Boris am 14.04.2008 - 20:56

Hallo Gemeinde,

nachdem Winterschlaf der EFI will die Digitaluhr
nicht mehr erwachen? Kann man diese reparieren
oder was für Alternativen gib es?

Gruss
Boris

Alexander am 20.02.2008 - 20:25

Moin,
mir fällt seit kurzem eine ganz unschöne Sache auf.
Jedes Mal wenn ich morgens losfahre (5 Uhr, Arschkalt)
zeigt mir meine GTS die Kühlmittelwarnleuchte.
Diese erlischt aber schon nach ca. 60 sec. Motorlauf.
Ich bin recht ratlos. Es ist nicht zu viel, nicht zu wenig und nix falsches drin. 
Wenn einer von Euch ne Idee hat, dann mal her damit.
Komisch finde ich halt, dass sie quasi sofort wieder aus geht ?!?!?!


Danke für Eure Hilfe!!
Alex

Wolle am 18.04.2007 - 23:35

Hi  

Ich bin jetzt seit drei Wochen Besitzer einer GTS1000A Bj. 93 und habe schon einiges gelernt.

Öl auffüllen ist gar nicht so einfach. Die Lampe leuchtet schon in der Mitte des Schauglas manchmal auf.
Der Ventilator springt erst kurz vor den Aufleuchten der Warnlampe an. Mein Vorgänger hat eine Temperaturanzeige eingebaut die schon eher warnt. Ich dachte erst das Ding spinnt! Hoffentlich ist da noch Reserve im Autobahnstau.
Die Tankanzeige und Warnlampe gehen nach dem Mond. Jeder Strich steht für ca. 3 Liter, so daß ich nach 200 km bei 7-8 Litern Rest tanke weil die blöde Lampe nervt.

Jetzt aber zum eigentlichen Problem. Auf dem Rückweg von der Arbeit ist mir auf der Bahn eine Sicherung durchgehauen. Plötzlich blinkte die ABS-Lampe und alle Intrumente standen auf Null. Die Blinker gingen auch nicht mehr. Von der Bahn runter habe ich an der Tanke die 10A Sicherung für Horn getauscht (Gott sei dank waren die Reservebänke gefüllt). Die ist aber sofort wieder durch. Bin dann erst mal nnach Hause und habe noch ein paar Sicherungen geopfert um den Fehler einzugrenzen.
Blinker fallen aus, weil die separat abgesicherte Warnblinkanlage funktioniert. ABS-Box habe ich abgeklemmt (ABS-Lampe hat dann konstant geleuchtet statt geblinkt) und die Sicherung war trotzdem durch.
Wer hat Tips zur Suchreihenfolge für mich, damit in der Werkstatt möglichst wenig abgeschraubt werden muss. Ist wohl echt ein Problem bei diesem Gerät (siehe Öl nachfüllen). Einen Kerzenwechsel habe ich mir in Gedanken auch schon vorgestellt - wird wohl auch ein Fall für die Werkstatt

Viele Grüße aus
Hagen/Westf.
Wolfgang

Hallo GTS Gemeinde,
zum Thema hakeliges Zündschloss, habe ich auf dem u.a. Link, wie man das Manko beseitigen kann.
Viele Grüße Helmuth
Zündschloss Reparatur

Moppedfahrer am 16.03.2007 - 18:38

Hallo GTS-Gemeinde!
Ich habe seit Saisonbeginn ein kleines Problem.Vielleicht kann mir geholfen werden.Und zwar:
Wenn ich z.B. auf eine Ampel zurolle (kein Gas,Schiebebetrieb) geht manchmal (eben nicht immer!) plötzlich die Warnleuchte Motorelektronik an,der Motor stirbt ab! Kupplung gezogen,den Starterknopf gedrückt und sofort ist "meine Dicke" wieder da.Ich habe keine Ahnung,wo ich anfangen soll den Fehler zu suchen.Wahrscheinlich gibt es hunderte Möglichkeiten.Ich möchte auch nicht unbedingt die Werkstatt evtl. stundenlang danach suchen lassen.Hatte schon jemand ein ähnliches Problem?
Bin für jeden Tip dankbar  
Peter

