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| "Tankanzeige" von crazycow (R.I.P.) |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 27.11.2023, 18:36 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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crazycow am 10.07.2014 - 21:42
Ich war schon froh, dass alles geht, hat es mich heute von hinten eingeholt. Ganz aus heiterem Himmel. Nach dem letzten Starten geht die Tankanzeige plötzlich auf voll. Sie fällt dann etwas, aber nicht an den zuletzt gültigen Füllstand. Je nach Fahrerei oder Drehzahl steigt sie wieder auf voll. Nach dem Ausschalten geht der Zeiger nicht auf Null zurück oder nur sehr langsam.
Das hört sich alles irgendwie nach einem mech. Defekt an dem Drehspulenintrument an, nur was soll das ein? Die Bedämpfung geht tadellos.
Hat jemand schon sowas erlebt? Gegengewicht rausgefallen? Kriechstrom? Federchen gebrochen?
Was habe ich als letztes an der Elektrik gemacht? Verteilermodus>Drosselklappensensor auslesen. Alles in ordung, keine Veränderungen vorgenommen.
Gruß, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 10.07.2014 - 21:48 von crazycow aktualisiert]
Arno am 11.07.2014 - 13:37
Nein Problem noch nicht gehabt.
Aber sei doch froh so hast du immer einen vollen Tank. 
crazycow am 11.07.2014 - 18:23
Ich sollte aufhören, in meiner vielen Freizeit nach den Moppeds zu gucken.
Hab hier als erstes überlegt, welcher elekrische Defekt in Frage kommt: > gelegentlicher Masseschluss des mittleren Anschlusses (Kabel des Tankgebers). Hab nicht lange suchen müssen. Geht wieder. Stattdessen habe ich mich an die Inspektion der Ritzelmutter gemacht.
Jo. Mutter vorhanden, Gewinde nicht mehr, Sicherungsblech auch nicht. Und damit bin ich jetzt schon 6000km gefahren. Wäre vlt. auch noch mal 6000km gegangen, aber man macht sowas ja nicht einfach wieder zu. Jetzt steht das Dreirad draußen, im Regen, teildemontiert, scheußlich.
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| "Meine EFI sagt kein Mucks" von impulse |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 27.11.2023, 18:07 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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impulse am 23.06.2014 - 19:35
Hallo Leute,
jetzt hat es mich erwischt, war vorige Woche mit meiner Holden auf Tour und alles prima gelaufen, bis wir nach 2h mal ne p..p..-Pause gemacht haben, Zündschlüssel wieder rein ins Schloß und rumgedreht, aber EFI sagt kein Mucks und es geht auch keine Kontrollleuchte an, da war guter Rat teuer.
Also Sitzbank runter und nach allen sichtbaren Kabeln an der Batterie und am Lenker geschaut und dran gewackelt. Nix passiert 
Nach einer Weile auf einmal Lebenszeichen, alle Kontrollleuchten an, aber EFI springt noch nicht an, nur die Lampe der Motorsteuerung blinkt. Also Zündung wieder aus und nochmal an und dann sprang sie wieder an.
Also nix wie nach Hause, hat geklappt ohne irgendeinen Zwischenfall, Motor abgestellt, dann Zündung wieder ein und es passiert wieder nix.
Da ich an dem Tag keine Zeit mehr hatte, dachte ich schauste morgen mal in Ruhe nach.
Also EFI am nächsten Tag Früh aus der Garage gerollert, Schlüssel rein umgedreht und sie lief, na dachte ich mir drehste noch mal ne kleine Runde, bin dann 50km gefahren, lief wie eine Biene, nur als ich mal die Lichthupe bei voller Fahrt betätigte, ging sofort die Lampe der Motorsteuerung an und die Leistung war schlagartig weg, also schnell wieder losgelassen Lampe geht aus und EFI saust wieder als wenn nix war ???
Also ich zu Hause war die Lichthupe mal im Stand betätigt und Funktion wie sie sein muß, Fernlicht leuchtet und EFI läuft auch rund im Stand. Dann Zündung aus und wieder ein und nichts rührt sich mehr. Leider auch nicht am nächsten Tag?
Nun meine Frage, wo würdet Ihr anfangen zu suchen oder hatte schon mal jemand so ein Symtom??
