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  "Luftfilter" von Com0815
Geschrieben von: Sysiphus2 - 08.12.2023, 09:58 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Com0815 am 20.04.2011 - 03:32

Moinsen,

bin ja dabei alles Stück für Stück fit zu machen, da ich nicht genau weiß, wann zum letzten mal diverse Sachen gemacht worden sind vom Vorgänger.

Luftilter:

Welchen am besten?
Es gibt ja einige, da fällt die Auswahl schwer.

Bei meiner guten alten XR600 bin ich da ja immer locker rangegangen, aber da ist auch nicht viel was kaputt oder verstellt werden kann.
Bei meiner Dicken bin ich da etwas vorsichtiger wegen Motorsteuerung etc.

Ich liebäugel ja mit K&N, habe ich bisher gute Erfahrung mit gemacht, aber ich hol mir für die Dicke lieber den "Rat der Weisen" ein.

Sagt mal was, was benutzt ihr so und wovon sollte man die finger lassen?

Gruß
Andy


Teufelchen am 20.04.2011 - 09:18

Hallo Andy,
ich stand auch mal vor der Wahl..K&N oder normale Papierfilter...
Habe mich dann aufgrund der Kosten (ca 65 Euronen/Stück) von den K&N getrennt. Auch wenn du die Permanentfilter nimmst, dann hast deine Wartungsarbeiten trotzdem zu machen. Zudem wird sich das systemtechnisch nicht wirklich auswirken (Gasannahme etc...)
Habe bei mir die HIFLO eingebaut und damit läuft die Dicke ganz geschmeidig...
Das sind jedenfalls meine Erfahrungen, aber vielleicht weiß jemand anderes mehr.


Thomas

stefan am 20.04.2011 - 17:51

Hallo Andy,

ich nehme immer die Originalen von Yamaha. Zu den "baugleichen" der üblichen Verdächtigen ist der Preisunterschied nicht so groß und ich habe zumindest die Gewissheit, dass sie 100% passen.
Denke dran: Unsere Dicke braucht 2 Luftfilter.

stefan

Arno am 20.04.2011 - 19:06

Hallo Andy,
nehme auch immer die Orginalen oder die von HIFLO je nach Preislage, habe da noch keinen wirklichen Unterschied festgestellt.

Com0815 am 21.04.2011 - 02:16

Moinsen,
alles klaro Männers, hab mir dann mal die von HIFLO geordert. Werde dann auch bei denen oder den orginalen bleiben.

Danke!

Immer wieder schön dieses Forum um einen bei Entscheidungen zu helfen.

Gruß
Andy

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  "PROCYCLE SILIKON_Bremsflüssigkeit" von cgusenbauer
Geschrieben von: Sysiphus2 - 08.12.2023, 09:55 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

cgusenbauer am 14.04.2011 - 02:16

Hi Leute, was haltet ihr von der PROCYCLE SILIKON-Bremsflüssigkeit die man bei der Tante Louise bekommt und ist sie für unsere Dicke geeignet?

mfg Chris


pappa am 15.04.2011 - 07:50

Hallo Chris,

die hat, soweit ich weiß DOT 5 und darf nur auf vom Hersteller freigegebenen Anlagen verwendet werden.
Die GTS hat keine Freigabe dafür!
Ich verwende DOT 5.1 und habe keine Porbleme damit (hat einen höheren Siedepunkt als DOT 4 und der Druckpunkt ist subjektiv besser).

Grüße
Andreas

cgusenbauer am 16.04.2011 - 18:21

Danke für die Rückmeldung, wie oft wechselt ihr die Bremsflüssigkeit? Meine Werkstatt meinte alle zwei Jahre ist sie zu wechseln, weil ja alle Bremsflüssigkeiten auf Glykol-Basis Wasser ziehen.
Die Procycle ist auf silikon Basis und zieht kein Wasser, aber wenn sie nicht geeignet ist?

mfg chris

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  "Info zum E10-Sprit" von stefan
Geschrieben von: Sysiphus2 - 07.12.2023, 20:35 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

stefan am 13.12.2010 - 10:04

Moin zusammen.

Wie ihr bestimmt schon wisst wird ab Januar der "tolle" E10-Sprit in den Zapfsäulen sprudeln.
Da mir meine EFI doch sehr am Herzen liegt und ihr "Herz" noch möglichst lange schlagen soll habe ich meinen Moppedhändler um Informationen zur Verträglichkeit gefragt. Er hat dann auch sofort mit Yamaha-Deutschland telefoniert und folgende Auskunft erhalten:
Ab Baujahr 1990 vertragen alle Yamaha-Motoren ohne Einschränkungen den E10 Sprit!

In diesem Sinne
Frohes Fest

stefan

PS: Jetzt muss ich bloss noch Winterreifen für meine Moppeds organisieren - Laut Gesetz darf bei dieser Witterung KEIN Kfz ohne M+S-Reifen unterwegs sein...


Arno am 13.12.2010 - 16:14

Danke Stefan für die Info, somit ist das Thema auch erledigt.

Rifuku am 13.12.2010 - 18:44

Hallo

Besten Dank für die Info. Hatte mich schon beim lesen in dem ADAC Werbeblatt gefragt, ob den unsere Dicke den neuen Sprit verträgt. Das wäre dann hiermit schon mal geklärt.

Gruß
Olli

Zotty am 14.12.2010 - 12:24 

Da wir ja fast alle auch ein Auto älteren Semesters haben. Unter www.adac.de/e10 ist alles Notwendige nachzulesen.

Teufelchen am 15.12.2010 - 11:58

Danke Stefan für die Info,
allerdings bin ich grundsätzlich bei solchen mündlichen Aussagen eher skeptisch.

Daher meine Frage, ob Yamaha sowas auch irgendwie schriftlich verfasst hat?

lt. ADAC ist mein Passat Bj 2002 auch nicht in der Liste der E10 verträglichen Modelle aufgeführt...
und die Hersteller werden sich hüten was gegenteiliges zu behaupten, denn wer zahlt dann für evt. entstandene Schäden!!??

Ich denke, dass die Diskussion sich noch eine Weile halten wird, bevor hier endgültig Klarheit geschaffen ist....

Bis dahin vertrauen wir mal besser nur uns selbst!!

Will ja schließlich nicht zum GTS-Killer mutieren !!


Thomas

Micha1 am 15.12.2010 - 16:06

Laut Auto,Motor,Sport gibt es die alte Brühe bis
mindestens Ende 2013 also keine Panik!!

