Hajo am 25.06.2014 - 22:03

Hallo Leute,

heute hat es mich erwischt. Ich wollte zum TÜV und holte meine GTS aus der Garage. Dann folgte ein mir bis dahin unbekanntes Phänomen: Zündung an, betätigen des Anlassschalters - nichts geht mehr!!! Alle Kontrolleuchten aus, selbst die Uhr war weg. Also zurück in die Garage, Sitzbank runter und Batterie abgeklemmt. Zündschlüssel auf ON, dann konnte ich an den Anschlusskabeln der Batterie einen satten Kurzschluss messen (ca. 1 Ohm). Hintere Seitenverkleidung entfernt und die Kabel an den Relais nacheinander entfernt - Kurzschluss bleibt. Da ich keine Zeit mehr hatte, habe ich hier aufgehört. Bin für alle Tipps dankbar, die mir bei der Fehlersuche helfen.
Gruß Hajo

Alarm zurück. Ich habe an der falschen Stelle gesucht. Ursache war die Batterie, die wohl einen Plattenschluß oder was in der Art hatte. Auf jeden Fall sehr plötzlich verstorben. Mit der neuen Batterie ist alles wieder ok.
Gruß
Hajo

[Dieser Beitrag wurde am 29.06.2014 - 11:20 von Hajo aktualisiert]

crazycow am 25.04.2014 - 11:46

Moinchen,

bei meim Gespann habe ich aktuell das Problem, dass die Km-Zählerwelle läuft, aber das Drehspuleninstrument nicht zuckt.
Hatte schon jemand einmal dieses Problem? Stecka?
Es ist ein non ABS Tachoantrieb vom Vorderrad.

Grüße, Olaf

Arno am 27.01.2012 - 18:10

Hab über Winter mir mal einen Satz Felgen polieren und lackieren lassen, hier das Ergebnis.

Felge Hinten




Felge Vorne









Farbe ist Obsidianschwarzmetallic von Mercedes, kann ich dann auf beiden GTS fahren.

bigmanni am 22.07.2011 - 17:00

Hallo zusammen,
ich verzweifel fast.....
meine Bremsen quietschen abartig.....
habe aus versehen vor einiger Zeit die Bremse Heiß gefahren....
habe darauf hin die Bremsflüssigkeit und die Beläge erneuert und bekomme das
quietschen nicht weg.
Maßnamen bisher:
1.Kupferpaste auf die Rückseite--- keine Besserung
2.Hochleistungsfett speziel für Bremsen besorgt-----keine Besserung
3.Bremsbeläge angefasst, Kanten gebrochen und angeraut----keine Besserung

Hat vieleicht einer einen Tip???

Gruß
Manni

Hannington am 20.11.2010 - 20:27

Hallo,

hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht die Dämpfer (vorne und hinten) aufarbeiten zu lassen?
Hab irgendwie keinen Spaß gerade den vorderen Dämpfer zu tauschen (aus optischen Gründen).
Angeblich ständ da ne Adresse auf der Schrauberseite, hab ich aber nicht gefunden.
Taugt das was? Was kostet sowas?
Ist das bei 70.000 km angebracht?

Gruß Hannington

<ekattelmann> am 19.10.2010 - 17:44

Hallo Freunde,

ich bitte um Hilfe.
Am Kugelgelenk der unteren Armschwinge tritt Fett aus.
Das Werkstatthandbuch sagt: Kugelgelenk ersetzen.
Neues Kugelgelenk Lt. Yamaha-Händler 1. z.Zt. in Amsterdamm nicht vorhanden. 2. Preis 397,00 €.
Das Handbuch sagt aber auch: "Gummidichtring beschädigt": ersetzen. Giebt es diesem Gummidichtring ohne das Kugelgelenk ? Hat von Euch schon jemand das Problem lösen müssen ?

