Highlander am 06.08.2015 - 22:37

Hi Zusammen,
bin neu im Forum, hi Zusammen.
Habe seit 6 Jahren eine GTS, Bj 97.
Meine Frage; ich musste meine Ölwanne wechseln und beim Ausbauen habe ich nicht bewusst den Stecker des Öl Level Sensors gezogen, aber als ich die Ölwanne draußen hatte hat sich halt der kleine Stecker abgezogen.
Als ich dann alles wieder zusammenbaute, meine neue gebrauchte Ölwanne drin hatte, suchte ich dann das Kabel, wo ich den Sensor wieder dranstecken könnte. Aber, ich konnte das Kabel nicht finden? Ich habe auch unter dem Tank über dem Motor rum gesucht. Eigentlich müsste das Kabel fast bis runter an die Ölwanne runterlaufen, weil der kleine Stecker vom Sensor nur ganz kurz ist. Hat jemand von euch einen guten Tipp wo sich so ein Kabel verkrümelt haben könnte?
Würde mich freuen von euch zu hören, danke und schöne Grüße, Highlander

crazycow am 13.05.2014 - 12:46

Moin,

ich hatte neulich zwei Rohlinge im WEB gekauft, weil ich nicht wusste, ob der Schuhschmied welche hat. Hatte er. Brav kopiert, passen für Handschuhfach, Tank und Sitzbank, für Cyndschloss nicht.
 
Er hat dann seinen ganzen Ehrgeiz rein gepackt und 4 Rohlinge verschliffen, ohne Verbesserung. Die ersten Rohlinge hatten oben einen Absatz gegen neigen im Cyndschloss, die letzten nicht, waren identisch mit dem Orikinal. Lässt sich einstecken aber nicht drehen. Was tun?
 
Kopierfähler, oder gibt es einen Trick?

Grüße, Olaf

Helmut am 07.06.2015 - 11:22

An meiner Roten leuchtet zur zeit die Temperaturanzeigt. Es fing damit an das sie erst bei Vollastfahrten an ging allerdings bei langsamer Fahrt immer wieder aus. Jetzt fangt sie mittlerweile recht früh an zu leuchten allerdings permanent.
Die Lüfter laufen allerdings.
Hat einer eine Idee wo das Problem herkommt.

FSM3 am 31.05.2015 - 12:36

Hallo Zusammen!
Bei meine Maschine, funktioniert die Tankanzeige, aber nicht das Reserve Anzeige. Die Birne ist in ordnung, da es beim Starten leuchtet. Hat jemand eine Idee woran es liegen kann? aus der Tank-Anzeige-Geber habe ich nur 2 Kabel gesehen... fehlt eine ?

Spitzmaus am 10.03.2015 - 08:21

Hallo Gemeinde,

Fahr jeden Tag mit mein schöne alte (Grüne) Dame zur arbeit.

Seit 1.5 wochen fährt Sie nur noch auf 3 beinen, aber nur wenn mann unter 2500 umdrehungen geht. Auf der autobahn, landstrassen geht alles aber in die stadt, bei kreuzungen/kreisel und ampel zickt Sie und geht dan auf 3. Nach dem du über den 2500 umdrehungen kommt nimmt Sie wieder auf und geht es weiter.

Habe die zundkerzestecker schon kontroliert aber das war es leider nicht.

jemand ein idee?

Gruss Rob

[Dieser Beitrag wurde am 10.03.2015 - 08:21 von Spitzmaus aktualisiert]

HenkA am 15.09.2014 - 15:24

Hallo,

War so am träumen.....
Hat denn schon mal einer ABS an eine Non-ABS EFI
verbaut?

gr
Henk

Eddi am 11.08.2014 - 17:55

Hilfe GTS Gemeinde
War mit meiner EFI unterwegs, habe sie ausgemacht, und nun startet sie nicht mehr. Alles funktioniert anscheinend( Benzinpumpe, Anlasser ect.) aber beim starten blinkt die EFI Leuchte und sie springt nicht an. ich hatte das Problem vor 3 Jahren schon einmal. Da habe ich die Kabel vom Zündschloss bewegt, und anders verlegt, dann war Ruhe. Bis jetzt. Nun geht nichts mehr. es bringt auch nichts an den Kabeln zu wackeln, also den weißen Stecker auseinander gemacht ,gereinigt, aber bringt nichts. Was nun???
Hat jemand eine Idee???
Fehlerspeicher ausgelesen, kein Fehlercode, alles ok.
Ich bin mir sicher der Fehler liegt irgendwo bei den Kabeln von Zündschloss, aber ich habe keine Idee Wie man das prüft.
Bin für jeden Tipp dankbar