Gruß Micha

Teufelchen am 06.01.2011 - 15:07

Hallo Gemeinde,
aus aktuellen Anlaß habe ich mal die Liste von DAT als Link reingestellt...nicht nur für PKW, sondern auch für Krads sind Informationen zu bekommen...
Also mal ein Rundum-Sorglos-Paket..wen es interessiert.

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf


Thomas

dicker am 20.02.2011 - 09:09

Also mei Yamahaschrauber des geringsten vertrauens hat gesagt das E10 kein Problem darstellt und das alle Yamahamotoren ab 85 das zeug vertragen.

Ich kann nicht glauben, der Motor ist doch aus Alu und das Biozeugs ist sehr böse zu Alu und macht es kaputt

gruß Ingo

[Dieser Beitrag wurde am 20.02.2011 - 09:10 von dicker aktualisiert]

sualcnitram am 20.02.2011 - 21:46 

Automotoren sind auch alle aus Alu,
aber mit Suber+ läuft sie auch gut

Micha1 am 21.02.2011 - 16:38

Hallo Leute!!

Mal ganz ehrlich, worüber regen wir uns auf??
Die Hersteller von E10 wissen doch selber nicht wie die neue Suppe angenommen wird oder nicht! Neu teurer, tank ich nicht! Alt teurer, tank ich wenn ich
nicht weiß ob mein Hobel das nicht verträgt!!

Wenn der Tag kommt an dem es E5 nicht mehr gibt,u. das weiß bislang niemand, wird sich kein Hersteller von Motoren weit aus dem Fenster lehnen und irgendwelchen Mist dir schreiben was Du tanken kannst oder nicht!!!
Hier geht es nich nur um Moped's oder Autos!! Boote,Rasenmäher 2Takt-4Takt ect. Dieses Thema hat sich für mich persöhnlich erledigt,wer weiß schon was er in den nächsten 2-5 Jahren für ein Fahrzeug fährt!!
Abhängig von dieser scheiß Politik sind Wir alle!!
Aber man soll sich erst den Kopp machen wenn es so weit ist!!! Rechtschutz, Rechtschutz u.nochmal Rechtschutz!! In diesem Sinne es gibt wirklich wichtigeres!!

Gruß Micha

Ripley am 21.02.2011 - 18:47

Tag zusammen.

SUPER PLUS ist ca.10Cent teurer,ergibt bei 6 Liter
auf 100 Km gerademal = 60,00Cent.
1000km = 6,00 Euro
10.000Km = 60,00 Euro

WORÜBER REGEN WIR UNS AUF??????

Lauf doch!
Tschüßen.

Micha1 am 21.02.2011 - 19:55

Recht hast!!!!

Volltreffer!!!!!!

Zotty am 22.02.2011 - 21:09

Heute beim Arzt die Auto Bild gelesen.
Tset mit neuem Golf. 1xnur Super im Drittelmix
dann E10 im Drittelmix.
Ergebniss: ein DEUTLICHER MEHRVEBRAUCH unter E10.
Begründung E10 geringeren Brennwert daher mehr Gas geben.
Fazit:Egal ob Mopet oder Auto wir werden kräftig verarscht.

Ripley am 23.02.2011 - 17:34

Und dieser minderwertigen Sprit (10%)wird mit gutem Diesel in Tanklastern durch Deutschland gekarrt.Jeder 10.Tanklaster könnte stehenbleiben,zur Freude von Asphalt und Umwelt.

Umweltschutz,koste es was es wolle.

Y28 am 07.03.2011 - 19:57

Hallo Freunde,

hier zu diesem leidigen Sch... Thema die Original-Aussage von der YAMAHA Homepage:

"E10 Verträglichkeit für Yamaha Motorräder, Roller und ATV´s

Alle Yamaha Motorräder, Motorroller und ATV´s ab Baujahr 1990 sind laut Hersteller für den Kraftstoff Super E10 (maximaler Bioethanolanteil 10%) freigegeben.

Alle Fahrzeuge bis Baujahr 1989 sind nicht E10 tauglich und müssen mit Super oder Super Plus betankt werden!

Bitte bedenken Sie, dass die Alterungsbeständigkeit durch den Ethanolzusatz stark verringert wird. Bei Vergasermodellen, die länger als 4 Wochen unbenutzt bleiben, sollte das Kraftstoffsystem entleert werden.

Der Yamalube® Fuel Stabilizer & Conditioner schützt Vergaser und Einspritzanlagen vor Verharzung und erhält das Oktanniveau während längerer Stilllegung."

So, Quelle hab ich genannt !
Nicht, dass mir hier ein nicht vorhandener Titel abhanden kommt

Tschö
Christian

Ripley am 08.03.2011 - 20:40

Und:http://www.shz.de/nachrichten/top-thema/article//kba-gibt-keine-garantie-fuer-e10.html

E10

Rifuku am 09.03.2011 - 15:34

Hallo.

Juhu, der Spritgipfel ist vorbei und es wurde Klarheit geschaffen  Aber für mich ist das "Ergebnis" keine Überraschung. Letzte Woche war in den Nachrichten ein Bericht über das Sprit Chaos. Darin wurde auch berichtet, dass der Staat und die Konzerne Millionen an Euros dadurch verdienen, dass der Bürger lieber zum Super Plus greift. Wenn das stimmt (was ich zwar glaube, aber natürlich nicht nachprüfen kann) wären unsere Volksvertreter doch nicht geschäftstüchtig, wenn sie die E10 Plörre aus dem Handel nehmen würden !? Oder gar zugeben, dass man eventuell aufs falsche Pferd gesetzt hat?

Ich werde, so lange es geht (bei meinem Doblo muss ich ohnehin Super Plus tanken, der verträgt das E10 nicht, meine anderen Untersätze vertragen es), E10 meiden.

Wenn das Zeug so aggressiv ist, dass man sogar Benzinspritzer sofort vom Lack wischen soll, weil dieser sonst angegriffen werden könnte, dann will ich gar nicht erst wissen, wie sehr ein Fahrzeug auf dauer leidet. Folgeschäden durch den Kraftstoff kann ICH nicht beweisen.
Ich glaube, die Regierung wird dieses Jahr den Preis für diese Geschichte bei den Wahlen zahlen. Wenn das Volk, also wir alle, diesen Sprit ganz offensichtlich ablehnen und die ihren Willen aber durchprügeln, dann läuft in diesem unserem Lande etwas falsch.
Fragt sich nur, ob das Super Plus auf Dauer bezahlbar bleibt. Ich befürchte, spätestens wenn die ersten Strafzahlungen fällig sind, dann wird der Super Plus Sprit massiv teurer.

