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| "Benzinfilter" von Thomas |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 06.12.2023, 18:51 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Thomas am 07.07.2009 - 18:42
Hallo Zusammen,
wo ist denn beim unserem Dampfer der Benzinfilter versteckt?
Mein freundlicher Händler meinte, das mit einem Austausch evtl. das Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen weggehen könnte.
Grüße aus Düsseldorf
Thomas
Ripley am 07.07.2009 - 20:07
Hallo Thomas
Besorg Dir das WHB aus dem http://www.gts1000page.de
Forum,findest Du da als Link zum downloaden.
Gruß Burkhard
ralfbrueggmann am 07.07.2009 - 23:25
Moin,
na Burkhard, wo isser?
Aber schon richtig, das WHB kann nie schaden.
Der Kraftstofffilter liegt vor dem Tank unter der Airbox (sieht auf dem Bild jedenfalls so aus) und sieht auf den ersten Blick wohl auch nicht wie der klassische Filter aus...
Dein Freundlicher hat anscheinend voll die Ahnung von der GTS...
Das Schieberuckeln läßt sich eigentlich nur durch penibles Tunen der EFI beheben. Aber wenn er meint - vielleicht lernen wir noch eine simple Lösung kennen.
C'Ya
Ralf
Ripley am 08.07.2009 - 10:25
Hallo Ralf
Man muß nicht alles wissen, sondern nur
Wissen, wo es steht!
Gruß Burkhard
Thomas am 08.07.2009 - 16:24
Tach Zusammen,
geht hier nicht um das "Schieberuckeln", meine Kiste hat zwischen 2400 und 2800 u/min eine schlechte Gasannahme, ansonsten keine Probleme.
Er meint, durch den evtl. verdreckten Filter bekommt der Motor, bei gewissen Drehzahlen, nicht genug Sprit und stottert deshalb.
Und er hat Ahnung von dem Teil, glaubt mir.
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
stefan am 08.07.2009 - 21:37
Hi Thomas,
bei welchem Händler bist Du?
Wegner in Monheim oder MHG in Neuss?
cu
stefan
Thomas am 08.07.2009 - 21:56
Hallo Stefan,
bin in Monheim beim Wegner.
Du bist doch ein Bastler vor dem Herrn, ist dieser Sch.. Benzinfilter irgenwo in einem Gehäuse versteckt?
Lt. WHB ist dieses Teil links vor dem Tank, dort ist aber nur ein Metallgehäuse mit einem Gummielement am Rahmen befestigt.
Kannst du mir da irgendwie weiterhelfen?
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
stefan am 09.07.2009 - 11:20
Hi Thomas,
ich schaue mir das heute Abend mal genauer an und sage Dir Bescheid.
stefan
Thomas am 09.07.2009 - 16:47
Hallo Stefan,
nicht mehr nötig.
Filter sieht nicht aus wie bei den meisten anderen Moppeds, sonder eher wie eine Konservendose (ist tatsächlich das Teil links am Rahmen)
Kostet daher auch hauchzart mehr (schlanke 107 €)
Ist dafür wahrscheinlich hartvergoldet, mit USB-Anschluß und Display zur Kontrolle der Durchflussmenge.
Hoffe nur, das es das ist.
Ansonsten, weitersuchen
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
Matthias am 10.07.2009 - 10:34
Hallo Thomas,
es gibt zwei Benzinfilter!
Der eine ist die Konservendose, der andere befindet sich im Tank.
Es die Nummer 23 wenn du dem link folgst:
http://www.yamahaoftroy.com/fiche_secti … 4&fveh=593
Gruß Matthias
Thomas am 10.07.2009 - 15:36
Hallo Matthias,
das Teil ist mir noch garnicht aufgefallen, wenn ich mir aber mal den Preis in Dollar anschaue und mir die üblichen Aufschläge dazurechne, bin ich auch nicht weit vom Preis der "Dose" weg.
Werde morgen mal meinen GTS Fachmann beim Wegner ansprechen.
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
Thomas am 12.07.2009 - 12:03
Morgen Zusammen,
ein schöner Tag.
Beim Lösen der Schraubverbindungen hab ich mir die Benzinleitung verknickt.
17'er Schrauben mit 2 mm Futter um den Schlüssel anzusetzen.
Diese Sch....dinger sitzen so was von fest, das glaubt man nicht.
Der Filter sitzt ja nur in einem Gummielement und ruckzuck hat es ihn verdreht und die Leitung hatte es hinter sich.
Also geht's morgen wieder zum Händler um eine Leitung zu bestellen, gibt's dann wahrscheinlich auch wieder nur komplett.
Also auf die Brieftasche.
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
wheeler am 13.07.2009 - 09:48
Deswegen hilft es immer einen killo hammer unten an der schraube halten und mit einen halbem killo hammer auf die obere schraube leicht klopfen bevor es mit schluessel geloesst wird. Der filter sollte mann sowieso alle 20000 bis 40000 neu montieren.
Besonders im winter wenn der moppi steht sammelt es sich in allen ecken das was der sprit in sich hat (bruehe aus waser und verschiedenen harzen) und dies ist es was denn filter so verschmutzt.
Schade um deine leitung.
Thomas am 13.07.2009 - 18:09
Hallo Zusammen,
habe meinen Händler mal wegen der Leitung interviewt, das Ding kostet doch wirklich mal gerade 200 €, also fast geschenkt.
Werde das Teil jetzt komplett abbauen und einem Hydraulikfachbetrieb in die Hand geben.
Lt. Wegner kann man einen neuen Anschluss setzen und verpressen lassen.
