Das GTS 1000-Forum - Archiv 2006-2023 (nur Lesen)

"GTS Logo als EPS Datei" von frortmann

Sun, 19 Nov 2023 17:47:39 +0100

frortmann am 23.04.2022 - 16:42

Hallo zusammen....
ich würde gerne das Logo der GTS etwas größer haben.,,
hierfür brauche ich eine vernünftige EPS Datei. Hat da jemand etwas auf Lager????

Liebe Grüße vom Niederrhein!

crazycow (R.I.P.) am 23.04.2022 - 19:35

Auf Lager? Im Computer? In der Schublade? Durchaus.

https://www.deltasign.de/moto/gts/logos.html

Grüße, Olaf

crazycow (R.I.P.) am 01.07.2022 - 00:27

War wohl doch nicht so wichtig.

Oder meine PDF Dateien gustieren nicht so. Kurzer Input:
das PDF Format entspricht dem Adobe Illustrator Format. Man kann es für den Import in veraltete Systeme (die kein PDF kennen) einfach umbenennen von Datei.PDF in Datei.ai oder Datei.eps.

" eine vernünftige EPS Datei"

Ende des Themas

"Stickereien von der GTS" von Gunther

Sun, 19 Nov 2023 16:38:14 +0100

Gunther am 06.10.2017 - 16:24

Hallo an Alle,

ich war immer auf der Suche nach den alten Stickkarten, leider ohne Erfolg daher habe ich eine Neue machen lassen die Kosten dafür übernehme ich sodaß ich es mein eigen nennen kann.
Ich möchte kein Geld verdienen, jedoch gibt es vielleicht Interesenten die auch Spaß daran hätten.
Die Preise sind abhängich von der Stückzahl auch habe ich auf Qualität bei den Polos und Mütze geachtet.
Ich nenne hier jeweils die teuerste Version ohne Versand den genauen Preis könnte ich nennen wenn die Stückzahlen feststehen.

Patches ca.15€
Kappe ab 5 Stück ca.20€
Polo von S-XXXL ca.29€
4XL +6€
Handtuch ca.20€

Alle Preise plus MwSt. und Versand

Musterbilder folgen

Spitzmaus am 31.10.2017 - 19:15

Sieht alles gut aus!

Richard am 06.03.2018 - 18:54

4 XL ????

Das ist ja nur für Hobbit´s

stefan am 31.03.2018 - 10:01

Die bestellten Sachen sind angekommen und, sowohl in Aussehen als auch Qualität, absolut 1a! Besonders die Handtücher machen echt was her.

@ Gunther: Nochmals ganz herzlichen Dank.

stefan

Gunther am 12.04.2018 - 16:32

Hallo Stefan,

habe es gerade erst gesehen

es freut mich das die Teile dir gefallen

Gunther

Gunther am 18.07.2018 - 06:31

Nochmal was Neues

Ende des Themas

"Kühlwasserwechsel" von MartinH

Sun, 19 Nov 2023 16:16:05 +0100

MartinH am 06.06.2018 - 10:11

Man vergisst es einfach: der Austausch des Kühlwassers. Liegt dadran, dass die GTS nie / kaum eine Werkstatt und eine Inspektion sieht; der Motor ist robust und muss eigentlich nie weiter zerlegt werden. Also fährt man über Jahre mit dem (ersten ?) Kühlwasser rum. Nicht so schlimm wie ein vergessener Motorölwechsel, aber ausser der Kühlung dient die Kühlflüssigkeit ja noch dem Frostschutz und der Schmierung (u.a. der Wasserpumpe). Bei meiner alten Honda von 1998 muss ich mir den Schuh anziehen. Hol ich aber jetzt mal nach.

Ripley am 07.06.2018 - 20:44

Hallo
Bei all seinen Fahrzeugen sollte man im Herbst das Kühlwasser "spindeln" kontrollieren ob's noch Frostsicher ist.

Dabei sieht man auch ob es schon "Brühe" geworden ist.

Wasser wechseln und der Winter kann kommen.
Natürlich mit zugabe von Frostschutz und erneuter Messung.

MartinH am 14.06.2018 - 09:29

Hab dann mal gestern den Kühlerdeckel geöffnet und siehe da: selbst nach 20 Jahren und etwa 200.000 km sah das Kühlwasser hellgrün und klar aus, als hätte man es gestern eingefüllt. Dennoch wechselte ich die Brühe einfach mal (für die nächsten 200.000 km und 20 Jahre)... Gruß vom Martin H.

motobaer am 23.06.2018 - 14:04

Vorsicht ist angesagt beim Kühlwasserwechsel. Ich hatte mir einen Zündspulendefekt eingehandelt weil ich nach Prüfung des Kühlwasserstandes durch das randvolle Nachfüllen die Spule einwässerte.
LGmL
Hanno

Ende des Themas

"Staudurchfahrung Openpetition" von Joachim

Sun, 19 Nov 2023 14:33:33 +0100

Joachim am 04.01.2015 - 16:42

Leute,

Es gibt eine Petition, um Motorrädern das
Durchfahren der Gassen bei einem Stau gesetzlich
zu ermöglichen, wie dies in Österreich schon möglich
ist. Es fehlen aber noch jede Menge Unterschriften!!!
Also ran, hier ist die Adresse:

www.openpetition.de/petition/online/sta … otorraeder

Gruß

Joachim

Spitzmaus am 05.01.2015 - 11:34

Bin dabei.

Rob

HenkA am 05.01.2015 - 18:40

Hab's unterschrieben

HENK

GTSunterwegs am 05.01.2015 - 21:40

Hab`ich schon vor einigen Wochen unterschrieben.
Dann wird das, was ich sowieso mache, ja hoffentlich und endlich legal

Arno am 07.01.2015 - 18:40

Habs auch schon vor Wochen unterschrieben, aber man kann nie genug bekommen.

