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| "Hinterraddämpfer defekt" von anton |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 14:48 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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anton am 17.07.2010 - 13:32
Liebe GTS - Gemeinde,
Brauche Hilfe!!!!
letzte Woche ist mir der Hinterraddämpfer zerbrochen.
Wilbers hat 4 - 6 Wochen Lieferzeit.
Wer kann mir einen Dämpfer verkaufen bzw. für diese Zeit übergangsweise leihen????
Gruß Anton
EFIRider am 17.07.2010 - 17:56
Hallo Anton,
ich hab einen, schick mir eine PM mit Emailadresse oder Telefonnummer.
Gruß
Jürgen
Arno am 17.07.2010 - 18:55
Siehste Anton,
hab ich dir doch gesagt hier wird dir geholfen.
Ich bin richtig stolz hier in diesem Forum Mitglied zu sein. Hast du ein Problem ist immer einer da der dir mit Rat und Tat zur Seite steht.
Ich kann nur hoffen das das immer so bleibt.
Rifuku am 18.07.2010 - 07:16
Schönen guten Morgen.
@Anton
Wie kann den der Dämpfer brechen? War der so angegammelt? Oder warst du mit der Dicken im Gelände
@ Arno
Gebe dir vollkommen Recht: Hier werden Sie geholfen Ich glaube, dass ist der Vorteil einer kleinen Gemeinde.
So, Wetter ist wieder mal super, ich bin dann mal "wech"
Gruß
Olli
anton am 18.07.2010 - 20:37
"EFIRider schrieb
Hallo Anton,
ich hab einen, schick mir eine PM mit Emailadresse oder Telefonnummer.
Gruß
Jürgen"
Hallo Jürgen,
PM ging raus,ist hoffentlich angekommmen.
Gruß
Anton(GPM)
anton am 18.07.2010 - 20:46
"Rifuku schrieb
Schönen guten Morgen.
@Anton
Wie kann den der Dämpfer brechen? War der so angegammelt? Oder warst du mit der Dicken im Gelände
@ Arno
Gebe dir vollkommen Recht: Hier werden Sie geholfen Ich glaube, dass ist der Vorteil einer kleinen Gemeinde.
So, Wetter ist wieder mal super, ich bin dann mal "wech"
Gruß
Olli"
Hallo Olli,
die Kolbenstange ist aus der Grundplatte gebrochen,
nicht im Gelände sondern im Stadtverkehr passiert.
Dämpfer sieht relativ neu aus (gepflegt), vermute Materialfehler.
Gruß
Anton(GPM)
Rifuku am 19.07.2010 - 07:38
Hallo anton.
Danke für die Antwort. Ist nur gut, dass scheinbar nichts weiter passierte. Ist aber schon sehr ärgerlich. Hoffentlich bekommst du die Dicke schnell wieder auf die Beine. Wäre schade, dass schöne Wetter so verstreichen zu lassen.
Gruß
Olli
anton am 23.07.2010 - 20:09
EFIRider schrieb
Hallo Anton,
ich hab einen, schick mir eine PM mit Emailadresse oder Telefonnummer.
Gruß
Jürgen
Lieber Jürgen ganz herzlichen Dank für deine schnelle und unproblematische Hilfe
Dämpfer ist eingebaut, EFI nimmt wieder am allgemeinen Treiben teil und der Reiter freut sich.
@Arno hat recht, es lohnt sich Mitglied in diesem Forum zu sein.
Gruß Anton(GPM)
Stefan07 am 24.07.2010 - 12:04
"anton schrieb
@Arno hat recht, es lohnt sich Mitglied in diesem Forum zu sein.
Gruß Anton(GPM)"
Da hat nicht nur Arno recht. Jeder der sich hier angemeldet hat, hat eine recht gute Entscheidung getroffen.
Gruss Stefan.
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| "Luft in der Vorderradbremse" von crazycow |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 13:58 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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crazycow am 10.04.2009 - 20:19
Moin.
Ich schlage mich ja nun schon seit vielen Jahren mit teilweise sehr alten Yamahas herum, so dass ich die ein oder andere Einsicht auf die GTS übertragen kann. Ich hoffe es wirkt nicht schulmeisterlich, wenn ich hier bisweilen was zum Besten gebe.
Zum Thema. Natürlich denkt man sich "Vorderradbremse entlüften" wenn der Hebel beim zweiten Zudrücken einen anderen Druckpunkt hat als beim ersten. Nun ist auch das bei der GTS wg. der Verkleidungen und der Platzverhältnisse eher ein Theater. Ich hab also nach der anderen Störquelle geschaut und hatte Erfolg:
Natürlich kann Luft ins System kommen, weniger durch einen leeren Behälter als durch Kondenswasser an den Dichtungen, das eigentlich durch die Bremsflüssigkeit gebunden werden soll, aber wer weiss schon, was chemisch da genau passiert. Die Luft, die von oben ein gepumpt wird, entweicht auch schnell wieder nach oben ins Gefäss.
Aber das ist der Übeltäter. Wer Luft im System wähnt, prüfe zuerst, ob bei geöffnetem Deckel das Verhalten immer noch da ist. Wenn nicht:
Den seitlichen Belüftungsschlitz im Deckel suchen und freipulen.
Bei mir war es heute so, dass die Farbe auf der Innenseite des Deckels vom Säuredampf gequollen und blasig war. Das Kanälchen sah zwar noch offen aus, bei genauem Hinsehen stellte ich aber fest, dass die Luft wegen der Beilagscheibe über der Dichtung um die Ecke gelenkt wird und genau diese Ecke war zu von einem weichen Farbbatzen.
Die Luft strömt in zusammengebauten Zustand seitlich-nach oben-wieder seitlich.
Kann sie das nicht, entsteht über der Membran beim Bremsen ein Unterdruck, der dazu führt, dass nach dem Bremsen zu viel Flüssigkeit in den Behälter zurückgesogen wird. Pumpen ist dann angesagt. Da der Prozess des Hochsaugens langsam vonstatten geht, muss nur nach längerer Bremspause gepumpt werden.
Gruss, Olaf
crazycow am 28.07.2009 - 10:16
moin,
hab mich jetzt trotzdem mal ans entlüften gemacht und war doch einigermassen enttäuscht. Der höchste Punkt des Sattels ist ja über dem Vorderrad! Wird auf der anderen Seite wieder runter geführt. Und über dem Rad ist natürlich auch kein Ventil. Am Sattel selbst ist der höchste Punkt am Zulauf, nicht am Entlüftungsventil.
Hab die Zulaufschraube zum Entlüften geöffnet, hat ein bisken was gebracht. Ich gehe mal davon aus, dass man mit einem Befüllaufsatz weniger Probleme hat. Gibt es einen Befüllaufsatz?
Hat mal jemand auf der rechten Seite die Bindungen gelöst und die Leitungen hoch gehalten, damit die Luft in den HBZ entweichen kann?
Welchen Trick gibt es noch?
Gruss, Olaf
EFIRider am 28.07.2009 - 10:32
Hallo Olaf,
zum Entlüften muss der Bremssattel abgeschraubt werden. Es gibt sogar eine spezielle Halterung an der man den Sattel dann zum Entlüften befestigen kann. Ich hab einfach ein Stück Flachstahl genommen Löcher reingebohrt und den Sattel so befestigt, dass die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt ist.
Gruß
Jürgen
crazycow am 28.07.2009 - 11:26
"EFIRider schrieb
Hallo Olaf,
zum Entlüften muss der Bremssattel abgeschraubt werden. Es gibt sogar eine spezielle Halterung an der man den Sattel dann zum Entlüften befestigen kann. Ich hab einfach ein Stück Flachstahl genommen Löcher reingebohrt und den Sattel so befestigt, dass die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt ist.
