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Geschrieben von: Sysiphus1 - 29.11.2023, 16:20 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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stefan am 24.12.2006 - 14:35
Hallo zusammen,
okay, ich geb's zu: momentan bin ich wohl nicht ausgelastet...!
Ich habe mir überlegt an meiner Dicken noch ein Öl- und Wasserthermometer anzubringen. Das Ganze wollte ich links in der Verkleidungsabdeckung einbauen. Habt ihr, auch wegen der Einbautiefe, schon Erfahrungen sammeln können (Hersteller, Geber, Einbau, etc.)?
Ich danke Euch schon einmal.
Frohes Fest und Guten Rutsch wünscht Euch
Stefan
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| "Navi an Originallenker?" von stefan |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 29.11.2023, 15:41 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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stefan am 28.07.2006 - 14:15
Moin zusammen,
hat jemand von Euch ein Navigationssystem (TomTom o. ä.) schon einmal am Originallenker bzw. -brücke befestigt? Gibt es da Halterungen? Wenn ja: Wo und für welches Gerät?
Mein selbstgebauter Klapperratismus für den "TomTom Go" sieht nämlich total Sch... aus! 
Grüße
stefan
Spitzmaus am 29.07.2006 - 10:29 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
Hallo Stefan,
Ich hab ja nicht fur den tom tom aber fur andere sachen ein brucke gebasteld auf den orginal lenker.
Es ganz einfach,
Nim ein eckprofil vom aluminium und nach die auf lenge, dan säg am ende etwas ein das man die biegen kann, 2 lochen drin auf die richtighem platz und du kannst die aufschrauben am orginal schrauben am lenker.
Aber fur den richtigem blick kannst du auf das GTS treffen im echt ansehen.
Gruss aus NL.
[Dieser Beitrag wurde am 29.07.2006 - 10:32 von Spitzmaus aktualisiert]
Helmuth am 31.07.2006 - 10:01
Ich habe bei der letzten größeren Tour
meinen PDA mit einer Saugfußhalterung
an der Scheibe befestigt.
Hat einwandfrei gehalten 
Halterung gibt es für ca. 14 Euro beim
Mediamarkt.
Gruß
Helmuth
gtsbiker am 31.07.2006 - 12:12
HAi Helmuth.
Meinst Du diese Schwanenhals-Halterungen?
GRuß
Martin
[Dieser Beitrag wurde am 31.07.2006 - 12:12 von gtsbiker aktualisiert]
Arno am 31.07.2006 - 15:34
Der Versuch war nix, also nochmal von vorne.
Hab das bei mir mit 2 Edelstahlklemmschellen und einer Aluplatte realisiert, allerdings beim Superbikelenker, müßte auch mit einer Schelle links oder rechts am Orginallenker gehen, Bring dir auf das Treffen mal eine Schelle mit.
Helmuth am 31.07.2006 - 16:36
Hallo Martin,
ganz genau, den Schwanenhals.
Hat gut gehalten und man konnte den PDA
so plazieren, dass man die Instrumente
noch sah.
Gruß
Helmuth
ralfbruegmann am 01.08.2006 - 23:10
Moin Stefan,
schon mal bei rammount.de reingeschaut? Als ich letztes Jahr was vernünftiges für mein Delta X suchte, gabs da noch nicht die Auswahl an Anbauplatten, -schellen ,-ösen und hastenichgesehn, was die jetzt haben. Da sollte eigentlich was für unseren überfüllten Org-Lenker zu finden sein. Hab noch nicht nachgemessen, aber wenn der 32er Lochabstand paßt, wäre die Gegenschelle für den Kupplungshebel genial. Leider ist das System sauteuer. 
Die Lösung mit dem Saugnapf-Schwanenhals unter der Scheibe hat bei mir irgendwie Assoziationen (wie verdammt schreibt man das eigentlich??) mit dem Gordischen Knoten aufkommen lassen und war immer irgendwie im Weg. Und Ram-Mount hatte damals noch nicht diese Auswahl an Montagemöglichkeiten. Daher habe ich mich für die wesentlich billigere Lösung mit einem Schwanenhals zum Anschrauben entschieden, den ich auf der Armaturenabdeckung unter der Scheibe montiert habe. So sitzt das Ding mittig noch in Griffweite, hat Wetterschutz von der (MRA)Scheibe und verdeckt die Instrumente nur minimal.