Teufelchen am 12.01.2015 - 09:52

hab's auch schon lange unterschrieben!!

Thomas

Arno am 04.03.2015 - 15:45

Habe ein Info von dem Antragsteller bekommen das mittlerweile ca. 600.000 Unterschriften eingegangen sind. Das reicht aber nicht, es müssen in den nächsten Wochen nochmal 600.000 Unterschriften herbei.
Also im Freundeskreis bei Bekannten oder am Bikerstammtisch Werbung machen und unterschreiben.

motobaer am 28.03.2015 - 17:24

Das Durchschlängeln ist in Belgien gesetzlich geregelt und klappt hervorragend. Alle Vierräder machen im Staufall Platz für die Zweiradkollegen.
So geht alles besser.

Ende des Themas

"Erbitte Rat zu vielen Fragen..." von GTSunterwegs

Sun, 19 Nov 2023 14:16:59 +0100

GTSunterwegs am 09.09.2014 - 16:35

Hallo Leute,
nachdem ich nun die ersten 350km mit der EFI gemacht habe, habe ich ein paar technische Fragen an das gesamte Forum und hoffe, dass die auch von den fachkundigen Schraubern beantwortet werden können:

Zuvor aber noch kurze Daten zu meiner EFI, damit man die Fragen auch richtig einordnen kann:
EZ 06/1999 → blau → 20.000KM → 1 Vorbesitzer → scheckheftgepflegt → kein Import → kein Unfall + kein Umfaller → Lenker noch original → Stahlflex-Bremsleitungen → MRA-Tourenscheibe → Reifen sind 8 Jahre alt und eckig, sogar noch Gummiflusen auf den Seiten, also nie Kurven gesehen !

Und nun zu den Fragen:

1. Der Stoßdämpfer vorne hat auf der Oberseite auf der Gleitfläche feine Kratzer. Ich vermute, dass die bauartbedingt durch die Biegekräfte und durch Dreck entstehen, da die Unterseite die Kratzer nicht hat. Muss ich mir bei den Kratzern Gedanken machen ??

2. Wenn ich die EFI im Stand bei gezogener Vorderradbremse vorne einfedere, ist ein kurzes Klacken zu hören. Wenn ich die linke Hand gleichzeitig auf das vordere Federbein lege, kann ich das Klacken in der Hand fühlen, lege ich die Hand auf die Vorderradführung, kann ich es kaum erfühlen. Ist das vielleicht Spiel im Federbein selbst oder in den Aufnahmen oben/unten ?

3. Beim Kurvenfahren lenkt die EFI sehr unwillig ein und auch im Stand läßt sie sich schwer lenken. Da ich von meiner derzeitigen ZZR mit Superbikelenker ein leichtes Einlenken gewohnt bin, schiebe ich das eigentlich auf den derzeit montierten Originallenker und die alten Reifen. Aber ich würde gerne wissen, ob es ein Kriterium dafür gibt, wie man die Freigängigkeit der Lenkung beurteilen kann. Kenne das von meinen Moppeds mit „normaler“ Gabel, dass die, wenn sie frei schwingen können, nach einem kurzen Impuls von selbst in die Endlagen fallen. Müßte das bei der EFI auch so sein, oder bauartbedingt eher nicht? Wie kann ich die Freigängigkeit prüfen ?

4. Gibt es für die GTS weiße Blinkergläser zumindestens für vorne ? Konnte bisher nichts im Netz finden …..

5. Gibt es nur den Rairotec-Umbau auf Superbike-Lenker? Ich suche eher einen Umbau mit nur wenig Erhöhung...

6. Beim Runterschalten ist ein deutliches Heulen vom Getriebe zu hören? Ist das bei Euch auch so ? Kenne das von meinen Kawas nicht …

7. Würde gerne den zu langen und klobigen Schalldämpfer durch einen kürzeren und filigraneren Dämpfer ersetzen, aber das Angebot für die EFI ist ja scheinbar sehr bescheiden. Was fahrt ihr denn so für Dämpfer spazieren, falls ihr umgebaut habt ? Wirkt sich das auf die Leistung aus ?

8. Habe im Handbuch gelesen, dass man zum Birnenwechsel vorne das halbe Motorrad auseinander nehmen muss. Ist das wirklich so, oder gibt es Tricks und Kniffe, das man an den Scheinwerfer auch so herankommt? Denn wenn mir das im Dunkeln passiert, kann ich mich ja erst einmal daneben legen und wieder warten, bis es hell wird, oder ?

9. Der Scheinwerfer hat wohl eine H4 (Abblendlicht+Fernlicht) und eine H1(Fernlicht)-Birne. Wäre es auch möglich, in beiden Aufnahmen eine H4-Birne zu verwenden und die Elektrik dementsprechend anzupassen, so dass man auch fürs Abblendlicht zwei Birnen nutzen kann ?

10. Welche Dämpfereinstellung fahrt ihr denn so als Alleinfahrer mit Gepäck in den Koffern ? Ich fahre relativ wenig Autobahn...

11. Ich möchte die EFI jetzt über den Winter einmotten in einer halbwegs warmen Garage. Was ist alles zu tun, wenn man sie einmottet, gerade in Bezug auf die Einspritzanlage ? Kenne bisher nur Vergaser....Den Tank vollmachen oder lieber entleeren und innen einölen ?

So, das soll es fürs Erste gewesen sein. Ich hoffe, ich nerve Euch nicht mit meinen Fragen ...

