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Geschrieben von: VolkerR - 12.12.2023, 20:12 - Forum: Bitte lesen...
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Hallo zusammen
Erst mal vielen Dank an Martin das er das GTS-Forum auf eine neue Plattform gestellt hat die doch um einiges schneller ist als die alte !.
Die aktuellen Bestandszahlen der Yamaha GTS1000 sagen leider überhaupt nichts darüber aus wieviel Spaß die “Dicke“ uns allen, teils über lange Jahre, macht !.
Es liegt also an uns das neue Forum mit Leben zu füllen !.
Da die GTS ja nicht mehr die Jüngste und technisch schon sehr anspruchsvoll ist, sollten
genügend Fragen für das Forum aufkommen !.
Martin hat mich im Zuge der Sicherung der Altbeiträge gebeten als Moderator ein Auge auf Euch zu werfen was ich natürlich gerne mache 😬😁
In diesem Sinn wünsche ich uns allen viele gute Infos und eine gute Zeit
Gruß
Volker
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| "Kühlflüssigkeit ablassen" von cgusenbauer |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:42 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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cgusenbauer am 16.11.2022 - 14:36
Hallo,
wo kann man denn die Kühlflüssigkeit bei der GTS ablassen, ich möcht eine Undichtheit im Kühlsystem beheben und bin mir nicht sicher wo ich das Kühlmittel ablassen kann?
LG Christian
Arno am 21.11.2022 - 17:39
Hallo Christian, guckst du in Werkstatthandbuch Kapitel 3-43 da ist das beschrieben.
cgusenbauer am 21.11.2022 - 21:59
"Arno schrieb
Hallo Christian, guckst du in Werkstatthandbuch Kapitel 3-43 da ist das beschrieben."
Hallo Arno,
Werkstatthandbuch ? Wo finde ich das? Steh gerade ein wenig auf der Leitung, aber ich habs auch so gefunden . Und dabei auch mein Kühlleck, anscheinend sind ein, oder mehrere O-Ringe beim oberen Kühlrohr undicht genau sieht man das nicht ohne den Luftfilterkasten zu entfernen. Sollte ich wenn ich da schon rumschraube auch gleich das Thermostat mitwechseln?
LG Christian
Arno am 26.11.2022 - 17:32
Nö warum, wenn das Thermostat keine Mucken macht. Never tatching a running system.!
Werkstatthandbuch:
https://gts1000.eu/yamaha-gts-1000-a/whb/
Bevor du downloaden willst solltest du mich anrufen.
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| "Kein Standgas bei warmen Motor" von Arno |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:34 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 13.09.2022 - 09:56
Hallo Leute, brauch mal Eure Hilfe. War jetzt gerade in den französischen Alpen, geile Strecken zum fahren. Leider hat die EFI gezickt. Morgens Kaltstart kein Problem, sauberer Rundlauf alles super. Kaum ist der Motor warm, geht bei jedem mal Kupplung ziehen, bzw. Ampelhalt, oder sonstigem Anhalten der Motor sofort aus. Springt auch sofort wieder an, jedoch anfahren nur mit ca. ab 2000 Umdrehungen. macht so nicht wirklich Spaß in den Bergen zu fahren. Was könnte das Problem sein?
@ Olaf, danke für deine telefonische Hilfe, Sensor geputzt, alle erreichbaren Kontakte mit WD 40 eingesprüht, jedoch keine Besserung.
stefan am 13.09.2022 - 13:18
Hi Arno.
Hast du es mal mit der "Standgasschraube" (rechts im Rahmen) versucht?
Meine lief, vor Jahren, auch plötzlich wie ein Sack Muscheln - bis ich da eine viertel Drehung weiter "auf" gedreht habe.
Viele Grüße und noch viel Spaß
stefan
dobermann am 13.09.2022 - 14:59
Moin,
warum stellt ihr immer so schwere Fragen? Die Idee von Stefan kann man mal prüfen, aber wo ist der Zusammenhang mit warm/kalt.
Frage : hast du die WHBs ? In Buch II "Neue Systeme" steht unter der Rubrik EFI, II-23-24 eine Beschreibung der Funktion der Steuersysteme der Einspritzanlage. Wenn der Kaltstart funktioniert und erst in warmem Zustand die Störung auftritt, dann stehen zuerst die entsprechenden Sensoren in Verdacht, hier also der Ansaugluftsensor (am Luftfilter) oder der Kühlwassersensor (im Kühlwasserkreislauf, vermutlich am Block).
Hier sollten die Leitungen und Stecker im Kabelstrang
auf Kontakt geprüft werden, ab Rechner, Verbindungsstecker zum Kabelbaum und Stecker zu den Sensoren.
Sollte das kein Ergebnis bringen, dann erst Sensoren wechseln, oder, wer es kann, Sensoren durchmessen
Eventuell noch die Lambda-Sonde prüfen bzw. erneuern.
