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| "Länge Zündkabel?" von MzRotaxRudi |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 26.11.2023, 20:45 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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MzRotaxRudi am 15.06.2013 - 14:15
Hat einer zufällig die Längen der verbauten Zündkabel parat?
gts1000 am 27.06.2013 - 18:03
Hi
Habe ca. 170cm zündkabel verbaut
hatt der GTS aber nicht geholfen sie Ruckelt bei 2000U
immer noch
MfG Norbert
MzRotaxRudi am 29.07.2013 - 19:25
Hallo Norbert, danke für die Info.
Ich habe die Dinger jetzt raus, fahre damit ja auch im Winter. Die unteren Anschlüsse an der Zündspule sind verrostet.
Zylinder 1 (links außen) = Zündspule links Anschluss oben = 49 cm
Zylinder 2 (links innen) = Zündspule rechts Anschluss oben = 69 cm
Zylinder 3 (rechts innen) = Zündspule rechts Anschluss unten = 58 cm
Zylinder 4 (rechts außen) = Zündspule links Anschluss unten = 80 cm
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| "Zündschloss" von Dieter |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 26.11.2023, 20:07 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Dieter am 28.05.2008 - 09:23
Hallo Leute,
mein Zündschloß hat den Geist aufgegeben.
Hat zufällig jemand noch eins irgendwo rumliegen und benötigt es nicht mehr?
Viele Grüße
Dieter
pappa am 28.05.2008 - 16:13
Hallo Dieter,
Du bist doch technisch nicht ganz ungeschickt. Das Teil kannst Du komplett zerlegenn und reparieren.
Vermutlich ist nur was verklemmt oder verharzt.
Gruß
Andreas
Arno am 28.05.2008 - 21:19
Andreas hat recht zerlege das Ding und schau mal nach, teilweise sind die Kontakte auch nur korridiert, mit etwas Kontaktspry und putzen bekommst du die wieder sauber. Dann schön mit Polfett eingeschmiert und die ganze Scheiße wieder zusammengebaut, dann müßte es wieder funktionieren.
Dieter am 29.05.2008 - 15:32
Ich danke Euch für die Tipps.
Werde es mal kompl. zerlegen. Das Mistding hakt und der Schlüssel lässt sich nicht mehr drehen.
Dieter
stefan am 29.05.2008 - 21:17
Das ist einfach: WD40 auf den Schlüssel sprühen, ab ins Zündschloss und ca. 5 Minuten einwirken lassen - klappt wieder
(Hatte ich bei meiner auch mal.)
stef
gtsbiker am 30.05.2008 - 14:44
...Oder gleich WD40 mit langer Düse ins Z-Schloß sprühen. Nur nicht zuviel. Funzt auch wunnebar.
Gruß
Martin
Dieter am 20.06.2008 - 10:03
lso alle Versuche, dass Schloss wieder hinzukriegen haben nihts genutzt.
Habe mir beim Yam-Händler ein neues bestellt.
Mottorad Schlüter in Dtmd. will 230,40 € dafür haben.
Motorrad Hochsträter in Hattingen "nur" 173,50 €.
Grüße
Dieter
GTSreiter am 12.07.2008 - 08:20
Hallo
Hatte vor 3 Monaten das gleiche Problemchen Zündschlos hagte. WD 40 gesprüht, bis letzte Woche funktionierte es  nach einem Zwischenstop ging garrnichts  mehr. Zündschloß ist absulut hin wech D.U.  ein neues hat mich 211,00 Euronen erleichtert , dieses Wochenende Einbau ,leider hat es auch den Kabelschuh vernichtet bastel bastel.
schönes Weekend
Arno am 12.07.2008 - 17:18
Ja dann mal viel Spaß beim rausdrehen der Abreisschrauben habe das erst vorgestern hinter mir. Baue für eine GTS-Treiber die GTS auf Superbikelenker um. Die Werkstatt hatte die Abreisschrauben mit Loctite superfest eingeschraubt.
GTSreiter am 12.07.2008 - 17:37
Den Lenker Umbau habe ich hinter mir weis daher wie es geht. Mit verbauung neuem Kabelschu stunde 45 gedauert , alles wieder funktionsfähig  morgen dann nee Ruunde drehen 
bis zum Treffen
Hannington am 01.11.2010 - 17:06
Hallo,
bei mir ist das Zündschloss etwas ausgeleiert. Vermute mal das lag daran das ein Vorbesitzer am Schlüssel viel Gedöns hängen hatte. Sieht man auch an der Gabelbrücke.
Nur wenn ich den Schlüssel nach oben drücke schließt er gut.
Einen Tipp wie ich ausser mit WD40 (schon versucht) und nem nagelneuen Schloß von Yamaha damit zurechtkomme habt Ihr nicht zufällig?
pappa am 01.11.2010 - 17:16
Doch einen Tipp habe ich. Ist etwas aufwändiger als WD 40 und billiger als ein Neukauf.
Zerleg das Teil und reinige es gründlich. Dabei kannst du, falls nötig, die Schließbleche nacharbeiten. Passt auch ganz gut zu den kommenden langen Winterabenden.
Hannington am 02.11.2010 - 08:24
Etwas spezielles was ich da beim Ausbau beachten muss? Wie geh ich da vor. An der Stelle hab ich die GTS bisher noch nicht zerlegt.
pappa am 02.11.2010 - 17:04
Oh ha, kann ich dir so nicht mehr sagen, ist bei mir 6 Jahre her. War aber keine Wissenschaft. Das Problem sind die Befestigungsschrauben vom Zündschloß da es Abreißschrauben sind. Musst du ankörnen und losklopfen. Der Rest ist einfach.
sulznitram am 03.12.2010 - 18:30
Von wegen ankörnen und losklopfen.
Ankörnen-anbohren und mit linksausdreher rausschrauben
wenns geht,sindmit Schraubensicherung eingeklebt.
Wie soll mann Schließbleche nacharbeiten wenn schon
die Kanten weg sind?
Ist nichts halbes und nichts ganzes.
Habe ich schon alles hinter mir.
Ein neues Zündschloß macht mehr Sinn, und neue Abreisschrauben nicht vergessen
Hannington am 04.12.2010 - 14:02
hmpf, und braucht man dann auch alle anderen Schlösser neu damit das gleich schließt?
EFIRider am 04.12.2010 - 14:31
...wenn du mit einem Schlüssel alles sperren willst, mußt du alle vier Schlösser tauschen. Ich stand auch schon vor dem Problem. Ich hab das Zündschloß ausgebaut und erst mal zerlegt komplett gereinigt und geschmiert, anschließend alles wieder zusammengebaut.
