<ekattelmann> am 19.10.2010 - 17:44

Hallo Freunde,

ich bitte um Hilfe.
Am Kugelgelenk der unteren Armschwinge tritt Fett aus.
Das Werkstatthandbuch sagt: Kugelgelenk ersetzen.
Neues Kugelgelenk Lt. Yamaha-Händler 1. z.Zt. in Amsterdamm nicht vorhanden. 2. Preis 397,00 €.
Das Handbuch sagt aber auch: "Gummidichtring beschädigt": ersetzen. Giebt es diesem Gummidichtring ohne das Kugelgelenk ? Hat von Euch schon jemand das Problem lösen müssen ?

Danke

ekattelmann

Hannington am 11.10.2010 - 08:48

Hallo,
ich hab zum Pulverbeschichten die Radlager rausgenommen. Sehen zwar noch gut aus und machen bisher keinen Streß, aber wo man die schonmal raus hat würd ich die gern ersetzen.
Jemand einen Tipp wo ich (ausser Yamaha) die richtigen Lager herbekomme?
Auf dem Lager steht 6304 LU. 6304er Lager konnte ich finden aber das LU sagt dem Internet nix.

Danke!

Hannington

Hannington am 04.10.2010 - 08:21

Hallo,
kann mir jemand erklären warum bei den deutschen Modellen der GTS an der rechten Seite der vorderen Schwinge eine Abdeckung fehlt, welche international anscheinend oft vorhanden ist?
Als ich meine GTS gekauft hab bin ich ein wenig ins stutzen bekommen ob der sichtbaren Schweißnähte an dieser Seite, hätt mich schon fast vom Kauf abgehalten bis ich 2 andere GTS gesehen hab bei denen es genauso "improvisiert" ausschaute. Nun hab ich mal auf dieser amerikanischen Boots-Seite nach den Ersatzteilen da vorn geschaut und ein Cover gefunden das genau die Stelle abdeckt und mit 2 Schrauben in der Schwinge verschraubt ist. Die Aufnahmen für diese Schrauben fehlen gänzlich bei der deutschen GTS. Dann hab ich mal nach Bildern gegoogelt und International einige Bilder gefunden an denen solch eine Abdeckung angebracht ist.
Gibts da ne Erklärung für?

Gruß Hannington

anton am 17.07.2010 - 13:32

Liebe GTS - Gemeinde,
Brauche Hilfe!!!!

letzte Woche ist mir der Hinterraddämpfer zerbrochen.
Wilbers hat 4 - 6 Wochen Lieferzeit.
Wer kann mir einen Dämpfer verkaufen bzw. für diese Zeit übergangsweise leihen????

Gruß Anton

crazycow am 10.04.2009 - 20:19

Moin.
Ich schlage mich ja nun schon seit vielen Jahren mit teilweise sehr alten Yamahas herum, so dass ich die ein oder andere Einsicht auf die GTS übertragen kann. Ich hoffe es wirkt nicht schulmeisterlich, wenn ich hier bisweilen was zum Besten gebe.

Zum Thema. Natürlich denkt man sich "Vorderradbremse entlüften" wenn der Hebel beim zweiten Zudrücken einen anderen Druckpunkt hat als beim ersten. Nun ist auch das bei der GTS wg. der Verkleidungen und der Platzverhältnisse eher ein Theater. Ich hab also nach der anderen Störquelle geschaut und hatte Erfolg:

Natürlich kann Luft ins System kommen, weniger durch einen leeren Behälter als durch Kondenswasser an den Dichtungen, das eigentlich durch die Bremsflüssigkeit gebunden werden soll, aber wer weiss schon, was chemisch da genau passiert. Die Luft, die von oben ein gepumpt wird, entweicht auch schnell wieder nach oben ins Gefäss.

Aber das ist der Übeltäter. Wer Luft im System wähnt, prüfe zuerst, ob bei geöffnetem Deckel das Verhalten immer noch da ist. Wenn nicht:
Den seitlichen Belüftungsschlitz im Deckel suchen und freipulen.
Bei mir war es heute so, dass die Farbe auf der Innenseite des Deckels vom Säuredampf gequollen und blasig war. Das Kanälchen sah zwar noch offen aus, bei genauem Hinsehen stellte ich aber fest, dass die Luft wegen der Beilagscheibe über der Dichtung um die Ecke gelenkt wird und genau diese Ecke war zu von einem weichen Farbbatzen.

Die Luft strömt in zusammengebauten Zustand seitlich-nach oben-wieder seitlich.

Kann sie das nicht, entsteht über der Membran beim Bremsen ein Unterdruck, der dazu führt, dass nach dem Bremsen zu viel Flüssigkeit in den Behälter zurückgesogen wird. Pumpen ist dann angesagt. Da der Prozess des Hochsaugens langsam vonstatten geht, muss nur nach längerer Bremspause gepumpt werden.

Gruss, Olaf

Rifuku am 12.12.2009 - 14:51

Hallo.

So, hatte heute versucht von Tieferlegung auf die originalen Knochen zu wechseln. Wäre ja alles kein Problem, nur wie bekomme ich den unteren Bolzen heraus???
Auf Grund der Einbaulage stößt er beim Versuch ihn aus seiner Halterung zu ziehen gegen den Halter für den Hauptständer. Vielleicht habe ich ja etwas übersehen, aber muss ich, um den unteren Bolzen zu entfernen, den Kat, den Auspuff und die beiden Haupständerhalter abbauen?
Bin für jeden Tip dankbar.
Gruß
Olli

Moin, habe es auch irgendwie geschafft!
Klaus

Rifuku am 03.10.2009 - 10:46

Hallo.

Ich möchte meine tiefer gelegte EFI wieder in die originale Sitzhöhe verlegen. Hat zufällig jemand die original Knochen und benötigt diese nicht mehr? Als Alternative möchte ich sonst die von Bikefarmmv (diese hier) verwenden und die EFI dann 2,5-3,5cm erhöhen (Heckhöherlegung). Ab welchem Maß wird es dann notwendig, die Ständer zu verlängern? Das möchte ich nämlich nicht. Hat da jemand Erfahrung? Hatte schon heraus gefunden, dass ab 5cm wohl eine Verlängerung notwendig ist.
Gruß
Olli

Helmuth am 28.04.2009 - 16:34

Nachdem ich jetzt auch bemerkt habe, dass meine alte Dame quietscht, habe ich mal im amerikanischen GTS Forum gesucht.
Da gibt es sogar eine Homepage mit vielen Fotos zum Thema Quietschen und Abhilfe.
www.interfold.com/norsethundergod
Unter "Front squeak fix" ist die Beschreibung mit den Bildern.
Ich werde das auf jeden Fall mal ausprobieren.
Gruß
Helmuth

Grecco am 01.05.2009 - 00:06

Hallo miteinander bin neu suche Kofferhalter
Koffer und Schlossatz ist vorhanden
Habe mit ganze land telefoniert bei E-Bey suchautrag in Zeitungen inseriert Alles ohne erfolg
Bitte Bitte wenn einer was auftreibt Im Forum melden KAUFE sofort ab(Will im Sommer nach Griechenland)Heute neuen Tüv Kleine aber Teure reparatur notwendig (Schwingerachse,Kette,Kettenschleifer,Ritsel)
Gruss aus den Schwabenland