joerg am 22.01.2007 - 15:32

Hallo GTS Gemeinde
Ich habe mich neu angemeldetund möchte mich kurz vorstellen. Ich komme aus dem schönen Saarland und habe eine GTS1000A Baujahr 1999.Als ich mir die Maschine 2000 neu gekauft habe,hatte ich bis letztes Jahr nicht viel Zeit zum fahren.Ich habe erst 30000 km auf dem Bike zurückgelegt.Letztes Jahr verpsste ich der GTS einen Topcase.Dieses Jahr kaufte ich mir eine Alarmanlage,weil ich einige Touren unternehmen will.Ich dachte tue Dir etwas gutes und kaufe die CYCLELOK Ym500 von Yamaha.Leider ist bei der Alarmanlage keine Einbauanleitung dabei und alle Kabel sind schwarz.
Ich habe 0 Ahnung wo und wie ich das Gerät anschließen kann.Yamaha hatte ich auch kontaktiert,aber die antworten nicht,wollen anscheinen nur verkaufen.Hoffe ihr könnt mir ein paar Tips geben.
Bis bald
Joerg

<x55990> am 20.01.2007 - 22:04

Hallo Leute

Heute ist mir aufgefallen das meine Blinkeranzeige im Cockpit, beim Blinken nicht wie üblich blinkte sondern lediglich aufleuchtet. Ich dachte ok, das zeigt mir so an das eine Glühbirne vom Blinker defekt ist, also zu Hause nachgesehen aber alle 4 Glühbirnen gehen.
Dabei habe ich aber feststellen müssen das auch die Blinkerlampen nicht blinken sondern auch diese nur aufleuchten.

Kann mir wer sagen das das ist? Ist das Blinkerrelais oder wie das heist hinüber? Ich habe mein Motorrad zwar am Mittwoch gewaschen, aber ich glaube das Phänomen hatte ich schon vor dem Waschen, hatte mich nur nicht geachtet und es ignoriert.

stefan am 18.01.2007 - 20:39

Draußen stürmt's, da habe ich mich mal ein wenig in den Kabelplan der GTS vertieft (siehe Modifikationen -> Zusatzinstrumente):
Wenn ich den Plan richtig lese so wird die Kühlwasserwarnleuchte ganz simpel über einen Schalter angesteuert. So weit, so gut. Jetzt muss ich das Teil aber gegen einen entsprechenden Temperaturgeber ersetzen um das Thermometer ansteuern zu können. Das wirft für mich 2,5 Fragen auf:
1. Wo versteckt sich dieser Schalter? Im WHB finde ich dazu nichts.
2. Passt da ein normaler Geber (MT14*1,5) rein oder muss ich "frickeln"?
2a. Gibt es eine andere Stelle an der ich einen Geber besser / einfacher anschließen kann?

Grübelgruß
stefan

gts1000 am 31.12.2006 - 15:28

Hi GTSler

Ich habe meine Scheinwerfer gebacken.

Ich habe mit einem Teppichmesser die Dichtung ein geschnitten, dan den Scheinwerfer bei ca,100° umluft gebacken...ca.10 Minuten funzt prima.
Mit Holzkeile die Glasscheibe gelöst.Dann die Überraschung.....der Spiegel ist aus Kunststoff   Kein Polieren möcklich.
Habe Hochklänzente Alufolie eingeglebt,(mit dünnflüssigen kleber hitzebesändig bis 150°)
Kunststoffgehäuse 10Min.in den Backofen (Dichtung wirt weich) dann das Glas fest eingepresst... und auf dichtheit geprüft mit Wasser (Spülmittel)

Überprüfung des lichtes Morgen Abend
Ich Wünsche allen ein gutes GTS Jahr 20007 
Gruß Norbert

[Dieser Beitrag wurde am 31.12.2006 - 15:39 von gts1000 aktualisiert]

Moin.