Helmuth m 02.08.2006 - 16:06
Hallo Ralf,
hast Du ein Bild von deiner Konstruktion mit dem Schwanenhals?
Oder bist Du beim Treffen?
Dann schau ich mirs dort an.
Gruß
Helmuth
ralfbruegmann am 03.08.2006 - 00:12
Moin Helmuth,
das Treffen und ich, wir finden mal wieder nicht zusammen... Ist halt Urlaubszeit und ich als kinderloser Single hab nunmal keine Rechte
Vielleicht komme ich am Do. dazu ein Bild zu machen - spätestens am WE.
Übrigens, Dein Avatar gefällt mir - besonders die Farbe! 
Ralf
Spitzmaus am 04.08.2006 - 20:22
Wir werden an dich denken in Arcen Ralf....
ralfbruegmann am 05.08.2006 - 21:15
Moin Ihr 
Hier nun die Bilder:
Leider nicht mehr abrufbar
Das Navi sollte schon im Querformat genutzt werden können. Auch TomTom Go oder Rider sollten gehen. In normaler Fahrposition sehe ich die Blinkerleuchten nur ganz knapp, alles relevante ist aber gut zu sehen. Das variiert auch mit der Größe und Sitzposition des Fahrers.
Ein kleines Problem gibt es aber auch: Da die Instrumentenabeckung in dem Bereich nicht verstärkt ist, kommt das Navi beim fahren ziemlich ins Schwingen. Ich hab's behoben, indem ich die Halterung mit Spannung gegen die Scheibe drücke. Zum Schutz der Scheibe und zum
dämpfen hab ich noch Gummipuffer angebracht. Zwar nicht schön, aber selten.
Für die Stromversorgung habe ich eine Bordspannungsdose (Verlängerung) hinter die Bugkanzel gelegt. Da ist reichlich Platz.
So long
Ralf
[Dieser Beitrag wurde am 05.08.2006 - 21:21 von ralfbrueggmann aktualisiert]
stefan am 06.08.2006 - 09:27
Leute, ihr seid KLASSE!
Danke für die vielen Infos. Beim Treffen werde ich mir das Ganze mal "in echt" Anschauen - und dann gnadenlos abkupfern
stefan
RalfAhaus am 18.08.2006 - 22:31
Hallo Stefan
Ich habe mir für die große Schraube unterhalb des Zündschlosses eine Klemmvorrichtung gebaut. Dadurch sitzt das Navi recht weit unter der Scheibe und unterhalb der Instrumente. Die Halterung ist so kurz, das keinerlei Schwingungen das Gerät in Bewegung bringen und die Verkabelung kaum zu sehen ist. Ich werde bald ein Bild davon ins Netz stellen. Eventuell auch eine Möglichkeit ein Navi zu installieren.
Gruß aus Ahaus
Ralf
X5599 am 17.10.2006 - 20:17
Von diesem Schwanenhals gefummle halte ich absolut nichts. Da wird man ja Seekrank wenn man aufs Navi schaut weil es so wackelt.
Mein Navi hat einen festen Standfuss, ähnlich dem Schwanenhals nur eben fest. Diesen habe ich an die Scheibe geheftet. Hält einwandfrei und wackelt nicht. So wie es jetzt montiert ist, sehe ich zwar die Touren bis ca. 4'000 Umdrehungen nicht, aber wer braucht das schon. Ich fahre nach Gefühl und schaue nicht dauernd auf die tiefen Tourenzahlen.
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| "Zusatzscheinwerfer" von Stefan |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 29.11.2023, 15:03 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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stefan am 09.09.2006 - 21:21
Hallo in die Runde,
ich habe an meiner GTS nun auch die Zusatzscheinwerfer von Wunderlich dran.
Wenn allgemeines Interesse besteht und Martin noch Platz auf seiner Site hat stelle ich eine Umbauanleitung gerne auf der Schrauberseite rein.
