crazycow am 22.04.2012 - 18:19

Tach auch, alle zusamm´!

Ich wollte nun noch eins der letzten Rätsel klären, bevor ich meinen Brummer für die nächsten 100 tkm zu schweisse.

Die Angaben für die Verstellung der Druckstufe am Hinteren Federbein widersprechen sich leider. Laut Rep. Handbuch ist die Verstellrichtung andersherum wie in der BA angezeigt.

Was gilt denn nun wohl?

Ich bin mit Einstellfahrten leider noch nicht weiter gekommen, solo ist mir alles zu hart. Ab 160 auf der Landstraße geht's und ab 200 auf der Autobahn.
Mit Sozia ist es perfekt.




Wenn es nur zwei widersprüchliche Antworten gibt, würde ich den Fred als gescheitert betrachten und mich lieber dem Umtrunk hingeben...



Grüße, Olaf


edit, was bisher geschah:

In den letzten zwei Jahren, Selbstbau Lenker und Selbstbau Blinker, gekaufte Zub. Sitzbank neu gepolstert, Nebelscheinwerfer, Aufsteck Windschild, Drosselklappenschalter gegen Ruckeln justiert.
Kürzlich Bremsscheiben schleifen lassen und neu belegt, Umlenkhebel neu gelagert und geklebt, neue Reifen BT016 Pro, Lufi und Ölfi Wechsel, äussere Ansaugrüssel entfernt, Motorentlüftung ab gezogen, Ölwechsel 20W50 mineral.,
Das Mopped läuft wie neu, hat gut Leistung, ruckelt und klappert nicht und ist dank der Reifen total handlich. Die Motorerwärmung mit dem Öl ist deutlich geringer, der Ölverbrauch auch. Der Motor läuft leiser und kultivierter, als hätte er ein größeres Schwungrad.

Es riecht sogar neu beim wegstellen. 

[Dieser Beitrag wurde am 22.04.2012 - 18:21 von crazycow aktualisiert]

MzRotaxRudi am 15.04.2012 - 12:05

Hallo,

hat jemand schon alternative Federbeine (z.B. Wilbers, White Power, Öhlins) eingebaut?
Wie ist der Eindruck zu den Originalen?

Hat einer mal bei den Originalen einen Service durchführen lassen, obwohl er der Meinung war, dass die Dämpfer noch gut sind? Wie war das Ergebnis?

Ich muss bei meinem Gespann den Beiwagendämpfer (White Power) kostspielig umbauen lassen. Jetzt überlege ich, ob nicht eine Fahrwerkswechsel angebracht wäre, der auf das Gespann zugeschnitten und nicht fast 20Jahre alt ist. Es wurden ja die originalen Dämpfer beibehalten.

Alternativ würde ich den White-Power-Dämpfer umbauen lassen und die Originalen einem Service unterziehen.

Was mich bis jetzt von den Alternativen etwas abschreckt ist neben dem Preis, der nach 20000km durchzuführender Service.

Auf der anderen Seite fahre ich fast täglich, da würde es sich lohnen, falls so ein Fahrwerk merkbare Verbesserungen bringt. Die könnte es eigentlich nur auf Huckelpiste geben, sonst gibt es nichts am Aktuellen zu meckern.

henri am 12.04.2012 - 19:18


ich habe das gefunden in frankreich :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto … tm?ca=15_s
die teilen sind neu wenn einer anruft die vorwahle von frankreich: 0033 und die null von der telephone nummer veglassen

crazycow am 03.03.2012 - 19:27

moin,
hab mich lange nicht gemeldet, hat sich auch viel getan. Bin gerade dabei, endlich meine Werkstatt auf zu lösen und ein neues Leben zu beginnen. Hab gedacht, ich mache vorher noch schnell die GTS klar, 100.000km Inspektion, 16km fehlen noch.

Die Bremsscheiben habe ich einer Schleiferei geschickt, heute neue Reifen auf gezogen und dann wollte ich bei der Gelegenheit noch nach den Nagellagern der Umlenkhebelgeschichte gucken. Ach du Scheixxe, da habe ich vielleicht ein Fass auf gemacht. Das rahmenfeste Drehlager des Relaishebels ist im Eimer.
Dass jetzt, Vorderrad ist drin aber die Bremsscheibe nicht, der Hauptständerflansch ab muss, daran habe ich mich schon gewöhnt. Aber das Teil steht gerade auf dem Hauptständer und gar nicht mal großzügig in der Garage.

Was also ist zu tun? Kettenzug habe ich nicht und Hebezeuge wollte ich vor dem Umzug auch nicht mehr kaufen.
Wenn also jemand einen Tipp hat, wie und auf was ich die Last des HS neu verteile, gerne.
Im Moment habe ich die Steckachse der Schwinge im Visier. Eine lange Eisenstange habe ich. Was stelle ich da drunter? Lasst euch aber davon in der Kreativität nicht bremsen, vielleicht hat jemand das Problem schon mal ganz einfach gelöst?