Gruß
Jürgen"
Also wie ein Gespann entlüften!?
Ich habe dazu immer einen Werzeugschraubstock an den Boden gestellt und eine Spanplatte eingeklemmt. Dann den Sattel auf die Spanplatte gesetzt und sich fest beissen lassen. Es is a Freud...
Gruss, Olaf
EFIRider am 28.07.2009 - 11:35
Hi Olaf,
freu Dich ich hab beim Gespann auch die Bremsleitungen ausgetauscht, also komplett neu befüllen ==> Vorderragbremse ca. 5,5m Bremsleitung entlüften, das macht Laune.
Hat deine EFI ein ABS?? wenn nicht is ja noch einfacher.
Gruß
Jürgen
crazycow am 28.07.2009 - 13:38
"EFIRider schrieb
Hi Olaf,
freu Dich ich hab beim Gespann auch die Bremsleitungen ausgetauscht, also komplett neu befüllen ==> Vorderragbremse ca. 5,5m Bremsleitung entlüften, das macht Laune.
Hat deine EFI ein ABS?? wenn nicht is ja noch einfacher.
Gruß
Jürgen"
Bei Leitungswechsel würde ich dann doch so ein Snüffelstück vom Louis vorziehen. Wird aufs Entlüftungspentil gesetzt und schnupft die Brühe durch.
Jau hat ABS.
Sie hat sogar einen rosa Stempel bekommen. Die Ing.s sind immer wieder begeistert, wenn sie so ein Teil sehen. Leider war ich bisher der Meinung, sie hätte auch einen Dreiwegekat. Da wurde ich eines besseren belehrt.
Die Yamaha Vorgabe für CO ist übrigens 2,5 bei 1950 bis 2000 Umdrehungen.
Gruss, Olaf
ralfbrueggmannErstellt am 28.07.2009 - 22:26
Moin Olaf,
also 'ne Lambdasonde soll se haben...
Im WHB Neue Systeme Teil II Seite 16 steht: 'Elektronisch gesteuerte Abgasanlage mit Dreiwegekatalysator' - also völlig klar: Dein TÜVer hat voll die Ahnung!
Liegt vielleicht daran, daß Yamaha die 'Lambdasonde' 'O2-Sensor' nennt... oder die Definition 'Dreiwegekat' hat sich in den letzten 10 Jahren geändert...
OK, die CO-Werte sind aber schon noch recht hoch...
C'Ya
Ralf
[Dieser Beitrag wurde am 28.07.2009 - 22:28 von ralfbrueggmann aktualisiert]
Stefan07 am 28.07.2009 - 22:31 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
Moinsens, hatten wir doch gerade bei mir. Ich habe die Bremsen auch selbst entlüftet. Guggert ihr hier
Gruss Stefan.
crazycow am 29.07.2009 - 22:09
"Stefan07 schrieb
Moinsens, hatten wir doch gerade bei mir. Ich habe die Bremsen auch selbst entlüftet. Guggert ihr hier
Gruss Stefan."
Ja ja, ja ja,
aber ich hab halt nen einfachen, faulen weg gesucht.
Wie wärs mit dem: Ein Helfer zwickt die Kabelbinder durch und hält den Bremsschlauch so. dass er nur steigt zum HBZ. Der Owner drückt mit geeignetem Werkzeug die Kolben zurück. Dabei steigen alle Bläschen in die Leitung und weiter nach oben in den Ausglaichsbehälter.
Ich weiss nur nicht, wie lange der Helfer da stehen bleiben muss.
Gruss, Olaf
ralfbrueggmann am 29.07.2009 - 22:37
Moin Olaf,
crazycow schrieb
Ich weiss nur nicht, wie lange der Helfer da stehen bleiben muss.
Hmmm, mit ABS? Solange bis er Wurzeln schlägt. Da geht's nämlich erst nach hinten zur Pumpe und wieder zurück zum HBZ. Also nix mit 'nur steigt zum HBZ' und soviel ist in den Kolben wohl auch nicht drin, um das da ganz durchzupumpen.
Ohne ABS? Keine Ahnung - meine hat ABS.
C'Ya
Ralf
crazycow am 30.07.2009 - 01:10
"ralfbrueggmann schrieb
Moin Olaf,
Hmmm, mit ABS? Solange bis er Wurzeln schlägt. Da geht's nämlich erst nach hinten zur Pumpe und wieder zurück zum HBZ. Also nix mit 'nur steigt zum HBZ' und soviel ist in den Kolben wohl auch nicht drin, um das da ganz durchzupumpen.
Ohne ABS? Keine Ahnung - meine hat ABS.
C'Ya
Ralf"
Moin,
ach Soja. Man jot, dat wer drüber jesprochen ham.
Gruss, Olaf
crazycow am 06.06.2010 - 22:52
moin,
heute hatte ich den Behälter mit HBZ seitlich runterhängen lassen, wegen Lenkermontage und so. Die Kupplung ging gleich wieder störungsfrei, die Handbremse überhaupt nicht.
Ok, kann vorkommen, wenn der Behälter nur wenig Flüssigkeit enthielt, hat sich der Schlauch in den Behälter entleert. Leider musste nach meinem Dafürhalten aber zuviel, zu lang gepumt werden, also Deckel auf, Fehlersuche.
Bild oben zeigt, was man am besten tut, wenn man Geduld hat.
Die Hohlschraube am HBZ etwas öffnen und schlafen gehen. Der HBZ lässt im Ruhezustand keine Flüssigkeit raus und keine Luft rein. Die Luft im Schlauch sammelt sich oben vor dem HBZ und entweicht durch die geöffnete Schraube, das kann aber dauern.
Das untere Bild zeigt einen gemeinen Übeltäter. Die Entlüftungsbohrung im HBZ, denn tatsächlich entlüftet der HBZ vorn selbsttätig, es ist der höchste Punkt des Systems. Diese Bohrung hat ein Maß von nur 0,2 oder 0,3mm, damit beim Bremsen nicht das ganze Zeug nach oben in den Behälter macht. Natürlich ist das Loch ewig zu. Freipopeln kann man es mit einem Draht eines alten Bowdenzuges, ich hab mir hier einen 0,5er Federdraht spitz geschliffen.
Wenn die Bohrung frei ist, kann man beim Pumpen für 2mm des Hubes Flüssigkeit nach oben schiessen sehen. Beim loslassen des Hebels nach dem Pumpen strömt Luft aus der Bremsleitung in Form von Bläschen nach oben.
Bei geöffnetem Deckel schauen, in welchem Arbeitsbereich des Hebels die Wirkung am grössten ist. Nach 5min. Gejickel sollte wieder allles gehen.
Grüsse, Olaf
dicker am 07.06.2010 - 06:17
hoi Olaf,
ist die Brücke von Kawa?
Janz wichtich beim testen der Bohrung das du direkt von oben reinschaust.
crazycow am 07.06.2010 - 21:55
moin,
also ich hab mir heute im Zuge der Umbauerei die Zeit genommen, (die Kerzen zu wechseln, war nicht nötig, trotzdem ganz stolz weil hingekriegt und nichts demoliert) hauptsächlich noch den Handbremszylinder zu zerlegen und zu reinigen.
Ich habe nichts gravierendes gefunden ausser fest gewordene Kupferpaste und halbseitig angescheuerte Kolben. Mit Nitro ausgewaschen und tüchtig durchgepustet.
Beim Wiedereinbau dennoch gleich lebhaftes Blubbern aus beiden Löchern, bisken Pümpeln und gutes Ergebnis.
