stefan am 18.05.2021 - 07:57 

Moin zusammen.

Ich habe da mal eine spezielle Frage:
Weil ich beim ausspindeln der Kühlflüssigkeit nur noch auf ~5° C kam wollte ich entsprechend Kühlerflüssigkeit nachfüllen. Nun ist das eingefüllte Kühlmittel eher orange / rot, das Neue (Original Yamalube) aber grün. Kann man das so ohne weiteres mischen oder sollte ich lieber einen kompletten Austausch vornehmen?
Im Web finden sich dazu gefühlt 100 unterschiedliche Aussagen - da frage ich doch lieber die EFI-Spezialisten.


Viele Grüße
stefan
(Erstgeimpft  )

GTSFlo am 05.05.2021 - 18:11 

Kann man die Zündkabel an der Spule tauschen oder sind die fest?Falls ja rausdrehen wie am Stecker oder spezielles Patent? Sind mittlerweile zu kurz zum nachsetzen
Grüße
Flo

rlaudens am 11.10.2020 - 02:29 

Ich bin i.A. dabei am Überlegen meine beiden GTS mit einem Kettenöler zu versehen und habe folgende Systeme gefunden.


Reine mechanische oder Schwerkraft Öler kamen für mich von vornherein nicht in Frage.

Alle Systeme schalten sich bei Zündung/Fahrt automatisch ein bzw. ab.

Alle u.g. Angaben stammen direkt von den offiziellen WEB Seiten bzw. aufgrund der Angaben dort berechnet.

Bei den ölen handelt es sich um Hersteller Spezial Mischungen, Kettensägeöl verwendet keiner mehr

Hier eine Übersicht
CLS - CLS
https://www.cls-evo.de/cls-evo-plus/
Kosten: €320,71 (CLS EVO) €388,94 (CLS EVO Plus)
CLS EVO = Kettenöler Universalkit 50ml = ca. 13-16'000km

CLS EVO Plus = Kettenöler Universalkit 50ml incl. Griffheizung

Öl: €19,01 (500ml = 65-80'000km) €2.92-2.37/10'000km
Einstellung/Anzeige am Lenker mit 11 Stellungen während der Fahrt
Möglichkeit andere elektrische Geräte über die Steuerung anzuschliessen, CAN Bus kompatibel
Sehr schnelle, präzise und freundliche Antwort auf Email Anfrage
MOFESSOR - Berotec
https://berotec.de/produkt-kategorie/kettenoeler/
Kosten: €139,90 (60ml), €149,90 (120ml)
60ml Tank = ca. 10'000km

120ml Tank = ca. 20'000km

Öl: €7,90 (250ml = 20'000km) €3.95/10'000km
Kein Modul/Anzeige am Lenker, Regenschalter, 10 Einstellung am Controller mit Drehschalter
Sehr schnelle, präzise und freundliche Antwort auf Email Anfrage
Scottoiler
https://www.scottoiler.com/de/
Kosten: €253,44 (xSystem), €273,94 (eSystem) (Vertrieb auch über Polo, Luis, usw.)
xSystem: 60ml = ca. 2'400km, 5 Fliesraten am Controller einstellbar

eSystem: 60ml, 10 Fliesraten am Lenker einstellbar während der Fahrt

Öl: €9,73 (250ml), €14.62 (500ml = 20'000km) €7.31/10'000km
Habe keine Email Anfrage gestartet

Meine Beurteilung alleine auf Grund der Infos auf den WEB Seiten.
CLS wäre mein System wenn ich eine Griffheizung haben möchte und viel und bei jeder Witterung fahre oder z.B. auch mal Gelände. Es scheint das am meisten ausgefeilte System (z.B. automatische Temperaturanpassung) zu sein, was sich jedoch auch in den Kosten widerspiegelt.

Der Scottoiler scheint mir das "kommerziellste" System zu sein, erscheint mir jedoch relative teuer, pro Tank kommt man am wenigsten weit. Wer am Lenker einstellen (ohne Griffheizung) will kommt mit dem eSystem jedoch billiger weg als bei CLS. Das xSystem ist teuer als der MOFESSOR.