Hmpf, wollte noch ein Bild hier dranhängen, das funktioniert aber leider nicht...wer Bilder haben möchte schreibt mir bitte eine PM bzw. Mail
Mein Avatar zeigt schon mal einen "Vorgeschmack".
stefan
[Dieser Beitrag wurde am 10.09.2006 - 20:59 von stefan aktualisiert]
Spitzmaus am 10.09.2006 - 10:43
Guck mal bei dein PM.
Ich hab ja interesse an die umbauanleitung.
Gruss aus NL.
Rob.
stefan am 10.09.2006 - 14:51
So, die Umbauanleitung ist fertig und kann bei mir per Mail angefordert werden. Ist ein pdf mit ca. 800kB
Rob hat sie schon und freut sich auf den Winter
Ich werde die nächsten Tage mal bei meinem Händler vorbeifahren und die Einstellung prüfen lassen; nicht, dass plötzlich ein Flugzeugkapitän die Dinger als Landebahnbefeuerung missdeutet
stefan
stefan am 12.09.2006 - 20:18
ACHTUNG: Rückruf!
Hallo Leute,
beim Ausprobieren der Scheinwerfer sind mir ein paar "Konstruktionsmängel" aufgefallen! Nix wirklich wildes aber, wartet bitte mit weiteren Anfragen bis ich die Verbesserungen an meiner GTS getestet habe!
Alle, die schon eine Umbauanleitung zugeschickt bekamen werden von mir separat angeschrieben.
Ich melde mich auch hier wieder wenn Alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle!
Danke für Euer Verständnis
stefan http://gts1000.net/Smilies/peinlich.gif
stefan am 17.09.2006 - 19:34
So liebe Leute,
mit dem 2. Anlauf hat es funktioniert!
Ab sofort könnt ihr die aktualisierte Bauanleitung für GTS-Nebelscheinwerfer von mir erhalten. Auf den letzten 450 km habe ich keine Fehler mehr feststellen können, das sollte nun also einwandfrei klappen.
Ich habe das Dokument diesmal bewusst klein gehalten (ca. 70 kb). Wer Detailbilder benötigt oder sonst Fragen hat schreibt mir bitte kurz eine Mail oder PM (dann aber bitte eine Mailadresse mit angeben).
Viele Grüße
stefan
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| "Hyper-pro" von HenkA |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 29.11.2023, 13:58 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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HenkA am 19.09.2015 - 13:11
Tag Leute
Hat schon mal einer von euch ein Federbein von Hyper-pro verbaut?
Ich will mein Federbein aufwerten. Hab von Wilberts gelesen (soll gut sein). Bin jetzt aber auf Hyper-pro gestossen; lass meine TDM da umbauen. Leute haben damit sehr gute Erfahrungen.
Gespannt ob hier im Forum einer Erfahrungen hat mit eine Efi.
Gr.
Henk
pappa am 24.09.2015 - 18:27
Erfahrungen an der GTS leider nicht. Aber Claudias Buldog habe ich vorne auf Federn von Hyperpro umgebaut. Damit sind wir sehr zufrieden. Um Welten besser als die Serienfedern.
HenkA am 24.09.2015 - 22:48
Tag Andreas,
Danke für deine Reaktion. Schade das scheinbar keiner von uns eine HP verbaut hat.
Gr.
Henk
Ripley am 25.09.2015 - 07:34
moin
Im FJR-Forum findest Du einige Erfahrungsbeeichte
Adressen und Händler.
Ein GTS-Umbau ist mir nicht bekannt.
MfG.
Teufelchen am 25.09.2015 - 09:54
Hallo Henk,
ich habe seit Juli das hintere Federbein von Hyper-Pro verbaut.
Bin bis jetzt sehr zufrieden damit und kann es nur empfehlen.
Wenn du das Federbein austauschst, kontrolliere alle Lager, auch die von dem Umlenkknochen.
Bei mir war eines davon total festgerostet...warum auch immer!?
Thomas
[Dieser Beitrag wurde am 25.09.2015 - 10:00 von Teufelchen aktualisiert]
HenkA am 26.09.2015 - 10:41
Hallo Thomas,
Doch einer hihi.
Ich hab gelesen das die bei HP ausgehen von "Otto normal Verbraucher" (60 bis 100kg.) Mehr oder weniger muss mann drauf zahlen.