Ein Tipp noch, der eigentlich bekannt sein sollte: sobald der HBZ einen spürbaren Druckpunkt hat, unter Druck mit einem Lappen am Lenkerrohr fest binden. Er hatte schon nach wenigen Stunden einen Druckpunkt wie Eisen. Einfach mal über nacht probieren, ich weiss nicht woran es liegt, aber es wirkt.
Gruss, Olaf
gts1000 am 09.06.2010 - 20:08
Hallo GTSler
Das mit dem Lappen hatt bei mir nicht geklappt.
Aber mit leichten schlägen auf den BREMSHEBEL
Wahr die luft nach 1Min.aus dem HBZ und Bremsleitung drausen
Gruß Norbert
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| "Wie Bolzen entfernen (Heckhöherlegung)" von Rifuku |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 13:49 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Rifuku am 12.12.2009 - 14:51
Hallo.
So, hatte heute versucht von Tieferlegung auf die originalen Knochen zu wechseln. Wäre ja alles kein Problem, nur wie bekomme ich den unteren Bolzen heraus???
Auf Grund der Einbaulage stößt er beim Versuch ihn aus seiner Halterung zu ziehen gegen den Halter für den Hauptständer. Vielleicht habe ich ja etwas übersehen, aber muss ich, um den unteren Bolzen zu entfernen, den Kat, den Auspuff und die beiden Haupständerhalter abbauen?
Bin für jeden Tip dankbar.
Gruß
Olli
gtsbiker am 12.12.2009 - 15:10
Moin Olli.
Also, wenn ich mich richtig an die Höherlegungs-Zurückbau-Aktion bei der Picasso (die war für die serienmäßig an meiner Frau verbauten Beine einfach zu hoch)vor ein paar Jahren erinnere muss der Hauptständer raus, der Auspuff wegen dem besseren Platzangebot zum Schrauben ab, der Kat kann aber dran bleiben.
Gruß Martin
pappa am 12.12.2009 - 17:25
Der Hauptständer muss ab, Auspuff weiß ich nicht mehr genau. Am besten hängste die Dicke an die Decke.
Rifuku am 12.12.2009 - 18:25
Hallo.
So'n schiet, genau DAS hatte ich befürchtet. Sah auf den ersten Blick so einfach aus. Blöd ist da nur, dass ich mir dann wohl erst einmal einen Ständer zum Aufbocken besorgen muss.
Eventuell könnte ich ja den Hinweis von pappa aufgreifen und die EFI an die Decke hängen, aber ob ich das meiner Holden verkaufen kann .
Danke erst einmal für eure Antworten. Zum Glück habe ich ja bald Urlaub, da kann ich dann ja einen neuen Versuch starten.
Gruß
Olli
Matthias am 16.12.2009 - 12:37
Hallo Olli,
falls ich mich richtig erinnere kann man den oberen kürzeren Bolzen ausbauen, ohne den Hauptständer zu demontieren.
Ich weiß bloss nicht was ich sonst noch alles abgebaut habe dafür.
Raus musste bei mir sowieso die ganze Mimik, da die Lager der Umlenkung teilweise im Arsch waren.
Gruß Matthias
Rifuku am 16.12.2009 - 16:58
Hallo.
Der obere Bolzen ist nicht das Problem, der geht super heraus, der untere macht Ärger
Aber ich bekomme morgen so eine Werkstatthilfe zum Abstützen, dann werde ich im Urlaub den nächsten Vesuch starten.
Danke und Gruß
Olli
Matthias am 17.12.2009 - 10:49
Wenn du den oberen Bolzen, den Bolzen an der Schwinge und das Federbein ausbaust, hast du das Ganze in der Hand und kannst den großen Bolzen ausbauen. Hört sich kompliziert an ist aber schnell gemacht.
Rifuku am 17.12.2009 - 15:19
Hallo Matthias.
Interessanter Ansatz, aber bei der Kraft, den der Dämpfer hat, glaube ich nicht, dass sich das so einfach bewerkstelligen lässt. Im WHB steht sogar, dass man den Gasdruck ablassen soll.
Selbst wenn ich den Dämpfer entferne, wie soll ich ihn denn ohne Hilfsmittel wieder einbauen? Ich denke, die Federvorspannung ist viel zu stark.
Du meinst sicherlich die Schraube, die links von der Schraube nr 8 ist, oder? Mein Gafikprog spinnt leider, sonst hätte ich sie beschriftet.
Oder habe ich da was falsch verstanden?
Gruß
Olli
Matthias am 17.12.2009 - 15:56
Hallo Olli,
genau die Schraube meine ich.
Wegen dem Dämpfer brauchst du dir keine Sorgen machen, der schiebt sich kein Stück auseinander.
Den baut man ja sowieso öfters aus wenn man eine Endloskette verbaut und die Schwinge dafür raus muss.
Gruss Matthias
Rifuku am 20.12.2009 - 08:31
Hallo Matthias.
Ist ja merkwürdig, mein Beitrag ist schon wieder weg
Also noch mal:
Ich denke, ich werde versuchen deiner Empfehlung zu folgen. Mal schauen, wie ich die Sach am Besten angehe. Leider haben uns die Schweine nicht nur Grippe geschenkt, sondern z.Zt auch die passende Kälte Für die Weihnachtstage hat mir meine Holde schon bastelverbot ausgesprochen, bevor ich überhaupt irgend etwas gesagt hatte Ich glaube fast, sie kennt mich zu gut.
In diesem Sinne.
Olli
Rifuku am 28.12.2009 - 13:38
Hallo zusammen.
Wünsche euch frohe Weihnacht gehabt zu haben.
So, habe gerade den Umbau gemacht und der war dank des Tipps von Matthias kein Problem. Schon beim lösen des ersten Bolzen vom Dämpfer war klar, dass dieser nicht unter Spannung gesessen hat.
Wenn jetzt jemand einen Satz (mit ABE) zum tiefer legen benötigt, der kann sich vertrauensvoll an mich wenden.
Gruß
Olli
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| "Heckhöherlegung" von Rifuku |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 12:59 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Rifuku am 03.10.2009 - 10:46
Hallo.
Ich möchte meine tiefer gelegte EFI wieder in die originale Sitzhöhe verlegen. Hat zufällig jemand die original Knochen und benötigt diese nicht mehr? Als Alternative möchte ich sonst die von Bikefarmmv (diese hier) verwenden und die EFI dann 2,5-3,5cm erhöhen (Heckhöherlegung). Ab welchem Maß wird es dann notwendig, die Ständer zu verlängern? Das möchte ich nämlich nicht. Hat da jemand Erfahrung? Hatte schon heraus gefunden, dass ab 5cm wohl eine Verlängerung notwendig ist.
Gruß
Olli
crazycow am 03.10.2009 - 13:44
"Rifuku schrieb
Hallo.
Ich möchte meine tiefer gelegte EFI wieder in die originale Sitzhöhe verlegen. Hat zufällig jemand die original Knochen und benötigt diese nicht mehr? Als Alternative möchte ich sonst die von Bikefarmmv (diese hier) verwenden und die EFI dann 2,5-3,5cm erhöhen (Heckhöherlegung). Ab welchem Maß wird es dann notwendig, die Ständer zu verlängern? Das möchte ich nämlich nicht. Hat da jemand Erfahrung? Hatte schon heraus gefunden, dass ab 5cm wohl eine Verlängerung notwendig ist.
Gruß
Olli"
Hi Olli,
sviw werden bei der FJ1200 die gleichen Knochen verwendet. Da gibt es eine grössere Auswahl, in Foren vielleicht sogar eine Tauschbörse. Übrigens sollte sie sich leichter lenken lassen mit Heck hoch, nase runter. Die Dreickslenker vorn haben eine ähnliche Nachlaufgeometrie wie eine Telegabel.