So langsam sollte man sich echt so ein Teil als Organspender irgendwo hinstellen.
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
stefan am 23.07.2009 - 10:11
Moin Thomas,
im englischen Forum fand ich diese Info:
http://www.gtsclub.org/forum/viewtopic.php?t=402
bzw.
http://www.gtsclub.org/index.php?ind=ga … ow&ida=104
Spart eventuell Bares
stefan
GTSFlo am 25.07.2009 - 11:28
hallo Thomas,
hätte da auch noch ne ursache - hatte das gleiche problem nur zeitweise oder mit sozia - knips mal die enden der zündkabel an den kerzensteckern ca. 0.5 -1 cm ab und dreh die stecker wieder ordenlich drauf, wahren ziemlich vergammelt bei mir.
schau auch mal nach den luftfiltern wenns nur beim gasgeben ist.
viel erfolg und scheene grüße
flo
Thomas am 26.07.2009 - 18:25
Hallo Flo,
an den Filtern liegt's nicht, alles neu.
Zündkabel können es auch nicht sein, dann dürfte bei hohen Drehzahlen ja garnichts mehr kommen.
Mein Dealer will jetzt mal eine CO-Messung durchführen.
Im Steuergerät gibt wohl Potis für die Einstellung des CO Wertes, evtl. stimmt die Justage nicht mehr (kann scheinbar im Laufe der Jahre vorkommen)
Gruß aus Düsseldorf
Thomas
Thomas am 21.08.2009 - 19:18
Es gibt doch noch helle Tage,
bei der CO Messung hatte ein Zylinder abartige Werte, ewig schwankend.
Hab nach dem Tip des Meisters gestern mal bei diesem Zylinder den Zündkerzenstecker gewechselt.
Kleine Ursache, große Wirkung
Läuft wieder erste Sahne, kein Stottern und wunderbare Gasannahme.
Jetzt, da alle Filter und Flüssigkeiten bei dieser Gelegenheit gewechselt worden sind (wenn die Dicke schon mal gestrippt ist ) kann man die nächsten Jahre in aller Ruhe angehen.
Bis nächsten Freitag.
Gruß aus Düsseldorf (wo Fortuna gerade gegen Koblenz führt)
Thomas
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| "2. GTS fertig" von Arno |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 06.12.2023, 18:27 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 24.12.2010 - 10:32
Hallo Leute,
hab mir gestern bereits ein Weihnachtsgeschenk gemacht. Meine 2. GTS ist so gut wie fertig und freut sich auf den TÜV-Prüfer. Werde sie in drei Monaten den Jungs von dem blauen Überwachungsverein vorführen, bin mal gespannt was sie alles zu meckern haben.
Verbaut ist: Eine RaiRoTec Gabelbrücke mit Spiegler Superbikelenker, Warnblinkanlage + Heizgriffsteuerung stufenlos (beide Teile von Volkmar), sowie zusätzliche Nebellampen. Alles abgesichert durch einen Dreifachsicherungsblock für Agu-Sicherungen unter der Sitzbank. Weiter eine neue Sitzbank von Top Sellerie, Heckhöherlegung + Kettenschutz von Bikefarm. Was noch gemacht werden muß ist, die Schwinge hinten raus, neue Kette und neues Ritzel sowie größeres Kettenrad mit 49 Zähnen anstatt 47 Zähnen. Aber das passiert noch zwischen den Jahren. Und wenn ich noch einen Schmied finden wird auch der Seitenständer noch verlängert. Aber das sind Kleinigkeiten die an einem Nachmittag erledigt sind.
Wenn das Wetter mal auf Sonne umstellt, mach ich mal ein Paar Fotos und stell sie hier ein.
In diesem Sinne ein frohes Fest und lasst Euch reich beschenken am besten mit einer 2. GTS. 
sualcnitram am 24.12.2010 - 14:30
Na den frohe Weihnachten,
hast du sie unterm Weihnachtsbaum?
Freue mich schon auf die Bilder.
Arno am 25.12.2010 - 11:42
Ne Claus, unterm Weihnachtsbaum hab ich sie nicht, bekomme sie alleine nicht die Treppe hoch.
sualcnitram am 25.12.2010 - 18:16
Dann mußt du den Baum nach unten bringen,
aber das gibt bestimmt Ärger 
Arno am 28.12.2010 - 17:00
So wie versprochen die Bilder der fertigen GTS. Leider war uns nicht die Sonne hold, so das die Bilder in meiner Garage entstanden bei Kunstlicht, das bringt die Farbe jedoch nicht so zum gelten.
Hier noch schön verpackt, damit kein Staub sich absetzen kann.
![[Bild: GTSIMG_007.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_007.JPG)
Lenkerpartie mit lackierter Gabelbrücke und lackierten Abdeckungen.
![[Bild: GTSIMG_013.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_013.JPG)
Den rechten Blinker hab ich jetzt auch (Danke Rob).
![[Bild: GTSIMG_015.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_015.JPG)
Ansicht von oben
![[Bild: GTSIMG_017.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_017.JPG)
Warnblinker von Volkmar und Nebelscheinwerfer funzen auch.
![[Bild: GTSIMG_018.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_018.JPG)
Mal von hinten seitlich mit lackiertem Schutzblech
![[Bild: GTSIMG_020.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_020.JPG)
Das Schutzblech alleine
![[Bild: GTSIMG_021.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_021.JPG)
Tankabdeckung und Plastikabdeckungen vorne
![[Bild: GTSIMG_024.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_024.JPG)
Das sind keine Kratzer in der Abdeckung es spiegelt sich der Lenker.
