Teufelchen am 01.09.2013 - 09:36

Hallo

Falls mal jemand die Schlösser tauschen will, hier die Antwort von der Fa. Krauser:
Hallo Herr V........,

K 18 haben wir leider nur noch Deckelschlösser, jedoch keine Halteschlösser mehr.
Falls Sie nur die Deckelschlösser umrüsten würden, hätten Sie mit Kosten von
2 x 21,00 Euro = 42,00 Euro zzgl. 3,00 Euro Porto/Verpackung = zus. 45,00 Euro
zu rechnen.

Falls Sie die Koffer komplett auf eine andere Schließung umrüsten möchten:
Preis pro Halteschloß 41,00 Euro + Deckelschloß 21,00 Euro, bedeutet 62,00 Euro pro Koffer (zzgl. Portokosten)

Mit freundlichen Grüßen
with best regards

Rainer Heidenreich

Krauser GmbH
An der Steinmauer 6
D - 66955 Pirmasens
Tel.: +49 6331-1453 250
Fax: +49 6331-1453 260
e-mail: rainer.heidenreich@krauser.de
home: www.krauser.de

Bis denne dann
 
Thomas

MzRotaxRudi  am 24.04.2012 - 12:08

Hier mal eine Aufstellung der Drehrichtungen für die Federbeineinstellung:

Blick auf das Motorrad (Solo od. Gespann) von oben, außer beim Ausgleichsbehälter.


-- Vorn --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird verringert
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird erhöht

(Ausgleichsbehälter - Draufblick auf das Einstellrad)
Druckstufe - Uhrzeigersinn: ......................Dämpfung wird erhöht
Druckstufe - Gegenuhrzeigersinn: ............Dämpfung wird verringert

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird erhöht
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird verringert


-- Hinten --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird verringert
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird erhöht

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird verringert
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird erhöht


-- Beiwagen Mega-Comete --
Federvorspannung - Uhrzeigersinn: ................Vorspannung wird erhöht
Federvorspannung - Gegenuhrzeigersinn: ......Vorspannung wird verringert

(Ausgleichsbehälter - Draufblick auf das Einstellrad)
Druckstufe - Uhrzeigersinn: ......................Dämpfung wird verringert
Druckstufe - Gegenuhrzeigersinn: ............Dämpfung wird erhöht

Zugstufe - Uhrzeigersinn: ........................Dämpfung wird erhöht
Zugstufe - Gegenuhrzeigersinn: ..............Dämpfung wird verringert



Bedienungsanleitung mit korrekter Darstellung:
- 4FE-28199-G0 (1. Ausgabe Oktober 1993)


Bedienungsanleitung mit Fehlern bei der Darstellung:
- 4FE-28199-X0
- 4BH-28199-Y0 (2. Ausgabe September 1992)

Wartungsanleitung mit Fehlern bei der Darstellung:
- 4BH-28197-W0 (1. Ausgabe Januar 1992)



Edit: Drehrichtung Zugstufe Beiwagen korrigiert.

[Dieser Beitrag wurde am 04.05.2012 - 18:22 von MzRotaxRudi aktualisiert]

MzRotaxRudi am 05.10.2011 - 20:10

Wie zurrt man die (Solo-)GTS am besten auf einem Motorradanhänger fest?
Und an welchen Stellen läßt man es lieber bleiben?
Es geht mir dabei hauptsächlich um die Befestigungspunkte an der GTS.

HenkA am 13.04.2011 - 23:41

Tag GTSler,

Hab ne Frage:
Fahre jetzt seit 3 Jahre eine GTS (Ne Grüne, die sind ja die schnellsten    

Im Winter hab ich mir eine Schuberth 2 gekauft bei POLO. Leisse, sicher.  

Nah, sicher wird wohl stimmen abe Leisse; hatte kopfschmerzen und der ganze Kopf tat mir weh.