Gruss, Olaf
Rifuku am 03.10.2009 - 14:14
"crazycow schrieb
Hi Olli,
sviw werden bei der FJ1200 die gleichen Knochen verwendet. Da gibt es eine grössere Auswahl, in Foren vielleicht sogar eine Tauschbörse. Übrigens sollte sie sich leichter lenken lassen mit Heck hoch, nase runter. Die Dreickslenker vorn haben eine ähnliche Nachlaufgeometrie wie eine Telegabel.
Gruss, Olaf"
Hallo Olaf.
Hatte ich schon gehört. Daher wollte ich sie gerne umrüsten. Meine war beim Kauf schon tiefer gelegt und der Umbau an sich ist ja kein großes Problem. Habe jetzt noch eine 25mm Heckhöherlegung von Matisse gefunden, die hat sogar ABE/TÜV Gutachten. Ich weiß, merkt kein Mensch, aber Murphy und ich sind ganz dicke Kumpels, da weiß ich doch wie es läuft Daher lieber original oder mit ABE/TÜV.
Danke für den Hinweis mit den FJ Teilen.Werde mich dann mal auf die Pirsch gbegeben, vielleicht ergibt sich da ja eine Lösung.
Gruß
Olli
[Dieser Beitrag wurde am 03.10.2009 - 14:20 von Rifuku aktualisiert]
Richard am 03.10.2009 - 19:44
Moin,
Gleiches Problem, nur anders herum.
Ich will meine Höher legen. Wenn Du Deinen Seitenständer (hoffentlich) nicht mehr brauchst und der an die Höherlegung angepasst ist, wäre ich sehr interessiert.
Gruß
Richard
crazycow am 03.10.2009 - 20:37
"Richard schrieb
Moin,
Gleiches Problem, nur anders herum.
Ich will meine Höher legen. Wenn Du Deinen Seitenständer (hoffentlich) nicht mehr brauchst und der an die Höherlegung angepasst ist, wäre ich sehr interessiert.
Gruß
Richard"
Konfusion: Für mich liest sich das so, als wolltet ihr beide höher legen. ???!!!
Gruss, Olaf
Richard am 03.10.2009 - 22:22
Ich
Sorry. Falsch gelesen....
Rifuku am 05.10.2009 - 07:17
Guten Morgen zusammen.
So, endlich wieder zu Hause mit einer vernünftigen Internetanbindung.
@Richard
Um wieviel soll deine denn höher gelegt werden und wer ist dann der Hersteller deines Vertrauens? Also ich werde wohl max 3,5 cm höher legen, dann hoffe ich keine Probleme mit dem Ständer zu bekommen. Bevor ich mir diese Arbeit mache.....
Gruß
Olli
gtsbiker am 05.10.2009 - 12:09
Moinsen.
Also, bei der Größe von Richard würde ich mal schätzen so ca. 40cm....Enduro-GTS halt
Dann passt auch der Bonanza-Lenker von Arno ganz gut dazu.
crazycow am 05.10.2009 - 15:38
Allsssooo,
ich frag mal ganz bescheiden: Wie hoch hebt denn euer Hauptständer so aus? Ich habe mir nie Gedanken gemacht, ob ich eine tiefergelgete Maschine gekauft habe. Natürlich bin ich alt und schwach, aber es gelingt mir nur mit Mühen, das Teil auf zu bocken, jedenfalls geht es nicht mit dem Fuss allein. Das Hinterrad hebt locker 4cm aus.
Abbocken geht nicht mit Schwung auf dem Pferde hockend.
Gruss, Olaf
pappa am 05.10.2009 - 16:35
Hallo Olaf, das ist so normal. Wird erst durch eine Höherlegung besser.
Ich habs mir damals selbst gebaut und bin auch ca. 6 cm mehr am Heck gekommen. Dafür waren beide Ständer zu kurz. Den Hauptständer habe ich so verlängert dass das Rad jetzt nur noch 2 cm vom Boden weg ist. Lässt sich jetzt wesentlich besser aufbocken obwohl ich auch schon alt und schwach bin.
crazycow am 05.10.2009 - 17:36
"pappa schrieb
Hallo Olaf, das ist so normal. Wird erst durch eine Höherlegung besser.
Ich habs mir damals selbst gebaut und bin auch ca. 6 cm mehr am Heck gekommen. Dafür waren beide Ständer zu kurz. Den Hauptständer habe ich so verlängert dass das Rad jetzt nur noch 2 cm vom Boden weg ist. Lässt sich jetzt wesentlich besser aufbocken obwohl ich auch schon alt und schwach bin."
O danke, das beruhigt mich sehr.
Aber sage mir Muse, (sacht Odysseus immer), warum mussten wir Daddies dann unbedingt alle diesen Holzbock kaufen? Sitzbank zu hart, Lenker zu tief, lenkt schwer, lässt sich schwer aufbocken, ...
Hat denn keiner das Ding richtig probegefahren
Äh, ich war froh, dass bei der Probefahrt keine gravierenderen Mängel zum Vorschein traten. Ich fand die Technik, das Design und die Exklusivität goil und hätte noch mehr Bosheiten hin genommen.
Bin ich nun ein Idiot?
Gruss, Olaf
Richard am 05.10.2009 - 17:45
Jepp, biste.......
Aber genauso so sehr wie alle anderen. Deiner Aufzählung gibt´s nix hinzuzufügen.
Bei mir war es die erste............. wie die erste die man nieee vergißt.....
Ich hoffe auch so auf sechs cm mehr. Sind übrigens Yama Originalteile. Beim Treffen geschossen.
Gruß
Richard
pappa am 05.10.2009 - 18:42
Bei mir war es keine Liebe auf den ersten Blick. Ich bin mal über 250 km in die Eifel gefahren weil ein Freund seine GTS verkaufen wollte und ich einen Vierzylinder mit Windschutz gesucht habe. Als ich sie dann in Natura gesehen habe wars das auch schon, ich wollte sie nicht. Er wollte sie eigentlich auch gar nicht mehr verkaufen. Das ist 8 Jahre her und er fährt sie heute noch. Meine hab ich knapp ein Jahr später gekauft aus den gleichen Gründen wie Olaf. Man entwickelt sich ja weiter.
[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2009 - 18:47 von pappa aktualisiert]
Arno am 05.10.2009 - 20:09
Also dann will ich euch mal helfen. Meine ist mit dem Knochen von der Bikerfarm 2,5 cm höher gelegt. Wenn der Reifen hinten nicht mehr ganz neu ist steht sie gerade so auf dem Hauptständer aber istg eine sehr wackelige Angelegenheit. Mit dem Seitenständer happerts auch, denn man hat das Gefühl sie kippt jeden Moment um. Lösung: Den Hauptständer und Seitenständer verlängern. Wie das geht, zeig ich Euch zumindest für den Hauptständer in den nächsten Tagen mit ein paar Bildern dabei ist relativ einfach und fällt garnicht wirklich auf. (Bin gerade erst vom GPZ-Alpentreffen nach Hause gekommen, ziemlich geschlaucht) Beim Seitenständer wird es etwas schwieriger da brauchste einen anständigen Schmied, da Stahlguss.
crazycow am 05.10.2009 - 20:17
"Arno schrieb
Also dann will ich euch mal helfen. Meine ist mit dem Knochen von der Bikerfarm 2,5 cm höher gelegt."
Wieviel länger waren die Knochen?
"Arno schrieb
Beim Seitenständer wird es etwas schwieriger da brauchste einen anständigen Schmied, da Stahlguss."
Schweisse hin, schweisse her, schweisse niemals quer. Geht schon.