Arno am 10.09.2014 - 18:12

Hallo Rüdiger

Zu 1.) Wenn kein Ölfilm auf dem Dämpfer ist musst du dir keine Gedanken machen.
zu 2.) Ist mir unbekannt.
zu 3.) Also ich gehe mal davon aus das das an den alten Reifen liegt. Welche Größe ist denn montiert, 130/60 vorne war die Orginalgröße, damit ist sie unfahrbar, alle die ich kenne haben umgerüstet auf 120/70
zu 4.) Nein, meines Wissens nicht.
zu 5.) Es gab mehrere Umbausätze z.B. von White-Line u. Lucas, aber übrig geblieben ist nur RaiRoTec. Die Lenkererhöhung ist auch nicht so groß, du brauchst schon eine gewisse Höhe, sonst sitzt der Lenker auf der Zentralmutter auf. Ich habe z. B. bei der Grünen niedrigere Klemmböcke, aber die sind auch normalerweise über den Zubehörhandel in verschiedenen Häöhen zu bekommen.
zu 6.) Leichtes heulen ja, aber nichts störendes.
zu 7.) Kann ich nicht sagen bei mir ist diesbezügliches alles Orginal, ich denke mal für die GTS gibt es nicht all zu viele Dämpfer die auch eine ABE für die GTS haben.
zu 8.) Wenn du chinesische Schlangenfinger hast dann geht das auch ohne Demontage der Verkleidung, nur mal zur Info, in meiner grünen mit 113.000 km ist immer noch die erste Birne drin.
zu 9.) Ich meine das die schweizer Ausführung zwei H4 Birnen hat, bin mir aber nicht sicher. Ansonsten würde ich sagen mit dem Orginal Scheinwerfer geht es nicht.
zu 10.) Kommt drauf anob du Fliegengewicht oder Schwergewicht bist. Bei mir ist die Einstellung grundsätzlich für 2 Personen mit Gepäck, deswegen wird es dir nichts nützen wenn ich sie dir verrate, außerdem fahre ich den Wilbers 640 Dämpfer und der ist sowieso auf mich eingestellt. Aber schau mal im Handbuch nach, da ist das ziemlich ausführlich erklärt.
zu 11.) Tank voll machen und das wars. Durch die Einspritzanlage entfällt das Entleeren der Vergaßer und es kann sich nichts absetzen, da nichts drin ist.
Batterie ausbauen und regelmäßig laden, oder drin lassen und auch regelmäßig laden.
Hättest du mich auch gestern Abend fragen können, dann hätte ich jetzt nicht alles schreiben müssen.

Teufelchen am 10.09.2014 - 18:28

Danke Arno,

sonst hätte ich jetzt die wunden Finger...

Nochwas Rüdiger:

VERGISS ALLE ERFAHRUNGEN DIE DU MIT DEINER KAWA GEMACHT HAST!!!

DIE EFI IST EIN ANDERE WELT; HAT EINE SEELE UND LEBT !!!

BIST DU GUT ZU IHR IST SIE AUCH GUT ZU DIR !!!

Thomas

GTSunterwegs am 10.09.2014 - 19:43

Arno, vielen Dank schon mal für die Antworten. Gestern Abend wäre das aber wohl ein sehr langes Gespräch geworden, und ich war gerade auf dem Sprung zu einem Termin. Und auf diese geschriebene Weise gibt es vielleicht ja auch noch andere Kommentare und Erfahrungen von anderen, die hilfreich sein könnten.....
Montiert sind übrigens 120/70 und 180/55, aber eben eckig wie ein Würfel und 8 Jahre alt.
Mein Gewicht ist mit 92kg bei 184cm wohl eher durchschnittlich, denke ich...

Thomas, auch die Kawas haben eine Seele, glaub`s mir. Ich habe 11 Jahre meine ZX-10 gefahren (125.000 km) und fahre seit 7 Jahren meine ZZR1100 (86.000 km), und ich kenne beide in- und auswendig. Und ich weiß und spüre immer, wenn den Ladies nicht ganz wohl ist und merke auch meistens schnell, woran es liegt. Manchmal sind sie sogar wetterfühlig ! Also: Sie leben (auch) :D
Übrigens: Beide haben mich nie im Stich gelassen...

Gruß vom Rüden

[Dieser Beitrag wurde am 10.09.2014 - 19:49 von GTSunterwegs aktualisiert]

Teufelchen am 11.09.2014 - 09:38

Hey Rüdiger,

musst nicht alles immer für bare Münze nehmen....nicht alles...aber Vieles....

Aber ich kann mich nur Arno's Ausführungen anschließen.

Thomas

[Dieser Beitrag wurde am 11.09.2014 - 09:40 von Teufelchen aktualisiert]

"Kofferschlösser" von Teufelchen

Sun, 19 Nov 2023 14:04:13 +0100

Teufelchen am 01.09.2013 - 09:36

Hallo

Falls mal jemand die Schlösser tauschen will, hier die Antwort von der Fa. Krauser:
Hallo Herr V........,

K 18 haben wir leider nur noch Deckelschlösser, jedoch keine Halteschlösser mehr.
Falls Sie nur die Deckelschlösser umrüsten würden, hätten Sie mit Kosten von
2 x 21,00 Euro = 42,00 Euro zzgl. 3,00 Euro Porto/Verpackung = zus. 45,00 Euro
zu rechnen.

Falls Sie die Koffer komplett auf eine andere Schließung umrüsten möchten:
Preis pro Halteschloß 41,00 Euro + Deckelschloß 21,00 Euro, bedeutet 62,00 Euro pro Koffer (zzgl. Portokosten)

Mit freundlichen Grüßen
with best regards

Rainer Heidenreich

Krauser GmbH
An der Steinmauer 6
D - 66955 Pirmasens
Tel.: +49 6331-1453 250
Fax: +49 6331-1453 260
e-mail: rainer.heidenreich@krauser.de
home: www.krauser.de

Bis denne dann

Thomas

Moosmann am 02.09.2013 - 09:41

Warum müssen die Schlösser nachgerüstet werden ?

Ich habe keine Koffer und keinen Träger, wohne aber 15 km von Hepco + Becker, die ja auch Krauser sind, entfernt und hätte mal nachgefragt, was da bei Fabrikverkauf möglich ist.