Ist aufwändig, aber vermutlich erforderlich.
Hoffentlich melden sich noch ein paar Profi-Schrauber, meine Kiste läuft leider immer, daher keine praktischen Erfahrungen.
Gruß Ulf
Arno am 13.09.2022 - 16:21
"stefan schrieb
Hi Arno.
Hast du es mal mit der "Standgasschraube" (rechts im Rahmen) versucht?
Meine lief, vor Jahren, auch plötzlich wie ein Sack Muscheln - bis ich da eine viertel Drehung weiter "auf" gedreht habe.
Viele Grüße und noch viel Spaß
stefan"
War natürlich das erste was ich probiert habe. Keine Wirkung.
Arno am 13.09.2022 - 16:25
Danke Ulf,
werde mich mal dran geben, werde Feedback geben, wenn Fehler gefunden.
crazycow am 15.09.2022 - 14:41
"dobermann schrieb
Moin,
warum stellt ihr immer so schwere Fragen? Die Idee von Stefan kann man mal prüfen, aber wo ist der Zusammenhang mit warm/kalt.
Frage : hast du die WHBs ? In Buch II "Neue Systeme" steht unter der Rubrik EFI, II-23-24 eine Beschreibung der Funktion der Steuersysteme der Einspritzanlage. Wenn der Kaltstart funktioniert und erst in warmem Zustand die Störung auftritt, dann stehen zuerst die entsprechenden Sensoren in Verdacht, hier also der Ansaugluftsensor (am Luftfilter) oder der Kühlwassersensor (im Kühlwasserkreislauf, vermutlich am Block).
Hier sollten die Leitungen und Stecker im Kabelstrang
auf Kontakt geprüft werden, ab Rechner, Verbindungsstecker zum Kabelbaum und Stecker zu den Sensoren.
Sollte das kein Ergebnis bringen, dann erst Sensoren wechseln, oder, wer es kann, Sensoren durchmessen
Eventuell noch die Lambda-Sonde prüfen bzw. erneuern.
Ist aufwändig, aber vermutlich erforderlich.
Hoffentlich melden sich noch ein paar Profi-Schrauber, meine Kiste läuft leider immer, daher keine praktischen Erfahrungen.
Gruß Ulf"
Der Kühlwassersensor am Block zeigt Fehlfunktion durch die Motorkontrolleuchte an.
And ie Motor noch keine Elektronik hatten galt:
- Anspringen kalter Motor gut, fahren warmer Motor schlecht: überprüfe die Zündspulen.
Meinen zweiten Verdacht hatte ich dir schon mitgeteilt: Die Benzinpumpe verabschiedet sich allgemein auf diese Weise oder kündigt so ihr ableben an.
Grüße, Olaf
dobermann am 15.09.2022 - 21:15
Hallo Olaf,
das Ding hat ja die Einspritzung und die Meßfühler.
Wenn doch jetzt schon einer als defekt erkannt ist, dann ist das ja schon mal gut.
Hilft der neue Sensor, dann gut, wenn nicht - weitersuchen. Die Pumpe kann es natürlich auch sein, mal testen, wenn das möglich ist, die braucht, meine ich , 2,5 bar. Ggf. mal im WHB nachsehen.
Gruß Ulf
Arno am 16.09.2022 - 08:38
"crazycow schrieb
Der Kühlwassersensor am Block zeigt Fehlfunktion durch die Motorkontrolleuchte an.
And ie Motor noch keine Elektronik hatten galt:
- Anspringen kalter Motor gut, fahren warmer Motor schlecht: überprüfe die Zündspulen.
Meinen zweiten Verdacht hatte ich dir schon mitgeteilt: Die Benzinpumpe verabschiedet sich allgemein auf diese Weise oder kündigt so ihr ableben an.
Grüße, Olaf"
Ja die Benzinpumpe werde ich als nächstes überprüfen, Zündspulen habe ich momentan nicht übrig, mal schauen. Der Motorlauf im warmen Zustand war ja gut, sauber geschnurrt und sauberen Durchzug, nur wenn ich das Gas weggenommen habe z.B. beim kuppeln ging sie sofort aus. Wo soll der Kühlwassersensor sitzen, ies gibt wohl mehrere davon. Ab und an ging die Motorkontrollleuchte an. Könnte der Sensor sein.
dobermann am 16.09.2022 - 15:33
Hallo Arno und Olaf,
habt ihr das WHB vorliegen? Da ist eigentlich sehr gut beschrieben, was sein kann. Das sind einmal die beiden Thermo-Sensoren, Luft (unten am Lufi links?) und Wasser (lt. Zeichnung Zylinderbank hinten links ?).