Schon mal vielen Dank im Voraus !!!!!
[Dieser Beitrag wurde am 23.06.2014 - 19:40 von impulse aktualisiert]
Arno am 23.06.2014 - 21:38
Hallo Thomas,
hatte mal ein ähnliches Problem,
https://www.flammersbaer.de/Italien04.htm
Vorne unter der linken schwarzen Abdeckung liegt der Verbindungsstecker zwischen Zündschloss und Bordelektronik, dort war einer der äußeren Kontakte stark korridiert. Mach den Stecker mal auseinander und schau dir die Kontakte mal an. Möglicherweise ist das Problem nach dem Reinigen der Kontakte beseitigt.
impulse am 23.06.2014 - 22:51
Hallo Arno,
klingt wirklich verdächtig ähnlich , da werd ich mich morgen gleich mal dran versuchen.
crazycow am 24.06.2014 - 00:51
moin,
Stecker des Zündschlosses ist richtig, aber der Hund liegt an mehreren Stellen begraben.
Du musst den linken Seitendeckel abnehmen, dazu erst die Gepäckbrücke, dann den Deckel des Heckbürzels. Am Anlasserrelais ist die Hauptsicherung, deren Kontakte sind dann auch oxidiert.Dann folgende Prüfung durchführen. Mit einem Prüfkabel einen Kontakt vom Pluspol der Batterie zur Sicherung des Hauptscheinwerfers legen (die ganz rechts), während der angeschaltet ist. Dazu die Sicherung nötigenfalls etwas herausziehen. Wird das Licht heller, folgende Vorgehensweise:
1. zwei Verlängerungskabel mit gut isolierten Flach-Stecker und Buchse herstellen. Die steckst du statt der Hauptsicherung ein, und fixierst sie unter die Sitzbank, dann kannst du die Sicherung unter der Sitzbank einstecken und tauschen, ohne den Seitendeckel ab zu machen.
2. Hinten bei den Relais ist noch eine Zunge frei, in die ein weiteres Relais gehängt werden kann. Du trennst die Zuleitung, das obere Kabel, für die Sicherung ganz rechts durch und legst sie (das Kablebaumende) an das Relais, Kontakt 85. Kontakt 86 legst du an die Masse. Kontakt 30 geht an den Pluspol der Batterie mit einem ordentlichen 2,5er Kabel, Kontakt 87 an das durchgekippste kurze Ende des Kabels an die rechte Sicherung.
3. Folgendes passiert: Du hast ein Zündschlossrelais installiert. Beim Einschalten der Zündung schaltet das Relais ein und brückt einen Stromkreis direkt von der Batterie an den Verteiler für Fahrlicht, Standlicht, Regler und alle Verbraucher, die bei Zündung an betrieben werden können. Serienmäßig tut das ein 1,5er Kabel, das für all diese Aufgaben zu schwach ausgelegt ist, speziell im Alter. Das Licht wird heller, die Batterie wird nicht mehr überladen. So probiert und ausgeführt. Sehr zufriedenstellend.
Gruß, Olaf
Arno am 24.06.2014 - 15:19
Was Olaf schreibt ist wohl auch richtig klingt aber sehr kompliziert, ich denke es ist einfacher erst mal den Hauptverbindungsstecker Zündschloß-Bordelektronik zu checken, wenn dort der Fehler liegt was meistens der Fall ist sind schon alle Spatzen gefangen. Übrigens war mit der gleichen GTS jetzt in Irland und sie hat seit Italien und der Reparatur dort keine Zicken mehr gemacht.
impulse am 24.06.2014 - 23:05
So laaaanger Arbeitstag vorbei, ich werd mich morgen Vormittag mal zur Steckverbindung "vorkämpfen"
Dann sehn wir weiter, Euch erst mal vielen Dank für die Tipps
impulse am 25.06.2014 - 12:29
Also der Stecker nach dem Zündschloß war es nicht, ich hab dann die linke Seitenverkleidung abgebaut und schon beim wackeln am dicken Pluskabel tat sich was, die Steckverbindung an dem Bauteil ( Was ist das für eins? )an das das dicke Pluskabel drangeht, sieht sehr korrodiert aus, hab ich gereinigt und siehe da sie sprang gleich an.
