Hallo Gemeinde.

Ich wünsche euch ein schönes, besinnliches und friedvolles Weihnachtsfest im Kreis eurer Lieben.
Lasst das Jahr gemütlich ausklingen, Stress und Hektik hinter euch und geniesst das "heute".

stefan

Hallo,

 war 2025 auf großer Tour, nicht mit meiner GTS, die habe ich noch nicht so lange und da gibt es noch einige Arbeit!

http://www.ankahe.de/Suedfrankreich_2025.pdf

Wünsche allen ein Frohe Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr, für 2026 viel Gesundheit und einen schöne Saison!

Gruß Andreas

Anscheinend wurden vom Hotel Sauerbrey (Veranstaltungsort unseres 2021er Treffens) Mailadressen abgefischt.

Sollte bei Euch eine Mail mit dem Betreff "Nicht abgeholte Fundsachen aus dem Hotel Sauerbrey" auftauchen:

Direkt in den Spam-Ordner damit, und auf KEINEN FALL den Link anklicken!

Ich habe beim Hotel schon Bescheid gegeben, die kümmern sich drum (DSGVO), haben aber mittlerweile das Mailing ausgelagert ...


Viele Grüße
stefan

Hallo,
ich bin Andreas, komme aus Ostdeutschland, Saalfeld in Thüringen, bin 63 Elektroniker in Altersteilzeit und ab kommenden Januar Rentner.
1977 habe ich den Führerschein für das Moped gekommen und wir Jungs in der DDR waren totale Fans der Japanischen und Italienischen Motorräder. Kaufen konnten wir sie ja nicht, somit habe wir unsere Jawa's, MZ's, AWO's, BK's usw. umgebaut und das Aussehen Japanische oder Italienische Motorräder der 70er/80er nachempfunden.
Seit gestern habe ich nun auch eine GTS in meiner Sammlung, die Achsschenkellenkung hat mich schon immer Interessiert!

Ich bräuchte eine Bedienungsanleitung auf deutsch, oder wie bekomme ich den Tankdeckel auf? Ich habe nur einen Schlüssel und der hakt wahrscheinlich am Zündschloss und Tankdeckel. Muss ich den Tankdeckel aufdrehen oder reicht es den Schlüssel 1/4 Umdr. zu drehen? Wo muss der Pfeil auf dem Tankdeckel hinzeigen? Mein Schloss im Tankdeckel lässt sich nur weniger als 1/3 drehen!

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Andreas

Hallo GTSler.

Die Informationen zum Treffen 2026 in Bebra/Hessen sind online.
Das Treffen findet vom 13.-16. August 2026 statt.

Alles weitere findet ihr hier: Helmuth´s Webseite

Hallo zusammen. 

Ich benötige mal wieder euer Wissen. 

Gestern wollte ich meine EFI nach einer kleinen Ausfahrt wieder mit der Plane abdecken. Ungeschickt wie ich bin laufe ich rechts an den Lenker und höre nur ein dumpfes "Dong"...

Ursache, rechts ist das Lenkergewicht / der Vibrationsdämpfer (Keine Ahnung wie das Teil genau heißt!?) "abgefallen".
Im Anhang findet Ihr ein altes Bild wie das aussah, allerdings von der linken Seite und 2 Bilder von dem abgefallenen Teil.


Meine Fragen  
Bekomme ich dafür noch Ersatz?
Wenn ja, wo? 
Und wie sind die Teile am Lenker befestigt?
Das was abgefallen ist, scheint nur "angeklebt" gewesen zu sein. 

Danke schonmal für eure Hilfe!

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Liebe GTS-Freunde.