Ich habe mir die Tanks vom roten Winterprojekt und von der Grünen vorgenommen.
Es ist einfach nicht gut einen Tank, egal welcher, halb oder weniger gefüllt über einen langen Zeitraum, in diesem Fall 12 Jahre, stehen zu lassen.
Ich habe wirklich mit nichts gutem gerechnet, als ich dann aber den Tank der roten geöffnet habe wurde mir schlecht. 
Ein bestialischer Gestank fiel sofort über meine Werkstatt her. Ich habe mir dann erstmal aus Holz eine Haltvorrichtung gebaut und den Tank darauf befestigt.
Dann habe ich das Ganze in den Schuppen gestellt, einen alten Trichter drunter und einen alten 20L-Kanister. Dann habe ich die Ablass-Schraube rausgedreht und den Schuppen fluchtartig verlassen. 
Den Tank habe ich zwei Tage ablüften und trocknen lassen, er stank aber immer noch.
Als ich dann die Benzinpumpe und den Füllstands-Geber ausgebaut hatte wurde der ganze Horror sichtbar.

    

Und so sahen die Einbauteile aus...

    



Völlig verrostet.
Tja, watt nun...
Erstmal den Betonmischer rausgeholt, die Einbauteile zerlegt, ca. 3 KG Strahlsand in den Tank gekippt und nur die oberen Träger wieder an den Tank geschraubt um die Löcher zu schließen. Dann habe ich das Ganze auf den Betonmischer geschnallt und 3 Stunden drehen lassen.
Das Ergebnis war so lala, zumindest war der lose Rost weg.
Da keine zündfähigen Gase mehr vorhanden waren habe ich dann erstmal den Einfüllstutzen rausgedremelt.



Dann habe ich den Tank wieder auf das Gestell geschraubt und jede Menge heißes Wasser gekocht um den Tank mit Zitronensäure zu füllen.

Viel hilft viel, also drei Pakete Zitronensäure in Wasser aufgelöst, reingekippt und den Tank bis zum Rand mit heißem Wasser gefüllt. 

  

Den Tank habe ich 24 Stunden stehen lassen, geleert und mit Wasser gespült.
Das Ergebnis:

    

Von #pappa kam dann der Hinweis das die Schweißnähte, die durch das Anbringen der Tankhalter im Werk entstanden sind, gerissen wären.
Ja, es sind Risse zu sehen. Die waren vielleicht vorher auch schon vorhanden. Ein Drucktest hat aber gezeigt das der Tank dicht ist.

Als Abschluss habe ich den Tank dann noch mit 22 Litern Billig-Cola gefüllt und nochmal 24 Stunden stehen lassen. Durch das in der Cola enthaltene Phosphat (was man sich so alles in den Kopf gekippt hat) erhält der Tank eine gewisse Versiegelung. Man kann auch Phosphor-Säure nehmen, Cola ist aber der wesentlich ungefährlichere Weg.
Nebeneffekt: Auch die Dichtheit mit Flüssigkeit war geklärt.
Nochmal mit Wasser ausgespült und lange trocknen lassen.
Von einer Versiegelung mit irgendwelchen Kunststoffen halte ich nichts. Ein Kumpel hat das mal schlechte Erfahrungen gemacht. Die Tankbelüftung war dicht und das Moped hat ständig ein Vakuum gezogen. Das hat er noch hinbekommen, aber dann begann die Versiegelung zu bröckeln und hat die Spritfilter dichtgesetzt. Tja, der Tank war dann mal Beet.  

Hier mal der Unterschied zwischen einer "normalen" Benzinpumpe und der ausgebauten:



Die rechte kommt aus der Picasso, die hatte ich vor zwei Jahren nach dem Treffen in Osterrode getauscht. Die macht komische Geräusche und baut keinen ausreichenden Druck mehr auf.
Deswegen hat die Picasso so rumgespackt.
Den Träger habe ich mit einer neuen Spritpumpe aus der Bucht versehen und in den restaurierten Tank geschraubt. Den neuen Füllstands-Geber habe ich aus Belgien bekommen.
Die Dichtung an der Ablass-Schraube wurde auch erneuert. 
Der Tank war für die Wiederbelebung der Roten kurz wieder auf dem Moped und ist nun eingelagert.

Das gleiche Prozedere muss ich mit dem Tank der Grünen auch noch machen, der ist noch ein bisschen schlimmer weil sich die Gummilagerung der Pumpe aufgelöst und als "Unterbodenschutz" im Tankinneren festgebacken hat. Aber das kriegen wir auch noch hin. Auf dem Betonmischer war er schon und ist gedremelt.

Also Jungs und Mädels, immer schön volltanken oder den Tank leeren und belüften.

Gruß in die Runde
Martin