Ich lasse mir im Winter von dort einen kleinen Träger
fürs Heck bauen ( falls es klappt)

Gruß, Alex

Teufelchen am 26.09.2013 - 22:11

Hey Alex,
Schlösser müssen generell nicht nachgerüstet werden, aber wenn man mal einen Satz Koffer bekommt, der mit unterschiedlichen Schlössern bestückt ist, dann macht eine Gleichschließung sicher Sinn, oder !!??
.
Apropos Schlösser...
Hat jemand ne Ahnung, wie die Deckelschlösser runtergebaut werden ??
Bin zwar technisch nicht ganz unbegabt, aber da fehlen mir einfach die Ideen und Gewalt anwenden ist ja außerdem strengstens verboten !!!

Thomas

Teufelchen am 26.09.2013 - 22:11

Hey Folks,

danke für die viele Info.
Ich habe die Schlösser bereits gewechselt.

Thomas

Arno am 27.09.2013 - 15:36

Hi Alex,
brauchst du einen Träger für ein Topcase dann schau mal auf meiner Homepage http://flammersbaer.de/yamaha-gts-1000-a/topcasehalter/ nach, da findest du einen stabilen schlanken und haltbaren Eigenbauträger, hab auch dazu ein paar neue Tips zur Befestigung.

[Dieser Beitrag wurde am 08.05.2018 - 08:59 von Arno aktualisiert]

Moosmann am 28.09.2013 - 17:43

Hallo Arno,

ich danke dir.

Gruß, Alex

Ende des Themas

"GTS transportieren" von MzRotaxRudi

Sun, 19 Nov 2023 12:58:31 +0100

MzRotaxRudi am 05.10.2011 - 20:10

Wie zurrt man die (Solo-)GTS am besten auf einem Motorradanhänger fest?
Und an welchen Stellen läßt man es lieber bleiben?
Es geht mir dabei hauptsächlich um die Befestigungspunkte an der GTS.

Arno am 06.10.2011 - 15:11

Hallo David,
ich mach die GTS immer folgendermaßen fest. Zuerst links und rechts am Achsschenkel. Dann steht sie schon mal alleine, dann mit Hakengurte links und rechts an der Aufnahme für die Kofferträger. Eigentlich reicht das schon, aber aufgrund der Achsschenckellenkung hast du sie vorne noch nicht in die Feder gezogen und sie wippt dann immer. Daher nehme ich noch zwei Hakengurte die ich in den Hilfsrahmen auf Höhe der Blinker einhänge. Aufpassen das der Haken nicht zu lange ist. Normalerweise ist die Verkleidung so tief, das du den Haken einfach in den Hilfsrahmen einhängen kannst, ohne das der von innen auf die Verkleidung drückt. Und dann das Ganze vorne in die Feder ziehen. Steht bombenfest und nix wippt mehr.

Gunther am 06.10.2011 - 17:57

Hallo David,

ich habe mir meinen Anhänger um gebaut,eine Radklemme PP-T0377 (inkl.Spanngurte für 69,00€ )von www.powerplustools.de.
Das Motorrad steht sofort fest, dann verzurre ich das Motorrad mit einem Motorrad Lenker Transport Gurt nach vorne,hinten wie bereits von Arno beschrieben zusätzlich einen Gurt durch die Felge nach hinten.Ich habe mir 2 Zurrschienen universal links rechts in den Anhänger gebaut so kann meine verschiedene Mopeds hinnerhalb von Minuten sicher transpotieren.

Viele Grüße

Gunther

VolkerR am 07.10.2011 - 17:37

Hallo Gunther
Hast Du die Radklemme befestigt, also verschraubt, oder steht das Teil nur so auf dem Hänger, und wenn die Machine verspannt ist, ist eh alles fest ??

Gruss

Volker

Gunther am 07.10.2011 - 17:47

Hallo Volker,
ich habe mir VA-Winkel gemacht und dann an die Radklemme (schwarzes Material) angeschweißt und mit der Bodenplatte verschraubt.
Ich benutze den Anhänger nur zum Motorradtransport.

Viele Grüße

Gunther

MzRotaxRudi am 08.10.2011 - 07:12

@Arno
Hat super funktioniert.

- GTS in die Vorderradführung gestellt
- an den Kofferhaltern (wenn vorhanden) festgezurrt
- vorn an der Schwinge festgezurrt
- zuletzt noch am Hilfsrahmen in die Knie gezwungen

War ruck, zuck erledigt und stand wie eine Eins.

[Dieser Beitrag wurde am 08.10.2011 - 07:17 von MzRotaxRudi aktualisiert]

Richard am 15.02.2012 - 13:08

Ende des Themas

"Laut" von HenkA

Sun, 19 Nov 2023 12:37:58 +0100

HenkA am 13.04.2011 - 23:41

Tag GTSler,

Hab ne Frage:
Fahre jetzt seit 3 Jahre eine GTS (Ne Grüne, die sind ja die schnellsten

Im Winter hab ich mir eine Schuberth 2 gekauft bei POLO. Leisse, sicher.

Nah, sicher wird wohl stimmen abe Leisse; hatte kopfschmerzen und der ganze Kopf tat mir weh.

Wer weiss was zu tun? Hab mir auch schon die Ohren zu gemacht mit Plasik ( aber trotzdem

Grüsse,
Henka

EFIrider am 14.04.2011 - 10:08

Hi Henka,

ich hatte damals als ich meine GTS gekauft habe das gleiche Problem. Der Helm den ich hatte war auf meiner FJ1200 super, aber auf der GTS war´s mir zu laut. Habe mir dann einen neuen Helm gekauft (war eh fällig). Helme "fahre" ich mit meinem Moped Probe.
Mein Tipp an dich, versuch doch das ganze mal mit der zweiten Scheibe, die ja eine andere Höhe hat. Möglicherweise wird das dadurch besser.