Gruss, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2009 - 20:18 von crazycow aktualisiert]
Rifuku am 06.10.2009 - 17:09
Hallo zusammen.
Erst mal danke für die Infos.
Das man bei 2,5 cm schon die Ständer verlängern müsste, das ist ja blöd. Dann werde ich wohl erst einmal auf die originalen zurück rüsten, wenn ich sie irgendwo auftreiben kann. Auf den Akt der Verlängerung habe ich echt keine Lust.
@Olaf
Das ist nun mal der Lauf der Dinge. Das Herz hat nun mal ein Veto Recht gegenüber dem Verstand. Und wenn man verliebt ist, macht man(n) nun mal dumme Sachen Also ich habs nicht bereut. War gestern schön unterwegs. Mit der Fähre nach SH, dann -> Itzehoe->Neumünster->Hamburg und wieder zurück in den Stall.
Gruß
Olli
gtsbiker am 06.10.2009 - 19:35
Naabend.
Also, nen verlängerten Hauptständer habe ich noch rumliegen.
Ich habe seinerzeit die Picasso wieder auf normal Null abgesenkt, weil meine kleine Holde immer so schwer das Moped erklimmen konnte.
Wer also Interesse hat...
Gruß
Martin
gtsbiker am 07.10.2009 - 17:46 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
"gtsbiker schrieb
Also, nen verlängerten Hauptständer habe ich noch rumliegen.
Wer also Interesse hat...
Gruß
Martin"
...und wech isser...geht an Richard
Arno am 07.10.2009 - 19:41
Und hier wie versprochen ein paar Fotos wie das mit der Verlängerung geht.
![[Bild: Hauptstaender_1.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Hauptstaender_1.jpg)
![[Bild: Hauptstaender_2.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Hauptstaender_2.jpg)
![[Bild: Hauptstaender_3.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Hauptstaender_3.jpg)
![[Bild: Hauptstaender_4.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Hauptstaender_4.jpg)
[Dieser Beitrag wurde am 07.10.2009 - 19:43 von Arno aktualisiert]
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| "Nochmals Quitschen" von Helmuth |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 12:48 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Helmuth am 28.04.2009 - 16:34
Nachdem ich jetzt auch bemerkt habe, dass meine alte Dame quietscht, habe ich mal im amerikanischen GTS Forum gesucht.
Da gibt es sogar eine Homepage mit vielen Fotos zum Thema Quietschen und Abhilfe.
www.interfold.com/norsethundergod
Unter "Front squeak fix" ist die Beschreibung mit den Bildern.
Ich werde das auf jeden Fall mal ausprobieren.
Gruß
Helmuth
pappa am 28.04.2009 - 19:08
Hallo Helmuth,
schöne Seite, kannte ich noch nicht. Der Ausbau des obenen Schwingarm ist nicht ganz unproblematisch da mit der linken Schraube (soweit ich weiß) die Spur, besser gesagt der Sturz eingestellt wird. Einfach mal so ausbauen, reinigen und neu fetten ist also nicht.
Gruß
Andreas
Helmuth am 28.04.2009 - 19:23
Hi Andy,
was meinst Du, sollte ich lieber die Finger davon lassen?
Gruß
Helmuth
ralfbrueggmann am 28.04.2009 - 22:33
Moin,
tja, der Ami schreibt ja auch, daß der (von vorne gesehen) rechte - also eben der linke - Bolzen der Einstellung dient. so nach dem Motto: "Lustig zu sehen, wie sich das hin- und herbewegt..."
Und empfiehlt dann ganz schmerzbefreit, das ganze einfach mal so grob mittig einzustellen - ja, nee, is klar!
Also für mich hat sich damit das Selbermachen erledigt, da ich keine Ahnung hab, wie ich das Rad anschließend wieder (richtig) gerade kriegen soll. Nicht daß die Gute in der nächsten Linkskurve rechts rum fährt.
Aber immerhin mal ein Tip, wo's quieken herkommt.
C'Ya
Ralf
pappa am 29.04.2009 - 15:09
Finger davon lassen nicht unbedingt aber aufpassen was man macht. Sicher gibt es eine Möglichkeit vorher zu messen (an der Schraube z.B.) oder sich was zu markieren so dass man die ursprüngliche Einstellung beim Zusmmenbau wieder hinbekommt.
Arno am 29.04.2009 - 18:42
Möglicherweise reicht es ja auch ganz simpel den betreffenden Bereich mal mit Kriechöl einzusprühen, nach dem Motto ein Tröpfchen Öl tut wunder. Dann brauch man garnicht demontieren.
ralfbrueggmann am 30.04.2009 - 01:00
Moin,
möglicherweise ja, ich bin allerdings der Meinung, auf die Ecken schon 2-3mal gezielt zu haben. Nur - entweder nicht getroffen, oder nicht genug Öl, oder WD40 ist Mist, naja oder eben keine Wirkung. (Oder bei mir quietscht doch noch was anderes...) Die komische Gummimanschette hab ich allerdings dabei nicht entfernt.
Aber sollte doch mal einen Versuch wert sein.
Andererseits ist meine im Moment noch still. Also erstmal kein akuter Bedarf.
C'Ya
Ralf
Helmuth am 30.04.2009 - 10:43
Das mit dem Kriechöl habe ich schon versucht, aber hat nichts gebracht.
Ich habe aber in dem Wartungshandbuch nachgelesen.
Die Einstellung des Sturzes ist da ziemlich einfach beschrieben. Da kann man fast nichts falsch machen. Ich werde es mal am Samstag probieren. Versuch macht kluch
Gruß
Helmuth
gtsbiker am 30.04.2009 - 18:38
Moin Helmuth.
Dann teile der unwissenden Gemeinde bitte deine Erfahrungswerte, im wahrsten Sinne, mit.
Wenn wir in der Blöd lesen: "Irrer Motorradfahrer aus dem Schwarzwald wähnte sich in England" is da n büschen watt dumm gelaufen.
also obacht...
Kommt alle gut in den Mai
Martin
Helmuth am 02.05.2009 - 19:36
Geschafft!!!!
Ich hoffe, das Quitschen gehört jetzt der Vergangenheit an.
Die 1. Probefahrt war auf jeden Fall erfolgreich.
Die Beiden Lager der oberen Armschwinge waren tatsächlich schon recht trocken.
Prinzipiell ist es eine ganz einfache Arbeit, der einzige Schwierigkeitsgrad war die Unzugängigkeit der Schrauben.
Aber wenn man so filigrane Finger wie ich hat, wird auch mit diesem Problem fertig
Ein weiterer Stolperstein war die Einstellbeschreibung des deutschen Wartungshandbuches.
Die haben Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn einfach verwechselt.
Oder die hatten eine bayrische Uhr als Vorlage?
Ich werde noch einen ausführlichen Bericht mit Fotos bringen, aber heute nicht mehr, jetzt reichts mir
Aber es ist wirklich zu empfehlen, da mal nachzuschauen, ob die Lager trocken sind.
Gruß
Helmuth
Helmuth am 04.05.2009 - 17:39
Hallo Gemeinde,
ich habe jetzt meinen Erfahrungsbericht zum Fetten der oberen Schwingenlager reingestellt.
Auf der www.gts1000page.de unter dem Button "GTS datas" findet Ihr das pdf.
Bis jetzt hört sich bei mir noch alles gut an.
Ich denke schon, das war die Ursache.
Gruß
Helmuth
ralfbrueggmann am 05.05.2009 - 03:24
Moin Helmuth,
Klasse Anleitung!
Mir würde wg. der Sturzeinstellung noch einfallen, da vor dem Rausschrauben eine Markierung mit 'nem Edding ins Gewinde (z.B. an der Nut) und am Rahmen zu machen, dadurch sollte sich die alte Position leichter wiederfinden lassen.