Wer weiss was zu tun? Hab mir auch schon die Ohren zu gemacht mit Plasik ( aber trotzdem 

Grüsse,
Henka

hejuti am 11.07.2010 - 17:36

hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!!
da meine steuerbox nicht mehr richtig
funktioniert,kann mir einer sagen ob ich auch eine
andere verwenden kann ????(Fazer)
oder wo bekomme ich eine her!
hejuti

Teufelchen am 23.09.2007 - 19:25

Hallo Fangemeinde,
habe mal eine Frage bezüglich der Koffer.
Kann mir einer von euch sagen, ob die Koffer der XL 900 Diversion (47ltr.)an die Halter der GTS passen? Ich weiß, dass die Schlösser auch an der unteren Seite sitzen, bin mir aber über die Halter im Unklaren.
Danke schon mal im Voraus für's feedback.
-Thomas-

<Reppu> am 11.09.2009 - 16:47

Hallo zusammen.

Mein Name ist Oliver, im Allgemeinen aber Olli genannt, körperlich in den 40ern mental aber irgendwo Mitte zwanzig stehen geblieben :D

Durch Zufall, wie so häufig, habe ich bei der Suche nach Infos zur GTS dieses Forum hier gefunden. Ich habe jetzt die Möglichkeit dieses faszinierende Teil Technik zu ergattern. Ich liebe diese Formen! Alternativ hätte ich noch eine GSX 1100F zur Auswahl, aber wenn ich den Bauch entscheiden lasse: Keine Option (wenn auch eine schöne Maschine) Bevor ich jedoch den Wiedereinstieg in dieses schöne Hobby wage, brauche ich noch ein paar Infos und hoffe hier auf eure Hilfe.

Nach dem Studium diverser Themen hier, konnte ich schon mal feststellen, dass es scheinbar keinen GTS Besitzer gibt, der nicht glücklich ist mit seiner Maschine.
Was mir jedoch etwas Sorge bereitet ist:

Wie schaut es mit der Ersatzteilsituation aus? Gerade das aktuelle ""Ich brauche Dringend" im "Dies und Das" wirft bei mir Zweifel auf. Ist es tatsächlich so schwer Verschleißteile zu bekommen?
Beim Motor sollte es ja keine Probleme geben, aber Kat, ABS und eben die angesprochennen Verschleißteile sind die für mich interessanten Punkte.
Wünsche allzeit gute Fahrt
Olli

suedschwede am 03.06.2008 - 07:41

hallo,

was ist das für eine kleine gummileitung die vom gummifaltenbalg, unterm lenker abgeht?

dem dekra-prüfer ist bei der abnahme aufgefallen, das die leitung nicht dran ist, ich habe aber vergessen zu fragen wofür die da ist.

ich habe die leitung wieder in den faltenbalg gesteckt, geht aber immer wieder raus.

gruß andreas

stefan am 12.03.2007 - 17:16

Hallo zusammen,
Ich hab' da mal 'ne Frage: 
Beim Umbau auf Stahlflex wurde wohl der Gaszug meiner GTS falsch verlegt.
Ich habe es mir einmal angeschaut und vermute, dass der Zug in die Halterung zwischen Lenker und Hilfsrahmen eingesetzt werden muss; momentan liegt er quasi hinter diesem Hilfsrahmen unter den Armaturen und knickt in Richtung Lampe weg. Dadurch hakt der Zug sobald der Lenker nach links eingeschlagen wird. Liege ich mit meiner Vermutung richtig?
Klar, ich könnte nochmals bei der Werkstatt vorbei fahren und das Teil korrekt verlegen lassen. Oder ich bastel einen Tag an meiner EFI, verwende die Anleitung aus dem WHB, baue Verkleidungsteile und Tank ab und fädel den Gaszug neu ein.
Nun kostet beides aber vor allem eines, nämlich Zeit!
Wie ist denn der Gaszug am "anderen Ende", sprich am Gasgriff eingehangen? Theoretisch müsste ich doch auch durch das Lösen der beiden Schrauben am Griff irgendwie an den Anfang des Zuges kommen und diesen auch dort aushängen können. Da dieses Ende sowieso näher an der besagten Halterung liegt wäre auch nicht so viel abzubauen bzw. umzufädeln.
Hat schon einmal jemand von Euch den Gaszug gewechselt und weiß, wie es im Inneren des Gasgriffes aussieht? Sind dort zwei separate Züge drin oder läuft das Ganze als Schlaufe um den Griff? Was sollte ich beim Auseinander- bzw. Zusammenbau beachten?
Tips und Kniffe sind herzlichst willkommen!
Danke schon einmal
stefan