Ich wollte ja auch nicht mit zweierlei Schlüsseln an die EFI ran. Nach der Aktion weiß ich aber wie das Schloß aufgebaut ist und bewege beim Drehen den Schlüssel etwas horizontal hin und her. Das klappt ganz gut und ich werd vorerst mal nix weiter daran machen.
Gruß aus dem verschneiten Franken
Jürgen
Peter am 08.04.2013 - 16:13
Ein guter Kumpel hat mir empfohlen Graphit-Spray
zum schmieren zu verwenden und das hat mein
Zündschloss wieder Gangbar gemacht.
Ich dachte vorher auch es wäre hinüber...!
Gruß Peter
impulse am 22.05.2013 - 15:13
Hallo allerseits,
hatte im vorigen Jahr auch schon ein recht hakelig funktionierendes Schloss, mit ein paar Kniffen schloss es aber recht zuverlässig.
Leider hat es sich seit diesem Jahr dazu entschlossen so richtig gar nicht mehr zu gehen.
Hauptsächlich beim Ein- und Ausschalten der Sperrfunktion, ich trau mich schon gar nicht mehr sie abzuschließen. Zündung ein und ausschalten geht dagegen noch recht human.
WD40 oder Schlossspray brachten so richtig keine Besserung.
Ihr habt hier beschrieben ein komplettes zerlegen könnte eine zeitliche Besserung bringen, würde ich schon mal versuchen wollen.
Mich schrecken da nur die Abreißschrauben ein wenig ab, heißt das beim rausdrehen reißt die Schraube in 2 Teile von denen einer im Gewinde verbleibt oder wie darf ich das verstehen.
Gruß Thomas
Arno am 22.05.2013 - 15:22
Hallo Thomas,
Abreißschraube heißt, beim Festziehen ist der Kopf abgerissen, somit kann man die mit einem normalen Schlüssel nicht mehr losdrehen (Diebstahlschutz).
Man nimmt einen kleinen Bohrer (2mm) und bohrt die Schraube an, dann mit einem 4mm nochmal und dann mit einem 6er bis der Kopf ab ist, geht eigentlich ganz gut, hab ich schon bei 5 Zündschlössern gemacht (SBL-Umbau). Und zum Befestigen nimmt man halt eine normale Inbusschraube.
impulse am 22.05.2013 - 18:34
Danke für die schnelle Antwort,
da meine Maschine vom Vorgänger auch auf einen Superbikelenker umgebaut wurde, dürfte da eine Imbusschraube drin sein, hatte nur mal flüchtig drunter geschaut und es sah mir verdammt nach einer Impusschraube aus, deshalb auch die Frage wegen der Abrissschraube.
VolkerR am 28.05.2013 - 16:56
sualcnitram schrieb
"Wie soll mann Schließbleche nacharbeiten wenn schon
die Kanten weg sind?
Ist nichts halbes und nichts ganzes.
Habe ich schon alles hinter mir.
Ein neues Zündschloß macht mehr Sinn,und neue Abreisschrauben nicht vergessen"
sehe ich auch mal so
ich hatte das Problem auch und mein Händler hat das Schloss ausgebaut und bei https://www.koertner-sicherheit.de instandsetzen lassen. Waren ca. siebzig €uronen, aber damit ist wieder alles einwandfrei gangbar !!
Gruss
Volker
[Dieser Beitrag wurde am 28.05.2013 - 17:05 von VolkerR aktualisiert]
Ende
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| "Beleuchtung Xenon?" von harno |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 26.11.2023, 18:15 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Antworten (2)
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harno am 15.02.2013 - 00:14
Hallo zusammen!
Wie der eine oder andere ja weiß bin ich noch recht neu hier, und meine "neue" Liebe kenne ich noch nicht so genau.
Jedenfalls würde mich interessieren was für ein (zwei?)Leuchtmittel unser Schätzchen für Ablend bzw. Fernlicht benutzt.
Derzeit werden ja Xenon Kits recht günstig angeboten, und nachdem die Autofahrer mit Ihrem Tagfahrlicht unser "Erscheinungsbild" im Straßenverkehr "verwässern", würde ich gerne Nachrüsten!
Weiß hier jemand ob das H4, H7, H1, HB3 oder irgend so etwas ist??
LG
harno
pappa am 15.02.2013 - 06:34
Du hast eine pm.
GTSMario am 15.02.2013 - 10:27
Hallo pappa, eine PM zum Eingangsthread würde ich auch gerne bekommen.  ))))))
Ripley am 15.02.2013 - 15:44
Hallo
Der Scheinwerfer ist für Xenon nicht ausgelegt,
das Streulicht blendet extrem.
Spar Dir das Geld für solch ein Xenon-Kit und kauf Dir
eine H4 Philips extreme oder Osram Night.
Sind legal und schön hell.
Tschüss
Arno am 15.02.2013 - 16:19
Hallo zusammen,
die Niederländer fahren meistens alle mit Xenon, da darf man das. Hier in Germany ist natürlich mal wieder alles was gut ist verboten. Man will ja eigentlich nur was für seine eigene Sicherheit tun. Ich hab die Philips Nightbreaker drin, also eine wesentliche Verbesserung zu dem ursprünglichen Kerzenlicht ist es eigentlich nicht, jetzt sind es allerhöchstens 1 1/4 Kerzen.
Übrigens die Xenon der Niederländer blenden nicht und streuen auch nicht so grass wie es Ripley beschreibt.
Das Problem bei Xenon ist halt nur wenn du es hier einbaust erlischt die Betriebserlaubnis, was für ein Schwachsinn.
"Erlaubt ist das man kaum gesehen wird nicht erlaubt ist gute Sichtbarkeit??"
Ich hab mir noch zwei Zusatzscheinwerfer angebaut, darf ich eigentlich nur bei Nebel fahren - weil Nebelscheinwerfer - Tagfahrlicht ist bei Motorrädern in der BRD auch nicht erlaubt.
http://www.flammersbaer.de/
Ich glaube eher ich lebe nicht in Germany sondern in Schilda.
[Dieser Beitrag wurde am 15.02.2013 - 16:23 von Arno aktualisiert]
harno am 15.02.2013 - 16:41
Hallo Arno
Die Nebelkerzen sehen schon Klasse aus, aber zum einen kosten die ein paar "Mark Fuffzich" und zum anderen sieht man damit im Dunkeln wohl nur im Nahbereich etwas besser!