Es ist echt zum Heulen, bin nur mal gespannt, wer am Ende nachgibt: Der Verbraucher, weil er den super teuren Plus Sprit nicht bezahlen kann, oder die Konzerne/Staat, weil die ihr Zeugs nicht los werden. Der Verlierer steht aber schon fest: WIR.






So, genug Dampf abgelassen.
Gruß
Olli

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  "Schalldämpfer Endstück gesucht" von Mustanger
Geschrieben von: Sysiphus2 - 07.12.2023, 20:20 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Musatnger am 26.09.2010 - 22:25

Zu guter letzt:
Gibt es den Deckel am Ende des Auspufftopfes auch einzeln als E-Teil oder hat gar jemand von Euch einen solchen "übrig"?
Stefan


Teufelchen am 27.09.2010 - 08:31

Hallo Stefan,
soweit ich weiß, gibt es den Endtopf nur in einem Stück. Die Schrauben am Endblech sind nur zur Ziede
und können nicht entfernt werden.

Thomas

Mustanger am 27.09.2010 - 09:07

Ich habe es befürchtet. Nun gut - Narben zieren ein Mopped...

Arno am 27.09.2010 - 16:27

Hallo Stefan,
das ist nicht ganz richtig was Thomas schreibt. Die 6 Schrauben auf dem Endstück sind keine Zierde und können sehr wohl entfernt werden und du kannst dann das verchromte Endstück abnehmen. 2 Probleme gibt es allerdings dabei. 1.) Meistens bekommst du die unterste Schraube nicht mehr los, weil sie total festgerostet ist. Also erst versuchen ob du alle Schrauben los bekommst und die die nicht mehr los gehen dann wohl ausbohren, Kopf ist dann meistens eh schon verdreht.
2.) Ich befürchte eher, das du auch wenn du alle Schrauben los bekommst, kein Endstück alleine bekommst. Ich habe bei meinen beiden EFI's alle Schrauben des Endstücks durch Edelstahlschrauben ersetzt, wobei ich bei einem Auspuff die unterste Schraube ausbohren mußte und dann durch eine Blindschraube ersetzt habe, so das es aussieht als wären alle Schrauben drin.

@Thomas: Sorry das ich dich korrigieren mußte.

Mustanger am 27.09.2010 - 18:03

Gute Info - nur was nützt mir das abschrauben, wenn ich kein "neues" Teil bekomme? Laut ET-Katalog ist das tatsächlich ein Stück, der Topf...

Mustanger am 27.09.2010 - 18:59

Allerdings: abschrauben, aufbereiten und wieder hinschrauben wäre eine Option!

pappa am 27.09.2010 - 19:45

Könnte sein, dass in meinem Fundus noch ein Endstück liegt. Ist aber im Keller und da suche ich heute abend nicht mehr rum. Meld mich morgen wieder.

Teufelchen am 27.09.2010 - 21:21

@ Arno
hab kein Problem damit, aber einige haben bereits versucht die Dinger da rauszuschrauben..und außer abgescherten oder vernudelten Schraubenköpfen ist da nix bei raus gekommen...
Wenn's trotzdem funzt...umso besser !!
Man lernt eben nie aus!!


Thomas

Mustanger am 27.09.2010 - 22:20

"pappa schrieb

Könnte sein, dass in meinem Fundus noch ein Endstück liegt. Ist aber im Keller und da suche ich heute abend nicht mehr rum. Meld mich morgen wieder."

Das wäre nicht schlecht! Danke!

Arno am 28.09.2010 - 18:10

@ Thomas, wie gesagt klappt nicht immer, kommt auf den Pflegezustand an, aber bei 3 GTS habe ich es schon geschafft die Schrauben raus zu bekommen. Bei meiner 1. gingen alle Schrauben raus, bei Giovannis alle bis auf die Untere, und bei meiner 2. GTS auch alle bis auf die Untere.

pappa am 28.09.2010 - 21:16

Ich war im Keller und hab das Endstück gefunden, ist aber auch etwas verdengelt. Kann gerne Fotos machen wenn es trotzdem interressant ist.

Mustanger am 29.09.2010 - 19:43

Dann lass mal bitte sehen, ob der besser ist als meiner

pappa am 30.09.2010 - 22:28

Sorry, ich bin im Moment viel unterwegs und das Auto hats heut auch hingerafft. Komme frühestens am Sonntag abend dazu.

Mustanger am 30.09.2010 - 23:59

Es eilt nicht. Die langen Winterabende kommen ja erst noch...

pappa am 07.10.2010 - 20:07

Hast mail

Mustanger am 13.10.2010 - 22:50

DANKE!!!!!!
Das Teil ist gut angekommen und sieht so schon hundert Mal besser aus als meines. Hoffentlich bekomme ich das alte runter Werde mal eine WD40-Orgie starten...
Stefan

pappa am 15.10.2010 - 17:22 

Schön dass du zufrieden bist, freut mich.
Viel Erfolg!

Arno am 16.10.2010 - 18:14

Hallo Stefan,
die untere Schraube der Blende ist das Problem, die ist meistens total festgegammelt. Wenn du die los bekommst sind die anderen kein Problem. Aber Rostlöser könnte die Arbeit erleichtgern, brauchst aber schon einen Guten, WD 40 hilft dir da nicht viel.

Mustanger am 17.10.2010 - 17:25

sondern?

Arno am 17.10.2010 - 18:55

Vielleicht Caramba, oder Cola, allerdings solltest du bei Cola den Auspuff mit den Schrauben schon in Cola reinstellen, und mindestens 48 Std. drin stehen lassen. Ist kein Scherz sondern mein Ernst!!

Arno am 17.10.2010 - 18:56

Richtiges Cola, kein Pepsi und kein Billigcola!

Timmiboy am 22.10.2010 - 08:33

Servus,

mein Tipp für festgegammelte Schrauben am Endstück:

WD 40
warmmachen
Langer Bit, kleiner Hammer, klopfen

dass löst jede Schraube

Ich habe die Schrauben durch Imbusschrauben aus Edelstahl ersetzt. Besser wären wg. Kraftschluss noch Torx.

