GTSunterwegs am 17.08.2015 - 23:58

So, bin gerade mal zurück nach der ersten Probefahrt mit der umgebauten EFI.
Ich muss sagen, mit dem SB-Lenker (Fehling LN44), der Heckhöherlegung, den neuen Reifen (Metzler Z8 M/O 120/180) und den reseteten Dämpfereinstellungen fährt sie sich echt klasse.
Kein Vergleich zu der störrischen Kiste von vor dem Umbau !!
Sie bügelt auch sehr sauber den kaputten Straßenbelag und wellige Straßen weg, und das mit den Standardeinstellungen laut WHB.
Die Sicht in den Spiegeln ist jetzt zwar äußerst eingeschränkt, aber kann man mit klarkommen. Insgesamt ist sie bei höheren Geschwindigkeiten nun etwas windanfälliger an den Armen durch den breiteren Lenker, aber da mein Autobahnanteil meist recht gering ist, kann ich das verschmerzen. Ist auch wirklich nicht deutlich, aber eben doch spürbar. Trotzdem ist der Winddruck an Helm und Körper nach wie vor sehr gering und äußerst komfortabel, kein Vergleich zu meiner ZZR....
Insgesamt also sehr zufrieden damit (bis jetzt)....
Allerdings fielen mir auch einige Sachen auf, die der eine oder andere von euch vielleicht auch kennt:
Die Gashand muss ja wirklich sehr feinfühlig agieren, da die Einspritzung gerade beim Anfahren sehr schnell und auf wenig Bewegung reagiert. War das bisher von meinen „Vergasern“ so nicht gewohnt.
So reagiert sie auch im Schiebebetrieb manchmal gefühlt digital und läßt sich dort nicht ganz sauber am Übergang von „Gas weg/Gas auf“ fahren.

Eine Sache ist mir allerdings doch sehr massiv aufgefallen, und ich wollte euch mal fragen, ob ihr damit Erfahrungen habt:
Wenn ich beim Bremsen vorne die Beläge etwas ruckartig anlege, spürt man im Lenker eine Art Klacken. Dieses Klacken ist auch beim Schieben auf die gleiche Art reproduzierbar. Ebenso habe ich manchmal das Gefühl, dass es auch beim Aufbocken auf den Hauptständer zu diesem Klacken kommt, oder zumindest zu einem Gefühl, als ob sich etwas mit Spiel in einer Führung oder Buchse bewegt.
Können das die Bremsbeläge sein, die beim Anlegen auf die Führungen im Sattel knallen ??
Dagegen spricht aber wohl, dass es auch beim Aufbocken vorkommt.......
Dass es das Lenkkopflager sein soll, kann ich mir bei einem Kilometerstand von 20500km (Scheckheft lückenlos) eigentlich nicht vorstellen..??
Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen …..?

Ich wünsche allen Beteiligten viel Spaß auf dem Treffen. Ich kann leider nicht dabei sein, da ich am Sonntag in HH auf der Cyclassics radeln muss, aber ich hoffe aufs nächste Mal...

Viele Grüße

Rüdiger

[Dieser Beitrag wurde am 18.08.2015 - 00:01 von GTSunterwegs aktualisiert]

crazycow am 04.07.2015 - 22:33

Hier gibt es was zum Thema Traggelenke. Nach meiner Einschätzung verschleissen diese Teile nicht durch normalen Gebrauch , sondern durch Mißhandlung auch infolge von Fehlkonstruktion.

Es gibt sie mit Vollüberdeckung aus PTFE und teilüberdeckt mit Lagersitzringen aus Stahl oder aus Bronze. Letztere sind bei Traggelenken einseitig durch einen Deckel geschlossen. Das Problem bei all diesen Teilen ist der Nutzwinkel. Je dünnder der Kugelhals, desto größer der Neigungswinkel, desto geringer die Belastbarkeit.


Hier die Folgen der Misshandlung: Der Stitzring hat Druckstellen vom Überschreiten des max. Winkels. D.h.: im inneren gibt es ebensolche Druckstellen am PTFE Mantel, es hat da einfach ein Mörser mit Hebelübersetzung in eine Plastikkalotte gedrückt. Übeltäter war möglicherweise ich selbst, vlt. auch schon der Vorbesitzer. Ich hatte noch so ein Teil auf Vorrat, sonst hätte ich kein Wort darüber verloren und wäre auf gut Glück zum TÜV gefahren. Denn: das Spiel, das durch die Misshandlung entstanden ist, liegt im Bereich von 0,1mm. Direkt an der Radnabe! Hallo? Wenn ein Telgabelfahrwerk 0,1mm Spiel am oberen Lenkkopflager hat, ist an der Radnabe gleich das vier- bis zehnfache Spiel. Theoretisch also einfach vergessen, man hört es halt knacken, wenn man es drauf anlegt und die richtigen Bewegungen macht.


Hier sieht man Trag- und Führungsgelenk. Tatsächlich hat die Yamaha Konstruktion gar keinen separaten Anschlag. Nimmt man das Federbein heraus, ohne das Vorderrad hinreichend zu unterbauen, tritt genau besagter Misshandlungsfall ein.