Gruß
Jürgen

sualznitram am 14.04.2011 - 20:58

Habe auch einen C2 gefahren.
mit der kleinen Scheibe war es besser,hast zwar
mehr Wind im Gesicht aber leiser.
Mit der hohen Scheibe war es sehr laut und ich hatte
Verwirbelungen das mir ständig der Kopf gewackelt
hat.Habe dann eine Verstellbare Spoilerscheibe
angebaut, dann war alles gut.
Kommt ja auch auf die Körbergröße an

heng57 am 15.04.2011 - 21:02

hallo
hab den schuberth s1 pro und bin super zufrieden, auch ohne hohe Scheibe
allen ein schönes Wochenende

"hilfe" von hejuti

Sun, 19 Nov 2023 12:22:39 +0100

hejuti am 11.07.2010 - 17:36

hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!!
da meine steuerbox nicht mehr richtig
funktioniert,kann mir einer sagen ob ich auch eine
andere verwenden kann ????(Fazer)
oder wo bekomme ich eine her!
hejuti

Arno am 11.07.2010 - 18:49

Also ich denke die Steuerbox von einer Fazer kannst du nicht verwenden, da liegen Jahrzehnte zwischen. Bei Ebay wird eine angeboten,
http://cgi.ebay.de/Yamaha-GTS1000-GTS-1 … 1e59d1df1f

Zotty am 12.07.2010 - 14:26

Ich mische mich ja eigentlich nur ungene ein aber der EBAY Anbieter ist mit vorsicht zu genießen.
Originalzitat des Metzgers: In Hamburg steigt täglich mindestens ein blöder aus dem Zug der meine Preise bezahlt.
Einzelheiten dazu würden hier den Rahmen sprengen.
Beim GTS Treffen kann ich gerne nähere Auskünfte geben

am 12.07.2010 - 16:56

Hallo,

geht es um die Motor- oder die ABS-Steuerung ?

EKattelmann

Ripley am 12.07.2010 - 17:17

Hallo
Versuch's mal hier:http://www.carmo.nl/index.php?main_page=products_all

Die machen ECU/TCI/CDI.
MFG.

Arno am 13.07.2010 - 15:11

@ Zotty, ich geb dir recht, der macht Preise wie in der Apotheke, aber in der Not.

@ EKattelmann Ich denke es hat sich erledigt, es geht um den Motor und angeboten ist für ABS.

pappa am 13.07.2010 - 16:18

Wäre mal ne Hilfe wenn der Suchende ne Aussage machen könnte was an der Box kaputt ist, bzw. wie die Diagnose zustande gekommen ist und wer sie erstellt hat. Defekte Steuergeräte sind noch seltener als gebrauchte Koffersätze.
Mein letztes defektes Steuergerät war letztendlich nur ein korrodierter Kontakt...

ralfbrueggmann am 17.07.2010 - 00:08

Moin,

und im Zweifel ist es ohnehin die Lambdasonde...

Mein Vorgänger hatte auch schon über seine Werkstatt eine neue ECU und die waren kurz vor dem Einbau - bis sie dann merkten, daß das Kabel an der Lambdasonde ab war...

Dat Dingen kann die schönsten Effekte machen.

C'Ya
Ralf

gtsbiker 27.03.2011 - 14:54

Hackereintrag gelöscht

Gruß vom Admin Martin

Ende des Themas

"Koffer" von Teufelchen

Sun, 19 Nov 2023 11:52:26 +0100

Teufelchen am 23.09.2007 - 19:25

Hallo Fangemeinde,
habe mal eine Frage bezüglich der Koffer.
Kann mir einer von euch sagen, ob die Koffer der XL 900 Diversion (47ltr.)an die Halter der GTS passen? Ich weiß, dass die Schlösser auch an der unteren Seite sitzen, bin mir aber über die Halter im Unklaren.
Danke schon mal im Voraus für's feedback.
-Thomas-

Teufelchen am 23.09.2007 - 19:26

Meinte natürlich die XJ 900

am 27.04.2010 - 13:22

so wie ich es sehe sind es geneu die gleichen Koffer. Lediglich das GTS-Symbol ist bei der XJ 900 Deversion-Variante durch eben das Symbol "Diversion" ersetzt. Meine Koffer an der GTS haben das Deversion-Symbol.

ekattelmann

Dicker am 27.04.2010 - 16:04

Ist egal sind die gleichen und passen hüben wie drüben!

Das habe ich mit einem Kollegen probiert der eine Diversion gefahren hat.

gruß

Chris am 30.04.2010 - 09:12

Ja die passen garantiert..

Ich habe sie nämlich auch.
Das schöne finde ich ist das sie schwarz sind statt grau.

http://members.home.nl/cvanblerk/b24c5b50.jpg

p.s. das GTS Logo ist bei Krauser noch neu zu kaufen, hat mich ganze 14 Euro gekostet, inkl. Versand.

Teufelchen am 01.05.2010 - 12:34

Danke Jungs für die Antworten (nach 2,5 Jahren ), aber ich habe mir vor 2 Jahren bereits Ersatz besorgt.
..Aber vielleicht suchen andere GTS-ler noch ...
Gruß
Thomas

stefan am 01.05.2010 - 16:42

Tja Thomas,

manche Dinge dauern eben etwas länger. Aber, hier wird nichts und niemand "vergessen"!

stefan

Teufelchen am 05.05.2010 - 09:54

Hallo Leute,
na wenn man sich hier nicht wohl fühlt, wo dann!!??
Schön, wenn man nicht vergessen wird!!
WIR SIND DOCH EINE FAMILIE!!!!!

Bis denne,
Gruß
Thomas

Ende des Themas

"Ein Neuer mit Fragen" von

Sun, 19 Nov 2023 11:13:16 +0100

am 11.09.2009 - 16:47

Hallo zusammen.