Olaf

Mustanger am 04.05.2011 - 20:02

Hallo! Um sicher zum Treffen zu kommen, sollte ich bremsentechnisch zumindest vorne mal neu auflegen.
Könnt Ihr mir eine Bezugsquelle und ein Preisniveau nennen? Die Scheibe von Brother Louis passt natürlich nicht...
Stefan

[Dieser Beitrag wurde am 04.05.2011 - 20:03 von Mustanger aktualisiert]

Hallo zusammen. 
Ich heiße Branko und habe mich vor mehr als 10 Jahre im diesem Forum angemeldet. Fahre meine Rot GTS seit 16Jahre. Bin 58ger Jahrgang, 196cm Groß ,95kg schwer. Wohne im Ruhrpott (Essen).
Hole hiermit meine Vorstellung nach. 
Bin als Gast im Forum gewesen und mir die Tipps für meine Rote angeschaut/angeschafft (Warnblinker). Finde das Forum echt gut gelungen sowie die User. Interessante,Hilfreiche und Amüsante Beiträge. Leider habe ich es bisher nicht geschafft zu ein der Treffen zu kommen. Kann aber noch werden. 
Das ist es mal fürs erste. 
Grüße in der Runde

crazycow am 28.07.2017 - 22:32

Ich war jetzt kürzlich mit meiner Solo beim TÜV und konnte mal wieder beim Messen auf das Instrument schauen. War sehr gründlich, der Mann. Hat extra einen Koffer aus seinem Auto geholt, sehr geheimnisvoll, nur für Moppeds, schliesst einen Temperatursensonor an das Motorgehäuse an und lässt die GTS warmlaufen. Ruft das Modell in seinem Kasten auf und meint: ihr Auspuff ist etwas zu laut.

 

Wen wundert´s, der ist ja auch ausgeräumt und hat ein größeres Rohr, dafür hat er keinen Typenstempel. Kann aber nicht viel gewesen sein, er hat sich den Puff dann doch nicht angeschaut. Nach ein paar Minuten war der Motor bei Laune. Ich hatte vorher die Regler auf 10 Uhr gestellt. Drehzahl ändern, immer zw. 2,2 und 2,45 CO. Und dann, anders als bei meiner Gespann EFI, nach drei bis fünf Sekunden fällt der CO Wert schlagartig auf Werte unter 2. Setzt jetzt die Lambda Sonde ein? Ja, genau!
Der Wert lässt sich also nicht beschummeln. Ist die L-Sonde intakt, regelt sie nach 3 Sekunden konstanter Drehzahl auf optimale Werte.
Das tat meine Gespann EFI nicht. Da gab es nach 15 Sekunden eine leichte Veränderung.
Registriert hat dann das Gerät einen endgültigen Wert von 1.84, der in das Protokoll eingetragen wurde.
Sein Gerät zeigte übrigens für die GTS Soll-Werte von 1,8 bis 2,2 max. 2,5. Von meinem Yamaha AU Zettel wollte er nichts wissen.
Reifen an der Verschleissgrenze, Profil auch 1,8 aber Millimeter. "Ihre hinteren Beläge müssten auch erneuert werden." Die hatten aber auch locker 1,8mm.

Stempel "ohne Beanstandungen" sogar das ABS ging bei der Bremsprobe. Nicht schlecht für ohne Durchsicht einfach hinfahren.

Grüße, Olaf

dobermann am 25.02.2017 - 22:56

Moin auch,
ich habe unter "dies & das schon geschrieben, daß ich einen deutschen E-Nr.-Scheinwerfer für meine Ami-4HH suche, ggf defekt, am liebsten aber guter Zustand. Kann jemand helfen ? Nachricht unter i-Mehl commerce-link@gmx.de oder tel. 0178 - 29 55 25. Danke Von Ulf - dobermann

Arno am 29.08.2016 - 16:43

Habe mir eine automatische Blinkerrückstellung zugelegt, weil ich ja jetzt auch schon ein bißchen älter bin und Alzheimer light so langsam den Nacken hochgekrochen kommt.
 
http://www.safer-turn.com/#home

Arno am 23.08.2016 - 09:49

Da wir noch ein bißchen Zeit haben(momentan leichter Nieselregen)bevor wir Meck-Pomm weiter unsicher machen, hier wie versprochen die Links.
Tagfahrleuchten:
Kleinste LED-Tagfahrleuchten
LED-Blinker:
LED-Blinklichtbirne
Relais:
elektronisches Blinkrelais