Hallo zusammen.

Ich bin hier denn mal der erste...
Für mein kommendes Winterprojekt musste ich unbedingt Platz in meiner Werkstatt schaffen und habe mich daher dazu durchgerungen meine grüne GTS zu zerlegen und im Schrank zu verstauen. Albert möge mir vergeben...
Der Motor ist nach wie vor im Rahmen und ich habe überlegt wie ich den ohne großen Aufwand mobil halten kann. 
Heraus kam die Yamaha GTS1000-Lowrider-Edition...

    

So kann ich die Fuhre immer noch rangieren ohne mir nen Bruch zu heben. 

Gruß Martin

frortmann am 23.04.2022 - 16:42

Hallo zusammen....
ich würde gerne das Logo der GTS etwas größer haben.,,
hierfür brauche ich eine vernünftige EPS Datei. Hat da jemand etwas auf Lager????

Liebe Grüße vom Niederrhein!

Gunther am 06.10.2017 - 16:24

Hallo an Alle,

ich war immer auf der Suche nach den alten Stickkarten, leider ohne Erfolg daher habe ich eine Neue machen lassen die Kosten dafür übernehme ich sodaß ich es mein eigen nennen kann.
Ich möchte kein Geld verdienen, jedoch gibt es vielleicht Interesenten die auch Spaß daran hätten.
Die Preise sind abhängich von der Stückzahl auch habe ich auf Qualität bei den Polos und Mütze geachtet.
Ich nenne hier jeweils die teuerste Version ohne Versand den genauen Preis könnte ich nennen wenn die Stückzahlen feststehen.

Patches ca.15€
Kappe ab 5 Stück ca.20€
Polo von S-XXXL ca.29€
4XL +6€
Handtuch ca.20€

Alle Preise plus MwSt. und Versand

Musterbilder folgen

MartinH  am 06.06.2018 - 10:11

Man vergisst es einfach: der Austausch des Kühlwassers. Liegt dadran, dass die GTS nie / kaum eine Werkstatt und eine Inspektion sieht; der Motor ist robust und muss eigentlich nie weiter zerlegt werden. Also fährt man über Jahre mit dem (ersten ?) Kühlwasser rum. Nicht so schlimm wie ein vergessener Motorölwechsel, aber ausser der Kühlung dient die Kühlflüssigkeit ja noch dem Frostschutz und der Schmierung (u.a. der Wasserpumpe). Bei meiner alten Honda von 1998 muss ich mir den Schuh anziehen. Hol ich aber jetzt mal nach.

Joachim am 04.01.2015 - 16:42

 Leute,

Es gibt eine Petition, um Motorrädern das
Durchfahren der Gassen bei einem Stau gesetzlich
zu ermöglichen, wie dies in Österreich schon möglich
ist. Es fehlen aber noch jede Menge Unterschriften!!!
Also ran, hier ist die Adresse:

www.openpetition.de/petition/online/sta … otorraeder

Gruß

Joachim

GTSunterwegs am 09.09.2014 - 16:35

Hallo Leute,
nachdem ich nun die ersten 350km mit der EFI gemacht habe, habe ich ein paar technische Fragen an das gesamte Forum und hoffe, dass die auch von den fachkundigen Schraubern beantwortet werden können:

Zuvor aber noch kurze Daten zu meiner EFI, damit man die Fragen auch richtig einordnen kann:
EZ 06/1999 → blau → 20.000KM → 1 Vorbesitzer → scheckheftgepflegt → kein Import → kein Unfall + kein Umfaller → Lenker noch original → Stahlflex-Bremsleitungen → MRA-Tourenscheibe → Reifen sind 8 Jahre alt und eckig, sogar noch Gummiflusen auf den Seiten, also nie Kurven gesehen !

Und nun zu den Fragen:

1. Der Stoßdämpfer vorne hat auf der Oberseite auf der Gleitfläche feine Kratzer. Ich vermute, dass die bauartbedingt durch die Biegekräfte und durch Dreck entstehen, da die Unterseite die Kratzer nicht hat. Muss ich mir bei den Kratzern Gedanken machen ??

2. Wenn ich die EFI im Stand bei gezogener Vorderradbremse vorne einfedere, ist ein kurzes Klacken zu hören. Wenn ich die linke Hand gleichzeitig auf das vordere Federbein lege, kann ich das Klacken in der Hand fühlen, lege ich die Hand auf die Vorderradführung, kann ich es kaum erfühlen. Ist das vielleicht Spiel im Federbein selbst oder in den Aufnahmen oben/unten ?

3. Beim Kurvenfahren lenkt die EFI sehr unwillig ein und auch im Stand läßt sie sich schwer lenken. Da ich von meiner derzeitigen ZZR mit Superbikelenker ein leichtes Einlenken gewohnt bin, schiebe ich das eigentlich auf den derzeit montierten Originallenker und die alten Reifen. Aber ich würde gerne wissen, ob es ein Kriterium dafür gibt, wie man die Freigängigkeit der Lenkung beurteilen kann. Kenne das von meinen Moppeds mit „normaler“ Gabel, dass die, wenn sie frei schwingen können, nach einem kurzen Impuls von selbst in die Endlagen fallen. Müßte das bei der EFI auch so sein, oder bauartbedingt eher nicht? Wie kann ich die Freigängigkeit prüfen ?