Da Ich schon 93 kg. in Sauna Ausstattung auf die Waage lege werde ich wohl die heavy duty Ausführung
nehmen müssen.
Wie ist das bei Dir? Und wie fährt die Efi jetzt mit Koffer un Sozius?
Bei mir wird es auch wohl Rost geben; es gibt viel zu tun packen wir es an
gr.
Henk
HenkA am 26.09.2015 - 22:29
Hallo,
Binn Heute nach Apeldoorn gefahren, zu Motozoom(= Louis).
Die haben auch eine HP Werkstatt. Der Cheff will am Montag nachfragen was möglich ist für eine Efi.
Abwarten!
gr.
Henk
Teufelchen am 27.09.2015 - 09:51
Hallo Henk,
da ich auch nicht zu den Leichtgewichten zähle, wurde der Dämpfer entsprechend gebaut.
Es müssen alle Gewichte (Solo,mit Sozia und Maximum)
angegeben werden und diese werden individuell berücksichtigt.
Mit dem Originaldämpfer war die Belastbarkeit meistens schnell erreicht. (Ich fahre oft mit Sozia in den Bergen rum und da kannst du das in engen Kurven sehr schnelle spüren).
Jetzt bleibt die Dicke viel besser in der Spur und man bekommt bessere Rückmeldung vom Hinterrad.
Liegt aber sicher nicht nur alleine am Dämpfer, sondern auch am Reifen. Habe derzeit den Angel GT drauf. Dazu den Superbikelenker ... was soll ich sagen....ist wie ein anderes Moped!!
Thomas
[Dieser Beitrag wurde am 27.09.2015 - 09:54 von Teufelchen aktualisiert]
HenkA am 28.09.2015 - 20:27
Ha Thomas,
Mr. HP wollte 2 Dinge nachfragen. Gibt es auch eine Feder zum Umbau? Nein. Gibt es bei HP ein Federbein für die Vordeseite? Wieder nein.
Wenn ich also auch vorne ein Federbein will (brauche) muss ich zur Konkurrenz.
Obwohl, hab schon einige GTS gesehen mit ein anderes Federbein vorne aber hier auf dem Forum noch nie was von gehört!
Mr. HP sagte: "Hinten neues Federbein; dann auch vorne!"
Oder haben wir vorne noch viel "Reserve"???
gr.
Henk
Ripley am 28.09.2015 - 20:56
Hallo
Vorne sind viele mit Wilbers umgebaut,da ja das Orginal nicht mehr zu bekommen ist.
MfG.
HenkA am 28.09.2015 - 21:12
Hallo,
Sind die Wilberts besser ? Oder werden die nur angebaut wel es sonnst nichts gibt?
Ergo: Muss ich wirklich umbauen vorne oder kann das alte Federbein bleiben wenn ich hinten umbaue?
Wer bringt hier licht im Dunkeln
gr.
Henk
Teufelchen am 29.09.2015 - 09:03
Hallo Henk,
lass mich das mal so beleuchten....
wenn du Rennen fahren willst, ist ein gutes, aufeinander abgestimmtes Fahrwerk unabdingbar.
Dann MUSST du beide Dämpfer wechseln!!
Als "Otto-Normal-Fahrer" (so bezeichne ich mich mal)
ist der vordere Dämpfer mit der richtigen Einstellung völlig ausreichend, solange dieser okay und nicht verschlissen ist.
Mir reicht es völlig, wenn der hintere Dämpfer seine Arbeit gut verrichtet und ich sicher auf den Straßen unterwegs sein kann.
Da mein Dämpfer ja bekanntlich defekt war und ich diesen tauschen musste, reicht mir die Perfomance des Hyper-Pro völlig aus.
Wie schon geschrieben, mit den kleinen zusätzlichen Um- und Anbauten (Lenker/Reifen)bin ich total happy.
Es gibt sicher Leute die das evtl. anders sehen...
Thomas
PS: ob ich damit mehr Licht ins Dunkel gebracht habe musst du eintscheiden Henk...
HenkA am 29.09.2015 - 09:41
Ha Thomas,
Danke!
Vorne ist bei mir noch alles paletti>
Gehe dann mal davon aus nur den hinteren Stossdämpfer zu tauschen.
Bin auch ONF und kein Rennfahrer
gr.