Timmi

Mustanger am 22.10.2010 - 13:02

"Arno schrieb

Richtiges Cola, kein Pepsi und kein Billigcola!"

Ginge auch "ZERO"?

Arno am 22.10.2010 - 16:37

Ihr macht euch lustig über Cola, dann eben nicht. Nur zu Info.
Ich hatte mal einen Opel Manta A mit 90 PS der sollte einen stärken Motor bekommen, also die 115 PS Maschine. Kein Problem billig geschossen damals noch nicht in der Bucht sondern beim örtlichen Schrottautohändler. Allerdings wie sich herausstellte war der Motor fest. Festgerostet! Schrotthändler meinte nur dein Pech hättest ja probieren können.
Na gut Zündkerzen raus, Cola rein, Zündkerzen rein und 4 Tage stehen lassen. Zündkerzen raus, an der Kurbelwelle kräftig probiert und wutsch war der Motor los. Innenleben gehont, Übermaßkolben rein und schon schnurrte das Schätzchen - noch 170.000 km lang bis ihn verkaufte.
soviel zu dem Thema Cola. Aber vielleicht ist ja das heutige Cola auch nicht mehr das was es vor 35 Jahren mal war.

Mustanger am 22.10.2010 - 22:18

"Arno schrieb

Ihr macht euch lustig über Cola, dann eben nicht....
Aber vielleicht ist ja das heutige Cola auch nicht mehr das was es vor 35 Jahren mal war."



Bitte nicht eingeschnappt sein....

Arno am 23.10.2010 - 08:31

Bin nicht eingeschnappt!!
Ich habe jedenfalls meine Schrauben alle raus bekommen. Wie Ihr sie rausbekommt ist Euer Problem.


[Dieser Beitrag wurde am 23.10.2010 - 08:33 von Arno aktualisiert]

gtsbiker am 24.10.2010 - 15:03

Hey all.
Der Cola-Trick funzt.
Ein Bekannter hat ein Modellflugzeug mit Benzinmotor geschenkt bekommem. Der Motor war fest. Ich habe ihm von der Cola erzählt ohne genau zu wissen ob es hinhaut. Was soll ich sagen, Cola rein, ne Woche gewartet, Cola raus und Motor liess sich drehen, Zerlegt, gereinigt, zusammengebaut, eingestellt. Datt Dingen fliegt bis heute.

Gruß Martin

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  "Zündkerzen????" von Micha1
Geschrieben von: Sysiphus2 - 07.12.2023, 20:12 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Micha1 am 17.09.2010 - 20:51



Thema Zündkerzen ist vielleicht ein alter Hut für Euch, konnte nichts unter den Themen finden!!

Hat jemand Erfahrung mit Iridium Kerzen? Außer das die Dinger Sauteuer sind, und mann eigentlich 4 Jahre für den Preis mit normalen fahren könnte!Habe ein bisschen Hoffnung der Dicken was gutes zu tun, um dem ruckeln etwas entgegen zukommen.( Ich weiß das es eine Einstellungsache ist.)Aber man weiß ja nie!!
Danke!!

Gruß Micha


ralfbrueggmann am 17.09.2010 - 21:28

Moin Micha,

Erfahrungen mit den Iridium habe ich zwar auch nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß die etwas am Konstantfahrruckeln ändern können. Das liegt ja eher an einer unegalen Gemischaufbereitung in einem bestimmten, eng begrenzten Drehzahlbereich. Bei meiner ist das so um 2500 Touren, das erlebe ich also höchstens mal in der Stadt und auch da eigentlich nur selten. Dafür wäre mir das Experiment einfach zu teuer.

@all:
Ist unser Dr. GTS eigentlich in der Sache noch aktiv? Das wäre ja die beste Lösung - und vermutlich selbst mit einem Dänemarkbesuch kaum teurer...

C'Ya
Ralf

dicker am 18.09.2010 - 08:03

Also mein Schrauber sagt da ganz klar das das nix bringt ausser leere Geldbörse ist da nichts dran besser!!! Ach der fährt Rennen und da sollte man wissen was gut ist.

dicker am 18.09.2010 - 08:03

Also mein Schrauber sagt da ganz klar das das nix bringt ausser leere Geldbörse ist da nichts dran besser!!! Ach der fährt Rennen und da sollte man wissen was gut ist.

Stefan07 am 18.09.2010 - 10:44

Also ich hatte ja nun vor kurzem neue (einfache) NGK-Kerzen verbaut, und die funtzen ja auch.
Und wenn ich mich recht erinnere, habe ich mal irgendwo gelesen, das die EFI`s in den unteren Drehzahlen alle leichtes "Ruckeln" haben. Ich glaube nicht, dass das durch andere Kerzen besser/anders werden würde.

Gruss Stefan.

tombigts am 18.09.2010 - 15:12

Hi Folks,

meine Iridium´s sind jetzt seit 5 Jahren drin, ca.

12.000 km. Von den Kerzen her ist da kein Unterschied, (Ruckeln) die sollen aber länger halten ???

Ich meine da war von 20 - 25.000 km die Rede.

Schaun mer mal.

Tom/Herne

[Dieser Beitrag wurde am 18.09.2010 - 15:15 von tombigts aktualisiert]

Y28 am 18.09.2010 - 19:37

Hi Leute,

also ich halte nix von diesen teuren Iridium Kerzen.
Fahre seit 17 Jahren nur die "normalen" NGK. Völlig problemlos. Wechsle nach Bedarf alle 10. - 15.000 Km.
Ich spar' mir das Geld und trink' dafür lieber 'nen Schoppen mehr

Schönes Restwochenende
Gruß
Christian

VolkerR am 18.09.2010 - 19:42

so isses

VolkerR

Arno am 18.09.2010 - 19:43

Hab die Iridiums mal vor langer Zeit drin gehabt, außer das meine Geldbörse leer war hab e ich keinen Unterschied gemerkt, also lieber einen Schoppen trinken.

Volkmar am 18.09.2010 - 20:22

"tombigts schrieb
die sollen aber länger halten ???
Ich meine da war von 20 - 25.000 km die Rede."


Meine normalen NGK Kerzen halten schon seit 35.000km in meiner GPZ und sie bleiben auch noch drin. Sehen immer noch gut aus, warum sollte ich sie wechseln?