![[Bild: GTSIMG_027.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_027.JPG)
Hier sieht es man nochmal besser.
![[Bild: GTSIMG_028.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_028.JPG)
So das wars, beim nächsten GTS Treffen komm ich mit dieser GTS so denn es denn der TÜV will. Oje bei den ganzen Um- und Einbauten. Hoffe nur das die Herren in Blau nur die Hälfte sehen.
gtsbiker am 28.12.2010 - 20:12
Sieht sehr gut aus, Herr Arno, sieht sehr gut aus.
Freue mich auf ein Sehen in freier Wildbahn näxte Saison.
Gruß Martin
Rifuku am 29.12.2010 - 08:31
Schaut wirklich gut aus und mit den Zusatzscheinwerfern kann man im Dunkeln bestimmt auch mal was sehen .
Ist die MRA Scheibe besser als die originale?
Gruß
Olli
Arno am 29.12.2010 - 09:20
Hallo Olli,
kann ich dir nicht sagen ob die besser ist als die Orginale, nur die Orginale Tourenscheibe ist leider nicht mehr so einfach zu bekommen, deswegen die MRA und außerdem war sie schon drauf.
pappa am 29.12.2010 - 11:46
L e c k e r !!! Glückwunsch Arno
EFIRider am 29.12.2010 - 15:15
@Arno
sieht schon toll aus, besonders die Farbwahl (BLAU) erste Sahne! Nur die Bring-Mich-Werkstatt-Spiegel gefallen mir persönlich nicht.
@Rifuku
ich hab auf meiner EFI seit über zehn Jahren die MRA-Scheibe drauf. Die ist etwas höher und oben etwas steiler wie die Org-Scheibe. War und bin sehr zufrieden damit. Nur der Gummi um den Rand hat bei hoher Geschwindigkeit gefladert, hab den kurzerhand während der Fahrt abgezogen. Ist bisher auch nie vom den Prüf-Männlein beanstandet worden.
Gruß
Jürgen
Spitzmaus am 29.12.2010 - 18:00
Also die werde ich mir mal live ansehen freitag arno....
aber ich kenne dich...du willst nur das besten für die GTS und so sieht sie auch aus....
Rifuku m 29.12.2010 - 18:15
Hallo.
@ Jürgen (EFIRider)
Danke für die Aussage. Hatte mich schon immer mal interessiert. Ich persönlich bin mit der originalen sehr zufrieden.
Bezüglich der Bring-Mich-Werkstatt-Spiegel:
da gibt es bei Helmut im Forum jetzt gaaaaanz günstig welche in grün. Und das auch noch zum Schnäppchenpreis von 150€ aber nicht das Paar, sondern Stück  Im Winter nicht fahren zu können verarbeitet wohl jeder anders  
Gruß
Olli
sualcnitram am 29.12.2010 - 18:39
Hast du gut gemacht,gefällt mir.
Arno am 30.12.2010 - 08:56
Danke Leute für die Vorschusslorbeeren.
@Jürgen
Die Bring-Mich-Werkstatt-Spiegel sind aber die einzig vernünftige Alternative auf dem Markt für die GTS. Spiegel aus dem Zubehör, passen nicht und wenn dann vibrieren sie noch elendlich bzw. die Sichtfläche ist zu klein. Die Orginal Spiegel der GTS zu verlängern wie es einige gemacht haben, trifft nun wieder nicht meinen Geschmack (bitte alle die es gemacht haben - Respekt, aber bitte nicht weiterlesen, denn jetzt kommt meine persönliche Meinung), das sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt, bzw. wie Dumbo-Ohren.
Also was bleibt: "Die Bring-Mich-Werkstatt-Spiegel!"
tombigts am 30.12.2010 - 09:12
Hallo Arno,
fein gemacht.
Wo wir gerade über Spiegel reden, sind die originalen noch vorhanden?
Ich gehöre zu den Verlängerungsfans, und würde gerne ´nen zweiten Satz anfertigen, sind deine abzugeben??
Tom
Rifuku am 30.12.2010 - 13:18
Arno schrieb
Danke Leute für die Vorschusslorbeeren.
[Zitat]
....... was bleibt: "Die Bring-Mich-Werkstatt-Spiegel!"
[/Zitat]
Nun, letzt endlich ist doch entscheidend, was jeder aus seiner EFI macht und mit welchen mitteln er sie verschönert/modifiziert wenn er Bedarf darin sieht.
Der eine mag diese, ein andere jenes und über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten  Ich wünschte nur, Yamaha hätte bei der Entwicklung damals nicht die kleinen Details aus den Augen verloren. Dann hätten wir die Spiegelproblematik erst gar nicht
Ich hoffe nur, wir bekommen noch mal ein Bild in freier Wildbahn!
Gruß
Olli
Teufelchen am 30.12.2010 - 20:26
 
Arno...hast du wirklich fein hinbekommen..  . mußte nur noch den "Blauen" vorlegen, aber das geht bestimmt locker über die Bühne!!
Drücke dir jedenfalls die Daumen!!
Die Lösung mit den Dumbo-Ohren gehört auch nicht gerade zu meinen Favoriten, aber wirklich "hübsch" ist die bajuvarische Lösung auch nicht..aber was soll's es muß funzen und das ist die Hauptsache!!
In diesem Sinne
Thomas
frechener am 30.12.2010 - 22:00
Auch von mir ein Lob - das hast Du wirklich gut hin bekommen (auch wenn ich ebenfalls kein Fan der "Bei-Mercedes-weggeworfen"-Spiegel bin.