Henk
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| "Lenker zappelt" von GTSunterwegs |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 29.11.2023, 13:44 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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GTS unterwegs am 30.08.2015 - 19:08
Hallo Liebe Gemeinde-Mitglieder,
bin gerade mit der EFI von einem Camping-Wochenende in Dänemark zurück, also mit Koffer und Gepäckrolle
Auf der Fahrt ist mir was doofes aufgefallen:
Ab ca. 110km/h fängt mein Lenker (SB-Lenker Fehling LN44)an zu zappeln und das überträgt sich etwas auf die ganze Fuhre. Es ist ein sehr hochfrequentes Zappeln und nervt unwahrscheinlich. Zuhause angekommen habe ich sofort mehrere Versuchsfahrten mit unterschiedlichen Bedingungen gemacht.
- Zuerst Luft nachgeschaut - alles ok !
- Dann die vorherigen Dämpfereinstellungen wieder eingestellt - Probefahrt -Zappeln ist noch da
- Dann die Gepäckrolle runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da
- Dann die Koffer runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Dann die neu gekauften Lenkergewichte runter (270g) - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Die Probefahrten habe ich natürlich immer auf der gleichen Strecke gemacht.
Jetzt habe ich noch zwei Möglichkeiten entdeckt:
- Entweder das klappernde Lenkrohr ist schuld daran
- Oder die neuen Metzler Z8 sind vorne nicht richtig gewuchtet.
Beim Vorderreifen fiel mir auf, das der Monteur die Ausgleichsgewichte (ziemlich viele) ganz auf die linke Seite geklebt hat. Der Großteil der Masse befindet sich doch aber auf der rechten Seite (Felgenstern etc.). Könnte das eine Ursache sein ???
Wo sind die Gewichte bei Euch plaziert ??
Außerdem: Wenn ich mal freihändig fahre, zieht das Mädchen leicht nach rechts.....
Aber sonst läßt sie sich mit dem SB Lenker wieselflink um die Ecken biegen
[Dieser Beitrag wurde am 30.08.2015 - 19:24 von GTSunterwegs aktualisiert]
stefan am 30.08.2015 - 19:34
Hallo Rüdiger,
wie Du schon ganz richtig vermutest scheint etwas mit dem Reifen bzw. der Lenkgeometrie nicht mehr zu stimmen.
"Fällt" das (frei schwebende) Vorderrad immer in eine bestimmte Position? -> Falsch ausgewuchtet
"Viele" Ausgleichgewichte -> evtl. Reifen falsch montiert, d. h. die schwerste Stelle des Reifens liegt nicht gegenüber vom Ventil
Hat der Reifenhändler Erfahrung mit der GTS? -> Evtl. beim Radeinbau die Spur verstellt (siehe auch WHB 3-63 - 3-65)
Drücke Dir die Daumen zur Ursachenfindung
stefan
crazycow am 30.08.2015 - 19:40
"GTSunterwegs schrieb
Hallo Liebe Gemeinde-Mitglieder,
bin gerade mit der EFI von einem Camping-Wochenende in Dänemark zurück, also mit Koffer und Gepäckrolle
Auf der Fahrt ist mir was doofes aufgefallen:
Ab ca. 110km/h fängt mein Lenker (SB-Lenker Fehling LN44)an zu zappeln und das überträgt sich etwas auf die ganze Fuhre. Es ist ein sehr hochfrequentes Zappeln und nervt unwahrscheinlich. Zuhause angekommen habe ich sofort mehrere Versuchsfahrten mit unterschiedlichen Bedingungen gemacht.
- Zuerst Luft nachgeschaut - alles ok !
- Dann die vorherigen Dämpfereinstellungen wieder eingestellt - Probefahrt -Zappeln ist noch da
- Dann die Gepäckrolle runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da
- Dann die Koffer runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Dann die neu gekauften Lenkergewichte runter (270g) - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Die Probefahrten habe ich natürlich immer auf der gleichen Strecke gemacht.
Jetzt habe ich noch zwei Möglichkeiten entdeckt:
- Entweder das klappernde Lenkrohr ist schuld daran
- Oder die neuen Metzler Z8 sind vorne nicht richtig gewuchtet.