Weißt du was unsere GTS für einen Lampensockel hat? Laut Ripley ist es H4, aber einmal oder 2mal?
Bei einigen Anbietern gibt es die Xenon Umrüstsätze schon für um die 40,-Euro komplett! Und wenn's denn sein muss schraube ich für den TÜV kurz die "alten" Dinger wieder rein. Ich will doch auch nur "Überleben"!!! Ich meine natürlich "Sehen und Gesehen werden"!
LG
Harno
Arno am 15.02.2013 - 19:28
Also mir geht es nicht darum das ich nachts besser gesehen werde, weil nachts liege ich meistens in der Kiste und da hab ich höchstens mal die "Lampe" an, das kommt von übermässigem Spritgenuss, aber dann muss man mich auch nicht unbedingt sehen.
Jetzt mal im Ernst.
Ich will tagsüber gesehen werden und da ist der Orginalscheinwerfer der GTS auch mit Nightbreaker nicht viel heller als wenn die Sonne reinscheint.
Die beiden Zusatzscheinwerfer mit H3 Birnen kommen da richtig grell raus.
@ Mario Tagfahrlicht bei Motorrädern ab 01.04.2013 erlaubt. Bis zu diesem Datum würden unsere Prüfer sagen, no go!
@ Harno, die Lampen haben mich der Satz 25€ gekostet, die GTS hat in der deutschen Ausführung 1 x H4 und einmal H1 oder H7 (Fernlicht)Fernlicht weiß ich nicht so genau. muss ich unten in der Garage nachschauen ist mir jetzt aber zu kalt, kann ich dir morgen sagen.
[Dieser Beitrag wurde am 15.02.2013 - 19:47 von Arno aktualisiert]
GTSMario am 15.02.2013 - 20:12
Zitat=Arno]
Also mir geht es nicht darum das ich nachts besser gesehen werde, weil nachts liege ich meistens in der Kiste und da hab ich höchstens mal die "Lampe" an, das kommt von übermässigem Spritgenuss, aber dann muss man mich auch nicht unbedingt sehen.
Jetzt mal im Ernst.
Ich will tagsüber gesehen werden und da ist der Orginalscheinwerfer der GTS auch mit Nightbreaker nicht viel heller als wenn die Sonne reinscheint.
Die beiden Zusatzscheinwerfer mit H3 Birnen kommen da richtig grell raus.
Sehe ich ähnlich. Bin aber auch im Dunkeln unterwegs. Aber, durch das versetzte, andere Licht, wird auch die Erkennbarkeit erhöht.
@ Mario Tagfahrlicht bei Motorrädern ab 01.04.2013 erlaubt. Bis zu diesem Datum würden unsere Prüfer sagen, no go!
Eben, nur noch 6 Wochen!!
Wobei, vorher hat es den TÜV auch nicht wirklich berührt. Nicht mal das Doppellicht.
[Dieser Beitrag wurde am 17.02.2013 - 09:28 von GTSMario aktualisiert]
pappa am 15.02.2013 - 21:57
Hat schon mal jemand die LEDs getestet?
Original ist H4 als 2-Faden drin und H7 (meine ich). Auf jeden Fall die mit dem Kabel dran. Oder ist das die H1?
Nightbreaker und Co hab ich getestet. Viel zu kurze Lebensdauer. Alternativ zu Xenon wären noch 100 W oder mehr. Aber genau so illegal und belasten das Bordnetz.
Mein Xenonsatz liegt seit gut einem Jahr rum und wartet immer noch auf den Einbau....
Nehmt die Xenon die möglichst weiß oder gelblich sind, nicht blau da zu auffällig. Mit einer Leuchtweitenregulierung ist das bei einem sehr entspannten Prüfer sogar eintragungsfähig.
[Dieser Beitrag wurde am 15.02.2013 - 21:59 von pappa aktualisiert]
Arno am 16.02.2013 - 09:04
Ja Andreas das ist mein Problem, unsere Prüfer sind nicht entspannt. Hab auch einen Satz Xenon rumliegen, und da ich mit der Blauen im März zum TÜV muss kommt danach der Xenon rein.
Ripley am 16.02.2013 - 09:37
Hallo
1xH4 Ablend + Fernlicht
1xH1 Fernlicht
Tschüss
Ripley am 16.02.2013 - 09:42
Hallo
Kucks Du hier:http:http://www.motopoint-online.de/angebote/elektrik/scheinwerfer-und-halter/hauptscheinwerfer/xenon-ellipsoidscheinwerfer-50-mm-mit-elektronisch-gesteuerter-blende-fuer-fern-und-abblendlicht-hid-birne-12v-35-watt-linsendurchmesser-50-mm-rahmendurchmesser-linse-aussen-67-mm-gehaeuselaenge-ca-123-mm-inkl-linse-148mm-breite-mit-einbaurahmen-93-pid-7381.html#xenon-ellipsoidscheinwerfer-50-mm-mit-elektronisch-gesteuerter-blende-fuer-fern-und-abblendlicht-hid-birne-12v-35-watt-linsendurchmesser-50-mm-rahmendurchmesser-linse-aussen-67-mm-gehaeuselaenge-ca-123-mm-inkl-linse-148mm-breite-mit-einbaurahmen-93-shinyo-marken-beleuchtung-scheinwerfer-fuer-motorrad-quad-atv-trike-roller
Tscüss
Spitzmaus am 18.02.2013 - 10:24
Und es ist doch so Schön mit xenon rum zu fahren...machen das schon seit lange....auch in mein 2e GTS ist xenon rein......das ist wirklich ein unterschied mit sehen und gesehen werden !
Rob
saahne am 18.02.2013 - 15:46
Spitzmaus schrieb
"Und es ist doch so Schön mit xenon rum zu fahren...machen das schon seit lange....auch in mein 2e GTS ist xenon rein......das ist wirklich ein unterschied mit sehen und gesehen werden !
Rob"
ich glaube ob es schön ist, darum geht es nciht...hier in deutschland sind nicht so entspannte prüfer wie bei euch ... ich würde gerne welche haben, doch der herr des hauses hat leider eine gewisse verweigerungshaltung 
Spitzmaus am 19.02.2013 - 15:02
saahne schrieb
"ich glaube ob es schön ist, darum geht es nciht...hier in deutschland sind nicht so entspannte prüfer wie bei euch ... ich würde gerne welche haben, doch der herr des hauses hat leider eine gewisse verweigerungshaltung"
Dann sag dein Herren des hauses das dein sicherkeit im frage ist  (ich kennen den )
und Liefern ist kein problem,
Habe auch Arno mit ein schönem xenin satz erfreut.