Wenn der Motos läuft, auch im Schiebebetrieb, nur beim Auskuppeln ausgeht, kann auch ein Fehler in der Spritabschaltung vorliegen (z.B. Drosselklappensensor) weil bei Gas zu = kein Sprit, wenn dann die Kupplung gezogen wird, dann muß ja der Sprit wieder kommen, sonst geht die Kiste aus.
Am wahrscheinlichsten ist wirklich eine Störung in der "Sensorik", das ist der Vorteil der ganzen Elektronik, man kann den Fehler etwas eingrenzen. Bei den Gasern wäre jetzt "Schallen" fällig, auch nicht wenig Arbeit.
In der Wartungsanleitung ist ein ganzes Kapitel der Fehlersuche bei der EFI gewidmet, ist halt Lesearbeit.
Gruß Ulf
crazycow am 16.09.2022 - 17:39
"Arno schrieb
Ja die Benzinpumpe werde ich als nächstes überprüfen, Zündspulen habe ich momentan nicht übrig, mal schauen. Der Motorlauf im warmen Zustand war ja gut, sauber geschnurrt und sauberen Durchzug, nur wenn ich das Gas weggenommen habe z.B. beim kuppeln ging sie sofort aus. Wo soll der Kühlwassersensor sitzen, ies gibt wohl mehrere davon. Ab und an ging die Motorkontrollleuchte an. Könnte der Sensor sein."
Motor dreht langsam runter und stirbt allmählich ab: Gemisch zu mager, Nebenluft.
Motor fällt rapide in den LL und stirbt sofort ab: Gemisch zu fett.
Meist lässt sich dabei der Motor schlecht mit dem Gasgriff abfangen.
Zu fett heisst: Bei kaltem Motor keine Probleme, unter last keine Probleme. Die gibt es nur beim Rückfall in den LL.
Ursachen:
- Die Kontakte des Drosselklappensensors sind ranzig
- wenigstens zwei Einspritzdüsen tropfen
- Die Lambada Sonde wirft einen falschen Wert aus. Kurz nach dem Start und bei kaltem Motor ist der Lambda Wert für die Einspritzzeit noch nicht dominant.
Trick 17 bis zur genauen Bestimmung des Fehlers: Im Ansaugkrümmer befinden sich 4 Verschlussschrauben für die Unterdruckmessung. Alle 4 herausdrehen. Für den Lastbetrieb ist die Nebenluftmenge zu gering für eine Störung, im LL könnte sie genau das nötige Maß an reiner Luft liefern.
Fill Spasss!
dobermann am 16.09.2022 - 20:14
Danke, ich lese und lerne mit - so muß das sein. Dann liege ich ja nicht so schlecht mit meiner "Ferndiagnose".
Gruß Ulf
Arno am 25.09.2022 - 20:35
Würde Euch gerne Antworten, habe aber noch nichts machen können. Corona hat mich voll im Griff.
dobermann am 27.09.2022 - 11:03
Hallo Arno,
was für ein Scheiß. Wünsche dir gute Besserung, ohne Dauerfolgen. Habe das selber hinter mich gebracht, nur leichte Erkältung, weil geimpft, Glück gehabt.
Kopf oben halten, Gesundheit ist das Wichtigste.
Gruß Ulf
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| "Auspuffkrümmerdichtungen" von crazycow |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:27 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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crazycow am 22.07.2022 - 22:33
Moin.
Was soll bei 145.000km noch kaputt gehen? seit heute habe ich eine Ahnung: die Auspuffkrümmerdichtungen. Der Auspuff war bestimmt seit 15 Jahren nicht mehr ab. Generell würde ich den nur als ganzes herunter nehmen, wenn alle Schrauben sich lösen lassen. Auch dann besteht noch Gefahr, dass marode Muffen am Kat/Sammler abreißen.
Gibt es einem Trick? Hilft es, die sehr soliden Flanschmuttern nach zu ziehen?
Grüße, Olaf
dobermann am 23.07.2022 - 15:27
Hallo Olaf,
erste Anzeichen des endgültigen Verfalls, vorne, mitte, hinten VA, Muffen "Rost-Blech" = Sollbruchstelle. Wenn die jetzt nicht kaputt sind, dann bald. Bei Henk machen lassen oder selber machen mit neuen VA-Muffen.
Gruß Ulf
crazycow am 23.07.2022 - 18:01
"dobermann schrieb
Hallo Olaf,
erste Anzeichen des endgültigen Verfalls, vorne, mitte, hinten VA, Muffen "Rost-Blech" = Sollbruchstelle. Wenn die jetzt nicht kaputt sind, dann bald. Bei Henk machen lassen oder selber machen mit neuen VA-Muffen.
Gruß Ulf"
Neulich nach dem Start ein paar mal Flap, flap, flap. Heute 250km, nichts. Ja, möglicherweise sind es die Einsteckmuffen am Kat.
Ein Königreich für eine ordentliche Bühne.