Auch im Normalzustand aufgebockt ist das obere Führungsgelenk bereits an seiner mechanischen Grenze. Ansonsten: geschmiert und geschont halten die Teile ein ganzes Fahrzeugleben.

Gruß, Olaf

Eule am 24.06.2015 - 23:15

Frage:ist das-die- Lenkkopflager leicht auszutauschen und nehme ich eins von Yamaha oder von wo ?? Lenker aretiert eicht in der mitelstellung !!!

jpetek am 04.08.2014 - 10:37

Hallo Zusammen,

hat jemand mal Erfahrung gesammelt mit einer FERODO Bremsscheibe vorne Yamaha GTS 1000 (4BH) Bj.93-99 mit ABE?

Originale gibt es ja eher selten.

VG

Josef

[Dieser Beitrag wurde am 04.08.2014 - 10:43 von jpetek aktualisiert]

Teufelchen am 22.04.2015 - 11:39

Hallo

wenn meine GTS auf dem Hauptständer steht, stehen Vorder- und Hinterrad auf dem Boden...denke dass das nicht wirklich normal ist.
Habe sie nun so aufgebockt, dass das Hinterrad in der Luft steht. Nachdem ich sie wieder auf beide Räder gestellt habe, funktioniert die Hinterraddämpfung nicht mehr und sie wippt wie ein Schaukelpferd!!???
Also scheinbar keine Vorspannung vorhanden.
Es wurde nichts an dem Dämpfer geändert oder rumgeschraubt.

Kann mir einer mal nen Tipp geben, woran das nun wieder liegt !!??

Danke schonmal für die Hilfe.

Ranchero1 am 08.03.2015 - 20:11 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen



Hallo Gemeinde,

lang laaaaang,laaaaaaaaang ists her seit ich in der gruppe war,nun brauche ich mal wieder Hilfe!

Vor einigen Jahren!!! bin ich mit meiner GTS im Italien-Urlaub gewesen,da vernahm ich ein gequietsche,ich konnte es absolut nicht lokalisieren,so fuhr ich durch die Weltgeschichte,später wunderte ich mich über Roststellen auf der Achsschenkellenkung(Aufnahme des vorderen Federbeins).
Letztes Jahr wurde dieses gequitsche endlich lokalisiert(waaahnsinn,nach so vielen Jahren),das vordere Federbein,der Motorrad-Mechaniker meinte,es sei wohn alles trocken,oder schlichtweg zuwenig Öl drin,also was tun?
Später sagte er mir,er habe mit einer Spritze!!!,Öl an der Gummidichtung vorbei hineingespritzt.
Weil ich ja noch ein anderes hobby neben Motorradfahren habe,nämlich US Cars,und 2 Hobbyes einiges kosten,bleibt dieses Jahr für die GTS wenig übrig.
Das heisst,keine kohle da,um das Federbein zu überholen(zumal ich nicht weiss,wo),oder aber auszutauschen durch das Wilbers zb.
Hier meine Frage:

Gibt es eine möglichkeit,zb Gabelöl mithilfe einer Spritze in den Stossdämpfer zu bringen?
Ich möchte gerne dieses Jahr mit meiner geliebten GTS fahren,bitte helft mir mit infos.
Da ich über 2 linke hände verfüge,kann ich wohl kaum ein Federbein zerlegen,also ..

VolkerR am 14.09.2014 - 20:14

Hallo zusammen

hier gibt es eine Bremsscheibe für vorne zu ersteigern


http://www.ebay.de/itm/Yamaha-GTS-1000- … 6016.l4276


Gruss und viel Erfolg

Volker

Gunther am 04.06.2014 - 19:55

Hallo an Alle,

suche die Gummiabdeckung von der Mutter der Steckachse.

Bei Yamaha gibt es noch die Halteplatte, aber die
Gummiabdeckung nicht mehr.

Gruß
Gunther

clown10 am 11.05.2014 - 18:59

So, gerade von einer schönen Tour ans Mittelmeer zurück, und das Moped inspiziert. Seltsame klackergeräusche von der Kette. Hatte vorher einen neuen Kettensatz von DId verbaut. Was soll ich sagen. Der ist deutlich lauter als der originale. Selbst bei hundert prozentiger Einstellung Klack, Klack, Klack.

Und dann bricht mir beim Einstellen ( Zusammenbau ) eine der Einstellschrauben in der Schwinge ab. Könnt K...

Mal sehen wie ich die jetzt wieder rausbekomme.

Jetzt zur Frage:
Hat jemand evtl. die Masse von den Lagern an der Hinterhand parat ( Rad, Schwinge und Umlenkhebel)?
Da jetzt eh alles auseinander ist, kann ich das ja direkt mal machen.

Gruß
Jürgen

clown10 am 15.03.2014 - 13:28

Hab im Forum dazu nichts gefunden.

Gibt es Erfahrungen, wie sich die Wilbers Federbeine gegenüber den originalen verhalten?

Ich hätte gerne ein komfortables aber sattes Fahrverhalten.

Meine Federn sind schon ein wenig platt.