Einbau ist einfach und auch zuruck bauen ist einfach,
Du brauchst gar nix zu ändern.
Orginal birne raus, xenon rein, orginal stecker an gerät von xenon und fertig ist der lack.
Zuruck bauen...stecker aus xenon gerät, xenon birne ausnehmen, orginal birne rein, und orginal stecker wieder einstecken und fertig.
Und das alles kostet 'nur' 50 euronen....
So beim Tüv orginal birne danach tauschen, wider zum tüv birne tauschen zum Tüv fahren und fertig.
[Dieser Beitrag wurde am 19.02.2013 - 15:05 von Spitzmaus aktualisiert]
saahne am 19.02.2013 - 16:26
hast du mal nen link zu dem satz xenon ??
harno am 19.02.2013 - 17:18
[Zitat=Spitzmaus]
saahne schrieb
Du brauchst gar nix zu ändern.
Orginal birne raus, xenon rein, orginal stecker an gerät von xenon und fertig ist der lack.
Zuruck bauen...stecker aus xenon gerät, xenon birne ausnehmen, orginal birne rein, und orginal stecker wieder einstecken und fertig.
Und das alles kostet 'nur' 50 euronen....
Hi Rob
Was für einen Typ Lampe haben wir den drin, und ist es "nur" eine Lampe oder brauchen wir fürs Fernlicht noch einen zweiten Xenon Satz?
Jetzt wird sich der eine oder andere wundern, dass ich die Frage schon wieder stelle. Das Problem ist, dass bei "FK Automotive" für Motorräder nur von "1-Pin" und "3-Pin" Systemen gesprochen wird. Da weiß ich nicht was ich brauche?
Eventuell kann Rob ja auch den Link zu dem von Ihm empfohlenen Produkt "posten"?
Mille Grazie!! Vorab!
harno
Ripley am 19.02.2013 - 17:38
Hallo Harno
Einfach mal Google benutzen,Bildersuche Xenon H4
oder H4 Bi-Xenon eingeben,da findest du Bilder und
Funktionsbeschreibungen.
Tschüß
Ripley am 19.02.2013 - 17:52
Hallo
Zusatz: Mehr "Blech"am Brenner, weniger Blendwirkung!
Tschüß
Spitzmaus am 20.02.2013 - 12:30
Hi,
Nein nur die H4 birne werd getauscht.Die H1 von Fernlicht werd nicht geändert.
Da hast du mit ablendlicht das xenon und mit fernlicht werd es umgeschaltet nach halogen.
So mit fernlicht brennen beide seiten der schweinwerfer im gleiche farbe licht....aber das fernlicht brauchst du gar nicht mit xenon licht.
Denk aber dran das mit 4300K du neutral licht farbe hast. mit 6000K wiesse licht und 8000K und Höher werd es langsam blau bis lila.
werde heutabend den link zum xenonsatz reinstellen...
Gruss Rob
[Dieser Beitrag wurde am 20.02.2013 - 12:37 von Spitzmaus aktualisiert]
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| "ABS ausbauen" von Supermoto63 |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 26.11.2023, 14:58 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Supermoto63 am 26.08.2022 - 18:44
Hallo GTS Gemeinde
Ich möchte bei meiner GTS das komplette ABS System ausbauen. Geplant ist eine weiter Umbauaktion, dabei kommt ein anderes Hinterrad mit Schwinge (Einarm) ins Bike. Daher möchte ich das komlette ABS System ausbauen. Gibt es Erfahrungen im Forum? Kann ich die Vorderrradbremspumpe lassen oder sollte ich die dabei ersetzen, um die vordere Bremszange direkt zu aktivieren. Hinterradbremse wird ja eh neu, da spielt das System dann keine Rolle mehr.
Danke schonaml
Gruß Normen
dobermann am 26.08.2022 - 20:58
Hallo Normen,
ich verstehe das zwar nicht, aber was soll es.Wenn man eine moderne Sicherheitseinrichtung hat, dann baut man die aus. König der Notbremser.
Hier einige Tips für den Umbau. Welche Einarmschwinge soll rein? VFR750 paßt, aber mit Spurversatz 3-4cm.
VFR800 RC46/2paßt, Länge paßt, Breite muß umschweißt werden, dann Spurversatz im mm-Bereich. Da die RC46 auch mit ABS geliefert wurde, ist der ABS-Umbau in die GTS ganz einfach. Wenn du willst, kannst du dir die Vorderfelge der GTS bei Deget auf 5.5" umschweißen lassen, ist teuer , aber machbar.
Natürlich kann man die Bremse vorne ohne ABS machen: originale Leitung vom Handbremshebel zum Radbremszylinder - fertig.
Wenn du Einzelheiten brauchst - PN
Gruß Ulf
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| "Bremssattelkolben" von Toothknocker |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 26.11.2023, 14:51 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Toothknocker am 20.05.2022 - 20:33
Hallo in die Runde.
Ich muss meine vordere Bremse überholen. Ich habe festgestellt, dass die Bremskolben ziemlich festgekeimt waren und eingelaufen sind. Wo bekommt man die vorderen Kolben her, da ja originalen nicht mehr lieferbar sind. Oder weiss jemand, ob es alternative Kolben gibt?
Danke schon mal
dobermann am 21.05.2022 - 12:34
Moin,
keine Ahnung, aber Vorschlag:
Yamaha - Teilekatalog raussuchen (im Netz) und suchen, ob es Ersatzteile gibt/welche Maße, ggf. 6-Kolbenzangen von anderen Modellen befragen, Maße raussuchen.
Zangenhersteller (z.B. Nissin) abfragen, ggf andere Modelle mit vergleichbaren suchen und prüfen, z.B. von Honda, Suzi etc.
Die Kolben sind "Großserienprodukte" und in vielen verschiedenen Zangen zu finden - suchen ist angesagt.
Gruß Ulf
crazycow am 22.05.2022 - 16:39
Du sprichst von den Nehmerkolben der Sechskolben-Bremszange?
Wenn du sie erneuern willst, müssen natürlich die Alten raus. Dann kann man sie auch reinigen. Dazu einen Tag in Bremsflüssigkeit einlegen und den Grint notfalls mit einem Plastikschaber abkratzen. Das eigentliche Problem liegt aber in der Reinigung der Bremszange, um die du auch nicht herum kommst, wenn du neue Kolben findest. Die Nuten dür die Dichtungen sind allgemein verharzt.