Gruß
Volkmar

tombigts am 19.09.2010 - 10:58

Nix gegen Iridium,

seit ich die fahre, merke ich deutlich, daß die Beleuchtung von meinem Zwischengasbehälter nicht mehr so flackert und auch die Kolbenrückholfedern leiern
nicht so schnell aus.

Tom

Hannington am 20.09.2010 - 08:20

Hm also ich glaube nicht an solche Experimente, bis auf den Vorderreifen gehe ich eigentlich davon aus das die Yamaha-Ingenieure damals schon wussten was der GTS gut tut.
Die Iridium Kerzen werd ich bei der Guzzi irgendwann mal als innere Zündkerzen verwenden, aber das auch nur weil die so beschissen positioniert sind das man ne Ewigkeit braucht alles wegzubauen bevor man an die Kerzen rankommt.

Teufelchen am 20.09.2010 - 13:25

Hi Leute,
Thema Zündkerzen ist bei unserer Dicken sicher nicht das Problem....außer man fährt Glühkerzen..
Was auch immer die Yamaha Ings sich gedacht haben...viele Dingevhaben haben sich geändert, das Bewährte bleibt...gilt auch für andere Systeme!!
Ich bleib dabei...never change a running sytem!!!

Thomas

gts1000 am 20.09.2010 - 16:48

Hi

meine läuf mit den I. Kerzen prima 45000Km noch wie Neu
weniger Sprit BAB ca350Km Landstr.ca.450 Km
Ruckel hatt etwas Nachgelassen. Nach dem Paul sie eingestellt hat kein Ruckeln mehr. (Trffen Schwarzwald)Fahre jetzt ca.40000 Km Ruckel frei.

Gruß Norbert

Ps. Ich suche ein Zündschloss mit 2 Schlüssel....

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  "Motor macht klacker Geräusche!"
Geschrieben von: Sysiphus2 - 07.12.2023, 20:01 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

dicker am 05.08.2010 - 07:00

Hallo,

mein Motor macht komische klacker geräusche wenn ich im Gang bin, ohne Gang keine. Das sollte dann das Getriebe sein aber ich habe das Ding zerlegt und kann keinen Schadden am Getriebe finden was jetzt?

Nun ich werde, da der Motor einmal auseinander ist, die Lager (Pleuel/Kurbelw.) erneuern.

Hat jemand die Microfiche und kann mir die Teilenr. für die ersatzteilbeschaffung geben?

gruß Ingo


GTSjoerg am 05.08.2010 - 09:06

Hallo Ingo,

ich hab Dir mal 'ne Mail geschickt, vielleicht hilft Dir die weiter

Gruß Jörg

pappa am 05.08.2010 - 18:34

Hallo Ingo, schau mal auf der Kupplungsseite nach. Korb, Federn, Ruckdämpfer usw. Die Africa Twin die ich noch habe wird gerne in dieser Ecke auffällig.

crazycow am 05.08.2010 - 18:51

"dicker schrieb

Hallo,

mein Motor macht komische klacker geräusche wenn ich im Gang bin, ohne Gang keine. Das sollte dann das Getriebe sein aber ich habe das Ding zerlegt und kann keinen Schadden am Getriebe finden was jetzt?

Nun ich werde, da der Motor einmal auseinander ist, die Lager (Pleuel/Kurbelw.) erneuern.

Hat jemand die Microfiche und kann mir die Teilenr. für die ersatzteilbeschaffung geben?

gruß Ingo"


Sehr geheimnisvoll, auch die Antworten...


Sach ma, mein Ingo, meinst du Klackergeräusche

1. wenn du die Kupplung gezogen hast und ein Gang drin ist?

oder 2: du hörst es während der Fahrt klacken?


ad1: falsches Öl, dann haben auch Yam Nasskupplungen den Ducati Effekt.

ad2: Kette?

Die Yam 4 Zylinder kennen imho keine Lagerprobleme. Jedenfalls nicht die die du ansprichst. Ich würde nichts machen, dann muss auch nichts neu eingeschliffen werden. Falls du doch..., Pleuelschrauben erneuern.

Bekanntes Lagerproblem ist das grosse Getriebehauptlager, das Kugellager auf der rechten Gehäuseseite unter der Kupplung. Der GTS Motor sollte da zwar eine Spritzdüse haben, aber falls der Motor auf ist, unbedingt das Teil ersetzen. Es geht im Winter kaputt, wenn der Motor steht, wie bei anderen Moppeds die Steuerkopflager. Die Härteschicht der Lagerschale ist Säureempfindlich (stehendes Öl). Das könnte ebenso die Ursache für Klackern sein, wie auch eine defekte Kettenschiene unter der Primärkette.

Gruss, Olaf

dicker am 05.08.2010 - 18:51

@Jörg
Danke war sehr hilfreich

@pappa
werde ich alles in Augenschein nehmen und hoffentlich finde ich was, es gibt nichts was unbefriedigender ist als den Fehler nicht finden!

gruß Ingo

crazycow am 05.08.2010 - 20:10

Dicker,
unsere Postings waren zeitgleich, nicht dass du denkst, es gäbe nichts neues...

Gruß, Olaf

dicker am 06.08.2010 - 07:02

Hallo Olaf,

also du meinst keine neuen Lager?

Das klackern ist im normalen Fahrbetrieb zu hören wenn ich aus niedrieger Drehzahl beschleunige egal in welchem Gang.
Ich habe die Lager vom Getriebe alle mit der Hand getestet aber konnte kein Spiel feststellen.

Die Kette war ab als ich das geraüsch das letzte mal gehört habe.

Kettensatz liegt schon neu zuhause.

Ich bin mir mit den Lagern echt unsicher, Lieber würde ich keine neuen machen auch wegen meinem Geldbeutel aber das/die Getriebelager können doch nicht so teuer sein dakönnte man schon tauschen, oder!?

kannst du mir auf microfiche zeigen welches Lager du meinst damit ich nicht das falsche tausche
gruß Ingo

[Dieser Beitrag wurde am 06.08.2010 - 07:04 von dicker aktualisiert]

crazycow am 06.08.2010 - 15:49 

"dicker schrieb

Hallo Olaf,

also du meinst keine neuen Lager?

Das klackern ist im normalen Fahrbetrieb zu hören wenn ich aus niedrieger Drehzahl beschleunige egal in welchem Gang.
Ich habe die Lager vom Getriebe alle mit der Hand getestet aber konnte kein Spiel feststellen.

Die Kette war ab als ich das geraüsch das letzte mal gehört habe.