Wenn meine wieder anfängt zu Quitschen, werde ich mir mal überlegen, da auch ranzugehen - so als Büromensch und Mäuseschubser...
C'Ya
Ralf
[Dieser Beitrag wurde am 05.05.2009 - 03:25 von ralfbrueggmann aktualisiert]
pappa am 05.05.2009 - 16:47
Haste gut gemacht!!!!!
gtsbiker am 05.05.2009 - 22:59
Spreche an: Lob und Auserkennung...oder so...
Gruß Martin
Arno am 06.05.2009 - 15:36
Allerhöchstes Lob in verschärfter Form, wenns mal bei mir quietsch, Helmuth ich hab ja deine super Anleitung.
Wenn du mir jetzt noch einen Tipp gibst wegen dem Scheiß ABS dann wäre ich zufrieden. Siehe unter ABS spinnt
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| "Kofferhalter/tuv" von Grecco |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 12:46 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Grecco am 01.05.2009 - 00:06
Hallo miteinander bin neu suche Kofferhalter
Koffer und Schlossatz ist vorhanden
Habe mit ganze land telefoniert bei E-Bey suchautrag in Zeitungen inseriert Alles ohne erfolg
Bitte Bitte wenn einer was auftreibt Im Forum melden KAUFE sofort ab(Will im Sommer nach Griechenland)Heute neuen Tüv Kleine aber Teure reparatur notwendig (Schwingerachse,Kette,Kettenschleifer,Ritsel)
Gruss aus den Schwabenland
dicker am 01.05.2009 - 07:28
meld dich mal per PM
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| "Abdeckung Schwinge" von donald |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 12:36 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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donald am 14.04.2009 - 17:18
Hallo Fangemeinde der GTS 1000
Bin auf der Suche nach einer Abdeckung der vorderen Schwinge.
Teile Nr.: 4BH-23339-00
Wo kann ich noch so ein Teil bekommen, oder hat einer von euch so was rumliegen.
Es ist die Abdeckung an der Vorderschwinge auf der rechten Seite.
Ich hoffe auf eure Unterstützung. Besten Dank .... Jens
stefan am 15.04.2009 - 08:54
Moin Jens,
der "Plastikdeckel" ist normalerweise noch beim Freundlichen erhältlich und kostet auch nicht die Welt; ich meine , so ca. 5,--. Das Teil (und auch sein Gegenstück auf der anderen Seite) verschwindet leider oft auf geheimnisvolle Art und Weise, deswegen habe ich meinen mit Silikon fixiert: Hält und man kann das Teil bei Bedarf trotzdem wieder entfernen.
Du solltest sicherheitshalber die jetzt offen liegende Verschraubung mit Fett füllen damit nichts angammelt.
stefan
Spitzmaus am 15.04.2009 - 20:05
hallo,
Gucks du mal hier unter plastikteil
Sind apotekerpreise aber trotzdem den deckel.
[Dieser Beitrag wurde am 15.04.2009 - 20:06 von Spitzmaus aktualisiert]
dicker am 16.04.2009 - 07:20
Ich musste meine beiden erneuern nach meinem unfall und der freundliche hat sie mir bestellt aber der preis war hammer für 2 Deckel 35€uronen echt krass
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| "Dämpfer vorne, was meint ihr zum Preis?" von <Roger> |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 12:26 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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<Roger> am 31.03.2009 - 00:24
Habe die Möglichkeit den vorderen Dämpfer, also der grosse den man sieht, für rund 250 Euro zu bekommen.
Angeblich geringe laufleistung und sieht auf dem Foto ganz ok aus.
Was meint ihr, ist dieser Preis angemessen oder zu teuer?
Weil meiner quietscht und ich vermute fast Reparieren wird teurer als dieser.
ralfbrueggmann am 31.03.2009 - 01:40
Moin Roger,
wenn der tatsächlich nur eine geringe Laufleistung hat und optisch+technisch o.k. ist, scheint mir das im Rahmen zu sein. Immerhin sind die Dinger gebraucht sehr selten und ein neuer Wilbers (mit getrennter Druck- und Zugstufe + Ausgleichsbehälter) kommt schnell mal auf 650 Taler, der Originale vermutlich eher mehr.
Wenn Dein Quietschen allerdings das selbe ist, wie bei mir (und noch anderen), bin ich mir aber nicht sicher, ob das tauschen des Dämpfers da was bringt.
Die Tips gehen da bisher eher in Richtung oberen Dreieckslenker, bzw. hab ich da auch die Lenksäule, oder den Faltenbalg, im Verdacht, da sich bei mir das Qiecken mit dem Lenkeinschlag verändert. Wirklich weg hat's, glaube ich, noch keiner - aber vielleicht ist es bei Dir ja wirklich der Dämpfer.
C'Ya
Ralf
<Roger> am 31.03.2009 - 03:17
Danke, dann weiss ich schon einmal was den Preis angeht bescheid.
Was das Quitschen angeht. Ich habe es zuerst nur bei leerem Tank bemerkt. Bei vollem Tank war das Quitschen weg. Mein Mechaniker meinte dann lustigerweise es wären die Bremsen.
Kannst dir sicher vorstellen was ich als erstes gemacht habe, genau, den Mechaniker gewechselt.
Nunja, dann hatte ein Kumpel von mir das Teil eine Weile und in dieser Zeit hat es viel geregnet. Da war es komischerweise verschwunden.
Ausserdem hat auch er das Teil seinem Mechaniker gezeigt und der meinte es sei alles in Ordnung.
Ich war mir aber ziemlich sicher es letzte Woche wieder gehört zu haben.
Allerdings ist mir noch nie aufgefallen dass beim ändern des Lenkeinschlages sich die Tonlage verändern würde.
Wobei ich es nun komisch finde dass du meinst es sei unter Umständen was anderes. Denn bisher waren sich einige GTS Fahrer ganz sicher dass dies ein bekanntes Problem des Dämpfers war und gemäss deiner Aussage stimmt das wohl nicht.
pappa am 31.03.2009 - 08:53
250 Ocken für den Dämpfer ist ok, aber m.M. Obergrenze. Da aber kaum Angebote da sind...
Bei meier GTS quietscht, wie auch bei anderen, eher was anderes als der Dämpfer. Bei Regen ist es weg, wechselt hin und wieder die Tonlage, kommt und geht wie es will, übrigens auch hinten. Da ist es aber eher ein quaken. Hinten hab ich mal alles zerlegt, gereinigt, ausgetauscht und neu gefettet. Kurze Zeit später hats wieder gequakt...
Mach mal etwas WD 40 an den Dämpfer, dort wo die äußere Hülle über die innere läuft. Das ist m.M. nach die einzige Stelle wo er Geräusche produzieren kann, wenns denn der Dämpfer ist. Könnten aber auch die Befestigungen vom Dämpfer am Rahmen, bzw. Achsschenkel sein, der Kugelkopf oben, der Querlenker, die Lenksäule oder sonst was.
[Dieser Beitrag wurde am 31.03.2009 - 08:54 von pappa aktualisiert]
ralfbrueggmann am 31.03.2009 - 13:55
Moin Roger,
wie pappa schreibt, gehen hier im Board die Quietsch-Meinungen in eine andere Richtung. Könnte aber bei Dir eben trotzdem der Dämpfer sein.
Bei mir hat der Versuch mit WD40 am Dämpfer keine Änderung gebracht, daher vermute auch ich eine andere Stelle bei mir. Probier ruhig erstmal das Abölen aus, ob es was bringt.