Beim Vorderreifen fiel mir auf, das der Monteur die Ausgleichsgewichte (ziemlich viele) ganz auf die linke Seite geklebt hat. Der Großteil der Masse befindet sich doch aber auf der rechten Seite (Felgenstern etc.). Könnte das eine Ursache sein ???
Wo sind die Gewichte bei Euch plaziert ??
Außerdem: Wenn ich mal freihändig fahre, zieht das Mädchen leicht nach rechts.....
Aber sonst läßt sie sich mit dem SB Lenker wieselflink um die Ecken biegen"
Moin,
wenn es zappelt, nimm eine Hand vom Lenker. Wird es weniger ist es Shimmi. Der wird durch das Festhalten zumal eines viel zu großen Lenkers verstärkt. Shimmi hat seine Ursache meist in der Profiloberfläche des Reifens oder defekten Lenklagern.
Wird das Flattern nicht weniger, ist es Unwucht. Mehr als drei Gewichte würde ich meinem Reifendeepler nie durchgehen lassen.
Das nach rechts ziehen hängt zusammen
a) mit der Präzision, mit der du deine Kette eingestellt hast.
b) mit der Laufkorrektur des Obern Führungsgelenkes des Vorderrades.
zu a) Nicht die Millimeterweise Einstellung des Hinterachswinkels ist ausschlaggebend, sondern das Zenrieren der Kettenrollen auf den Zähnen des Kettenrades. Im Idealfall ist beides perfekt. Das erreicht man durch unterlegen des Ketterades auf der linken Seite, die Kontaktfläche zum linken Schwingenholm.
zu b) aus a) ergibt sich die Flucht in Richtung des Vorderrades. Ist a) optimal und richtig, kann mit einer Justierschraube die Kontaktfläche des Vorderradreifens auf die o.g. Flucht gestellt werden.
Soweit die Theorie. Die Praxis besagt sviw, dass ein neutral ausgerichtetes Vorderrad eher zum Pendeln neigt als ein versetztes. Es zieht halt nach einer Seite.
Letzte Möglichkeit für ein Pendeln des Vorderrades ist übrigens ein Defekt am Hinterrad.
Schwingenlager, Reifen, Kettenflucht.
Grüße, Olaf
GTSunterwegs am 30.08.2015 - 21:13
Schon mal danke für die prompten Antworten
@Stefan
Der Reifenhändler hat mit Sicherheit keine Erfahrung mit der GTS. Denn als ich mit dem Rad in der Hand dort aufschlug, schaute er mich mit großen Augen an und sagte: " Man , das habe ich ja noch nie gesehen, so ein Rad vorne --> Also definitiv keine Erfahrung....
Das Rad habe ich selbst demontiert und wieder montiert. Und ich wüßte jetzt nicht, wo ich dort irgend etwas an der Geometrie verstellt haben könnte... Radmuttern vorher angelöst, dann Schutzblech und Kabel/Schlauchträger demontiert, dann die Muttern ausgedreht und das Rad abgenommen...dabei natürlich schön die Felge zerkratzt, weil ich keinen Lappen auf den Bremssattel gelegt habe
Anbau dann in umgekehrter Reihenfolge.....
Habe gerade nochmal geschaut: Die Gewichte sind tatsächlich nicht gegenüber des Ventils. Der Abstand Ventil-Gewicht beträgt ungefähr ein Drittel des Umfangs....
@Olaf:
Ja, die Hand hatte ich vom Lenker genommen, dabei wurde es eher noch schlimmer und deutlicher..
Meine Kette läuft eigentlich ziemlich mittig auf dem Kettenrad, das hatte ich an den Einstellern nachjustiert, weil es anfangs nicht so war. Dabei viel mir auf, dass man sich wohl auf die Marierungen an den Einstellern nicht unbedingt verlassen kann, oder.?? Habe den Abstand vom jeweiligen Schwingenende bis zum Prisma mit dem Messschieber nachgemessen, den Markierungen auf der Schwinge nach und den Messschieberwerten nach ist das Rad jetzt etwas schief drin, aber die Kette läuft jetzt gerade. Worauf soll man den schauen ??