[Dieser Beitrag wurde am 12.03.2007 - 17:18 von stefan aktualisiert]

Ripley am 08.11.2006 - 19:12

Miriam-Gesine Ariane Grabmann
Die Wilden

"...Nein, es gehört nicht mir, aber ich habe freie Hand. Sind sie einverstanden mit dem Preis? ...Gut, Sie können es abholen, wann immer Sie wollen, die Adresse haben sie ja, aber rufen Sie mich lieber vorher noch mal an. ... Also, bis dann." Vio legt den Hörer auf und denkt über alles noch mal nach. Lange ist es nicht her, doch irgendwie scheint ihr die Zeit lang.

Sie drosselte die Maschine, fing außen an, drückte das Gefährt in die Kurve, glitt in die Innenseite, legte sich in die Kurve, gab im Scheitelpunkt Gas. Automatisch war sie wieder aufgerichtet und bereitete sich auf die nächste Kurve vor. Danach konnte sie ohne Gefahr 100 fahren, weil eine schnurgerade, von Bäumen gesäumte Landstraße folgte. Dann würde sie Mona wieder vor sich fahren sehen.
Mona fuhr etwas über 100. Sie rauschte an den Bäumen vorbei, die nahe an der Straße standen. Einen Seitenstreifen gab es nicht, nur einen Graben. Die alte, eigentlich recht schmale Straße hatte einen noch gut erhaltenen Belag. Auf der Gegenfahrbahn kamen von einiger Entfernung Autos entgegen. Ein Laster war etwas näher.

Eigentlich war es ein ganz normaler Sonnenscheintag gewesen, doch wird Vio ihn nie vergessen können. Zum X-ten Mal ziehen die Bilder an ihrem inneren Auge vorbei, als sie eine Zeitschrift aufschlägt, in der ein Artikel über Motorradfahrer veröffentlicht ist.

Ein gutes Stück entfernt fuhr Mona, deren Motorrad eine bessere Beschleunigung hatte als ihres. Der Laster kam näher. Von hinten kamen zwei Autos schnell heran. Doch dann ereignete sich alles so plötzlich, daß Vio es erst später realisierte.
Kurz hinter dem Laster kamen in überhöhtem Tempo die beiden PKW an.
Mona war auf Höhe der Fahrerkabine, als der erste der zwei Wagen hinter dem Laster hervorkam. Zurück konnte er nicht mehr, dazu war er zu schnell.
Mona hatte keine Chance, entweder Baum oder Auto. Aber noch nicht mal darüber hatte sie Zeit nachzudenken. Sie wirbelte mit der Maschine durch die Luft. Der Opelfahrer bremste mit quietschenden Reifen. Der Fahrer des anderen Autos hatte die Situation nicht sofort erfassen können, er wollte dem Opel folgen. Auch er bremste - natürlich zu spät - und er kollidierte mit dem Opel. Vio knallte die Bremsen zu, zum Glück hatte sie noch genug Abstand.
Der Lastwagenfahrer hielt sein Fahrzeug an, schaute entsetzt aus dem Fenster, aber er behielt als einziger einen klaren Kopf. Er rief die Polizei und den Krankenwagen und leistete Erste Hilfe.
Mona mußte nicht viel leiden, sie war wahrscheinlich sofort tot.

Vio schaut jetzt bewußt auf die aufgeschlagene Seite. "ACHTUNG! DIE WILDEN SIND WIEDER AUF DER STRASSE" prangt da in fetten Lettern. Mit "Wilden" waren natürlich die Motorradfahrer gemeint. Eine Haßtirade, die, wie so oft, leider mal wieder von den wenigen dummen Bikern handelt, Ausnahmen zur Regel macht.
Und an Mona, die wie sie wirklich immer vernünftig gefahren war, erinnert nur ein Holzkreuz am Straßenrand, denkt Vio verbittert.