Andererseits, wenn es bei uns allen doch der Dämpfer ist, wird es wohl über kurz oder lang auch mit dem anderen Originalteil wiederkommen...
Naja, irgendwann lege ich mir vielleicht doch mal 'nen Wilbers zu (ich finde meinen Dämpfer sehr weich, hab den fast ganz zu- und hochgedreht), dann werd' ich's ja sehen.
Bis dahin ärgere ich mich ab und zu mal kurz über die Quietschkommode. Da die Dicke beim Losfahren immer ruhig ist und erst nach 2 - 3 Stunden Fahrt dann mal quiekt, höre ich es höchstens die 200 m zwischen Tanken und Abstellen.
<Roger> am 31.03.2009 - 22:42
Super, zuerst haben mir GTS Fahrer gesagt dass es definitiv der Dämpfer ist. Also habe ich danach gesucht und einen gefunden.
Nun wollte ich vor dem Kauf nochmals nachfragen und habe nun diverse Antworten erhalten.
Mittlerweile habe ich von diversen GTS Fahrern diverse Geschichten gehört. Nach dem müsste ich das halbe Motorrad ersetzen damit es aufhört.
Frage mich langsam ob ich nicht lieber das Motorrad ersetzen sollte, wenn scheinbar niemand wirklich Bescheid weiss.
Denn Geld zum aus dem Fenster rauswerfen habe ich keines. Kann mir also keine hundert Ersatzteile leisten nur um zu merken dass es das falsche war.
ralfbrueggmann am 01.04.2009 - 01:06
Na, nu mal nicht gleich die Flinte in den Korn werfen.
ich weiß ja nicht, wie stark bei Dir das Quitschen ist, bei meiner höre ich es wirklich nur, wenn ich nach einer gewissen Strecke dann mit offenem Visier fahre (aktuell S1) und das stört mich dann nicht wirklich, dafür hat die Dicke doch Ihre Vorteile.
Da hätte ich bei meinen Autos schon wesentlich mehr Gründe gehabt... (Bei meinem Roady jetzt weiß ich wenigstens, warum da Wasser reinkommt, beim MX6 vorher eigentlich nicht - der hatte zeitweise ein Aquarium und keinen Kofferraum und ich hab den trotzdem 14 jahre gefahren)
Probier doch erst mal, den Dämpfer zu ölen, wenns nichts bringt, dann die diversen Achsen und Anlenkungen der Aufhängung. Vielleicht auch erstmal jemand anderen wippen lassen und mit dem Ohr am Tatort, dem Übeltäter näherkommen. Und wenn es der Dämpfer ist, solltest Du vielleicht überlegen, ob nicht doch ein Wilbers die bessere Wahl ist - auch wenn da die Feder frei liegt. Wenn Du in der Standardeinstellung fährst und nichts an der Druck- und Zugstufe rumstellt, reicht vielleicht die Grundversion, die neu bummelig 330 Taler kosten soll.
Und wenn es nicht der Dämpfer ist, brauchts keine Ersatzteile, sondern die richtige Schmierung an der richtigen Stelle.
Unsere Hinweise sollten ja gerade dazu dienen, Dir einen möglicherweise nutzlosen Ersatzteilkauf zu ersparen. Und, wenn es der Dämpfer ist und die Dir bekannten GTS-Fahrer damit Recht haben, daß es ein "übliches" Problem ist - dann ist ein gebrauchtes Originalteil ja auch nicht unbedingt eine dauerhafte Lösung.
Naja, ein anders Mopped hat auch seine Baustellen: die 1100 GS z.B. saugt nach gefühlten 3einhalb Tagen Standzeit die Batterie restlos leer - und um da ranzukommen muß man das halbe Mopped zerlegen.... Die Honda CB750F springt nach 2 Wochen Standzeit nicht mehr an, ohne daß die Vergaser geleert und neu geflutet wird, die Pan pendelt, die Goldwing überhitzt, der FJ1100 vibriert die Verkleidung ab... Und Volkmar könnte Dir sicher auch was über die Kawas erzählen.
Aúch wenn es mir als Jungfrau-Sternzeichen schwerfällt: ich hab mir inzwischen abgewöhnt, jedem Quitschen und Klappern bis ins Detail nachzugehen - dss ist endlos. Wenn mir ein Fachkundiger glaubhaft versichert, daß es nicht sicherheitsrelevant ist, mach ich halt einfach das Radio lauter...
C'Ya
Ralf
<Roger> am 01.04.2009 - 12:18
Eine Werkstatt hat sich das Teil ja bereits angesehen und gesagt es wäre alles in Ordnung.
Leider konnte ich ausser einer 10minütigen Tour noch nicht fahren gehen, da dass Motorrad erst in die Werkstatt muss.
Daher kann ich nicht sagen wann, wie und wie laut es jetzt quitscht.
Ich weiss nur dass ich vorher durch eine 30iger Zone fuhr und bei jeder kleinsten unebenheit das Teil massivst quitschte und zwar so laut dass sich die Fussgänger teilweise nach mir umsahen.
Das ist nicht nur nervig und belästigend sondern auch unangenehm.
ralfbrueggmann am 02.04.2009 - 01:30
Moin Roger,
ok, so laut ist natürlich heftig.
Und, quietschen heißt ja nicht unbedingt: defekt - von daher mag die Werkstatt ja Recht haben. Allerdings hätten die es sich dann einfach gemacht - wenn es zu der Zeit überhaupt gequietscht hat. (Murphy halt...)
Aber: daß es vor allem (oder überhaupt) bei langsamer Fahrt zu hören ist, kommt mir bekannt vor. Ich höre es nur auf den letzten Metern nach dem tanken und vor allem auf unserem Firmenhof, wenn ich sehr langsam fahre. Vorher, auch bei Stadttempo und mit offenem Visier, hab ich nocn nie was bemerkt. Allerdings ist es bei mir m.M.n. auch nicht so laut.
Vielleicht hat es doch was mit der Lenksäule etc. zu tun, weil ein Motorrad ja erst über 30 kmh einigermaßen eigenstabil laufen soll. Darunter macht man ja, mehr oder weniger unbewußte, Lenkkorrekturen.
Aber da ich meistens alleine fahre, hatte ich noch keine Gelegenheit, daß mal einer wippt und ich vor Ort horche wo es herkommt, oder umgekehrt.
Da bei Dir ja erstmal Werkstatt ansteht, würde ich die nochmal darauf hinweisen, daß die mal horchen. Wenn die nichts feststellen (siehe Murphy) nimm Dir erstmal die Aufhängung des Dämpfers vor (um da mal anzufangen), also lösen, abschmieren und wieder befestigen. Vielleicht kriegen wir bis dahin ja raus, ob man die Verkleidung der Feder losbekommt (muß ja eigentlich irgendwie gehen), damit die Feder und die Achse mal eingedieselt werden können. Mehr kann ich mir da wirklich nicht vorstellen. Wenn das eigentliche Innenleben des Dämpfers quietscht, dämpft der ja nicht mehr, weil kein Öl mehr drin ist und daß sollte man merken...
Wenn es der Dämpfer ist, sollte zumindest eine vorübergehende Veränderung zu bemerken sein und Du kannst den Dämpfer zunächst ohne große Kosten ein- oder ausgrenzen.
C'Ya
Ralf
(Komisch, irgendwie krieg ich nie 'nen dreizeiler hin... )
<Roger> am 04.04.2009 - 22:55
Ja das mit dem Kurz halten kenne ich. Versuche es immer und dann wird es doch ein riesen Text.
Was den letzten Werkstatt Besuch angeht. Da war ich ja wie gesagt nicht dabei. Mein Kumpel hatte das Motorrad und hat es in der Werkstatt überprüfen lassen.