Ich wünsche allen hier im Forum einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Viele Grüße
Stefan
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| "Kettenspannung" von crazycow |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 06.12.2023, 18:16 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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crazycow am 19.08.2009 - 21:13
moin,
hab jetzt fuffzehn Jahr keine Moppedkette mehr gespannt aber gut in Erinnerung, dass man ihr nichts gutes tut, wenn man das jede Woche wiederholt.
Also Handbuch gegriffen 15-20 mm an der Stelle mit dem geringsten Durchhang. Hab so ne Stelle gefunn. Lass es 20 oder 22 mm sein, jedenfalls kann man sie da nur mit Mühe an die Gleitkufe drücken.
Wenn ich jetzt nach spannen würde, schätze ich, dass die Spannschraube 1/6 Umdrehung angezogen werden muss um auf 15mm zu kommen.
Sach ma, macht ihr das auch in so kleinen Intervallen?
Stimmen die Wunschangaben von Yamaha für X-Ring Ketten?
Hab leider nicht nachgemessen, als ich die Keule bekam. Die Kette war fast neu, ist jetzt über 7000km her.
Gruss, Olaf
wheeler am 19.08.2009 - 22:06
Meine GTS hat jetzt ueber 38000 km runter mit erste kette und sie ist nichtmal 1 % gelaengt bis jetzt. im nicht belasteten zustand darf es so etwa 30 mm sein (insgesamt rauf und runter). "haerter" wuerde ich die kette nicht spanen da bei belastungen dann die kette ganz schoen leidet.
Normalerweise spant mann die kette nach etwa ersten 500-1000 gefahrenen kilometern nach dem kettenwechsel. Danach ist bei normaler pflege mindestens 15-20000 km ruhe mit nachspannen.
Mann solte aber die kette alle 2000km penibel reinigen und sorgfaeltig schmieren (so alle 200-500 km, oder wie bei mir alle 1000 km weil ich Ipone kettenspray benutze).
Machst du es so, wird dir deine kette eine halbe ewigkeit (dankbar) sein.
fahren meist einen atomatischen kettenoeler... .
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| "Die Neue Farben - erste Eindrücke" von Arno |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 06.12.2023, 18:10 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 11.10.2010 - 17:31
Hallo Leute,
hier mal 2 Bilder von der neuen Farbe meiner 2. GTS.
![[Bild: GTSIMG_0030.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_0030.JPG)
![[Bild: GTSIMG_0033.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_0033.JPG)
Der Restaufbau der Vorderfront erfolgt in den nächsten Tagen und Wochen.
[Dieser Beitrag wurde am 11.10.2010 - 18:16 von Arno aktualisiert]
Volkmar (R.I.P.) am 11.10.2010 - 17:59
Bilder? Da sind nix Bilder 
Gruß
Volkmar
Arno am 11.10.2010 - 18:17
War doch noch garnicht fertig, musste erst mal essen. Jedenfalls versuch ich es nicht 3 mal!! 
Spitzmaus am 12.10.2010 - 20:17
Die farben sehen geil aus Arno,
Bin gespannt nach den ganze maschine, aber die sehen ich ja mit sylvester.
gruss Rob.
Volkmar am 12.10.2010 - 20:44
Ja Rob, das Blau sieht wirklich geil aus. Kommt auf den Bildern leider nicht ganz so rüber. Dafür ist das Obsidian-Schwarz dem Lacker leider nicht so gut gelungen wie bei meinem Moped. Der Mineraleffekt ist nicht ganz so schön. Aber gut aussehen tut Arnos 2. GTS trotzdem.
Gruß
Volkmar
Chris am 13.10.2010 - 21:38
Erster eindruck, mega geil....!
Teufelchen am 14.10.2010 - 08:42
Hey Arno,
das sieht ja mal cool aus.
..darfste dann nur noch mit Sonnenbrille fahren!!??
Glänzt ja wie Hölle !!!
Bin schon auf den Rest gespannt !!!
Grüße
Thomas
Spitzmaus am 14.10.2010 - 16:08
Hoffentlich werd dein 1e Efi nicht eifersucht Arno... 
crazycow am 14.10.2010 - 16:19
musst dann aber schon noch das schwarze Plastikzeug mit Armor All Putzen, woll? Dat dat Möppes nich so nachlackiert aussieht.
Weitermachen...
Olaf
Spitzmaus am 14.10.2010 - 16:35
Hab genau das richitge für dein plastikteile Arno, Das sie aussehen wie neu und auch so blinket aussieht.
Rob.
Arno am 14.10.2010 - 19:55
@ Rob, ja die 1te EFI motzt schon rum, ich habe ihr heute gesagt sie bleibt trotzdem meine Nr. 1 da war sie wieder zufrieden, das Putzmittel hab ich ja schon hier - Showroomshine!!
@ Olaf. Nein, nein die schwarzen Plastikabdeckungen an der Kanzel und das Schutzblech hinten werden auch noch lackiert. Habe ich mir leider zu spät überlegt.
[Dieser Beitrag wurde am 14.10.2010 - 19:56 von Arno aktualisiert]
crazycow am 15.10.2010 - 14:30
ich fänd ja Kohlefaser Dekor zu dem Glitzer Lack passend.
Polierte Felgen?
Grüssää!!
Arno am 31.10.2010 - 15:46
So und hier noch ein paar Bildchen, und wenn jetzt noch Yamaha mit den Knieschützergummis herbeikommt, dann ist sie fast fertig.