Kettensatz liegt schon neu zuhause.

Ich bin mir mit den Lagern echt unsicher, Lieber würde ich keine neuen machen auch wegen meinem Geldbeutel aber das/die Getriebelager können doch nicht so teuer sein dakönnte man schon tauschen, oder!?

kannst du mir auf microfiche zeigen welches Lager du meinst damit ich nicht das falsche tausche
gruß Ingo"




Hi Ingo,
ich bin natürlich zu weit weg, um dir den richtigen Rat zu geben. Es ist aber so, dass die wenigen Gleitlagerschäden an Yamaha Motoren frühzeitig auftraten in der Region 20tkm, also Materialfehler. Sollte bei einer höheren Laufleistung ein Lager flöten gehen, liegt meist eine Ursache vor. Es ist zu wenig Öldruck da, oder er geht an einer nahegelegenen Stelle verloren. Verstopftes Ölsieb (Saugseite), oder verschlissene Nockenwellenlager, die leider nicht klappern aber tüchtig Druck abbauen.

Natürlich gebe ich dir recht: Ein defektes Gleitlager macht die Geräusche eines Hämmerchens, anfangs nur nach dem Erwärmen des Motors, später lauter und von anfang an. Man macht die Diagnose eigentlich mit einem Öldruckmesser solange der Motor läuft. An einem defekten Gleitlager geht der Pumpenöldruck vollends verloren. Rest etwa 0,3bar im ganzen System.
Ist ein Lager wirklich schlagartig kaputt gegangen, hat es auch Riefen auf der Lauffläche erzeugt. Es stehen Sichtkontrollen, messen und schleifen an.

Was ganz anderes noch. Ich war vollkommen fertig, als meine XJ so Geräusche machte, bin aber weiter gefahren, mehr als kaputt gehen konnte es ja nicht. Täglich gesucht, was noch in frage kommt und gefunden: Der motor hatte doppelwandige Krümmer, ein inneres Rohr war abviebriert, das äussere nicht. Unmittelbar am Auslassventil schlugen die Flammen gegen das äussere Rohr. Ein Geräusch wie ein kaputtes Lager.

Schau doch mal, ob du ummantelte Krümmer hast, gab ja ein paar.

Gruß, Olaf


edit: Ingo, die im Bild markierten Kugellager verursachen schon mal Probleme. Das hintere (Abtriebswelle) hat sviw im Laufe der Entwicklung eine Sprühdüse bekommen, das vordere wird zufallsgeschmiert. Der Ölstand ist immer unterhalb der Zähne, vor allem im Winter leidet´s. Dieses Lager hat schon ganze Motorgehäuse und Getriebe zerschlagen.


[Dieser Beitrag wurde am 06.08.2010 - 16:20 von crazycow aktualisiert]

crazycow am 08.08.2010 - 20:23

moin dicker,
noch nichts neues?
Ich kuck immer, ob noch andere Empfehlungen kommen, wär ja nicht schön, wenn du ganz alleine dastehst mit dem Scheixx.

Ich habe einnmal bei einem Auto ein defektes Gleitlager gewechselt, das klopfte. Büschen den Grat auf dem Pleuelzapfen abgeschmirgelt, aber das war nix. Nach einer halben Stunde klopfte das neue auch wieder.
Ich kenne Leute die durchaus vor einem Schaden in einen Yamaha Motor neue Lagerschalen mit dem ersten Übermaß eingebaut haben und das Ding lief tadellos weiter. Aber wenn´s erstmal klopft...

Wenn du keine Fehler finden kannst, schau nach einem gebrauchten FZR Motor. Rechten Motordeckel tauschen, Einspritzanlage drauf und mit 144PS zum Treffen in den Harz. Ist wahrscheinlich günstiger, als den Motor schleifen zu lassen.

Mir ist sonst auch nichts mehr eingefallen.

Gruß, Olaf

stefan am 08.08.2010 - 20:51

Hallo Ingo,

kann es eventuell das Hinterradlager bzw. der Ruckdämpfer sein? Prüfe das bitte mal, bevor Du den Motor zerlegst.

stefan

dicker am 09.08.2010 - 06:46

Projekt hat geruht meine Fam hat ihre rechte gefordert und mich am WE vor den Wagen gespannt

Heute gehts weiter, die ersten schräubchen müssten auch kommen und dann schaue ich mal.

Vielen Dank für eure Tipps

weiteres wenn ich mehr weiß

gtsbiker am 09.08.2010 - 18:36

"dicker schrieb

Projekt hat geruht meine Fam hat ihre rechte gefordert und mich am WE vor den Wagen gespannt"


Armer Jung. Hat es für ein Pferd oder nen Muli nicht mehr gereicht??
Duckundwech
Gruß Martin

dicker am 09.08.2010 - 21:35

Na als Zugpferd bin ich noch zu gebrauchen

dicker am 17.08.2010 - 07:07

Brauche dringend ein Ersatzteil für die Kupplung!!

Bezeichnung in Englisch ist "Boss Clutch"
Nr. 4BH - 16371 00

Das ist der innere Kupplungskorb mit den 6 Stegen für die Federschrauben. Hat jemand das Ersatzteil und würde er es mir Verkaufen??? Bitte.


gruß Ingo

pappa am 17.08.2010 - 18:28

Das Teil hier?:
http://cgi.ebay.de/Yamaha-GTS-1000-GTS1 … ftradteile

dicker am 18.08.2010 - 06:44

Nein das ist die Gegenseite (Druckplatte) ich benötige die andere Seite.

Habe meine dicke Gestern zum Händler geschoben und jetzt habe ich eine Schlaflose Nacht hinter mir weil ich nicht weiß was wird.

gruß Ingo

[Dieser Beitrag wurde am 18.08.2010 - 06:46 von dicker aktualisiert]

Lu am 18.08.2010 - 11:14

Hallo Ingo,

vielleicht passt auch der Korb der FZR1000, ist doch fast der selbe Motor. Lamellen und Druckfedern passen laut Louis-Katalog.

http://www.bike-teile.com/index.php?sei … lid=434942

Gruß Lu

[Dieser Beitrag wurde am 18.08.2010 - 11:22 von Lu aktualisiert]

pappa am 18.08.2010 - 13:45

FZR passt.

crazycow am 16.09.2010 - 23:09

Hoj Dicker!

Was geht?