4. Gibt es für die GTS weiße Blinkergläser zumindestens für vorne ? Konnte bisher nichts im Netz finden …..

5. Gibt es nur den Rairotec-Umbau auf Superbike-Lenker? Ich suche eher einen Umbau mit nur wenig Erhöhung...

6. Beim Runterschalten ist ein deutliches Heulen vom Getriebe zu hören? Ist das bei Euch auch so ? Kenne das von meinen Kawas nicht …

7. Würde gerne den zu langen und klobigen Schalldämpfer durch einen kürzeren und filigraneren Dämpfer ersetzen, aber das Angebot für die EFI ist ja scheinbar sehr bescheiden. Was fahrt ihr denn so für Dämpfer spazieren, falls ihr umgebaut habt ? Wirkt sich das auf die Leistung aus ?

8. Habe im Handbuch gelesen, dass man zum Birnenwechsel vorne das halbe Motorrad auseinander nehmen muss. Ist das wirklich so, oder gibt es Tricks und Kniffe, das man an den Scheinwerfer auch so herankommt? Denn wenn mir das im Dunkeln passiert, kann ich mich ja erst einmal daneben legen und wieder warten, bis es hell wird, oder ?

9. Der Scheinwerfer hat wohl eine H4 (Abblendlicht+Fernlicht) und eine H1(Fernlicht)-Birne. Wäre es auch möglich, in beiden Aufnahmen eine H4-Birne zu verwenden und die Elektrik dementsprechend anzupassen, so dass man auch fürs Abblendlicht zwei Birnen nutzen kann ?

10. Welche Dämpfereinstellung fahrt ihr denn so als Alleinfahrer mit Gepäck in den Koffern ? Ich fahre relativ wenig Autobahn...

11. Ich möchte die EFI jetzt über den Winter einmotten in einer halbwegs warmen Garage. Was ist alles zu tun, wenn man sie einmottet, gerade in Bezug auf die Einspritzanlage ? Kenne bisher nur Vergaser....Den Tank vollmachen oder lieber entleeren und innen einölen ?


So, das soll es fürs Erste gewesen sein. Ich hoffe, ich nerve Euch nicht mit meinen Fragen ...

Teufelchen am 01.09.2013 - 09:36

Hallo

Falls mal jemand die Schlösser tauschen will, hier die Antwort von der Fa. Krauser:
Hallo Herr V........,

K 18 haben wir leider nur noch Deckelschlösser, jedoch keine Halteschlösser mehr.
Falls Sie nur die Deckelschlösser umrüsten würden, hätten Sie mit Kosten von
2 x 21,00 Euro = 42,00 Euro zzgl. 3,00 Euro Porto/Verpackung = zus. 45,00 Euro
zu rechnen.

Falls Sie die Koffer komplett auf eine andere Schließung umrüsten möchten:
Preis pro Halteschloß 41,00 Euro + Deckelschloß 21,00 Euro, bedeutet 62,00 Euro pro Koffer (zzgl. Portokosten)

Mit freundlichen Grüßen
with best regards

Rainer Heidenreich

Krauser GmbH
An der Steinmauer 6
D - 66955 Pirmasens
Tel.: +49 6331-1453 250
Fax: +49 6331-1453 260
e-mail: rainer.heidenreich@krauser.de
home: www.krauser.de

Bis denne dann
 
Thomas

MzRotaxRudi  am 24.04.2012 - 12:08

Hier mal eine Aufstellung der Drehrichtungen für die Federbeineinstellung:

Blick auf das Motorrad (Solo od. Gespann) von oben, außer beim Ausgleichsbehälter.


-- Vorn --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird verringert
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird erhöht

(Ausgleichsbehälter - Draufblick auf das Einstellrad)
Druckstufe - Uhrzeigersinn: ......................Dämpfung wird erhöht
Druckstufe - Gegenuhrzeigersinn: ............Dämpfung wird verringert

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird erhöht
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird verringert


-- Hinten --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird verringert
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird erhöht

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird verringert
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird erhöht


-- Beiwagen Mega-Comete --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird erhöht
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird verringert

(Ausgleichsbehälter - Draufblick auf das Einstellrad)
Druckstufe - Uhrzeigersinn: ......................Dämpfung wird verringert
Druckstufe - Gegenuhrzeigersinn: ............Dämpfung wird erhöht

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird erhöht
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird verringert



Bedienungsanleitung mit korrekter Darstellung:
- 4FE-28199-G0 (1. Ausgabe Oktober 1993)


Bedienungsanleitung mit Fehlern bei der Darstellung:
- 4FE-28199-X0
- 4BH-28199-Y0 (2. Ausgabe September 1992)

Wartungsanleitung mit Fehlern bei der Darstellung:
- 4BH-28197-W0 (1. Ausgabe Januar 1992)



Edit: Drehrichtung Zugstufe Beiwagen korrigiert.

[Dieser Beitrag wurde am 04.05.2012 - 18:22 von MzRotaxRudi aktualisiert]

MzRotaxRudi am 05.10.2011 - 20:10

Wie zurrt man die (Solo-)GTS am besten auf einem Motorradanhänger fest?
Und an welchen Stellen läßt man es lieber bleiben?
Es geht mir dabei hauptsächlich um die Befestigungspunkte an der GTS.

HenkA am 13.04.2011 - 23:41

Tag GTSler,

Hab ne Frage:
Fahre jetzt seit 3 Jahre eine GTS (Ne Grüne, die sind ja die schnellsten    

Im Winter hab ich mir eine Schuberth 2 gekauft bei POLO. Leisse, sicher.  

Nah, sicher wird wohl stimmen abe Leisse; hatte kopfschmerzen und der ganze Kopf tat mir weh.

Wer weiss was zu tun? Hab mir auch schon die Ohren zu gemacht mit Plasik ( aber trotzdem 

Grüsse,
Henka