Grüße, Olaf
dobermann am 23.07.2022 - 19:13
Hallo Olaf,
das sind die ersten Anzeichen. Das betrifft jede GTS. Deine Kiste hat jetzt 145.000 drauf und ist 30 Jahre alt, das kommt zwangsläufig und bald. Bei Henk kostet eine fachgerechte Reparatur (letztes Jahr) knapp 300.
Wenn du einen VA-Schweißer kennst, kein Problem, Material kostet etwa 50€ für die Reparaturteile, Rohr, Dichtungen, Schellen.
Gruß Ulf
crazycow am 24.07.2022 - 10:45
Ja gutäh, es ist nur zur Unzeit.
Ich krieg den Topf ja nicht unbeschadet raus. Wahrscheinlich muss das Boot des Beiwagens runter, um überhaupt rechts arbeiten zu können.
Oder ich ich muss eine Bühne suchen, wo das Moped ein paar Wochen stehen kann bis die reparierten Teile von Henk wieder da sind. Ideal wäre es, wenn Henk immer ein Teil liegen hätte, dass man am gleichen Tag aus und einbauen kann.
Zwei Fahrten stehen noch an: Das GTS Treffen und das Euro Gespann Treffen in Luxemburg die Woche drauf. Ich denke, das Timing für Reparatur und Versand klappt vorher nicht.
Also auf gut Glück und ADAC ?
Grüße, Olaf
dobermann am 24.07.2022 - 13:16
Jau,
Henk sollte im Austausch liefern können, einfach mal fragen.
Gruß Ulf
dobermann am 24.07.2022 - 13:27
Nachtrag : Henk
hvanderham@hotmail.com
Gruß Ulf
crazycow am 25.07.2022 - 17:28
Falls Henk mitliest, Entwarnung. Ich wollte mir das erst ansehen, bevor ich drauf los bestelle.
Bei dem Sammler war schon mal einer bei. Hab mir das heute mit nem Leuchtspiegel auf dem Boden liegend angeschaut. Sieht nicht aus, wie es gehört. Die Muffen sind was kürzer, aber vollständig intakt, die Dichtungen schauen vorne raus.
Und jetzt kömmts: es gibt mur eine Schelle für die 4 Muffen.
Also neue Schellen drüber, das wird verhindern, dass die Rohrdichtungen ganz herausgedrückt werden. Wäre ja schade drum, die scheinen aus Gold zu sein bei einem Stückpreis von über 30 Euro.
Grüße, Olaf
crazycow am 29.07.2022 - 13:42
Noch e bissche Recherche. Statt der sündhaft teueren Yamaha Dichtungen gibt es auch Sammler Verbindungsdichtungen am freien Markt.
2x Dichtung Auspuff Verbindung für Honda NX 650, XL 185 28x34X35
Die Yamaha GTS 1000 ist explizit in der Verwendungsliste aufgeführt, 2St. 19,95€ bei Yamaha 1St. 25-30€.
![[Bild: 46759013rm.jpg]](https://up.picr.de/46759013rm.jpg)
Bei mir waren nur 2 Rohre repariert aber evtl die falschen Dichtungen genommen, auch 29x35 gibt es für Honda. Das sieht dann so aus, wird auch dicht, bläst aber irgendwann, wenn die Schelle nicht über der markierten Stelle sitzt.
Als Schelle nimmt man Gelenkbolzenschellen, die müssen aber kunstvoll verdreht werden, sonst wird es eng zwischen den Glocken.
Gelenkbolzenschelle
![[Bild: 46759014uc.png]](https://up.picr.de/46759014uc.png)
Grüße, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 14.08.2022 - 18:03 von crazycow aktualisiert]
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| "Undicht" von SiggiF |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:17 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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SiggiF am 26.08.2020 - 07:17
Moin Gemeinde!
Die Dicke suppt braune Brühe, ich denke Kühlwasser. Was sitzt denn bitte hinter der Öffnung?
Klick mich
VG
Siggi
SiggiF am 31.08.2020 - 07:18
Keiner ne Idee?
VG
Siggi
Ripley am 31.08.2020 - 08:48
Moin
Fehlt Kühlwasser?
Kommt das nach dem Waschen oder nach Regen?
Rostiges Standwasser was abläuft?
SiggiF am 01.09.2020 - 07:24
"Ripley schrieb
Moin
Fehlt Kühlwasser?
Kommt das nach dem Waschen oder nach Regen?
Rostiges Standwasser was abläuft?"
Moin,
wenn ich das wüsste:
Die Menge, die da raus kommt ist nicht erwähnenswert, Schnappsglas oder so. Ob das fehlt kann ich nur vermuten.
Mopped steht in der Garage, Regen kann sich da nicht angesammelt haben.