![[Bild: GTSIMG_0010.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_0010.JPG)
Denn ich will doch noch ein paar Teile in meinem Schwarz lackieren lassen, wie die Plastikteile um den Lenker und Armatur herum damit ich kein ArmorAll brauche, sowie das vordere untere Schutzblech und Bremsschlauchhalter und das hintere Schutzblech.
![[Bild: GTSIMG_0011.JPG]](https://www.flammersbaer.de/transfer/GTSIMG_0011.JPG)
Übrigens rechten Blinker brauch ich jetzt auch keinen mehr, den hat mir Rob gestern mitgebracht, nochmals vielen Dank Rob.
[Dieser Beitrag wurde am 31.10.2010 - 15:47 von Arno aktualisiert]
Teufelchen am 01.11.2010 - 08:24
Hallo Arno,
sieht echt schön aus...gratuliere...
bin auch am überlegen, ob ich meiner Dicken ein neues Farbkleid verpasse...bin mir über das Farbspiel aber noch nicht einig.
Thomas
Chris am 03.11.2010 - 20:14
Hey Arno, Sieht sehr gut aus.
Die schwarz/blaue Kombination gefällt mir sehr..
kommen da noch GTS kleber drauf, oder bleibt sie "nackt" ?
Arno am 04.11.2010 - 15:21
Chris wenn ich die Aufkleber für eine blaue GTS bekomme werden die drauf gemacht ansonsten muß mal sehen.
Spitzmaus am 04.11.2010 - 18:25
Dran werd gearbeitet arno.
Glass für dein linkerblinker hab ich zuhause und nehm ich dir nächster mal mit.
Gruss Rob.
Chris am 04.11.2010 - 19:52
Arno,
was schönes könnte das logo sein vom Opel vectra GTS ausführung.
Das logo sieht sehr ähnlich aus wie das Yamaha GTS logo.
Nur in Chrom...
und das sieht sehr gut aus mit das blau von dein neuer GTS
[Dieser Beitrag wurde am 04.11.2010 - 19:55 von Chris aktualisiert]
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| "Vordere Schwinge und Lenkung" von Hannington |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 06.12.2023, 18:05 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Hannington am 16.10.2010 - 20:30
Hallo GTSler,
ich hab nun einiges getan um die GTS optisch wieder möglichst nah an den Originalzustand zu bringen. Der Motor ist gut gewartet und schnurrt wie ein Kätzchen.
Nun hab ich zur DER Besonderheit der GTS so noch kein richtiges Verhältnis. Was wäre denn nadch 70tkm sinnvoll im Bereich des Vorderrades, der Schwinge und der Lenkung sinnvoll zu machen, werterhaltend sozusagen. Kann ich da einen "normalen" Motorrradschrauber dranlassen?
Kann im Moment keine Bescherden vorbringen Lenkung läuft sauber. Irgendwo da vorne knarzt es leicht wenn ich drauf sitze, aber denke das ist im Normalbereich.
Gruß Hannington
pappa am 16.10.2010 - 22:21
Kann ich da einen "normalen" Motorrradschrauber dranlassen?
Jein, denn zum Teil sind die Yamaha-Schrauber mit der GTS schon überfordert.
Normalerweise ist alles wartungsfrei. Kannst die komplette Mimik auf Spiel überprüfen. Gelegentlich fetten hilft gegen knarzen und quietschen.
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| "Neuaufbau GTS Nr. 2" von Arno |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 06.12.2023, 18:04 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 09.10.2010 - 19:12
Habe heute die Lackteile bekommen, sieht geil aus. Den hinteren Teil habe ich schon aufgebaut, vorne kommt in den nächsten Tagen. Das Einzige was mir noch fehlt ist der linken und rechten Gummisturzschutz aber in schwarz. Wenn sie kpl. fertig ist stell ich mal ein Bildchen rein.
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| "Triebwerk" von boris |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 06.12.2023, 18:00 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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boris am 14.04.2008 - 21:08
Hallo Gemeinde,
ich muss meinen Motor ausbauen, da der Oilverbrauch
bei der EFI einfach zu hoch ist. Leider kann ich im
WHB nicht erkennen, ob die Einspritzanlage vorher, im
Rahmen, abgeschraubt werden muss oder ob ich diese mit
dem Motor heraus bekomme?
Wer weiß da Rat?
Gruss
Boris
pappa am 15.04.2008 - 19:54
Hallo Boris, ich vermute, dass die Drosselklappenkörper vor dem Motorausbau abgebaut werden müssen. Ich habe zwar selbst noch keinen GTS-Motor ausgebaut, aber einen ausgebauten von einer Schlacht-GTS im Keller liegen. Bei dem sind die Drosselklappenkörper abmontiert worden.
stefan am 15.04.2008 - 21:35
Hallo Boris,
eine Operation am offenen Herzen?! Wie grausam...
Aber: Alle Achtung! DAS würde ich mir nicht zutrauen. Die Arbeitsschritte sind zwar gut erklärt und auseinander bekäme ich die Teile auch (irgendwie) aber, der Zusammenbau...
Außerdem habe ich keinen Gabelstapler um den Motor bei Seite zu bekommen.
Was möchtest Du denn wechseln? Laut WHB lassen sich (unter anderem) Zylinderkopf, Zylinder und Kolben auch ohne kompletten Ausbau des Motors ausbauen (4-1).
Und wenn ich das richtig interpretiere kann die Einspritzanlage dran bleiben (4-9): Auf den Bildern 13 - 16 auf Seit 4-8 ist die ja auch noch drauf.