Nach der Reinigung genügen neue Dichtungen, die noch als Set erhältlich sein sollten.
Grüße, Olaf
GTSunterwegs am 03.06.2022 - 18:10
Ich habe meinen vorderen Bremssattel auch schon mal dichtungsmäßig überholt. Selbst wenn die Kolben an der Oberfläche leicht riefig sind, kann man das normalerweise gut rauspolieren. sieht danach aus wie neu und glitscht .
Die Nuten für die Dichtringe im Sattel muss man dann tatsächlich einweichen und dann freikratzen.
Aber das geht eigentlich gut, gerade im Winter. Da freut sich auch die Frau, wenn der Wohnzimmertisch mit herrlichen Teilen belegt ist
Toothknocker am 10.07.2022 - 15:36
Nachdem ich die jecke Idee hatte, meine Bremssattel zu überarbeiten und pulverbeschichten zu lassen habe ich es nun geschafft,alle ist eingebaut, entlüftet und hat mittlerweile 4000 km hinter sich gebracht. Für alle, die selbiges nachmachen wollen, hier meine Lösung für die Bremskolben.
Nach langem suchen habe ich die passenden Kolben gefunsen. Natürlich nur die 4 Stück. Es sind die Tourmax Kolben CPK-205.
Die vorderen beiden gibt es so nicht mehr, oder ich habe die nicht gefunden. Alternativ habe ich also die Tourmax CPK-312-U bestellt. Diese haben den passenden Durchmesser, sind aber etwas zu lang. Die Drehbank meines Vertrauens hat diese dann auf die 21.15mm Länge zurückgedreht. Dann habe ich alles verbaut und meinen Bremssätteln noch tolle Entlüfternippel von Stahlbus gegönnt. Jetzt sieht alles super aus und funktioniert reibungslos.
Bild1
![[Bild: IMG_4766_1]](https://www.gts1000.net/Bilder/ABS/toothknocker/IMG_4766_1)
Bild2
![[Bild: IMG_4765_2]](https://www.gts1000.net/Bilder/ABS/toothknocker/IMG_4765_2)
Bild3
![[Bild: IMG_4764_3]](https://www.gts1000.net/Bilder/ABS/toothknocker/IMG_4764_3)
[Dieser Beitrag wurde am 10.07.2022 - 17:21 von Toothknocker aktualisiert]
VolkerR am 11.07.2022 - 09:05
Moin Ralph
Das schaut ja gut aus 👍🏻
Mit den Stahlbusentlüftern hinten musst du aber beim Radausbau aufpassen, das ist mehr als knapp !
Und als Kritikpunkt zu BILD 3
Wenn du schon so einen Aufwand betreibst hättest du den Rost am ABS-Kabel-Halter und an den Bremssattelschrauben wenigstens entfernen können, würde bestimmt besser ausschauen
Gruß
Volker
[Dieser Beitrag wurde am 11.07.2022 - 21:53 von VolkerR aktualisiert]
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| "ABS" von rlaudens |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 26.11.2023, 14:49 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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rlaudens am 06.02.2021 - 22:26
Ich würde für meine eine GTS aus der das ABS entfernt wurde ABS Teile suchen um wieder ABS zu haben. Sensoren und ABS Steuerung sind vorhanden.
Ich suche Pumpe, aber vorallem die kleinen Metallrohre und so Kleinzeug die die bremsleitungen verbinden (einen Stalfelxsatz bekomme ich relative einfach).
Unfall GTS wäre super ...
Arno am 07.02.2021 - 18:31
In FB gibt es einen Schweizer oder Franzosen der hat einige ABS-Pumpen zum verkauf. Sein Name: Vincent Lefebvre.
Er hat am 30.06.2020 ein Bild in Yamaha GTS 1000 owner club, gepostet ABS-Pumpen
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| "ABS Leuchte blinkt" von BonsaiRaider |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 26.11.2023, 14:26 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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BonsaiRaider am 04.09.2013 - 20:02
Nach dem ich heute das Mopped aus der Werkstatt geholt hab ist nach ca 500m Fahrt die ABS Leuchte angegenagen und blinkt ca im Sekundenrythmus.
Was führt zum ansprechen der Leuchte?
Ist das System evtl. im Prüfmodus ?
Wer hat evtl eine PDF vom WHB ? Die Links im alten Forum zum WHB scheinen ja nicht mehr zu funktionieren.
Gruß Peter
[Dieser Beitrag wurde am 04.09.2013 - 20:04 von BonsaiRaider aktualisiert]
crazycow am 04.09.2013 - 21:34
Das ist eigentlich ein Signal für unzureichende Stromversorgung, eine defekte Sicherung, oder ein fehlendes Signal von einem Rad. Evtl. ist ein Sensor nicht richtig festgeschraubt oder ein Batteriekabel.
Zurück an den Absender.
Olaf
Arno am 05.09.2013 - 15:32
Eindeutiger Werkstattfehler, ich gehe davon aus das das Hinterrad ausgebaut war.
Wenn die Werkstatt das Bike Probe gefahren hätte, hätte sie den Fehler gesehen. Ansonsten siehe Antwort Olaf.
BonsaiRaider am 07.09.2013 - 08:39
Also in diese Werkstatt kommt die Dicke garantiert nicht mehr
aber seit heute ist blinken wieder weg
Wenns wieder auftaucht werde ich also mal bei den Radsensoren suchen.
Gibts da irgend ein Maß auf das eingestellt werden muss oder einfach so nah wie möglich ?
Probegefahren sollte das Mopped ja sein da der Betrieb ( von Fachwerkstatt will ich da nicht mehr reden ) 9 Euro fürs anschrauben vom Nummernschild verlangt hat
[Dieser Beitrag wurde am 07.09.2013 - 08:50 von BonsaiRaider aktualisiert]
pappa am 07.09.2013 - 08:56
Die Radsensoren sind nicht einstellbar. Sie werden nur bis zum Anschlag in die Bohrung gesteckt und mit einer M6-Schraube befestigt.
Da der Sensor aber magnetisch ist könnte es auch sein dass er während der Zeit als das Rad ausgebaut war z.B. Späne "gesammelt" hat.
Manche Fehler treten aber auch nur einmal auf, sind unerklärlich und verschwinden, genau so unerklärlich, wieder. Unsere Mopeds haben ihr Alter, oder eine Seele, Ansichtssache.... Muss also nicht unbedingt am Radausbau oder an der Werkstatt gelegen haben.