Wenn ich schon mal alles offen habe werde ich mal alle Stecker reinigen. 
Heißtest werd ich dann morgen erledigen, heute schüttet es wie aus Eimern und zur Spätschicht muß ich eh gleich..
[Dieser Beitrag wurde am 25.06.2014 - 12:30 von impulse aktualisiert]
Arno am 25.06.2014 - 18:04
Anlasserrelais ist an dem dicken roten Pluskabel
impulse am 25.06.2014 - 22:03
O.K., die beiden dicken sehen gut aus, sind ja verschraubt, nur der Stecker mit den dünnen Kabeln sah nicht sehr gut aus.. 
sualcnitram am 25.06.2014 - 22:08
Arno schrieb
"Was Olaf schreibt ist wohl auch richtig klingt aber sehr kompliziert, ich denke es ist einfacher erst mal den Hauptverbindungsstecker Zündschloß-Bordelektronik zu checken, wenn dort der Fehler liegt was meistens der Fall ist sind schon alle Spatzen gefangen. Übrigens war ich mit der gleichen GTS jetzt in Irland und sie hat seit Italien und der Reparatur dort keine Zicken mehr gemacht.!"
Hatte dieses Jahr auch diese Probleme, Verkleidung ab und alle Stecker getrennt und siehe da in vielen war Korrosion. Habe alles sauber gemacht, Kontacktspray rein und alles wieder OK
crazycow am 26.06.2014 - 00:17
Ich kann nur jedem empfehlen, mal den Lichttest zu machen, ist aussagekräftiger als ein Messgerät. Man muss nur die Sitzbank abnehmen und eine Sicherung mit offenem Draht einstecken. Warum sollte die GTS nicht die gleichen Probleme an der Elektrik haben, wie andere +20 Jahre alte Yamahas? So wie das Licht, kriegen auch die Zündspulen und die EFI zu wenig Strom. Jede alte Steckverbindung, jede Sicherung und jeder Schalter birgt einen Verlust von 0,2V, nicht nur da wo man es sieht.
Wenn die blanken Stellen korrodiert sind, wie seht es dann wohl an den gecrimpten unter der Isolierung aus? Das Zeug ist alles nicht für diese Lebensdauer gemacht. Bei mir waren übrigens die Steckkontakte der Hauptsicherung und die vom Zündschloss korrodiert. Nach kurzem Check ging wieder alles, aber der Lichttest war erschreckend.
Gruß, Olaf
impulse am 26.06.2014 - 12:29
Bin gerade 60 km gefahren, alles wieder schick. 
Den Lichttest werde ich dann auch noch mal probieren.
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| "Satter Kurzschluss" von Hajo |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 27.11.2023, 18:05 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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Hajo am 25.06.2014 - 22:03
Hallo Leute,
heute hat es mich erwischt. Ich wollte zum TÜV und holte meine GTS aus der Garage. Dann folgte ein mir bis dahin unbekanntes Phänomen: Zündung an, betätigen des Anlassschalters - nichts geht mehr!!! Alle Kontrolleuchten aus, selbst die Uhr war weg. Also zurück in die Garage, Sitzbank runter und Batterie abgeklemmt. Zündschlüssel auf ON, dann konnte ich an den Anschlusskabeln der Batterie einen satten Kurzschluss messen (ca. 1 Ohm). Hintere Seitenverkleidung entfernt und die Kabel an den Relais nacheinander entfernt - Kurzschluss bleibt. Da ich keine Zeit mehr hatte, habe ich hier aufgehört. Bin für alle Tipps dankbar, die mir bei der Fehlersuche helfen.
Gruß Hajo
Alarm zurück. Ich habe an der falschen Stelle gesucht. Ursache war die Batterie, die wohl einen Plattenschluß oder was in der Art hatte. Auf jeden Fall sehr plötzlich verstorben. Mit der neuen Batterie ist alles wieder ok.
Gruß
Hajo
[Dieser Beitrag wurde am 29.06.2014 - 11:20 von Hajo aktualisiert]
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"Speedo" von crazycow (R.I.P.) |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 27.11.2023, 18:01 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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crazycow am 25.04.2014 - 11:46
Moinchen,
bei meim Gespann habe ich aktuell das Problem, dass die Km-Zählerwelle läuft, aber das Drehspuleninstrument nicht zuckt.