Abgedampft habe ich sie, ja. Aber danach auch 100km gefahren, da sollte alle Restfeuchte verdunstet sein. Dann wieder ein paar Teage Garage und wieder gefahren. Das Suppen bleibt.
Was ist denn auf der Innenseite der Bohrung?
VG
Siggi
PS: Achso, vergessen: das Suppen fängt erst nach ~30km an, denke, dann wenn sie richtig warm wird.
[Dieser Beitrag wurde am 01.09.2020 - 08:58 von SiggiF aktualisiert]
Ripley am 01.09.2020 - 09:57
Moin
Wenn's erst läuft nach dem die Kiste warm ist, könnte es Kühlflüssigkeit sein.
Kann ein undichter Schlauchstutzen am Motorblock sein, der sich langsam auflöst.
Wirst Du die Verkleidung abbauen müssen um ranzukommen.
Der Kühlwasserverlust ist noch minimal aber irgendwann könnte das Rohr abbrechen oder der Schlauch abrutschen.
Winterprojekt.
MfG.
NISE am 18.10.2020 - 19:39
"SiggiF schrieb
Moin Gemeinde!
Die Dicke suppt braune Brühe, ich denke Kühlwasser. Was sitzt denn bitte hinter der Öffnung?
Klick mich
VG
Siggi"
Das Leck kommt vom Thermostat oder von den Schläuchen zu ihm. Dieses Problem kann leicht gelöst werden, muss jedoch unverzüglich gelöst werden.
SiggiF am 19.10.2020 - 11:47
""NISE schrieb
"SiggiF schrieb
Moin Gemeinde!
Die Dicke suppt braune Brühe, ich denke Kühlwasser. Was sitzt denn bitte hinter der Öffnung?
Klick mich
VG
Siggi"
Das Leck kommt vom Thermostat oder von den Schläuchen zu ihm. Dieses Problem kann leicht gelöst werden, muss jedoch unverzüglich gelöst werden.""
Ohhhkeee... Danke.
Ich hab' mir Bars Leaks Reiniger+Kühlerdicht kommen lassen, das will ich zuerst mal testen.
Kleinere Undichtigkeiten sollen damit recht einfach in den Griff zu bekommen sein. Wenn nicht hab ich halt 20 Euro versenkt und muss sie trotzdem strippen.
Ich werde berichten!
VG
Siggi
NISE am 19.10.2020 - 23:46
Welche Kühlmittelmarke ist gefüllt? Sehr seltsame Farbe ... Sieht aus wie Rost
SiggiF am 26.10.2020 - 08:22
"NISE schrieb
Welche Kühlmittelmarke ist gefüllt? Sehr seltsame Farbe ... Sieht aus wie Rost"
Ja, da ist was Rostig, deswegen kommt auch erst Reiniger rein.
VG
Siggi
cgusenbauer am 03.06.2022 - 07:53
Hallo, meine ist auch seit gestern undicht (Kühlflüssigkeit) und zwar tropft sie auf der linken Seite und ich kann es nicht erkennen wo. Ich hatte die Verkleidung schon weggebaut, finde aber die Undichtheit nicht. Sie tropft auch nicht gleich sondern erst wenn sie länger steht sieht man einen ca. 10cm großen Fleck entstehen. Hat wer einen Tip wo ich suchen sollte?
MfG Christian
stefan am 03.06.2022 - 12:05
Hi Christian.
Steht die EFI auf dem Haupt- oder Seitenständer? Tropft es direkt in Höhe des Kühlers oder "weiter hinten"?
Auf der linken Seite laufen ja die Schläuche zur Wasserpumpe und zum Ölkühler etc. Das macht die Ferndiagnose etwas schwierig .
Am Besten du strippst die EFI vorne und unten herum komplett und legst ein Stück Pappe unter. Eventuell siehst du auf den Schläuchen dann auch schon Wasserspuren.
stefan
GTSunterwegs am 03.06.2022 - 18:19
Wenn du im Regen gefahren bist oder gewaschen hast, könnte das auch der Wasserablauf für die Kerzenschächte sein, wenn möglicherweise die Dichtungen der Kerzenstecker nicht mehr sauber ihrer Arbeit nachkommen. Das Wasser ist im allgemeinen auch leicht rostig, weil die Kerze anfängt zu gammeln, wenn sie Wasser kriegt. Der Auslauf der Ablaufbohrung für die Kerzenschächte sitzt dummerweise genau hinter dem Rahmen, deswegen kommt man da nicht ran. Man kann es aber erfühlen, wenn sie gestrippt ist. Aber es zieht von dort eine leicht bräunliche Spur am Zylinder runter, bevorzugt auf der linken Seite wegen Seitenständer.
Ich ziehe jetzt deswegen beim Waschen hinter dem Kühler immer eine Folie über den Zylinderkopf und verschließe die seitlichen Luftschächte, damit dort nix unnötig nass wird...