Mein Name ist Oliver, im Allgemeinen aber Olli genannt, körperlich in den 40ern mental aber irgendwo Mitte zwanzig stehen geblieben :D

Durch Zufall, wie so häufig, habe ich bei der Suche nach Infos zur GTS dieses Forum hier gefunden. Ich habe jetzt die Möglichkeit dieses faszinierende Teil Technik zu ergattern. Ich liebe diese Formen! Alternativ hätte ich noch eine GSX 1100F zur Auswahl, aber wenn ich den Bauch entscheiden lasse: Keine Option (wenn auch eine schöne Maschine) Bevor ich jedoch den Wiedereinstieg in dieses schöne Hobby wage, brauche ich noch ein paar Infos und hoffe hier auf eure Hilfe.

Nach dem Studium diverser Themen hier, konnte ich schon mal feststellen, dass es scheinbar keinen GTS Besitzer gibt, der nicht glücklich ist mit seiner Maschine.
Was mir jedoch etwas Sorge bereitet ist:

Wie schaut es mit der Ersatzteilsituation aus? Gerade das aktuelle ""Ich brauche Dringend" im "Dies und Das" wirft bei mir Zweifel auf. Ist es tatsächlich so schwer Verschleißteile zu bekommen?
Beim Motor sollte es ja keine Probleme geben, aber Kat, ABS und eben die angesprochennen Verschleißteile sind die für mich interessanten Punkte.
Wünsche allzeit gute Fahrt
Olli

Stefan am 11.09.2009 - 17:58

Hi Oliver,

Verschleißteile sind eigentlich (noch) kein Thema. Eng wird es mit dem Plastikkram.
ABS ist eine Sache für sich. Hier wird's entweder teuer oder zeitaufwändig. Wenn Du Dir eine GTS zulegst ist das der erste zu prüfende Punkt!
Für die Kat-Reparatur gibt es (mindestens) einen Spezialisten in den Niederlanden.
Alles andere bekommt man spätestens über bike-teile.de

Viele Grüße

stefan

am 11.09.2009 - 18:42

Hallo Stefan.

Erst einmal vielen Dank für die Antwort, das klingt ja schon mal positiv. Die Frage die sich mir hier aber stellt ist:

Wie überprüfe ich denn das ABS, außer draufsetzen und bremsen? Gibts da einen Trick?

Wo sind die (auch für einen laien, wenn auch nicht ganz unwissend) erkennbaren Knackpunkte? Ich weiß zwar von wem ich sie kaufen möchte und bin mir sicher, dass er mich nicht über den Tisch ziehen wird, aber auch er wird nicht alles wissen. Manchmal schleicht sich ja auch was ein.

Gruß
Olli

gtsbiker am 12.09.2009 - 00:09

Moin Olli.
Du kannst das ABS mit einer Kabelbrücke prüfen.
Hinten im Heck sitzt links ein vierpoliger, quadratischer Stecker, der einfach nur einen Deckel hat.
Den Deckel, sofern vorhanden, abnehmen und die Kabelbrücke über kreuz auf die Kontakte stecken (keine Panik, bei Verpolung passiert nix).
Dann beide Bremsen betätigen und festhalten. Jetzt die Zündung einschalten.
Wenn das ABS in Ordnung ist spürst du nun erst einen Gegendruck in der Hand- und danach in der Fußbremse. Dann arbeitet die Pumpe einwandfrei.

Diesen Test sollte man auch so ab und zu mal machen um die Pumpe am Leben zu halten. Das wäre dann die Softcore-Version. Hardcore geht aber auch, nämlich voll reinlagen.
Das ist aber nur empfehlenswert wenn man weiß dass das ABS funzt.

Gruß und lass die Finger von der Suzi.

Gruß MArtin

am 12.09.2009 - 07:04

Hallo Martin.

Ich glaube, dass bekomme ich hin. Schön zu wissen, dass man das ABS so einfach überprüfen kann.

So, da jetzt die wichtigstem Fragen geklärt sind, kann ich ja in Verhandlungen treten
Danke für eure Hilfe.
Gruß
Olli

stefan am 12.09.2009 - 08:57

Hallo Oliver,

wo kommst Du denn her?
Eventuell könnte ja ein in der Nähe wohnender GTS-Treiber mitkommen und schauen...

Hmmm, "Knackpunkte"...
Schaue bei der Besichtigung nach folgenden Dingen:
1. Vorne sollte ein 120er Reifen aufgezogen sein, das wirkt Wunder beim Kurvenfahren.
1a. Die Reifenpaarung sollte natürlich auch eingetragen sein.
2. Das Kundendienstscheckheft sollte vorhanden und komplett ausgefüllt sein.
3. Die Originalkoffer und -träger sind sehr nützliches Zubehör und als Ersatz eher schwierig (und teuer) zu erhalten.
4. Wenn auch noch der Tankrucksack dazu gehört bist Du vollkommen ausgerüstet um auf große Fahrt zu gehen.

Auf der "Mängelseite" gibt es recht wenig:
1. Das vordere Federbein sollte dicht sein; also kein Ölnebel o. ä.
2. Wenn Du die Maschine aus dem Stand rückwärts rollst und dann die Vorderradbremse ziehst darf es nicht "knacken": Das bedeutet sonst nämlich ein loses Lenklager und ist kostspielig zu tauschen. Man kann aber damit leben und auch fahren; es drückt aber den Preis.
3. Achte vor der Probefahrt auf den Ölstand - das Schauglas sollte keine Luftblase zeigen. Dann fahre ein längeres Stück (ca. 40 - 50 km) auf der Autobahn. 2 Dinge können passieren:
a) Bei ca. 6500 - 7000 Touren geht plötzlich die Ölkontrolleuchte an, bei ca. 5000 Umdrehungen geht sie wieder aus -> Halte an, warte etwa 5 Minuten und prüfe den Ölstand; normalerweise ist eine kleine (!) Luftblase (2 - 3 mm) im Schauglas. Das Ganze ist kein Fehler sondern nur ein empfindlicher Ölschalter.
b) Es passiert gar nichts -> Prima, der Schalter arbeitet normal.
c) Im Ölglas herrscht Ebbe: Ganz schlecht! Hier hat der Motor eine ernst zu nehmende Macke. Je nach Erfahrung, Leidensfähigkeit und Geldbeutelinhalt besser Finger weg!
4. Achte auf Risse an der Verkleidung im Bereich der Verschraubungen
5. An den Schwingenaufnahmen am Rahmen sollten silberfarbene Abdeckkappen sitzen und nicht die Kronenmutter zu sehen sein.