Hatte schon jemand einmal dieses Problem? Stecka?
Es ist ein non ABS Tachoantrieb vom Vorderrad.
Grüße, Olaf
stefan am 25.04.2014 - 21:00
Hi Olaf,
das hört sich danach an als ob der Sensor seine Infos dezent zurückhält: Laut Schaltplan (WHB I, 7-1 und 7-2) geht von dort ein schwarzes und ein weisses Kabel in Richtung Tachometer und landet dort als schwarz/gelb (schwarz) bzw. rot/gelb (weiss).
Außerdem sollte am Tacho noch ein schwarzes Kabel (Masse)und ein braunes Kabel (parallel verbunden mit Hupe, Ölstandschalter, Drehzahlmesser, Tankuhr, ...) abgehen.
Eventuell hast Du nur "Kontaktschwierigkeiten" 
Hoffe Erleuchtung gebracht zu haben...
stefan
crazycow am 26.04.2014 - 00:13
Hallo Stefan,
im Tacho befinden sich sviw ein Schrittmotor für die km-Zählerwelle und ein Drepuleninstrument baugleich mit dem DZM. Dazwischen ist wohl ein kleiner NF Verstärker, der das tut, was sonst das ABS macht: Brauchbare Signale aus dem induktiven Eingangssignal bereit stellen. (Die Cockpits ABS und Non-ABS unterscheiden sich weiterhin in der Platzierung der Fernlichtkontrolle.)
Die Leitungen im Schaltplan berücksichtigen leider nur den Eingang in das Tachogehäuse. Auf einem Bild im Bucht-Verkauf sieht man, dass noch ein rosa-rotes Kabel zum Drehspuleninstrument führt, ich weiss aber nicht, wo es her kommt. Evtl. führt es einfach nur von innen nach aussen.
Hier ein Einblick
Gruß, Olaf
crazycow am 26.04.2014 - 15:48
Geht wieder. Ein bisken jedenfalls, bis 70km/h. Nach einer Autobahnjagd um die 180 hat es sich brappelt. Das Signal, das für das Drehspuleninstrument übrig blieb, war offensichtlich zu schwach. Auch könnte die Zeigerwelle schwergängig sein. Normal ist unter dem Drehspuleninstrument so eine Art Verstärker oder Analogwandler, ein Gleichrichter mit Transistor oder IC. Da kann man den Eingangsstrom auch für DZM an einem Poti einstellen.
Gude Faaht,
Olaf
MzRotaxRudi am 25.05.2014 - 19:57
Hallo Olaf,
hast du die Tachoeinheit schon mal probehalber mit deiner Solo getauscht? Nicht das am Tacho die Spulen gelitten haben, wenn nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit angezeigt wird. Dies war bei meinen defekten MMB-Tachos auch so, nach der Zerstörung durch Spannungsspitzen.
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| "Felgen poliert und lackiert" von Arno |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 15:38 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 27.01.2012 - 18:10
Hab über Winter mir mal einen Satz Felgen polieren und lackieren lassen, hier das Ergebnis.
Felge Hinten
![[Bild: Felge_1.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_1.jpg)
![[Bild: Felge_2.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_2.jpg)
![[Bild: Felge_3.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_3.jpg)
Felge Vorne
![[Bild: Felge_4.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_4.jpg)
![[Bild: Felge_5.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_5.jpg)
![[Bild: Felge_6.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Felge_6.jpg)
Farbe ist Obsidianschwarzmetallic von Mercedes, kann ich dann auf beiden GTS fahren.
Teufelchen am 27.01.2012 - 20:38
Sieht klasse aus !!!
Kosten !!??
Bitte etwas mehr Info Arno...
danke
Thomas
tombigts am 28.01.2012 - 08:47
Hi Arno,
dat sieht ja ma richtich legger aus.
Die passen viiiiiiiel besser zu meiner schwarzen als zu blau oder grün.
War das ´ne Lackiererei oder ein Felgenspezialist oder was??
Sind die polierten Flächen klar lackiert?
Preis würde mich auch interessieren?