[Dieser Beitrag wurde am 03.06.2022 - 18:21 von GTSunterwegs aktualisiert]
cgusenbauer am 03.06.2022 - 19:39
"stefan schrieb
Hi Christian.
Steht die EFI auf dem Haupt- oder Seitenständer? Tropft es direkt in Höhe des Kühlers oder "weiter hinten"?
Auf der linken Seite laufen ja die Schläuche zur Wasserpumpe und zum Ölkühler etc. Das macht die Ferndiagnose etwas schwierig .
Am Besten du strippst die EFI vorne und unten herum komplett und legst ein Stück Pappe unter. Eventuell siehst du auf den Schläuchen dann auch schon Wasserspuren.
stefan"
Tropfen sieht man so nichts, sie ist im Bereich Kupplungszylinders feucht, aber dort habe ich nichts gefunden. Ich habe die O-Ringe des Kühlrohres hinter dem Motorblock in Verdacht. Leider kann ich kein Foto einfügen, aber dort sind 3 O-Ringe und die habe ich im Verdacht.
MfG Christian
[Dieser Beitrag wurde am 03.06.2022 - 19:49 von cgusenbauer aktualisiert]
cgusenbauer am 03.06.2022 - 19:51
"GTSunterwegs schrieb
Wenn du im Regen gefahren bist oder gewaschen hast, könnte das auch der Wasserablauf für die Kerzenschächte sein, wenn möglicherweise die Dichtungen der Kerzenstecker nicht mehr sauber ihrer Arbeit nachkommen. Das Wasser ist im allgemeinen auch leicht rostig, weil die Kerze anfängt zu gammeln, wenn sie Wasser kriegt. Der Auslauf der Ablaufbohrung für die Kerzenschächte sitzt dummerweise genau hinter dem Rahmen, deswegen kommt man da nicht ran. Man kann es aber erfühlen, wenn sie gestrippt ist. Aber es zieht von dort eine leicht bräunliche Spur am Zylinder runter, bevorzugt auf der linken Seite wegen Seitenständer.
Ich ziehe jetzt deswegen beim Waschen hinter dem Kühler immer eine Folie über den Zylinderkopf und verschließe die seitlichen Luftschächte, damit dort nix unnötig nass wird..."
Das kann ich ausschließen, denn sie ist immer trocken gestanden.
MfG Christian
crazycow am 06.06.2022 - 18:11
moinsen,
ich hatte ja auch einen Wasserschaden. Dehnungsgefäß immer leer. Habe beim Peilen mit der Taschenlampe ein Leck am Kühler vermutet, das aber nach dem Ausbau viel größer war als gedacht. > Gebrauchter Kühler.
Über dem Kupplungsnehmer ist die Wasserpumpe. Schlauch verkalkt und verhärtet?
Aluminiumkorrosion? Na, das wollen wir doch nicht hoffen, ist aber vorgekommen bei Marewskis Exemplar, das im Museum of Modern Art in New York stand. Passiert wohl, wenn die Kühlflüssigkeit längere Zeit nicht umgewälzt wird. Dazu unbedacht Kühlflüssigkeit nach gekippt? Es muss immer die richtige und die gleiche sein.
Alle Schläuche ab, Metallmundstücke blank polieren. Kühler inspizieren.
Grüße, Olaf
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| "Drosselklappensync im WHB ?" von GTSunterwegs |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:06 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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GTSunterwegs am 14.05.2022 - 15:04
Kann es sein, dass es im WHB keine Anleitung zur Drosselklappensyncro gibt. Such mir nen Wolf und finde nichts dazu .....
Welcher ist denn der Referenz-Zylinder ?
[Dieser Beitrag wurde am 14.05.2022 - 16:04 von GTSunterwegs aktualisiert]
dobermann am 14.05.2022 - 18:14
Hallo Rüdiger,
keine Ahnung, hat der Bock an den Einspritzstutzen Anschlüsse für ein Testgerät ? Sonst geht ja garnichts.
Normalerweise : Gaszug suchen - ich glaube, der sitzt mittig - Klappen rechts und links davon zuerst synken, dann die außen liegenden Klappen an die bereits sychronisierten angleichen.
Aber wenn es keine Beschreibung gibt, wird das einen Sinn haben, nur welchen? Weil bei der Synchronisation werden ja nur die Drosselklappen untereinander mechanisch angeglichen. Wenn man die Spritze zerlegt und wieder zusammenbaut muß ja auch eine Grundeinstellung erfolgen.
Die Einspritzmenge bzw. Gemischzusammensetzung wird ja von den ganzen Sensoren gemessen und vom Rechner geregelt.
Das Bauteil "Drosselklappenbank" ist rein mechanisch wie beim Gaser, ich würde das Teil dann auch wie beim Gaser einstellen. Der "Drosselklappensensor" mißt ja nur die "Grundstellung" der Drosselklappen, nicht aber deren Synchronisation.