Puh, mehr fällt mir erst einmal nicht dazu ein aber, der eine oder andere wird bestimmt noch ein paar Tipps haben.

stefan

am 12.09.2009 - 09:42

Hallo Stefan.

Na das ist doch mal eine seeeeehhhhr große Hilfe. 1000 und einen DANK für deine Mühe

Punkt 1 bzw 1a sind schon abgehakt. Hatte er mir schon im Vorbeigehen gesagt. Der Rest wird sich dann zeigen. Ich befürchte nur das mit der Fahrprobe wird schwierig, da die Maschine seit zwei Jahren nicht mehr bewegt worden ist. Eventuell wird ein rote Kennzeichen hier Abhilfe schaffen, mal sehen was das wird. Blöd ist nur, dass ich jetzt erst einmal zwei Wochen verreisen muss, ich hätte mich so gerne schnellst möglich um die GTS gekümmert.

War ohnehin ein Zufall, dass ich die Chance auf diese Schönheit bekommen hatte. Er war bei mir zu besuch und als ich ihn zur Tür gebracht hatte, fragte ich so: Fährst du eigentlich noch deine GTS ?
Antwort.: Nein, hatte ein schlechtes Erlebnis und habe sie seit dem nicht mehr angerührt und will sie nun verkaufen.
Ich hoffe aber, dass ich sie mir in den nächsten drei Tagen wenigstens einmal ansehen kann und schon mal ein Vorabcheck durchführen kann.
Ich werde aber auf jeden Fall Bericht geben, wie der Stand der Dinge ist.
Ach ja, um nicht unhöflich zu sein und deine Frage nach dem Wohnort zu beantworten: Wenn Gott der Welt ein Zäpfchen reindrücken möchte, dann sucht er sich dazu bestimmt Cuxhaven aus
Gruß
Olli

ralfbrueggmann am 12.09.2009 - 21:49

Moin Olli,

na, in Cuxhaven sind auch ein paar Roadyfahrer unterwegs und die sehen das etwas entspannter. (Aber die fahren ja auch 'nen gelben...)

Das ist im Zweifel ja nich sooo weit weg von Itzehoe, einmal über die Fähre und dann ein stück die Elbe runter. Sollte also Unterstützung von Nöten sein, lässt sich wohl was machen.

Worin lagen beim Vorbesitzer denn die schlechten Erfahrungen: speziell mit der GTS oder allgemein Mopped? Weil, wenn speziell GTS, läßt das ja Rückschlüsse auf Probleme zu und allgemein ggf. Unfall?

Ansonsten fallen mir jetzt auch keine weiteren speziellen Problemzonen ein. Auf jeden Fall solltest Du schon mal einen Bremsflüssigkeitswechsel einplanen.

C'Ya
Ralf

crazycow (R.I.P.) am 12.09.2009 - 22:20

moin,
also ich habe beim Kauf meiner GTS nach den Schwachstellen geschaut, die mir von meinen anderen Yamahas bekannt waren. Mal abgesehen davon, dass bei dir der Fall anders gelagert ist, bleiben vielleicht doch noch ein paar Sachen übrig. Die elektrische Anlage ist sehr aufwendig, was vom Werk aber nicht mit der Auswahl der besten Teile unterstützt wird. So wurde mir ein Winterfahrzeug angeboten, dass ich einfach ausgeschlagen habe, ohne es näher zu untersuchen, nachdem ich keinen Blick in die Garage werfen konnte.
Bei einem Fahrzeug, das lange steht, würde ich versuchen herauszufinden in welchem Zustand sich die Scheinwerferreflektoren befinden. Die sind teuer. Motor laufen lassen und Seitenständer runterklappen, Killschalter während des Laufes betätigen. Der Motor sollte ausgehen und danach ohne wenn und aber wieder anspringen. Ich würde noch die Bremsscheibe des Vorderrades nach einer Ruhestelle der Beläge absuchen. Sie ist zwar aus Edelstahl, ich hatte aber schon so einen Fall, bei dem das Teil dann später anfing zu rubbeln. Ist auch teuer.

Ölverbrauch wurde schon gesagt, vorderer Stossdämpfer auch, alles andere kann man irgendwie richten.

Der elektrische Selbsttest aller Systeme geht so:
- Zündung an
- Killschalter auf off
- Startknopf drücken
- Startknopf loslassen
- Selbstcheck beobachten

Es werden nacheinander die Schaltkreise für die Kontrollampen am jeweiligen Sensor gecheckt, abschliessend geht die ABS Pumpe für etwa 3 Sekunden an.

Soo schlimm ist Cuxhaven doch nun auch nicht. Nur im Sommer, wenn sich alle für die Touristen rüsten, die wohl nicht mehr so zahlreich kommen. Natürlich musste ich als junger Mann auch bei Lohmann arbeiten. Gibt´s den noch?