Tom
Arno am 28.01.2012 - 12:23
@ Thomas und Tom:
Die Felgen sind nur poliert diese Flächen sind nicht mit Klarlack überzogen. Mein Felgenpolierer hat mir das auch erklärt warum das so ist. Wenn die Felgen poliert sind müßte man, damit der Klarlack hält, wieder eine Grundierung auftragen und die würde dazu führen das die Felgen wieder matt werden. Außerdem würde jede Verletzung der Klarlackschicht zu Flecken auf der Felge führen. Also ist putzen angesagt, was lt. meinem Felgenfutzi hervorragend mit Autosol Metal Polish klappt. Der Preis für den kpl. Satz, polieren und lackieren liegt um die 400€. Das war ein Felgenspezialist.
Übrigens Tom die sind deswegen Schwarz geworden, weil a) da sieht man den Bremsstaub nicht so drauf, wobei hinten sowieso kaum Bremswirkung ist, b.) Schwarz passt zu meiner Grünen GTS und zu meiner Blauen GTS, da diese den unteren Teil, die Tankabdeckung, die Plastikabdeckungen um die Kanzel rum, das hintere Schutzblech und die Abdeckung des Heckbürzels in dem gleichen Schwarz hat. Pech für dich Tom.
tombigts am 28.01.2012 - 13:20
Danke für die Info. Der Preis ist gut.
Ich hab für meine vordere Felge schon 175 € nur für´s
polieren gezahlt. Die hintere war schon, muß aber auch
mal nachpoliert werden.
Ich hatte gehofft, daß mit Klarlack inzwischen was möglich wäre, deine Info deckt sich mit den Aussagen meines Polierers.
Wenn die zu deinen beiden Mädels passen, kann ich sie dir ja wohl auch nicht ausreden oder?
Manno.
Tom
Teufelchen am 28.01.2012 - 20:32
@Arno,
Preis ist sicher okay für die Arbeit.
Meine Felgen fangen leider langsam an, etwas unansehnlich zu werden...wird dann auch eine Winterarbeit werden.
Aber ich such auch noch irgenwie nach einer Lösung, die nicht so polierintensiv ist..Pulverbeschichten,Lackieren oder doch lieber nur polieren lassen??
Denke aber, dass nur Beschichten oder polieren die Lösung bringt.
Naja...lass mich gerne auch schlau machen!!
Thomas
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| "Bremsen quetschen (Hinten)" von bigmanni |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 15:33 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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bigmanni am 22.07.2011 - 17:00
Hallo zusammen,
ich verzweifel fast.....
meine Bremsen quietschen abartig.....
habe aus versehen vor einiger Zeit die Bremse Heiß gefahren....
habe darauf hin die Bremsflüssigkeit und die Beläge erneuert und bekomme das
quietschen nicht weg.
Maßnamen bisher:
1.Kupferpaste auf die Rückseite--- keine Besserung
2.Hochleistungsfett speziel für Bremsen besorgt-----keine Besserung
3.Bremsbeläge angefasst, Kanten gebrochen und angeraut----keine Besserung
Hat vieleicht einer einen Tip???
Gruß
Manni
stefan am 23.07.2011 - 07:45
Hallo Manni,
das hört sich an als hätte sich die Bremsscheibe verzogen.
stefan
bigmanni am 23.07.2011 - 10:42
Das ist ja Schei.......
Kann man das Messen???
stefan am 24.07.2011 - 21:07
da antworte ich mit Radio Eriwan:
Im Prinzip ja aber, Du brauchst schon das entsprechende Werk- und Meßzeug!
Deine Werkstatt macht es bestimmt (das gibt Kohle), spreche die mal darauf an und baue, Können und Erfahrung vorausgesetzt, die Scheibe selber aus und ein (das spart Kohle).
stefan
bigmanni am 25.07.2011 - 13:55
Für den Fall das noch einer das gleiche Problem bekommt:
Da es sich bei meiner GTS um ein Sidebike Gespann handelt habe ich da im Forum auch mal gefragt und siehe da Quietschen weg....ENDLICH!!!!