Gruß Ulf
GTSunterwegs am 14.05.2022 - 19:49
Ja, Anschlüße hat sie in den Ansaugstutzen. Und da sie eh gerade noch offen ist und die Ventile frisch gemacht sind, könnte eine Syncro der DK nicht schaden...
dobermann am 15.05.2022 - 10:40
Ok, wenn die Anschlüsse da sind, dann kannst du den Motor auch normal synchronisieren. Am besten vorgehen wie bei der FZR/YZF, ist der gleiche Motor.
Dann ist das von Yami-San auch so geplant.
Gruß Ulf
crazycow am 17.05.2022 - 03:32
Die Drosselklappen werden nicht synchronisiert, sie sind synchron. Ist doch keine Vergaserbatterie.
Mit dem Handrad wird die Leerlaufhöhe eingestellt.
Für die Luftmengensynchronisation im LL gibt es Einstellschrauben an jedem Ansaugkrümmer.
Wichtiger sind die Einstellpotis an der E-Box. Mit denen wird die richtige Gemischzusammensetzung für jeden Zylinder eingestellt. (Einspritzzeit).
1. Auspuff CO Überprüfung für Gesamtwert 2,5 ±5%
2. Potis einstellen auf jeweils 2,5 für jeden Zylinder.
3. Luftschrauben regulieren mit Unterdruckmessung.Jeder Krümmer hat eine kleine Schraube für das Messgerät.
Es gibt keinen Referenzzylinder! Es wird nur die Luftmenge verändert. Ist nach der Synchronisation der LL zu hoch, wird die Drosselklappenwelle mit der Handschraube runtergedreht, anders herum...
Nacht, Olaf
dobermann am 17.05.2022 - 09:28
Boah ehh, danke, wieder was gelernt. Aber : ich habe eine Drosselklappenleiste von der R1, da sind die Klappen auch einzeln einzustellen. Was zerlegt werden kann, kann man auch wieder zusammenbauen und damit einstellen. Möglich, daß das Leerlaufgemisch etc. auch über die Meßfühler/E-Box eingestellt wird, wäre ja zu erwarten.
Gruß Ulf
crazycow am 17.05.2022 - 09:56
Moin,
ich würde Drosselklappen immer nur mechanisch synchronisieren. Im ausgebauten Zustand macht man das mit Kügelchen. Drosselklappen zu, langsam öffnen, alle Kugeln müssen gleichmäßig rauskullern.
Im eingebauten Zustand würde ich einen Spritzer Benzin nehmen. Im geschlossenen Zustand muss etwas Benzin vor der Klappe stehenbleiben. Bei der geringsten Öffnung muss alles rauslaufen.
Die Drosselklappensynchronisation ist normal nur für den LL wichtig, das machen beim Einspritzer aber die Luftschrauben. Wenn du am Gashahn drehst und die Klappen sind 20° offen, spielt eine minimale Abweichung keine Rolle mehr.
Grüße, Olaf
GTSunterwegs am 17.05.2022 - 21:40
Sauber, OLaf. Vielen Dank. Das ist eine Aussage, mit der ich was anfangen kann.
Den "Benzin-Trick" werde ich einfach mal probieren, nur um quasi mal einen aktuellen Zustand zu bekommen. Der LL war bisher eigentlich sehr stabil, von daher ist eine Syncro vielleicht gar nicht erforderlich....
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| "Benzinfilter tauschen ? Welchen..." von GTSunterwegs |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:05 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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GTSunterwegs am 12.05.2022 - 21:59
Hallo Freunde,
da ich das Mädchen gerade auseinander habe, dachte ich, den bzw. die Benzinfilter zu tauschen wäre wohl auch nicht schlecht nach 24 Jahren.
Ist der große Filter links am Motor (die schwarze Dose) eigentlich ein Spezialteil mit besonderer Funktion, oder tut es auch ein herkömmlicher Filter? Den Originalen gibt es ja wohl eh nicht mehr, kann ich da auf einen Handelsüblichen ausweichen ?
[Dieser Beitrag wurde am 12.05.2022 - 22:00 von GTSunterwegs aktualisiert]
GTSunterwegs am 12.05.2022 - 23:00
Ach, hab schon gesehen: Mike Crane hat auf seiner Seite Alternativen gelistet....
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| "Kerzenbild deuten" von GTSunterwegs |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 16:02 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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GTSunterwegs am 16.04.2022 - 18:37
Habe heute mal die Kerzen rausgemacht, weil ich die jetzt eh tauschen werde, wo sie doch gerade auseinander ist. Das Kerzenbild sieht eigentlich unschön aus, finde ich. Kann das jemand richtig deuten ?
Sieht aus, als wäre in Schacht 2 das Wasser gestanden...