Erzähle mal, wie es gelaufen ist.
Viel Spaß dabei
stefan
boris am 17.04.2008 - 19:40
Hallo Stefan,
eine Motorüberholung soll von 1000Euro bis ???
kosten.Ich leider einen sehr hohen Ölverbrauch,sodass
ich schon überlegt hatte Ölscheich zu werden!
Da habe ich mir einen guten Gebrauchten gekauft. Somit
kommt der "defekte" Motor raus und der andere Motor rein. Ich gebe Dir Recht, Auseinander ist kein Problem, aber
das Zusammen wird spannend werden!
Ich werde berichten!
Gruss
Boris
[Dieser Beitrag wurde am 21.04.2008 - 20:02 von boris aktualisiert]
pappa am 20.04.2008 - 21:14
Dann bin ich mal gespannt ob der gebrauchte Motor weniger Öl braucht.
boris am 21.04.2008 - 20:04
Hallo papa,
ja ich bin auch gespannt, ob der andere Motor besser ist. Auch wenn der NEUE Motor 2Liter auf 1000KM braucht wird, ist das immerhin noch weniger als jetzt.
Gruss
Boris
boris am 26.04.2008 - 19:10
Hallo Gemeinde,
ich bin das ehrgeizige Projekt Motortausch heute
wieder angegangen. Ich habe alle Schrauben und sogar
die Einspritzanlage entfernt. Nur der Motor lässt sich nicht, wie im WHB beschrieben nach unten herausdrücken
oder herausbauen, damit ich den ganzen Motor nach rechts raus holen kann. Die unteren, hinteren Befestigungspunkte, welche in Höhe der Fußrasten sind, geben den Motor einfach nicht frei??
Wer kann mir einen Tip geben?
Ferner stinkt das Motoröl sehr stark nach Auspuffgasen, was kann das sein?
Gruss
Boris
ralfbrueggmann am 26.04.2008 - 22:07
Moin Boris,
zum Motorausbau kann ich leider nicht weiterhelfen.
Wegen dem Abgasgeruch im Öl: das gilt gemeinhin als Indiz dafür, daß die Kolbenringe im A...imer sind. Oder im Falle der GTS wohl auch der "FZR-Schrumpfkolben", an dem diese Motoren leider häufig litten. Was dann auch zu dem von Dir angedeuteten Effekt passt, daß Du an der Tanke Öl getankt und den Benzinstand kontrolliert hast.
So gesehen also sozusagen "normal"...
Wollen hoffen, daß der Austauschmotor da besser ist.
C'Ya
Ralf
pappa am 27.04.2008 - 11:32
Die unteren, hinteren Befestigungspunkte, welche in Höhe der Fußrasten sind, geben den Motor einfach nicht frei??
Könnte sein dass Du die Schwingenachse lösen musst damit sich der Rahmen etwas entspannt.
Joachim am 09.05.2008 - 18:42
Hallo Boris,
habe vor ein paar Jahren das gleiche Problem mit dem Ölverbrauch (bei 2 Std. 200 KM/H Verbrauch = 2 l) gehabt. Habe den Motor ausbauen lassen (Motor muss im Rahmen gedreht werden) und die Zylinder wurden gehohnt (Kosten ca. 90 €). Der Alt-Meister der speziellen Motoreninstandsetzung hat mir erklärt, die Zylinderwände wären zu glatt gewesen und deshalb habe sich das Öl nicht an den Wänden halten können. Es rutscht dann an den Kolbenringen vorbei und wird mit verbrannt. Es waren keine größeren Kolbenringe oder andere Kolben nötig. Von den sogenannten "Schrumpfkolben" alles kaese.gif hielt der gute Mann nichts. Ölverbrauch beträgt jetzt etwa 100 ml auf 1000 km.
moin.gif
Joachim
ralfbrueggmann am 10.05.2008 - 00:12
Joachim,
aah, jetzt, ja! Könnte durchaus möglich sein.
Auf den, an sich, dummen Gedanken, daß die Zylinder nicht, oder nicht genug, gehohnt worden sind, muß man erst kommen.
Die Yamaha-Werkstätten gehen wohl alle von Fehlmaß aus, was mit aufbohren und Übermaßkolben zu beheben ist. - Wobei: dabei wird ja auch abschließend neu gehohnt... (Soll aber auch nicht immer klappen)
Wenigstens scheinen die Kolben ja noch ein wenig rauh zu sein. Schließlich soll das Hohnen ja hauptsächlich dem "kleben" von polierten Flächen entgegenwirken - sonst würde der Motor nicht wirklich gut laufen.
Wenn Boris mag und 'nen guten Motorguru hat, könnte er das an seinem alten ja mal nachsehen lassen. Lässt sich ja vielleicht von 'nem Fachmann/frau schon durch ausleuchten feststellen.
C'Ya
Ralf
pappa am 10.05.2008 - 18:24
Es gibt mehrere Theorien über die Ursachen die für den hohen Ölverbrauch verantwortlich sein sollen.
Das mit dem Honen habe ich noch nicht gehört, wäre aber durchaus denkbar.
Eine andere Theorie geht davon aus, dass die Zylinderlaufbuchsen durch das Einpressen in den Zylinder ihre Form verlieren. Sie sollen angeblich unter Drehen reingedrückt werden und danach "schneckenförmig" sein.
Normalerweise werden die Buchsen nach dem Einsetzen auf Maß gebracht. Aber vielleicht ist Yamaha da neue Wege gegangen?