Habe anstatt Zubehör Beläge Orginal Beläge genommen und die dazu passenden Bleche....die kommen hinter die Beläge...Die Haltestiffte der Beläge ebenfalls erneuert (waren Eingelaufen)
Und siehe da....RUHE
stefan am 26.07.2011 - 20:33
Au Mann(i)!
Da bin ich aber froh, dass ich mich geirrt habe!
stefan
bigmanni am 27.07.2011 - 17:13
Ich auch Stefan
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| "Dämpfer Aufarbeiten" von Hannington |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 15:18 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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Hannington am 20.11.2010 - 20:27
Hallo,
hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht die Dämpfer (vorne und hinten) aufarbeiten zu lassen?
Hab irgendwie keinen Spaß gerade den vorderen Dämpfer zu tauschen (aus optischen Gründen).
Angeblich ständ da ne Adresse auf der Schrauberseite, hab ich aber nicht gefunden.
Taugt das was? Was kostet sowas?
Ist das bei 70.000 km angebracht?
Gruß Hannington
pappa am 20.11.2010 - 22:38
Dass eine Überarbeitung bei 70000 nötig ist kann ich mir nicht vorstellen. Wenn das Teil dicht ist und sich in Zug- und Druckstufe wirksam verstellen lässt würde ich mir eine Überholung überlegen.
Der hintere ist einfach aufgebaut. Bevor ich den aufarbeiten lassen würde würde ich in ein voll einstellbares Federbein investieren.
Die Überholung für hintere (voll einstellbare) Federbeine mit Ausgleichsbehälter liegt um die 160 €.
Spitzmaus am 24.11.2010 - 21:44
Mein dämpfer vorne ist immer noch die orginale.
Die hat bis jetzt fast 200.000 km gehabt und hab noch kein probleme damit.
(aber kann naturlich auch sein das ich kein gewicht auf den veder bringe.....)
gruss aus NL Rob.
trebor13 am 26.11.2010 - 19:17
Hallo ich habe meinen vorderen Dämpfer bei der Firma Franzen-Racing http://www.franzracing.de/index.html
überarbeiten lassen.
Dämpfen hatte Ölverlust und reagierte auf keinerlei Einstellungen mehr.
Es musste die Kolbenstange überarbeitet und ale Dichtungen erneuert werden sowie neues Öl natürlich.
Wenn ich mich nicht irre habe ich 186 Euro dafür bezahlt, was ich für ziemlich fair halte, wenn man bedenkt was Ersatz kosten würde.
Dämpfer funktioniert seitdem wieder einwandfrei und gibt zusammen mit den neuen Pirelli Angel ST ein wunderbares gefühl für das Vorderrad.
Ich habe es nicht bereut und würde es wieder dort überarbeiten lassen.
Grüsse Robert
Hannington am 28.11.2010 - 20:26
wieviel km hatte deine EFI runter?
trebor13 am 29.11.2010 - 13:20
Falls du meine GTS meinst, die ersten Symptome einer schlechteren Dämpfung, die für mich wahrnehmbar waren, fingen bei ca. 42 tkm an. Ich bin dann die Saison weitergefahren und habe den Dämpfer bei ca. 54tkm überarbeiten lassen. Zum schluss war er nicht mehr wirklich fahrbar.Die GTS fing gerade in langen schnellen Kurven an über die Front zu pumpen, es war kaum noch möglich die gewünschte Linie zu halten.
gtsbiker am 27.03.2011 - 14:51
Hackereintrag gelöscht
Gruß vom Admin Martin
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| "Kugelgelenk untere Armschwinge" von <ekattelmann> |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 15:16 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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<ekattelmann> am 19.10.2010 - 17:44
Hallo Freunde,
ich bitte um Hilfe.
Am Kugelgelenk der unteren Armschwinge tritt Fett aus.
Das Werkstatthandbuch sagt: Kugelgelenk ersetzen.
Neues Kugelgelenk Lt. Yamaha-Händler 1. z.Zt. in Amsterdamm nicht vorhanden. 2. Preis 397,00 €.
Das Handbuch sagt aber auch: "Gummidichtring beschädigt": ersetzen. Giebt es diesem Gummidichtring ohne das Kugelgelenk ? Hat von Euch schon jemand das Problem lösen müssen ?
Danke
ekattelmann
pappa am 19.10.2010 - 20:14
Stolzer Preis....