[Dieser Beitrag wurde am 16.04.2022 - 18:42 von GTSunterwegs aktualisiert]
Arno am 10.05.2022 - 15:55
Nr. 4 gefällt mir gar nicht, total verölt, Nr. 2 ist doch nur verrostet, da musst du einen neuen Kerzenstecker mit Dichtung einbauen. Anscheinend läuft sie generell etwas zu fett.
crazycow am 11.05.2022 - 18:15
So ein Kerzenbild würde ich den meinen nie erlauben.
Grüße, Olaf
GTSunterwegs am 12.05.2022 - 14:01
"Arno schrieb
Nr. 4 gefällt mir gar nicht, total verölt, Nr. 2 ist doch nur verrostet, da musst du einen neuen Kerzenstecker mit Dichtung einbauen. Anscheinend läuft sie generell etwas zu fett."
Ja, am Zylinder Nr.4 hatte ein Einlassventil auch viel zu wenig Spiel. Habe jetzt das Ventilspiel generell eingestellt, war doch einiges zu tun. Die Kerzen waren jetzt auch schon 65.000 km drin, sind noch die ersten ....die sind jetzt auch neu... und neuen LuFi gibts auch...Drosselklappen nochmal synchronisieren und Kerzenstecker mal nachschauen...Dann wirds hoffentlich wieder
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| " ???? " von NISE |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 15:52 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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NISE am 17.10.2021 - 23:22
Hallo alle zusammen! Bei meiner Kuh gibt es ein solches Problem - der Lichtmaschinen- / Starter-Antriebskreis ist verschlissen. Kann ich es ändern, ohne den Motor in zwei Hälften zu zerlegen? Geht es um die Kurbelwelle?
[Dieser Beitrag wurde am 17.10.2021 - 23:24 von NISE aktualisiert]
stefan am 18.10.2021 - 10:04
Hallo Maxim.
Was genau ist verschlissen?
Lichtmaschine?
Anlasser?
Nockenwelle?
Für den Tausch von Anlasser oder Lichtmaschine musst du nicht den kompletten Motor ausbauen
[Dieser Beitrag wurde am 18.10.2021 - 10:04 von stefan aktualisiert]
NISE am 18.10.2021 - 20:42
die Antriebskette des Generators ist abgenutzt, klappert im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl.
stefan am 19.10.2021 - 12:53
Ah, Du meinst die Steuerkette bzw. den Steuerkettenspanner.
Da hast du leider Pech und musst zum Austausch den Motor zerlegen .
NISE am 19.10.2021 - 21:50
"stefan schrieb
Ah, Du meinst die Steuerkette bzw. den Steuerkettenspanner.
Da hast du leider Pech und musst zum Austausch den Motor zerlegen ."
Nein, ich rede nicht vom Steuerkettenspanner. Hier stellte sich heraus, ein Bild einzufügen. Teilenummer 20 muss ersetzt werden
![[Bild: 46758867fj.png]](https://up.picr.de/46758867fj.png)
stefan am 20.10.2021 - 07:03
Okay, gefunden.
Die Kette nennt sich "HY-VO-Kette", befindet sich in der oberen Kurbelgehäusehälfteer und zum Wechseln musst du leider tatsächlich den Motor ausbauen und teilzerlegen.
Wieviele km hat die EFI denn runter? Ich höre zum ersten Mal davon, dass diese Kette verschlissen ist.
In meinen Unterlagen (Microfiches) gibt es noch nicht einmal Bestellnummern dazu
NISE am 21.10.2021 - 00:03
Mein Kilometerstand beträgt 90.000. Vielleicht klingt keine Kette? Bald drehe ich ein Video, vielleicht wird es so klarer
crazycow am 21.10.2021 - 20:02
Das ist eine Stahlgelenk-Zahnkette, die geht überhupt nicht kaputt. Möglich ist aber, dass der Kettenschutz (die Gleitschiene) bricht. Man kann mit dem Defekt weiterfahren, solange keine Brocken die Schaltung blockieren.
![[Bild: 46758881zn.png]](https://up.picr.de/46758881zn.png)
Sowas in der Art.
Grüße, Olaf
NISE am 21.10.2021 - 21:51
"crazycow schrieb
Das ist eine Stahlgelenk-Zahnkette, die geht überhupt nicht kaputt. Möglich ist aber, dass der Kettenschutz (die Gleitschiene) bricht. Man kann mit dem Defekt weiterfahren, solange keine Brocken die Schaltung blockieren.
Sowas in der Art.
Grüße, Olaf"
Ich fahre seit zwei Jahren mit diesem Problem und habe keine Veränderungen festgestellt. Es ist nur so, dass dieses Geräusch Ihnen Unbehagen bereitet, obwohl Sie den Motor überhaupt nicht zerlegen möchten.
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