Und im Vergleich zu modernen Autos und Windows funktionierts doch eigentlich prima.
Arno am 07.09.2013 - 09:09
Nur mal so als Beispiel,
eines Tages als ich das Hinterrad neu besohlen hab lassen und es wieder eingebaut habe und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment befestigt habe, passierte folgendes:
Ab 90 km/h ging die ABS Warnleuchte an und blieb am brennen. Nach abschalten der Zündung und wieder einschalten war alles ok bis ich die 90 Km/h wieder überschritten hatte, dann brannte die ABS-Leuchte wieder.
Fehler: "Nachdem ich dann das vorgeschriebene Drehmoment für die Hinterradachse um 10 Nm unterschritten hatte war Ruhe und das bis heute.
BonsaiRaider am 08.09.2013 - 21:06
Hast ne ganz schöne Zicke....
Arno am 09.09.2013 - 14:38
EFI = weiblich was soll ich mehr dazu sagen!!
pappa am 09.09.2013 - 17:01
Electric Fault Inside
BonsaiRaider am 06.05.2014 - 21:10
So ich habs wieder geschafft, die ABS Leuchte blinkt.
Batterie ist voll geladen, zeigt auch am Lader ( Htronic Profigerät mit Messdatenauswertung) keinerlei Macken.
Ich würde nun gerne mal die ABS Sensoren messen, weiss aber nicht wo die ganzen Kontakte auflaufen. Hat vielleicht jemand für einen notleidenden GTS Fahrer einen Schaltplan ?
Für alle weiteren Hinweise bin ich natürlich dankbar, vielleicht springt am Schluß ja ein Leitfaden raus ..
was tun wenn....
Arno am 06.05.2014 - 21:47
Und noch ne Zicke.
Peter, bau die Sensoren mal aus und mach sie sauber! Meistens ist es der Hinterradsensor.
crazycow am 07.05.2014 - 22:17
Schaltplan bringt nix, die Sensoren sind induktiv, selbsterregt.
Die Drehzahl des hinteren Sensorrotors wird als Referenz im Rechner verwendet, die Drehzahl des vorderen für die Schlupfbemessung.
Wird der Schlupf zu groß, z.B. weil einer der Sensoren nicht genügend Impulse liefert, steigt das ABS aus und blinkt. Bremse geht aber noch voll normal.
Nur Referenz heisst, dass auch das hintere Sensorsignal bei der ABS Version für den Tachoimpuls verwendet wird. Wenn der Tacho ordentlich anzeigt, fehlt dem Sensor nichts. Im Schaltplan sind zwei vordere Sensoren eingezeichnet, einer für ABS, eine für ohne, da liefert der das Tachosignal.
Man kann den Fehlercode auslesen, der ABS Rechner hat sogar einen Fehlerspeicher. Dazu den Linken Blindstecker im Heck der Maschine ziehen. Möglich ist auch, dass beim Selbsttest vor dem Start die Pumpe nicht elektrisch anspricht, oder ein Bremslichtschalter ausgefallen ist.
Wenn du nicht weiter kommst muttu emaladdi schicken...
Gruß, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 07.05.2014 - 22:19 von crazycow aktualisiert]
BonsaiRaider am 08.05.2014 - 06:26
Hallo Helmut nur zum Verständnis:
das würde doch heißen dass ich am Tacho gar nicht merken würde ob der hintere Sensor funktioniert, da wenn dieser ausfällt der zweite vordere das Tachosignal generiert ?
Nochmal zum messen, mit meinem Hand Oszi müsste ich doch ein Rechtecksignal beim fahren messen können, bzw beim Raddrehen auch im Stand?
Die Sensoren sind 2 polig oder? und gehen zur ABS Einheit ?
Gruß Peter der sich am WE mal über die Sache machen wird.
vorerst mal Danke
[Dieser Beitrag wurde am 08.05.2014 - 06:29 von BonsaiRaider aktualisiert]
crazycow am 08.05.2014 - 17:01
Hallo Peter,
nein so ist das nicht, aber Oszillograhp wäre natür ein geniales Werkzeug. Die Sensoren liefern eigentlich ein Sinussignal, aus meiner Sicht nicht einmal einen Wechselstrom sondern Gleichstrom Low-High. Dieses Signal wird im ABS Rechner aufbereitet, für das ABS rechteckig, für den Tacho weiß ich nicht. Aber bei der ABS Version kommt das Signal für den Tacho aus dem ABS, für die Non-ABS wird es direkt vom Vorderradsensor zum Tacho geschleift.
Da auch die Tachos beider Modelle unterschiedlich sind, könnte im Non ABS Tacho auch so ein Aufbereiter sitzen, weiß ich aber nicht. Neben der Uhr, wo die ABS GTS das Fernlichtkontrollämpchen sitzen hat.
Gruß, Olaf
ich hänge in bälde mal einen Auszug aus dem Schaltplan an.
edit: Ach was, hier ist der ganze Schaltplan, Copyright ist schlimmstenfalls bei mich, denn ich habe das Bild zusammengeschnitten. Zur freien Verwendung:
GTS Schaltplan
Du siehst, das der vordere Sensor 45 zweimal abgebildet ist. Leider ist der Maler mit der Kennzeichnung F und G im quadratischen Kasten manchmal durcheinander gekommen. F ist Non ABS, G ist ABS.
Hoffe es hülft.
[Dieser Beitrag wurde am 08.05.2014 - 17:10 von crazycow aktualisiert]
BonsaiRaider am 18.06.2014 - 18:38
So, nun hab ich mir die Sache mal zu Gemöte geführt, nochmals Dank an Crazy Cow für den Shaltplan....
Die ABS Sensoren können folgendermaßen geprüft werden:
Sensor abgesteckt:
1:
der Sensor ein Widerstand von 1,7K haben +/- 0,1K
2:
Der Sensor liefert bei gedrehten Rad ( mit der Hand ) eine Wechselspannung von 0,4-0,6 Volt
3:
Wer ein Oszi besitzt kann auch die Frequenz messen wenn das Mopped im Standgas 1. Gang läuft wird so eine Spannung von ca 1V erzeugt und eine sinusförmige Frequenz von ca 65-75 HZ
Sensor angesteckt:
Der Sensor hat eine "heiße" Seite an der 10,5-10,8 Volt anliegen. Mit einer LED Prüflampe kann so auch direkt da Kabel auf Masseschluß geprüft werden.
auf der "Kalten" Seite wird dann das oben beschriebene Signal erzeugt.