Hast du schon mal genau nachgesehen wo das Fett genau austritt? Ist das Gummi gerissen oder porös? Wichtiger noch hat der Kugelkopf Spiel?
Wenn der Gummi noch in Ordnung ist und der Kugelkopf spielfrei würde ich es erst mal weiter beobachten und, falls möglich, neu fetten.
<ekattelmann> am 20.10.2010 - 09:48
ohne Ausbau des Vorderrads und der Bremsscheibe kann man den Grund nicht feststellen. Ich werde in den nächsten Tagen versuchen, den Grund zu ermitteln. Spiel im Kugelkopf ist nicht vorhanden. Ein Nachfetten dürfte zumindest theoretisch nicht möglich sein. Der Kugelkopf sollte wartungsfrei sein. Ich werd es mir ersteinmal ansehen.
Danke für Deine Antwort.
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| "Radlager" von Hannington |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 15:05 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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Hannington am 11.10.2010 - 08:48
Hallo,
ich hab zum Pulverbeschichten die Radlager rausgenommen. Sehen zwar noch gut aus und machen bisher keinen Streß, aber wo man die schonmal raus hat würd ich die gern ersetzen.
Jemand einen Tipp wo ich (ausser Yamaha) die richtigen Lager herbekomme?
Auf dem Lager steht 6304 LU. 6304er Lager konnte ich finden aber das LU sagt dem Internet nix.
Danke!
Hannington
pappa am 11.10.2010 - 16:01
Demnach müsstet du Lager von NTN eingebaut haben.
LU bedeutet einseitig geschlossen, LLU beidseitig, guckst du hier:
http://www.sips.de/149
Andere Hersteller haben andere Bezeichnungen, meinen aber das Gleiche.
Nimm keine Chinalager sondern was von SKF, INA, FAG, usw.
Du kannst auch beidseitig geschlossene Lager einbauen, mit Kunststoff- oder Blechdeckel. Die Lager sind ab Werk ausreichend mit Fett versorgt.
Volkmar am 11.10.2010 - 18:04
Hallo Hannington,
hier: http://kugellagershopberlin.de/index.php?p=shop wirst Du bestimmt fündig.
Die haben nur Qualitätslager zu wirklich vernünftigen Preisen. Ich hab da meine Lenkkopflager gekauft und auch einen Satz Radlager (letztere liegen aber noch hier rum, weil die alten noch OK sind).
Gruß
Volkmar
Arno am 11.10.2010 - 18:55
Beide Links von Volkmar und Andreas ergänzen sich wunderbar, da kann man sofort rausfinden was das richtige Lager ist. Super
Hannington am 12.10.2010 - 08:15
Dankeschön!
Das hilft
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| "Abdeckung an der Rechten Seite der vorderen Schwinge" von Hannington |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 14:57 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Hannington am 04.10.2010 - 08:21
Hallo,
kann mir jemand erklären warum bei den deutschen Modellen der GTS an der rechten Seite der vorderen Schwinge eine Abdeckung fehlt, welche international anscheinend oft vorhanden ist?
Als ich meine GTS gekauft hab bin ich ein wenig ins stutzen bekommen ob der sichtbaren Schweißnähte an dieser Seite, hätt mich schon fast vom Kauf abgehalten bis ich 2 andere GTS gesehen hab bei denen es genauso "improvisiert" ausschaute. Nun hab ich mal auf dieser amerikanischen Boots-Seite nach den Ersatzteilen da vorn geschaut und ein Cover gefunden das genau die Stelle abdeckt und mit 2 Schrauben in der Schwinge verschraubt ist. Die Aufnahmen für diese Schrauben fehlen gänzlich bei der deutschen GTS. Dann hab ich mal nach Bildern gegoogelt und International einige Bilder gefunden an denen solch eine Abdeckung angebracht ist.
Gibts da ne Erklärung für?
Gruß Hannington
pappa am 04.10.2010 - 14:10
Es gibt eine Erklärung dafür. Yamaha hat die Abdeckung irgendwann nachgerüstet, auch bei den deutschen Modellen. Mein Kollege hat eine der allerersten GTS ohne die Abdeckung, meine ist auch eine ziemlich frühe, nur 5 Fahrgestellnummern weiter, die hat die Abdeckung schon dran.