CU
Olaf

dicker am 17.09.2010 - 06:33

Alles gut bis auf jaulen beim warmlaufen und eine undichte Ölwannendichtung die ich aber erst in der Winterpause machen werde!

[Dieser Beitrag wurde am 17.09.2010 - 06:33 von dicker aktualisiert]

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  "Was schafft der Seitenständer?" von MartinH
Geschrieben von: Sysiphus1 - 07.12.2023, 16:31 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

MartinH am 14.06.2022 - 12:13 

Wenn die GTS für den Urlaub voll geladen ist samt Zelt hinten drauf, kann man nicht mehr wie üblich von links stehend sein rechtes Bein über die Sitzbank schwingen. Da heißt es Grätsche oder erst mal Hauptständer. Ich habe Schiß, dass mir der Seitenständer die Grätsche macht und nachgibt, wenn man aufsteigt und sie steht voll beladen auf dem Seitenständer und meine kg kommen noch hinzu. Der "Freundliche" Meister hier meint, er hatte auch lange eine GTS und es wäre unbedenklich. Sogar mit Passagier. Ist jemanden schon mal der Seitenständer schwach geworden? Es macht im Hochsommer sicher keine Freude, eine liegende GTS samt Gepäck wieder aufzuheben. Gruß vom Martin H.


VolkerR am 20.06.2022 - 15:31

Hallo Martin
Also, ich bin ja einige Jahre mit GTS, Frau und Gepäck auf Reisen gewesen und ich hatte nie Probleme mit dem Seitenständer !.
Ich muss allerdings auch sagen das die GTS maximal kurze Zeit auf dem Seitenständer geparkt wurde.
Belastet war die GTS mit den großen Koffern, Tankrucksack sowie einer 50ltr. Rolle !.
Im Normalfall bin ich zuerst auf die GTS gestiegen und habe sie dann auf die Räder gestellt. Erst jetzt ist meine Frau aufgestiegen !.
Die Belastung des Seitenständers war also meistens nur kurz aber wie schon geschrieben ich hatte da nie ein mulmiges Gefühl oder Erlebnis.

am 21.06.2022 - 13:37

Ja so kenn ich es auch. Allerdings erzählte mir ein anderer GTSler (Richtung Mosel), im wäre an der Tankstelle seine GTS auf die Zapfsäule gefallen; Grund war ein nachgegebener, deformierter Seitenständer. Ist der Seitenständer einmal defekt, ist der Urlaub halbwegs versaut => Werkstatt und "richten lassen" bis nach hause. Die Karre ist zu schwer, um einfach ohne Seitenständer abzusteigen. Hatte zwar dieses Pechnoch nicht; aber ich stell mir vor, man hätte keinen Seitenständer und müsste immer eine Möglichkeit suchen, wo man sie anlehnen könnte.
Gruß vom Martin

VolkerR am 21.06.2022 - 16:02

Ich war mit Schwager und er mit Guzzi 850 LM II in den Alpen unterwegs und auf einer Passhöhe hat er die Guzzi auf dem Hauptständer geparkt. Während wir die Berge/Umgebung geschaut haben fiel die Guzzi mal Sauber auf die Seite !.
Was war passiert ?
Schwager hatte übersehen das ein Bein des Hauptständers auf einer kleinen neu geteerten Fläche/Loch stand und der Teil noch sehr frisch war und nachgab !
Außer Blutdruck und einem kleinen Kratzer ist Gottseidank nix passiert aber es gibt eben viele Möglichkeiten das ein Bike umfallen kann !!

MartinH am 28.07.2022 - 11:14

Es mag sein, dass der Seitenständer der Belastung beim Aufsteigen über die Fußrasten nicht nachgibt. Ich probierte es mit Tankrucksack, beiden dicken Koffern und Zelt samt Schlafsack und Isomatte hinten quer drauf. Ich bin zu steif, so drüber zu klettern. Der rechte Stiefel bleibt am Gepäck hängen. Mir bleibt nur das unschöne "rechte Fuß drüber werfen" und hinterher rutschen. Aber es klappt wenigstens. Gruß von Martin H.

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  "Plastic Ersatzteile die immer gerne verloren gehen." von Arno
Geschrieben von: Sysiphus1 - 07.12.2023, 16:24 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Arno am 04.09.2020 - 16:15

Viele von uns haben ihre GTS lieb gewonnen und möchten sie gerne in einem ansehenswerten Zustand erhalten. Leider bietet Yamaha keinen vernünftigen Ersatzteilsupport mehr für die GTS. So sind etwa die Abdeckungen der Schwingenlager vorne rechts und links kaum noch orginal zu bekommen, wenn dann mit viel Glück zu einem meist sehr hohen Preis, genauso verhält es sich mit den Endkappen der inneren Verkleidung links und rechts oben an der Scheibe, sowie mit den Abdeckungen des Kühlwasserbehälters und des Öleinfüllstutzens. Ich habe mir mal zur Aufgabe gemacht, diese Teile nach und nach wieder verfügbar zu machen. Die Schwingenkappen und die innere Abdeckung der Scheibe links und rechts sind wieder erhältlich.
geholfen
[Bild: GTS_Abdeckung%20Schwinge%20links%20rechts%20a.jpg]

[Bild: GTS_Abdeckung%20Scheibe%20a.jpg]

So die Abdeckung Kühlwasser und Öleinfüllstutzen sind auch fertig, bleiben allerdings roh, da ich nicht weiß welche Farbe Man/Frau hat.
[Bild: Abdeckung%20K%C3%BChlwasser.jpg]

[Bild: %C3%96leinf%C3%BCllabdeckung.jpg]


[Dieser Beitrag wurde am 12.09.2020 - 17:47 von Arno aktualisiert]


stefan  am 07.09.2020 - 08:23 

Hallo Arno.

Sieht sehr gut aus! Selbst "gedruckt"? Aus welchem Material (ABS, Resin, ...)?
Leider lässt sich der Kettenschleifschutz nicht selber herstellen, für den verwendeten Kunststoff gibt es keine (bezahlbaren) 3D-Drucker


stefan

SiggiF  am 10.09.2020 - 07:06

Finde ich auch, Top Aktion!
Mit "Verfügbar machen" meist Du, das Du die herstellst und vertickerst?
Mach' doch bitte mal ne Preis-Ansage, gerne auch per PN

VG
Siggi

crazycow am 14.09.2020 - 00:29

Wir haben uns so sehr an die marktschreierischen Argumente für die neuen Techniken gewöhnt, dass wir mitunter ganz vergessen, dass man auch vor 100 Jahren schon mit Wachsabdruck vom Original zu guten Ergebnissen kommt. Gerade mit flüssigen Kunststoffen.