Mein Motor braucht völlig unterschiedlich Öl. Bei Tourenfahrten und Betrieb überwiegend unter 7000/min braucht er fast nichts. Bei längeren Etappen über 7000/min und richtig hohen Außentemperaturen schafft er bis zum Viertel Liter auf 200 km.
Das ist schon seit km-Stand 51000 so (da hab ich sie gekauft). Mittlerweile sind es 108000 und es ist nicht schlimmer geworden.
Ich vermute, dass dem Motor ein separater Ölkühler viel helfen könnte, wollte das auch mal angehen, bin bisher aber noch nicht dazu gekommen.
[Dieser Beitrag wurde am 10.05.2008 - 18:25 von pappa aktualisiert]
Ripley am 10.05.2008 - 19:28
Hallo
Habe gehört das der Ölverbrauch auch abhängig von
der verwendeten Ölsorte (mineral-syntetik) ist.
Auch soll der Motor im "Schiebebetrieb" Öl saugen,
je dünner das Öl desto mehr wird angesaugt.
Bei der GTS ist der Ölverbrauch stark von der
gefahrenen Drehzahl abhängig.
Gruß Burkhard
ralfbrueggmann am 10.05.2008 - 23:34
also, zumindest, wenn der Ölverbrauch im erträglichen Rahmen irgendwo so bis ca. 0,5l/Megameter liegt, scheint es stark an der Ölsorte bzw. Viskosität zu liegen, wieviel Öl der Motor braucht.
Meine hatte, als ich sie kaufte, Mineralisches drin. Ich hab dann einen Ölwechsel mit Polo 20W50 gemacht (Spezifikation von Yamaha ist ja 20W40). Ölverbrauch lag so um 0,25l/Mm.
Mein Freundlicher hat dann sein Standardöl eingefüllt (Shell teilsynth. 10W40). Verbrauch stieg auf 0,35l/Mm.
Wegen der guten Erfahrungen einiger hier im Board mit Vollsynthetischem Öl, hab ich letztes Jahr beim Freundlichen auch VollSynth einfüllen lassen. Die haben dann das (holländische?) Putoline mit 5W50 reingekippt, was ich in Ermangelung von Nachschub mit Polo gleicher Spezifikation nachgefüllt hab. Tja, auf der Landstraße keine Änderung (0,35l) aber auf der Piste....... Bin da mal so 200km gefahren, davon knapp 100km auf der AB mit Vmax 180 km/h - 20 km vorm Ziel ging die Lampe an! Zuletzt bin ich mit 100 über die Bahn geschlichen... Das Teil war leer! Ich mußte so 'n drittel Liter nachkippen (für 100km Autobahn). Ansonsten auch nachher beim "Normalbetrieb" auf der Landstraße keine auffälligkeiten, weiterhin 0,35l auf den Megameter. Also scheint es definitiv Drehzahl- und Viskositätsabhängig zu sein.
Jetzt hab' ich Shell Vollsynthese mit 15W50 reinkippen lassen, mal schauen ob's was bringt. Bis jetzt Tour 450km und ca. 0,1l nachgekippt - könnte also für eine leichte Reduzierung sprechen. Bin aber noch keine AB gefahren...
Bei den Verbräuchen, die Boris so angedeutet hat, liegt es aber doch wohl eindeutig an der Hardware. Außerdem riecht sein Öl ja nach Abgas, was auch ein Zeichen für Blowby ist. (Wobei mir einfällt: gibt es bei zu glatter Zylinderwand eigentlich ein Blowby?)
C'Ya
Ralf
boris am 12.05.2008 - 19:49
Hallo Leute,
ich bin es wieder und drehe bald durch.
Ich bekomme den Motor nicht ausgebaut. Nicht
das ich zu dumm oder keine Ahnung von sowas hätte,
aber ich bin mit meinem Latein am Ende.
Wer kann mir noch einen Tip geben?
Oder kennt jemand eine gute Yamaha-Werkstatt, bei der
ich anrufen könnte?
@Joachim: Wie drehe ich den Motor im Rahmen,
da ist doch kein Platz dafür?
Gruss
Boris
ralfbrueggmann am 13.05.2008 - 03:26
Moin Boris,
ich hab' wie schon gesagt, nicht wirklich genug Ahnung, um mich an sowas ranzutrauen und jetzt, wo ich mal im WHB nachgesehen habe, erst recht nicht...
Aber für mich so als Außenstehenden klingt das so, als ob da noch irgendwo was nicht gelöst worden ist. Wenn ich da jetzt ran sollte, würde ich genau nach WHB nochmal alle Punkte durchgehen, ob wirklich alle Teile gelöst und abgebaut worden sind, angefangen beim Tank über alle Teile wie Bremspedal, Wasserpumpe, Anlasser und LiMa, den unteren Verstärkungsrohren bis zum Antriebsritzel (nicht daß die Kette den Motor noch festhält?)
Und dann natürlich die gefühlt 1000 Halte und Klemmschrauben...
Mit dem Drehen meinte Joachim vermutlich, daß der Motor zum Ausbauen etwas aufgerichtet wird, um dann durch die Öffnung im Rahmen nach rechts rausgezogen zu werden. (So sieht es jedenfalls im WHB aus.) Aber dazu muß er natürlich aus den hinteren Halterungen rausgehen...
Ich weiß, daß Dir das jetzt nicht wirklich weiterhilft, aber wahrscheinlich ist es irgendso eine dumme Kleinigkeit an der es hapert.
C'Ya
Ralf
boris am 14.05.2008 - 21:49
Hallo,
so der Motor ist raus!!