crazycow am 19.04.2014 - 20:34

moin,

heute auf der Bahn ging nach längerer gleichmässiger Fahrt mit dem Gesapnn bei etwa 6500 1/min plötzlich die Efi Kontrolleuchte dauerhaft an. Beim Verlassen der Autobahn in der Kurve ging sie wieder aus. Was soll ich davon halten?

Ich kenne ähnliche Symtome vom ABS der Solo, wenn die Batterie am Ende ist. Da das auch im Mom beim Gespann so ist, hat es auch wenig Zweck, die Fehlercodes aus zu lesen.

Hat jemand schon ähnliches erlebt?  

Frohe Ogtern und Grüße,
Olaf

crazycow am 10.07.2014 - 21:42

Ich war schon froh, dass alles geht, hat es mich heute von hinten eingeholt. Ganz aus heiterem Himmel. Nach dem letzten Starten geht die Tankanzeige plötzlich auf voll. Sie fällt dann etwas, aber nicht an den zuletzt gültigen Füllstand. Je nach Fahrerei oder Drehzahl steigt sie wieder auf voll. Nach dem Ausschalten geht der Zeiger nicht auf Null zurück oder nur sehr langsam.

Das hört sich alles irgendwie nach einem mech. Defekt an dem Drehspulenintrument an, nur was soll das ein? Die Bedämpfung geht tadellos.
Hat jemand schon sowas erlebt? Gegengewicht rausgefallen? Kriechstrom? Federchen gebrochen?
Was habe ich als letztes an der Elektrik gemacht? Verteilermodus>Drosselklappensensor auslesen. Alles in ordung, keine Veränderungen vorgenommen.

Gruß, Olaf


[Dieser Beitrag wurde am 10.07.2014 - 21:48 von crazycow aktualisiert]

impulse am 23.06.2014 - 19:35

Hallo Leute,
jetzt hat es mich erwischt, war vorige Woche mit meiner Holden auf Tour und alles prima gelaufen, bis wir nach 2h mal ne p..p..-Pause gemacht haben, Zündschlüssel wieder rein ins Schloß und rumgedreht, aber EFI sagt kein Mucks und es geht auch keine Kontrollleuchte an, da war guter Rat teuer.
Also Sitzbank runter und nach allen sichtbaren Kabeln an der Batterie und am Lenker geschaut und dran gewackelt. Nix passiert 
Nach einer Weile auf einmal Lebenszeichen, alle Kontrollleuchten an, aber EFI springt noch nicht an, nur die Lampe der Motorsteuerung blinkt. Also Zündung wieder aus und nochmal an und dann sprang sie wieder an.
Also nix wie nach Hause, hat geklappt ohne irgendeinen Zwischenfall, Motor abgestellt, dann Zündung wieder ein und es passiert wieder nix.
Da ich an dem Tag keine Zeit mehr hatte, dachte ich schauste morgen mal in Ruhe nach.
Also EFI am nächsten Tag Früh aus der Garage gerollert, Schlüssel rein umgedreht und sie lief, na dachte ich mir drehste noch mal ne kleine Runde, bin dann 50km gefahren, lief wie eine Biene, nur als ich mal die Lichthupe bei voller Fahrt betätigte, ging sofort die Lampe der Motorsteuerung an und die Leistung war schlagartig weg, also schnell wieder losgelassen Lampe geht aus und EFI saust wieder als wenn nix war ???
Also ich zu Hause war die Lichthupe mal im Stand betätigt und Funktion wie sie sein muß, Fernlicht leuchtet und EFI läuft auch rund im Stand. Dann Zündung aus und wieder ein und nichts rührt sich mehr. Leider auch nicht am nächsten Tag?
Nun meine Frage, wo würdet Ihr anfangen zu suchen oder hatte schon mal jemand so ein Symtom??
Schon mal vielen Dank im Voraus !!!!!

[Dieser Beitrag wurde am 23.06.2014 - 19:40 von impulse aktualisiert]