Ich finde das gut, wenn´s einer macht, ich habe leider keine Voraussetzungen mehr dafür.

Ich müsste noch irgendwo eine Innenverkleidung für die rechte Seite haben, die muss beim Gespann draußen bleiben, sonst kriegt man die Seitenverkleidung nicht abmontiert, ohne ins Fahrgestell einzugreifen.

Olaf

moosi am 26.09.2020 - 09:02

Super cool. Kühlwasserdeckel könnte ich gebrauchen. Machst du die anderen Teile der Innenverkleidung auch noch ?

crazycow am 30.10.2020 - 19:17

Während meines Studiums, das ist getz ü. 40 Jahre her, haben wir immer die Kernformen tüchtig mit Vaseline eingeschmiert, in eine Schachtel gelegt und 2K Silikon drüber gegossen. Das Ausformen ist mit Silikon ja kein Problem. Nur, wenn es zu kalt oder zu fest ist sieht man die Schlieren auf dem Abguss.
In der Spritzgusswerkstatt haben wir die Formen mit Silikonspray eingesprüht, das sah man nicht.

Es müsste sich also für jedes Teil immer jemand finden, der es einen Moment lang hergibt, oder man hat wirklich drei Maschinen, von denen man nach und nach alle Teile abformen kann.

Für die Tochterformen könnte man Epoxidharz mit losen Glasfasern ins Silikon kippen.

Es weihnachtet sehr, Grüße
Olaf

[Dieser Beitrag wurde am 30.10.2020 - 19:19 von crazycow aktualisiert]

crazycow am 19.09.2021 - 15:58

Hi Arno,

wie steht es mit der Kopie der großen Plasteabdeckungen, links, Rahmen rechts und Cockpit? Sind sie zu groß für den Scanner?

Grüße, Olaf

crazycow am 21.09.2021 - 12:59

Um erneuten Bruch reparierter Plasteteile zu vermeiden vor dem Festziehen der Befestigungsschrauben:

- (schwarzes  ) Kaugummi weichkauen, auf das Befestigungsloch kleben, U-Scheibe darüber und Schraube leicht anziehen.

- statt schwarzes Kaugummi schwarzes Silikon nehmen und die Schraube fixieren, solange es weich ist.

- schwarze Butylschnur verwenden, im Gegensatz zu den beiden ersten Lösungen bleibt sie weich.

Das wesentliche Problem sind Verspannungen, die sich aus einem Fehlwinkel der Anschrauböse und dem aufliegenden Kunststoffteil ergeben. Aushärtende elastische Masse gleicht diesen Fehler aus, Butylschnur hat den Vorteil, das leicht eingedrehte Schrauben sich nicht losdrehen, liegt sicher, klebt etwas, ist aber eher Schweinkram.

So long,
Olaf

crazycow am 23.09.2021 - 17:18

Und nochwas. Hier habe ich schwarzverzinkte Inbusschrauben in M5 und M6 mit Gummi-Unterlegscheiben gekauft. Beide haben 5mm Inbus und passen optisch genau zu den Yamaha Schrauben auf der Seitenverkleidung. Die mattschwarzen rostigen Kreuzschlitze oben auf den Verkleidungsdeckeln waren nicht mehr schön. Auch auf der Scheibe machen sie sich gut.

Verkleidungsschrauben:

Ein guter Lieferant.

Grüße, Olaf

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  "Farbe Rahmen / Schwinge ??" GTSduke
Geschrieben von: Sysiphus1 - 07.12.2023, 16:09 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

GTSduke am 24.02.2020 - 09:48

Hallo Leute,
kann mir einer sagen welche Farbe die o.g. Teile haben ?
Ist das eine RAL-Farbe oder schon wieder so eine Yamaha-Special-Geschichte ??
Servus, GTSduke


Ripley am 24.02.2020 - 10:15

Moin

0374 LYN1 LIGHT YELLOWISH GRAY 1



MfG.

GTSduke am 24.02.2020 - 15:34

Gibt es da auch eine Bezugsadresse außer Yamaha ?
RH Lacke hat die Farbe nicht !?
Servus, GTSduke

Ripley am 24.02.2020 - 17:12

Moin

Versuch es mit RAL 9006!!

MfG.

GTSduke am 26.02.2020 - 18:07

Danke

crazycow am 29.02.2020 - 12:46

Die RAL Töne sind zu bläulich. Ich verwende auf meiner schwarzen aber auch 9006. Original haben übrigens die Rahmen der roten und der blugrünen unterschiedliche Silbertöne.
Im Lackiererbedarf (z.B. Prosol) gibt es eine große Auswahl an Silbertönen, etliche auch in der Sprühdose.

Audi, BMW, DB, VW, Volvo, das sind Welten, schon wenn man die Farbkarten nebeneinander legt.

Olaf

GTSduke am 01.03.2020 - 18:47

Hallo Olaf,
hast du denn einen Tip was besser passt als RAL 9006 !?
Gruß,Dirk

crazycow am 02.03.2020 - 01:00

Hallo Dirk,
nein, habe ich leider nicht. Als ich das letzte Mal bei Prosol war hatte ich die GTS nicht dabei. Aber der Lackierer der die Kunststoffteile schwarz gemacht hat, hatte schon ne gute Auswahl in seinen Farbkarten.

Olaf

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  "Lackreparatur" von GTSunterwegs
Geschrieben von: Sysiphus1 - 07.12.2023, 16:01 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

GTSunterwegs am 22.08.2018 - 09:07 

Moin,

ich habe mir beim Treffen leider eine schöne tiefe Schramme am linken Blinker eingefangen.
Ist halt immer gefährlich, wenn die Moppeds so dicht zusammenstehen (müssen).

Gibt es den Originallack (blau) als Reparaturset als Stick oder ähnliches zum Auftragen und Überpolieren ?


Arno am 22.08.2018 - 10:09 

hallo Rüdiger,
wer suchet der findet.
Guckstduhier

Farbcodes
Wenn du dann weiter runter scrollst findest du auch von Ripley den Link zum Lackhersteller = R+H Lacke

GTSunterwegs am 22.08.2018 - 12:10

Du Guter !!
Vielen Dank...

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