Jetzt zu meinem Problem:
Nach dem messen der Sensoren konnte ich beim hinteren Sensor kein Problem erkennen, das Signal vorne war aber kleiner ( ca 0,3 V )
Ich habe nun die Kappe der Vorderahse geöffnet, nix zu erkennen alles Pico bello sauber. Nach dem Ausbau des Sensors sah ich dann was die Werkstatt verbockt hatte ( dazu andere Thread ) Beim Einbau des Sensors wurde dieser gefettet, und vorne zwischen den beiden Magnetkeulen war einca 1 cm großer Fettbatzen drauf, Fett weg und Probefahrt gestartet.
Ich kam dann wie üblich bis zum Ende der Einfahrt....
Ergebnis ABS blinkt.
Wollte die Dicke schon fast in die Wiese schmeißen und hab dann doch nochmal neu gestartet.
Siehe da keine Fehlermeldung mehr.
Beim halten an der nächsten Kreuzung wieder ABS blinkt.......etc..etc..
stellte dann fest dass dieses blinken eine andere Ursache hatte.
Hab dann das Licht ausgemacht und siehe da es funktioniert.
als 1. Fehler war der Fettbatzen
2. Fehler ist die unter 10,5 V fallende Spannung bei bestimmten Betriebsbedingungen am Sensor / bzw Elektronik.
Werde nun mal prüfen ob die Batterie noch in Ordnung ist, die LL Drehzahl ggf erhöht werden müss, oder ggf der Spannungsregler defekt ist.
Infos zum Spannungsregler sind natürlich gerene gesehen.
So viel zum ABS Exkurs meinerseits
Gruß Peter
[Dieser Beitrag wurde am 18.06.2014 - 18:39 von BonsaiRaider aktualisiert]
crazycow am 24.06.2014 - 22:10
Danke Peter,
das mit der heissen und der kalten Seite war sehr aufschlussreich.
Obwohl der Sensor eigentlich einen Perm. Magneten hat?!.
Der Fettbatzen gehört wohl dahin und ist m.E. ein gutes Indiz dafür dass alles in Ordnung ist. Meine Solo war noch nie offen, bei der geht alles und der Fettbatzen war noch dran, nach 20 Jahren und 110.000km. Der Fettbatzen hat einen anderen schönen Nebeneffekt, der bei den Gespannen leider zu kurz kommt, Abrieb von Bremse und Lagern sammelt sich in Form von Eisenspänen zwischen den Polen (Stegen) des Magneten. Der entmagnetisiert sich offensichtlich und liefert oben rum kein ordentliches Signal mehr. Das Fett fängt die Späne auf und verhindert den Kontakt mit dem Magneten.
Die Spannungsunterkante der EFI ist bekannt. Ab 10,5V wird eine Fehlermeldung ausgegeben, sowohl an der EFI als auch am ABS. Die verschwindet nach Zündung aus und Neustart.
Es gibt hier noch einen Fred, wo ich das Setzen eines Relais beschrieben habe. Das sollte die meisten Fehler beseitigen, leider hängen die EFI und das ABS an einem anderen Versorgungsast, so dass bei meinem Gespann nach längerer fahrt bei 7000 Umdrehungen die EFI Kontrolleuchte immer noch angeht, und der Sensor im Vorderrad bei 110km/h immer noch aussteigt.
Bist du der Meinung, der Sensor sei fremderregt?
Wenn ja finde ich die Ursache.
Gruß, Olaf
Edith sacht noch:
Ich habe gerade noch mal im Schaltplan gelunst. Bei genauem Hinsehen siehst du, dass der Motorkabelbaum ein eigenes Potential hat, das sowohl von der EFI als auch vom ABS via Sicherheitsrelais (73) gecheckt wird. Bei mir geht zum Beispiel offensichtlich der Lüfter nicht selbsttätig an, fiel mir neulich auf, stattdessen meldet sich wohl die EFI Kontrolleuchte. Beim ABS könnte es eine Unterspannung an einem Sensor sein, oder am Bremslicht zum Beispiel. Mal die Spannung an Sicherung (6) prüfen.
[Dieser Beitrag wurde am 24.06.2014 - 22:34 von crazycow aktualisiert]
BonsaiRaider am 28.06.2014 - 08:46
Hallo Olaf,
der Sensor ist nicht fremderregt, es liegt an der heissen Seite Versorgungsspannung an und daraus wird an der Ausgangsseite das Sinussignal generiert(erhöht). Man könnte auch noch den Strom messen da manche Sensoren auch mit ca 7/14 mA Taktung laufen.
Man kann das Signal auch ohne Versorgungsspannung messen allerdings mit ca 0,5 V geringeren Pegel.
Ich werde mich nun auch mal auf die Suche nach dem Spannungsverlust begeben. Auch der Spannungsregler wäre noch eine möglich Ursache.
Gruß Peter
crazycow am 28.06.2014 - 11:34
"BonsaiRaider schrieb
Hallo Olaf,
der Sensor ist nicht fremderregt, es liegt an der heissen Seite Versorgungsspannung an und daraus wird an der Ausgangsseite das Sinussignal generiert(erhöht). Man könnte auch noch den Strom messen da manche Sensoren auch mit ca 7/14 mA Taktung laufen.
Man kann das Signal auch ohne Versorgungsspannung messen allerdings mit ca 0,5 V geringeren Pegel.
Ich werde mich nun auch mal auf die Suche nach dem Spannungsverlust begeben. Auch der Spannungsregler wäre noch eine möglich Ursache.
Gruß Peter"
Hi Peter,
ich habe im Mom gerade das Problem bei meinem Gespann. Die Tachoanzeige hört bei 120 auf. Ich vermute jetzt, dass keine oder zuwenig Versorgungsspannung am Sensor anliegt.
Das Problem der ABS K-Leuchte würde ich bei viel profaneren Ursachen suchen. Ich bin der Meinung, dass jeder Messpunkt, für den ein Fehler ausgegeben werden kann, einen anderen Widerstand hat. So kann die ECU zw. den Fehlern unterscheiden. Ist die Stromversorgung zu gering, kann es imho zum Irrtum über die Fehler kommen.
Die ABS K-Leuchte leuchtet auch, wenn ein Bremslicht nicht i.O. ist, Hydraulikschalter, Stromaufnahme der Pumpe usw.