Ich werde die Radflucht vorne/hinten mal mit zwei 2,5m langen Aluprofilen kontrollieren. Also beidseitig am Hinterrad anlegen und vorne die vier Abstände ermitteln, mal sehen, was rauskommt ....
Du weißt ja von neulich, dass mein oberes Lenkrohr bzw, die Lager darin ja wohl auch Spiel haben. Aber das würde sich kaum auf den Lenker mit Zappelei auswirken, oder ?
Die Schwingenlager hatte ich beim Kettensatzwechsel kontrolliert und neu gefettet, ließen sich wunderbar leicht drehen, und beim Rütteln an der Schwinge konnte ich kein Spiel feststellen...
[Dieser Beitrag wurde am 30.08.2015 - 21:16 von GTSunterwegs aktualisiert]
crazycow am 30.08.2015 - 22:21
Hallo Rüdiger,
mit dem Hinterrad stelle ich mir das so vor:
1. Zunächst passt die Millimetereinteilung an der Hinterradschwinge werksseitig.
2. Man stellt aber die Achse wegen des Kettenverschleisses so ein, dass sie mittig läuft.
3. Würde man stattdessen das Kettenrad mit Passcheiben unterlegen, könnte man den gleichen Effekt erzielen, aber mit winklig oder an der Skala ausgerichteten Hinterachse.
Flattern: Der Umstand, dass der Lenker mit dem Rad flattert, deutet darauf hin, dass der Antrieb der indirekten Lenkung spielfrei ist, also nicht nachgebessert werden muss.
Wird das Schlackern beim Loslassen des Lenkers eher stärker, würde ich zu 90% auf eine Radunwucht tippen.
Der Geschwindigkeitsbereich für eine Unwucht ist etwa 10km/h und sie widerholt sich bei doppelter Geschwindigkeit. Ganz starke Erscheinung ist die 40km/h Unwucht. Sie macht sich bei 40 noch nicht bemerkbar, weil die Kräfte zu gering sind, dann aber bei 80 und bei 120km/h.
Den typischen Shimmi, den an sich nur Telegabelmaschinen haben, hat man meist zw. 95 und 100km/h. In einem ganz engen 2-3 km/h - Bereich.
Grüße, Olaf
GTSunterwegs am 30.08.2015 - 23:11
Ja, da hast du recht.
Wenn man mal mit einem Laser vom Ritzel aufs Kettenrad fluchten würde, dann hätte man es wahrscheinlich ganz genau und könnte die nötigen Distanzdicken schnell ermitteln.
Für den Geradeauslauf könnte man vielleicht auch beidseitig von der Schwingenachse auf die hintere Radachse messen, dann müssten ja beide Seiten den gleichen Abstand haben, vorausgesetzt, die Schwinge sitzt auch gerade im Mopped.
Ich denke, ich werde das Vorderrad mal neu wuchten oder ggf. den Reifen umsetzen lassen, wobei mich das Spiel im oberen Lenkrohr doch nervt, weil es auch beim Überfahren von Strassenkanten oder Schlaglöchern doch ganz schön poltert. das fühlt sich halt unangenehm an, als wenn der Vorderbau irgendwie lose wäre. Habe aber alle Lagerstellen abgerüttelt, und bis aufs Lenkrohr nix finden können.
Werde auch mal die senkrechte Radflucht messen und prüfen. Irgendwie muss dem doch beizukommen sein....
[Dieser Beitrag wurde am 30.08.2015 - 23:12 von GTSunterwegs aktualisiert]
crazycow am 31.08.2015 - 00:06
"GTSunterwegs schrieb
Ja, da hast du recht.
Wenn man mal mit einem Laser vom Ritzel aufs Kettenrad fluchten würde, dann hätte man es wahrscheinlich ganz genau und könnte die nötigen Distanzdicken schnell ermitteln.
Für den Geradeauslauf könnte man vielleicht auch beidseitig von der Schwingenachse auf die hintere Radachse messen, dann müssten ja beide Seiten den gleichen Abstand haben, vorausgesetzt, die Schwinge sitzt auch gerade im Mopped.