Wenn ich die GTS 1000 im kalten Zustand anfahre, reagiert der Gasgriff so extrem empfindlich, dass der Motor schon bei der geringsten Öffnung des Gasgriffs auf 5000 Umdrehungen hochdreht. Ein sanftes, kontrolliertes Anfahren ist nur mit äußerster Konzentration möglich. Wenn der Motor warm ist und die Leerlaufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück geht, dann ist diese Empfindlichkeit zwar etwas besser zu handhaben, aber das moderate Anfahren bleibt auch dann ein Konzentrationsspiel.
In der Stadt muss ich zügig bis hinauf in den 3. oder 4. Gang hochschalten, um nicht dauerndes Schieberuckeln mit den entsprechend starken Lastwecheselreaktionen im Stadtverkehr zu produzieren.
Hat jemand einen Vorschalg, wie ich dieses Verhalten abmildern oder abstellen kann.

Ich fahre bisher noch eine BMW K1100 RS und eine Honda ST1100 Pan European, die sich alle "normal" verhalten bei der Gasannahme. 

Gruß Oskar

Hallo zusammen ich bin wieder da , melde mich nach einer Ruhezeit wieder zurück. Ich habe immer noch beide GTS1000 und fahre noch fast täglich die rote GTS1000 seit 1997.  Die schwarze GTS1000A habe ich schon einige Zeit eingemottet. ( Die hatte ja meine Frau gefahren ) . Leider fährt meine Frau aus Gesundheitlichen Gründen nur noch ab und zu mal mit. Freue mich schon, mich hier mehr einzulesen. Gerne darf man mich auch anschreiben ( würde mich freuen ) . Grüße aus Aurich Heinz

Hallo GTS1000 Liebhaber,

Meine Nahme ist Arie und ich bin Hollander. Also: bitte verzeihe mein Deutsch :-) Zwar konnte Google mein Hollandisch perfect ubersetzen auf Deutsch, aber ich mag es 'naturel'.

Ich bin Erstbesitzer meiner grunblaue EFI von 93. Hatte es die letzte 6 Jahre nicht mehr benutzt aber jetzt wieder stolz dass zu fahren. Es ist mir klar dass es nicht mehr so viele gibt auf die Strassen, und dass macht es nur spezieller. Viele Leute habe keine ahnung wie alt EFI ist und konnen fast nicht glauben dass es 32 Jahre alt ist...  Zeitlos also.

Um EFI wieder laufend zu kriegen war nur eine neue Batterie notwendig. Ich furchtete verschmutzte Injectoren, vielleicht schon feste Zilinder - aber nichts von dass alles. Ein druck auf start und EFI sprung direct an. Direct danach habe ich Ol, Kuhlmittel, Zundkerze, usw erneuert und eine kleine reparatur gemacht (thermo sensor der Lufter schaltet erneuert). Dass war's - EFI lauft, und wie. Ach ja, dan noch Lackpolitur und einige neue rostfreie Schrauben fuer dass aussere. Sieht wunderbar auss. Ich glaube dass Alter selber nicht. Yamaha hat mit dem GTS1000 etwas wirklich hochwertiges gebaut...

Die nachste Monate werde ich noch einiges machen. Neue Bremzleitung (Stahlflex) und Bremsbelage vorne, neue Bremsflussigkeit (rundum), und vielleicht noch ein versuch dass 2500-4000 rpm gebiet etwas 'glatter' zu bekommen. Ich habe eine Niederlandische werkstat Anweisung die vielleicht auch anderen interessieren konnte? (3 stufen beschrieben: Drosselklappengehäuse synchronisation (da war Google Translate doch wirklich notwendig), ECU einstellung, und TPS sensor einstellung.) Ich werde die bald posten.

MfG vom Nachbar GTS1000 Fahrer,

Arie

Hallo Gemeinde.

Mein Tankrucksack hat sich beim Treffen leider in seine Bestandteile aufgelöst.
Für die Reparatur benötige ich ein Foto auf dem man die Befestigung des Tragegurtes vorne erkennen kann:
- Welche Funktion haben die beiden Nieten links und rechts am Tankrucksack?
- Wie spielt der eingeklipste "Tragehenkel" da mit?

Zum Glück gibt es hier einen pfiffigen Schuster, der mir das Ganze reparieren würde, wie gesagt würde ein Foto eines funktionsfähigen TR die Arbeit aber wesentlich erleichtern.

Danke vorab
stefan