Scheinbar, ist aber unbestätigt, haben die neueren Modelle alle die Abdeckung. Kann aber auch sein dass Yamaha wahllos Schwingen verbaut hat und noch einige neuere ohne Abdeckung sind.
Hannington am 04.10.2010 - 16:39
Meine ist EZ 1995 ohne Abdeckung, hab hier eine in mobile gesehen BJ 1994 mit Abdeckung.
Hm seltsam
Stefan07 am 04.10.2010 - 18:15
Hat mal bitte jemand ein Bild davon, was Ihr überhaupt meint?! Ich habe vorne rechts keine Schwinge. Da ist nur das Rad und der Deckel für die 4 Radmuttern.
Gruss Stefan.
VolkerR am 04.10.2010 - 18:30
"pappa schrieb
Es gibt eine Erklärung dafür. Yamaha hat die Abdeckung irgendwann nachgerüstet, auch bei den deutschen Modellen. Mein Kollege hat eine der allerersten GTS ohne die Abdeckung, meine ist auch eine ziemlich frühe, nur 5 Fahrgestellnummern weiter, die hat die Abdeckung schon dran.
Scheinbar, ist aber unbestätigt, haben die neueren Modelle alle die Abdeckung. Kann aber auch sein dass Yamaha wahllos Schwingen verbaut hat und noch einige neuere ohne Abdeckung sind."
so isses
ich habe meine 1994 gekauft und habe sie 1995 zu einer Inspektion gebracht und dabei wurden von meinem Händler die beiden Plasticteile als Nachrüstung kostenlos montiert.
Gruss
Volker
Teufelchen am 04.10.2010 - 19:53
Tach auch,
hab ne 94er ohne Abdeckung, aber mit ein wenig (viel) Glück kann man die noch mal ergattern. Zur Montage müssen dann aber die Löcher gebohrt und die Gewinde geschnitten werden.
Mich stört's allerdings noch nicht...
@ Stefan...ich denke Hannington meint die linke Seite...
Hannington am 04.10.2010 - 20:18
Noe ich meine schon rechts !
Eine Nachrüstung bei der die Händler Löcher in die Schwinge bohren und Gewinde reinschneiden? Kommt mir komisch vor.
Hoffe es ist nun klarer was ich meine?
[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2010 - 08:16 von Hannington aktualisiert]
VolkerR am 04.10.2010 - 21:25
Hannington schrieb
Noe ich meine schon rechts !
Eine Nachrüstung bei der die Händler Löscher in die Schwinge bohren und Gewinde reinschneiden? Kommt mir komisch vor.
Hoffe es ist nun klarer was ich meine?
und das ist die andere Seite
/Users/volker/Pictures/iPhoto Library/Originals/2004/GTS Treffen 2004/100_0003.JPG
VolkerR am 04.10.2010 - 21:32 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
und wie kann ich hier Bilder einstellen ??
Gruss
Volker
Arno am 05.10.2010 - 09:04
Hallo zusammen.
Ist einfach so, das die Abdeckungen wahllos an der Schwinge sind. Ich habe eine GTS Bj. 4/1993 mit Abdeckung und eine Bj. 6/1993 ohne Abdeckung.
@ Volker:
Wenn du auf "add replay" gehst dann hast du über dem Schreibblock 2 Iconreihen. In der unteren Reihe das 2 Icon von links, damit kannst du Bilder einstellen, allerdings mußt du dafür das Bild auf einen Server laden und die Serveradresse mit Bildadresse eingeben.
VolkerR am 05.10.2010 - 21:58
"Arno schrieb
@ Volker:
Wenn du auf "add replay" gehst dann hast du über dem Schreibblock 2 Iconreihen. In der unteren Reihe das 2 Icon von links, damit kannst du Bilder einstellen, allerdings mußt du dafür das Bild auf einen Server laden und die Serveradresse mit Bildadresse eingeben."
Hallo Arno
Danke für die Antwort, warum macht man das so "schwierig", es hat ja üblicherweise nicht jeder PC-Nutzer einen Server zu Hause, oder hängt das direkt mit Kosten und Sicherheit zusammen ??
Gruss
Volker
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