Gruss, Olaf

"Gummileitung" von suedschwede

Sat, 18 Nov 2023 16:54:08 +0100

suedschwede am 03.06.2008 - 07:41

hallo,

was ist das für eine kleine gummileitung die vom gummifaltenbalg, unterm lenker abgeht?

dem dekra-prüfer ist bei der abnahme aufgefallen, das die leitung nicht dran ist, ich habe aber vergessen zu fragen wofür die da ist.

ich habe die leitung wieder in den faltenbalg gesteckt, geht aber immer wieder raus.

gruß andreas

grisu50 am 03.06.2008 - 13:06

Hallo Andreas

Ist wohl nur der Be- und Entlüftungsschlauch für den Faltenbalg. Soll nur die Luft geschützt ansaugen, damit keine Verschmutzung im Faltenbalg entsteht.

Grüße
Rudolf

Ende des Threads

"DIE WILDEN" von Ripley

Sat, 18 Nov 2023 15:47:17 +0100

Ripley am 08.11.2006 - 19:12

Miriam-Gesine Ariane Grabmann
Die Wilden

"...Nein, es gehört nicht mir, aber ich habe freie Hand. Sind sie einverstanden mit dem Preis? ...Gut, Sie können es abholen, wann immer Sie wollen, die Adresse haben sie ja, aber rufen Sie mich lieber vorher noch mal an. ... Also, bis dann." Vio legt den Hörer auf und denkt über alles noch mal nach. Lange ist es nicht her, doch irgendwie scheint ihr die Zeit lang.

Sie drosselte die Maschine, fing außen an, drückte das Gefährt in die Kurve, glitt in die Innenseite, legte sich in die Kurve, gab im Scheitelpunkt Gas. Automatisch war sie wieder aufgerichtet und bereitete sich auf die nächste Kurve vor. Danach konnte sie ohne Gefahr 100 fahren, weil eine schnurgerade, von Bäumen gesäumte Landstraße folgte. Dann würde sie Mona wieder vor sich fahren sehen.
Mona fuhr etwas über 100. Sie rauschte an den Bäumen vorbei, die nahe an der Straße standen. Einen Seitenstreifen gab es nicht, nur einen Graben. Die alte, eigentlich recht schmale Straße hatte einen noch gut erhaltenen Belag. Auf der Gegenfahrbahn kamen von einiger Entfernung Autos entgegen. Ein Laster war etwas näher.

Eigentlich war es ein ganz normaler Sonnenscheintag gewesen, doch wird Vio ihn nie vergessen können. Zum X-ten Mal ziehen die Bilder an ihrem inneren Auge vorbei, als sie eine Zeitschrift aufschlägt, in der ein Artikel über Motorradfahrer veröffentlicht ist.

Ein gutes Stück entfernt fuhr Mona, deren Motorrad eine bessere Beschleunigung hatte als ihres. Der Laster kam näher. Von hinten kamen zwei Autos schnell heran. Doch dann ereignete sich alles so plötzlich, daß Vio es erst später realisierte.
Kurz hinter dem Laster kamen in überhöhtem Tempo die beiden PKW an.
Mona war auf Höhe der Fahrerkabine, als der erste der zwei Wagen hinter dem Laster hervorkam. Zurück konnte er nicht mehr, dazu war er zu schnell.
Mona hatte keine Chance, entweder Baum oder Auto. Aber noch nicht mal darüber hatte sie Zeit nachzudenken. Sie wirbelte mit der Maschine durch die Luft. Der Opelfahrer bremste mit quietschenden Reifen. Der Fahrer des anderen Autos hatte die Situation nicht sofort erfassen können, er wollte dem Opel folgen. Auch er bremste - natürlich zu spät - und er kollidierte mit dem Opel. Vio knallte die Bremsen zu, zum Glück hatte sie noch genug Abstand.
Der Lastwagenfahrer hielt sein Fahrzeug an, schaute entsetzt aus dem Fenster, aber er behielt als einziger einen klaren Kopf. Er rief die Polizei und den Krankenwagen und leistete Erste Hilfe.
Mona mußte nicht viel leiden, sie war wahrscheinlich sofort tot.

Vio schaut jetzt bewußt auf die aufgeschlagene Seite. "ACHTUNG! DIE WILDEN SIND WIEDER AUF DER STRASSE" prangt da in fetten Lettern. Mit "Wilden" waren natürlich die Motorradfahrer gemeint. Eine Haßtirade, die, wie so oft, leider mal wieder von den wenigen dummen Bikern handelt, Ausnahmen zur Regel macht.
Und an Mona, die wie sie wirklich immer vernünftig gefahren war, erinnert nur ein Holzkreuz am Straßenrand, denkt Vio verbittert.

gts1000 am 09.11.2006 - 10:31

Hi Ripley

Ein Schöner.... und Trauriger.... Artikel

Ps. Möge das keinen von uns Passieren

Gruß Norbert

gtsbiker am 15.11.2006 - 11:21

Mich machen solche Artikel immer sehr nachdenklich.
Den Grund bekommt man doch jeden Tag geliefert: So nachen Motto "Motorradfahrer=Organspender".
Wie oft habe ich es schon erlebt, dass ich, seit 3 Jahren eher wir, nur dadurch nicht zu schaden gekommen sind, weil ich IMMER mit der Dumm- und Blindheit der Autofahrer rechne. Ganz besonders vorsichtig bin ich wenn der Fahrer des PKW vor oder neben mir einen Hut trägt. Das mag nun als Klischee abgetan werden, aber ich schreibe da aus Erfahrung.
Nichts gegen ältere Autofahrer, aber bei einigen Scheintoten, die noch am Steuer sitzen, wünsche ich mir sehnlichst eine gesetzliche Regelung zur Prüfung der Verkehrstauglichkeit ab einem bestimmten Alter.

Gruß
Martin aus dem Eisbüro

PS: Dieses Thema hat abba eigentlich in den FAQ´s nix zum Suchen. Ich werde das Forum, wenn ich wieder DSL habe, dementsprechend neu ordnen.
Laut Margentariesen soll das in 10 Tagen der Fall sein....Wer´s glaubt...