Was war das Problem?
1.) Ich hatte es immer alleine versucht!!
2.) Ich hatte die Ölablassschraube wieder reingedreht!
Meine Erfahrungen, im Handbuch ist es schon sehr genau
beschrieben. Man sollte sich auch dran halten. Ferner
kann man den schweren Motor nicht alleine rausholen.
Der andere Motor ist drin und nun müssen noch alle
Kabel, Luftfilter usw. wieder angeschlossen werden.
Ich will hoffen das die EFI morgen auch anspringt!!
Gruss
Boris
stefan am 15.05.2008 - 21:50
Soll also heißen, der Motor hängt an der Ölablassschraube im Rahmen
Neee Boris, bitte nicht falsch verstehen! Du hast für diese Aktion meinen allergrößten Respekt!
Ich stellte mir das nur gerade vor: Man will den Ölwechsel machen und dann liegt plötzlich der gesamte Motor auf dem Boden...
Zum Ölverbrauch (ernst werd): Meine EFI verbrauchte (wegen der ominösen Schrumpfkolben) schon in der Einfahrzeit ca. 1,5l Öl / 1000 km. Damals musste ich viel von D'dorf nach Offenbach fahren und wenn dann auf der A3 nachts um 2 die rote Lampe anging -
Das Ganze wurde auf Garantie behoben und danach war erst einmal Ruhe. Mittlerweile konnte ich feststellen dass, je nach Fahrweise und eingefülltem Öl, der Verbrauch zwischen 0,0 und 0,6l / 1000km schwankt: Längere Vollgasfahrten werden mit exzessivem Sprit- und Ölverbrauch bestraft! Am besten geht's mit teilsynthetischem 15W40 und einer Vmax von 180km/h. Vollsynthetisches Öl scheint irgendwie zu "verdunsten" und rein mineralisches möchte ich meiner EFI dann doch nicht zumuten.
Wenn ich die Erfahrungen von den anderen so lese: Sage mir nochmal einer, unsere GTS hätte keinen Charakter! Selbst bei den Ölsorten und dem -verbrauch ist jede anders...
stefan
boris am 19.05.2008 - 20:30
Hallo,
so der Motor läuft!
Nun muss noch die Verkleidung drum und es wird die Probefahrt gemacht!
Leider hat sich beim Einbau das Thermostatgehäuse
des Kühlwassertemperaturgeber (4BH-12482-00/langes
Röhrchen) etwas verzogen, sodass diese nicht mehr genau passt.
Yamaha liefert dieses Rohr nicht mehr!
Wer hat das noch rumliegen und braucht es nicht mehr?
Gruss
Boris
Honk am 21.05.2008 - 01:31
Hallo Boris,
sehr interessant dein Beitrag. Dasselbe hab ich auch noch vor mir, nur dass ich den Motorausbau an meinem Ersatzteilspender schonmal geübt und dabei auch bisschen gegrübelt hab. Ich werd aber wohl noch ne Weile den alten Motor weiter fahren, bis ich irgendwann genug hab vom krachenden Getriebe. Der Ölverbrauch ist bei mir je nach gefahrender Geschwindigkeit wie ich hier lese mit 0,3 bis 0,5 l/tkm wohl noch im Rahmen.
Aber weshalb ich jetzt schreibe: ich denk mal, dass ich das Teil habe das Du brauchst. Bin nur im Moment nicht mehr ganz so aufnahmefähig und weiß nicht genau, welches Teil Du meinst, aber meine Ersatz-GTS hat einen kompletten Motor mit allen Aggregaten. Hab das Teil auf den Microfichen gefunden und das sollte an meinem Motor noch dran sein. Könnt ich nach der Arbeit mal nachsehn.
Also bei Interesse meld Dich einfach.
Viele Grüße
Ralf.
[Dieser Beitrag wurde am 21.05.2008 - 01:42 von Honk aktualisiert]
boris am 01.07.2008 - 17:12
Hallo Gemeinde,
ich habe meinen Motor endlich zerlegen können und die
notwendigen Teile zu mehreren Motorgurus gebracht.
Der erste meinte Komplettsanierung!!! und alles
muss neu Kurbelwelle usw.
Der Zweite hingegen zeigte mehr Bemühungen.Das
Fazit seiner Begutachtung, Zylinder etwas honen und neue Kolbenringe auf die Kolben! FERTIG!
Ich habe noch den Kopf dar gelassen, hier werden die Ventile sauber gemacht!
Nun muss ich Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen
kaufen gehen. Hat jemand eine preisgünstige Adresse
parat? Denn Yamaha kommt mir wie eine Apotheke vor.
Gruss
Boris
crazycow am 09.08.2009 - 10:55
FZR und FZS-Motoren, Ölverbrauch
Moin,
bin im Netz zufällig auf diesen Beitrag gestossen, wobei ich nicht mehr weiss, wonach ich gesucht habe. Der Autor beschreibt ein paar Konstrukteurssünden, die am FZR Motor begangen wurden, die u.a. Ursache für erhöhten Ölverbrauch darstellen (Kolben) und das Einstellen der (Einlass-) Ventile öfter erforderlich machen, als im Handbuch beschrieben.
Er kommt zu dem Schluss, bei Motorüberholung Teile des YZF Motors zu verwenden was ich woanders schon mal aufgeschnappt habe und bestätigt Joachims Aussage mit dem Durchhonen auf der ersten Seite dieses Freds.
Vielleicht etwas zu spät für Boris, aber vielleicht will ja noch mal einer.
Der Beitrag
Gruss, Olaf
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