Das lustige an der Werkstatt war halt nur dass diese die abgefahrenen Reifen auch nicht bemerkten. Ich habe weit weniger drauf als es das gesetzliche Minimum verschreibt. Daher würde ich es denen auch zutrauen dass sie nichts gefunden haben obwohl was da ist.
Was das quitschen angeht, du schreibst nach dem Tanken. Ich hatte es vorher immer nur VOR dem Tanken gehört. Also immer wenn der Tank leer war hörte ich es. Nach dem Tanken schien es verschwunden zu sein.
Beim letzten mal wo ich eben nur kurz fahren war, war der Tank voll und ich mit ca. 50km/h unterwegs. Ich könnte schwören ich hätte es kurz quitschen gehört.
Das mit den Mechanikern ist eben so eine Sache. Wo findet man einen der sich mit dieser Maschine wirklich auskennt und sich daher auch die Mühe nimmt dem Fehler auf die Schliche zu gehen, auch wenn man im moment des Vorführens nichts hört.
Ich bin mir schon am überlegen ob ich damit zum Importeur persönlich gehen soll. Wenn einer die Maschine wirklich kennen sollte doch eigentlich der Importeur. Gibt ja in der Schweiz nur einen.
Bisher habe ich erst einen guten Mechaniker gefunden doch die wechseln nur Reifen und Reparieren nichts. War damals dort um neue Reifen aufziehen zu lassen. Vor mir so eine umgebaute Ducati. Der Mech hatte sichtlich Mühe und meinte dann bei mir ginge dies dank der vorderen Einzelradaufhängung sehr schnell.
Denkste, die anderen Mitarbeiter haben ihn schon fertig gemacht und meinten sie wollen Feierabend machen, ob er das heute noch hinbekomme. War echt lustig da zwei Stunden mit Reifen wechseln zu verbringen. Aber er hat sich die Zeit und die Mühe genommen und mich vermutlich danach verflucht.
Wenn es doch nur auch solche Mechaniker für Reperaturen geben würd
Arno am 05.04.2009 - 10:31
Hallo Roger,
finde ich witzig mit dem guten Mechaniker der 2 Stunden für Reifen wechseln braucht. Also ich demontiere meine Felgen und fahre damit zu meinem Reifenhändler, der zieht mir in 15 Minuten die Reifen auf und wuchtet sie aus. Ich nehme sie wieder mit und montiere sie selber wieder ans Bike. Demontage und Montage bei mir dauert ungefähr zusammen 1 Stunde und das ohne Hebebühne und sowas. Das Quietschen könnte auch vom Tank kommen, der sitzt in Gummiblocks.
Gruß Arno
grisu50 am 05.04.2009 - 22:29
Hallo
Meine hatte auch dieses undefinierbare Quitschen. Habe alles überprüft und geölt. Vorderen Dämpfer, hinteren Dämpfer, Schwingenlager usw. Hat nichts gebracht und das Quietschen hat mich fast verrückt gemacht .
Zum Schluss habe ich noch das Lager des Hauptständer gefettet und weg war das Quietschen.
Kleine Ursache, aber große WirkungErstellt am 05.04.2009 - 22:29 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
Hallo
Meine hatte auch dieses undefinierbare Quitschen. Habe alles überprüft und geölt. Vorderen Dämpfer, hinteren Dämpfer, Schwingenlager usw. Hat nichts gebracht und das Quietschen hat mich fast verrückt gemacht .
Zum Schluss habe ich noch das Lager des Hauptständer gefettet und weg war das Quietschen.
Kleine Ursache, aber große Wirkung
<Roger> am 12.04.2009 - 15:30
"Arno schrieb
Hallo Roger,
finde ich witzig mit dem guten Mechaniker der 2 Stunden für Reifen wechseln braucht. Also ich demontiere meine Felgen und fahre damit zu meinem Reifenhändler, der zieht mir in 15 Minuten die Reifen auf und wuchtet sie aus. Ich nehme sie wieder mit und montiere sie selber wieder ans Bike. Demontage und Montage bei mir dauert ungefähr zusammen 1 Stunde und das ohne Hebebühne und sowas. Das Quietschen könnte auch vom Tank kommen, der sitzt in Gummiblocks.
Gruß Arno"
Wie lange hattest du dafür beim ersten mal?
Ist nämlich sicher nicht das erste mal dass du die Räder demontierst und in dieser Zeit zusammen setzt. Für ihn war es das erste mal.
Und wenn du als "Profi" eine Stunde und fünfzehn Minuten (1 Stunde, 15 Minuten) brauchst, dann darf er als GTS Laie auch 2 Stunden haben. Dann hat er sogar meinen Respekt verdient dass er für das erste mal nur 45 Minuten mehr brauchte als ein Profi.
Arno am 13.04.2009 - 09:18
Hallo Roger,
stimmt, hab schon mindestens 5-7 mal den kpl. Satz gewechselt, hab nämlich einen 2. Satz Felgen. Aber auch ein Profi ist nicht vor dummen Flüchtigkeitsfehler gefeit. Hab vor ca. 2 Wochen mal wieder den kpl. Satz gewechselt und habe bei der hinteren Felge das Distanzstück auf der rechten Seite vergessen. Schön mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 150 Nm angezogen, es machte Knack aber nicht im Drehmomentschlüssel sondern in der Abdeckplatte in der auch der ABS-Sensor sitzt. Was war passiert? Das Druckstück was in der Sensorplatte eingegossen ist und auf das Distanzstück drückt war ausgebrochen.
Ist ein teurer Spaß, 160 Euronen kostet die Platte. Passsiert mir garantiert nicht nochmal.
[Dieser Beitrag wurde am 13.04.2009 - 09:19 von Arno aktualisiert]
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| "Suche" von schmusekatze30 |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 27.11.2023, 11:57 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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schmusekatze30 am 20.12.2008 - 05:13
Hallo alle zusammen mich interressirt mal wiefiele GTS-fahrer also eingetragene fahrer es noch gibt ich fahre selber eine Gts1000 typ 4BH mit abs und finde dieses motorrad zu meinen anderren welche ich schon hattte echt super liegt gut in der kurfe rechts sowie links am liebsten würde ich auch im winter fahren aber es ist mir einfach zu schade meine geliebte gts zu Gefährten
und nun bin ich auf der suche nach weiterren gts-fahrer die mir tips und ratschläge geben können oder mit denen man sich treffen kann würde mich freuen auf diesen weg neue leute kennen zu lehrnen
für alle die mich oder meine Maschine kennen wollen hir meine telefon nummer 0177/3327952 bitte nur sms gruß Alexander
Arno am 20.12.2008 - 09:18
Hallo Alexander,
da bist du hier genau richtig um Tips und Tricks zur GTS zu erhalten und dich mit Gleichgesinnten auszutauschen. Auch werden hier immer wieder kurzfristig aus den verschiedenen Regionen Deutschlands Treffen und gemeinsame Ausfahrten angeboten. Wenn du sehen willst welche Umbaumöglichkeiten es für die GTS gibt kannst du mal einen Blick auf meine Homepage www.flammersbaer.de werfen. wie hoch die Anzahl der in Deutschland noch angemeldeten GTS ist, kann ich dir nicht sagen, aber wenn du wissen willst welche Fahrer aus welchen Ecken der Welt sich angemeldet haben, schau mal auf die Helmuts Homepage www.gts1000page.de und falls du noch nicht angeldet bist, melde dich dort an. Das nächste internationale GTS-Treffen 2009 findet in der Zeit vom 28. - 30.08.2009 in Lütz an der Mosel statt. Wäre schön dich dort zu treffen. Wünsch dir noch ein frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins neue Jahr.
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