Danke

ekattelmann

Hannington am 11.10.2010 - 08:48

Hallo,
ich hab zum Pulverbeschichten die Radlager rausgenommen. Sehen zwar noch gut aus und machen bisher keinen Streß, aber wo man die schonmal raus hat würd ich die gern ersetzen.
Jemand einen Tipp wo ich (ausser Yamaha) die richtigen Lager herbekomme?
Auf dem Lager steht 6304 LU. 6304er Lager konnte ich finden aber das LU sagt dem Internet nix.

Danke!

Hannington

Hannington am 04.10.2010 - 08:21

Hallo,
kann mir jemand erklären warum bei den deutschen Modellen der GTS an der rechten Seite der vorderen Schwinge eine Abdeckung fehlt, welche international anscheinend oft vorhanden ist?
Als ich meine GTS gekauft hab bin ich ein wenig ins stutzen bekommen ob der sichtbaren Schweißnähte an dieser Seite, hätt mich schon fast vom Kauf abgehalten bis ich 2 andere GTS gesehen hab bei denen es genauso "improvisiert" ausschaute. Nun hab ich mal auf dieser amerikanischen Boots-Seite nach den Ersatzteilen da vorn geschaut und ein Cover gefunden das genau die Stelle abdeckt und mit 2 Schrauben in der Schwinge verschraubt ist. Die Aufnahmen für diese Schrauben fehlen gänzlich bei der deutschen GTS. Dann hab ich mal nach Bildern gegoogelt und International einige Bilder gefunden an denen solch eine Abdeckung angebracht ist.
Gibts da ne Erklärung für?

Gruß Hannington

anton am 17.07.2010 - 13:32

Liebe GTS - Gemeinde,
Brauche Hilfe!!!!

letzte Woche ist mir der Hinterraddämpfer zerbrochen.
Wilbers hat 4 - 6 Wochen Lieferzeit.
Wer kann mir einen Dämpfer verkaufen bzw. für diese Zeit übergangsweise leihen????

Gruß Anton

crazycow am 10.04.2009 - 20:19

Moin.
Ich schlage mich ja nun schon seit vielen Jahren mit teilweise sehr alten Yamahas herum, so dass ich die ein oder andere Einsicht auf die GTS übertragen kann. Ich hoffe es wirkt nicht schulmeisterlich, wenn ich hier bisweilen was zum Besten gebe.

Zum Thema. Natürlich denkt man sich "Vorderradbremse entlüften" wenn der Hebel beim zweiten Zudrücken einen anderen Druckpunkt hat als beim ersten. Nun ist auch das bei der GTS wg. der Verkleidungen und der Platzverhältnisse eher ein Theater. Ich hab also nach der anderen Störquelle geschaut und hatte Erfolg:

Natürlich kann Luft ins System kommen, weniger durch einen leeren Behälter als durch Kondenswasser an den Dichtungen, das eigentlich durch die Bremsflüssigkeit gebunden werden soll, aber wer weiss schon, was chemisch da genau passiert. Die Luft, die von oben ein gepumpt wird, entweicht auch schnell wieder nach oben ins Gefäss.

Aber das ist der Übeltäter. Wer Luft im System wähnt, prüfe zuerst, ob bei geöffnetem Deckel das Verhalten immer noch da ist. Wenn nicht:
Den seitlichen Belüftungsschlitz im Deckel suchen und freipulen.
Bei mir war es heute so, dass die Farbe auf der Innenseite des Deckels vom Säuredampf gequollen und blasig war. Das Kanälchen sah zwar noch offen aus, bei genauem Hinsehen stellte ich aber fest, dass die Luft wegen der Beilagscheibe über der Dichtung um die Ecke gelenkt wird und genau diese Ecke war zu von einem weichen Farbbatzen.

Die Luft strömt in zusammengebauten Zustand seitlich-nach oben-wieder seitlich.

Kann sie das nicht, entsteht über der Membran beim Bremsen ein Unterdruck, der dazu führt, dass nach dem Bremsen zu viel Flüssigkeit in den Behälter zurückgesogen wird. Pumpen ist dann angesagt. Da der Prozess des Hochsaugens langsam vonstatten geht, muss nur nach längerer Bremspause gepumpt werden.

Gruss, Olaf