorgeschichte: Thread in " Neue Mitglieder stellen sich vor" 

Ich hab gestern mal die Verkleidung abgenommen, nach Anleitung aus dem geposteten Video. 
[Natürlich ging das bei mir nicht so einfach, der Vorbesitzer hat eine Gummichrome Leiste  (oder sowas) so verklebt, dass die großen Seitenverkleidungen mit der vorderen Verkleidung verbunden waren... naja wozu gibt es Cuttermesser]

Nachdem ich die rechte Verkleidung (die mit dem Blinker dran) entfernt hatte, hab ich probieren wollen, ob ich schon an die Kerzen auf der rechte Seite komme ohne noch mehr abbauen zu müssen. 
Dabei hatte ich direkt das Kabel des Zündkerzensteckers in der Hand    
Ohne dass ich irgendwie mutwillig dran gezogen hätte! (s. Bild BlickVonRechts)
Dann hab ich versucht den Motor mal zu starten (Zündkabel natürlich vorher isoliert), lief genau wie vorher.. Besch*. Also scheint wohl das das Problem bzw. die Ursache zu sein.
Der Zündkerzenstecker sieht auch nicht gut aus. (s. Bild Zuendkerzenstecker-4)
Ich hab den mit Tape an den Stecker gezogen und provisorisch fixiert und dann mal den Motor gestartet. Der lief jetzt gefühlt wieder "normal" bis gut würde ich sagen. Das Kabel ist aber sehr sehr kurz und hatte wohl auch unter Zug gestanden..

Der Anruf beim Yamaha Händler bzw. Werkstatt meines Vertrauens hat dann folgendes ergeben:
Ein Zündkerzenstecker (ohne Kabel) 76Euro, den Preis für das Kabel hatte er so schnell nicht parat.
Dann hab ich gefragt ob man nicht gleich besser alle 4 tauschen sollte, wenn man den Aufwand schon treibt. Da hat er mir nicht so recht (ohne das selbst gesehen zu haben) eine Antwort drauf geben wollen.
Jedenfalls hat er zw. 700 bis 800Euro geschätzt, 4 Kerzen + Stecker + Kabel + Arbeitslohn

Jetzt würde ich gern wissen was Ihr dazu meint.
Was sollte bzw. muss ich machen lassen? Nur die eine oder alle?
Sollte ich, wenn die eh schon zerlegt ist, noch was anderes checken, bzw. tauschen lassen?
Ist der Preis fair?

Lasst mal hören, was Ihr so für Erfahrungen hab und was ihr meint. 

Danke und schönen Sonntag

  BlickVonRechts.jpg (Größe: 436,46 KB / Downloads: 17)

  Zuendkerzenstecker-4.jpg (Größe: 141,59 KB / Downloads: 15) ]]>