Ich denke, ich werde das Vorderrad mal neu wuchten oder ggf. den Reifen umsetzen lassen, wobei mich das Spiel im oberen Lenkrohr doch nervt, weil es auch beim Überfahren von Strassenkanten oder Schlaglöchern doch ganz schön poltert. das fühlt sich halt unangenehm an, als wenn der Vorderbau irgendwie lose wäre. Habe aber alle Lagerstellen abgerüttelt, und bis aufs Lenkrohr nix finden können.
Werde auch mal die senkrechte Radflucht messen und prüfen. Irgendwie muss dem doch beizukommen sein...."
Genau, Laser, auch für die Radfluchtvermessung.
Die vordere Radflucht muss nicht senkrecht sein, da die Lenkachse mit geneigt wird. Die Einstellschraube dient dazu, den Radstehpunkt exakt vor das Hinterrad zu setzen.
Grüße, Olaf
Helmuth am 31.08.2015 - 09:47
Hallo Rüdiger,
ich hatte auch ab 80km/h dieses Lenkerflattern.
War zwar nicht schlimm, hat mich aber trotzdem gestört.
Bei mir waren die Gewichte auch auf der Aussenseite (nicht die Speichenseite) angebracht.
Jetzt habe ich einen neunen Reifen drauf und habe den Montierer meine Probleme geschildert.
Er hat die Gewichte jetzt auf der Speichenseite drauf und siehe da, das Flattern ist komplett weg.
Er hat auch darauf geachtet, dass die Gewichtsseite gegenüber des Ventils ist.
Viel Erfolg bei Deiner Fehlersuche.
Gruß
Helmuth
KlausS am 31.08.2015 - 11:33
Hallo Rüdiger,
hatte die gleichen Probleme, siehe ältere Forumsbeiträge.
Dein Reifenhändler hat bestimmt nicht dynamisch (wie beim Autoreifen) gewuchtet.
Ich bin zu einem anderen Reifenhändler gefahren und habe meinen Vorderreifen dynamisch wuchten lassen, und seit dem keine Probleme mehr.
Gruß Klaus
Arno am 31.08.2015 - 16:37
Hallo Rüdiger,
ich denke auch das es am Sitz des Reifens auf der Felge und am Auswuchten liegt.
Vielleicht noch eine weitere Möglichkeit besteht darin das das Lenkrohr nicht festgezogen ist, sind die beiden Muttern unter der Gabelbrücke. Man merkt es daran, das der Lenker im Stillstand etwas hin und her bewegt werden kann. Glaube ich aber nicht, das ist mir bisher nur einmal untergekommen und zwar auf dem letzten Treffen bei einem Kollegen.
Kontermuttern festgezogen - Fehler beseitigt.
GTSunterwegs am 01.09.2015 - 20:30
@Arno:
nee, das mit dem Lenker hatte ich auch gleich probiert, der ist aber fest und läßt sich unter normalem Krafteinsatz nicht bewegen.
@Klaus
das stimmt, er hat nicht dynamisch sondern statisch gewuchtet, dass habe ich mit eigenen Augen gesehen.
Danke für den Tip. Werde dann mal den Sitz checken und neu dynamisch wuchten lassen....
[Dieser Beitrag wurde am 01.09.2015 - 20:35 von GTSunterwegs aktualisiert]
MzRotaxRudi am 10.09.2015 - 20:22
Hallo Rüdiger,
ich habe jetzt nicht alle Beiträge durchgelesen, vielleicht war es ja schon dabei.
Das Gezappel am Lenker bei höherer Geschwindigkeit kann auch an deinem Reifen liegen, wäre jedenfalls nicht der erste Reifen, der die Ursache dafür ist.
GTSunterwegs am 10.09.2015 - 23:00
So, kleines Update:
Vielen Dank für die Tipps, das Problem ist gelöst.
Bin mit dem Rad unterm Arm wieder zu meinem Reifenhändler gefahren und habe das Vorderrad jetzt dynamisch wuchten lassen und die Gewichte auf die Felgensternseite kleben lassen.
Dabei wurden gleich 20gr weniger benötigt.
Und was soll ich sagen:
Läuft wie geschmiert. Absolut ruhig und sauber, kein Zappeln mehr.
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sein. 
Ralf,
![[Bild: Dreieck.jpg]](https://www.gts1000.net/Bilder/Fahrwerk_Schwingen/arno/Dreieck.jpg)