Der MOFESSOR ist das günstigste System und macht genau was ich eigentlich möchte: ohne störende Amateur am Lenker. Ich denke das ich am Ende bei einer Einstellung belieben werde, bei Regen kann ich dann mit dem Regentaster mehr Öl fördern bis es wieder aufhört, oder den Ölfluss einfach höher drehen wenn mal ein Regentag anliegt

NB: Das CLS System scheint von mehreren GTS Besitzern im Forum mit Zufriedenheit eingesetzt werden (zumindest die Vorgänger Versionen).

Über Feedback bzw. Erfahrung von Euch würde ich mich freuen.

tombigts am 28.10.2011 - 12:48 

Hi Jungs,

siehe oben.

Wenn ich den ersten einlege, scheppert es wie Sau.
Beim schalten in den zweiten auch. Danach wird´s ruhiger.
Wie erkenne ich ob die Kupplung verschlissen ist.

Ich meine man merkt es daran, dass sie nicht mehr richtig zumacht, heisst durchrutscht.
Wenn sie nicht richtig trennt, hätte ich gedacht, liegts an der Betätigungs- sprich Hydraulikseite, da ist aber alles o.k. Entlüftet und neue Flüssigkeit drin.

Liege ich da falsch?

Tom

GTSduke am 09.08.2020 - 11:45

Hallo Leute,

Ich habe eine Stahlflexleitung direkt von der Bremspumpe an den Bremssattel verlegt.

Bitte keine Diskussionen über TÜV o.ä. - hier geht es um eine technische Frage !!

Entlüftet, mehrfach und trotzdem bekomme ich keinen definierten Druckpunkt hin ?

Bremssattel ist in der richtigen Position mit dem Entlüfternippel in oberer Position, Bremskolben sind leichtgängig, Pumpe ist sauber.

Egal ob ich mit einer Unterdruckpumpe entlüfte oder "klassisch" - keine Chance.

Sie bremst, aber Druckpunkt ist nicht wirklich vorhanden !!!????

Kein Unterschied zu der Originalleitung, auch da war der Druckpunkt sehr diffus.

Hat einer einen Tipp

Servus, Dirk

P.S: War auch schon über Nacht auf Druck und das hat auch nix gebracht !?

GTSduke am 07.08.2020 - 13:42

Hey Leute,
warum sind die Angaben bei den Stahlflexherstellern so unterschiedlich für die GTS vorne ohne ABS ?

Gefunden habe ich:

1teilige Bremsleitung mit 4 Dichtscheiben
und
2teilig mit 8 Dichtscheiben und Doppelhohlschraube

1teilig macht für mich Sinn, aber die andere Variante ??

Wer hat welche verbaut und welche Variante !?

Servus,Dirk

Pastafreak am 12.07.2020 - 17:32

Hallo Gemeinde,

Ich wechsle gerade die Kupplungsbeläge (Die Reibscheiben)und habe das Problem die Reste vom Deckel zu bekommen, was mir noch nie passiert ist.
Das Motorgehäuse ist clean. der Deckel ging auch leicht ab.

Gibt es ein "Wundermittel" oder wie macht ihr das?

Trockeneisstrahlen vielleicht?

Bin für Tipps dankbar.


Grüsse Norbert

jpetek am 07.07.2020 - 15:04

Hallo zusammen,

Welcher Satz ist zu empfehlen und gibt es eine Beschreibung wie man das machen kann? Bzw. eine gute Werkstatt im Raum FFM?

VG

JOSEF

SiggiF am 25.04.2020 - 19:59 

Moin Gemeinde,
bin über die Suche nicht weitergekommen:
Was für ein Gynäkologen Werkzeug brauch ich um die Kerzen raus zu drehen? 16er zu klein, 21er zu gross. Ich benutze 1/2 Zoll Nüsse von Proxxon, normalerweise. GTSchen möchte was eigenes.
VG
Siggi

stefan am 04.03.2019 - 07:53

Moin.

Heute habe ich mal eine schlechte Nachricht:
Meine EFI hat keinen TÜV bekommen weil das Abgasverhalten nicht mehr der Norm entspricht
Der TÜVler war allerdings schwer in Brass, wusste anfangs auch nicht, dass die GTS einen Kat hat. Eventuell hat er daraufhoin das Messequipment nicht richtig eingestellt?!? Ich weiß es nicht, werde morgen aber mal meinen freundlichen um einen kurzfrisitgen Termin bitten.

Sollte es der Sammler sein: Gibt es noch die Reparaturmöglichkeit in NL? Kann mir jemand eine Adresse und die ungefähren Kosten nennen?

Danke und Grüße von
stefan