Gruß, Olaf
motobaer am 15.05.2017 - 18:01
Hab auch rotes Blinkerlie bei meiner neuen mit ABS. Und dies genauso wie von Arno und Olaf beschrieben: nach Einbau neuer Reifen in einer Yamahavertretung und ca 200 gefahrene Kilometer. Wie fest soll ich das Hinterrad anziehen?
LGmL
Hanno
motobaer am 11.06.2017 - 14:41
Jungs, ihr habt wieder mal recht. Ich habe einen Klick zurück gestellt und was soll ich sagen: das rote Lämpsken leuchtet nicht mehr. Merci beaucoup für eure Tipps.
LGmL
Hanno
BonsaiRaider am 04.03.2020 - 20:08
Kurze Nachfrage:
ist es normal, dass die ABS Leuchte blinkt wenn Mopped auf dem Hauptständer steht und Hinterrad mit Gang dreht ? Hört bei Stillstand des Hinterrades wieder auf. ??
Ripley am 04.03.2020 - 20:16
Hallo
Ist es Normal, wenn das Mopped auf dem Hauptständer steht und das Hinterrad mit Gang dreht ???????
MfG.
BonsaiRaider am 04.03.2020 - 21:12
Ja, denn so kann ich 30km fahren ohne Profil zu verlieren....
Ripley am 05.03.2020 - 07:12
"BonsaiRaider schrieb
Ja, denn so kann ich 30km fahren ohne Profil zu verlieren...."
Ja nee,iss klar.
crazycow am 05.03.2020 - 12:25
BonsaiRaider schrieb
Kurze Nachfrage:
ist es normal, dass die ABS Leuchte blinkt wenn Mopped auf dem Hauptständer steht und Hinterrad mit Gang dreht ? Hört bei Stillstand des Hinterrades wieder auf. ??
Es ist theoretisch normal, dass dann die ABS Leuchte blinkt. Praktisch habe ich das noch nicht feststellen können. Der Rechner meldet einen Fehler, sobald bei eingelegtem Gang die Drehzahldifferenz zwischen Hinter- und Vorderrad zu groß wird. Sie liegt nach meinem Dafürhalten bei 5% für das Hinterrad.
Ich war bisher der Meinung, dass es nur blinkt, sobald der Drucksensor im ABS anschaltet. Kann sein, dass der klemmt. Mal gegenklopfen.
Grüße, Olaf
Arno am 05.03.2020 - 12:26
Wenn das Moped auf dem Hauptständer steht,du den Gang eingelegt hast, das Hinterrad sich dreht und das Vorderrad steht, dann ist es völlig normal wenn die ABS-Lampe blinkt. Das ABS sagt sich dann hier stimmt was nicht Hinterrad dreht, Vorderrad steht??
Ripley am 05.03.2020 - 13:50
Genau so!
Bei allen Abweichungen vom "normalen" zeigt die ABS eine Fehlermeldung!!
MfG.
MartinH am 27.03.2020 - 08:52
Was die Besorgung der Dichtringe angeht. In einer Rep.-Anleitung, nicht die von Björn Drees, ist die Rede von einer Firma Fröhlich & Dörken GmbH, Sprokhövel. Die machen es so nicht mehr, nannten mir diese Firma: Heinz Knust GmbH; Friedrich der Große 40, 44628 Herne. info@knust.de www.Knust.de, Ansprechpartner Linus-Resch@Knust.de . Mal sehen.
BonsaiRaider am 03.01.2021 - 10:59
Also ....nachdem mir nun das permanente ABS Problem auf den Sack gegeangen ist und ich auch mal wieder fahren wollte ( TÜV 2 Jahre abgelaufen ...schäm ) hab ich das ABS ausgebaut, konnte aber nicht komplett zerlegt werden, da die Kolben dermaßen fest saßen und ich Bedenken hatte es komplett zu zerstören, also eingeschickt und für 580.--€ komplett überholen lassen, Bremsflüssigkeit gewechselt, neue Reifen drauf , Rayrotec + Suberbikelenker, Züge verlegt, aufgehübscht und poliert, TÜV ( der wollte übrigens gar nix von den Anbauteilen wissen ) konnte ich dann letzten Herbst grad noch 2 Wochen fahren. Stellte dann fest dass bei mittleren Drehzahlen immer mal ein Leistungsmanko herrscht. Also nochmal alles runter und die Zündkerzen getauscht und was soll ich sagen endlich läuft die Dicke wieder wie Sie soll. Noch ne Info meine neue CB100R kann man auf dem Ständer stellen und hinten drehen lassen ohne dass das ABS leuchtet !
Bin nun beim planen der Alpentour für Ende Mai/Anfang Juni.
Gruß Peter
VolkerR am 03.01.2021 - 13:26
"BonsaiRaider schrieb
also eingeschickt und für 580.--€ komplett überholen lassen
Gruß Peter"
moin Peter
Zu wem hast Du das GPS eingeschickt ?
Gruß
Volker
Arno am 05.01.2021 - 11:09
Hallo Volker, guckst du auf meiner homepage unter
ABS Reparatur
findest du RH-Electronics.
[Dieser Beitrag wurde am 05.01.2021 - 11:10 von Arno aktualisiert]
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| "front caliper pistons" von haydenvn |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 26.11.2023, 14:20 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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haydenvn am 26.10.2020 - 09:41
does anyone know of another bike that has the same pistons for the front caliper. i have a spare but want to rebuild the other. I have seals but the pistons were stuck and were damaged trying to remove them. none available at normal sourc
Spitzmaus am 26.10.2020 - 10:01
Good Morning,
pistons and seals are 38 & 34 mm if I remember. the 4 bigger ones are FZR600 1990 & the smaller 2 from RD350 are the equivalents.
The O-ring for the two halves is a standard one, nothing special.
rear brakes pstons are 43 mm.
MOTORCYCLE PRODUCTS sell the seals in the UK. If you fill in for the front in the search field brake seal 34mm or brake seal 38mm. for the rear fill in the make and model of the YAMAHA GTS you'll see the fitting seals and piston sets for the rear.
[Dieser Beitrag wurde am 26.10.2020 - 12:02 von Spitzmaus aktualisiert]
haydenvn am 26.10.2020 - 11:34
thankyou very much for info.
GTSunterwegs am 06.12.2020 - 13:42
"Spitzmaus schrieb
Good Morning,
pistons and seals are 38 & 34 mm if I remember. the 4 bigger ones are FZR600 1990 & the smaller 2 from RD350 are the equivalents.
The O-ring for the two halves is a standard one, nothing special.
rear brakes pstons are 43 mm.
MOTORCYCLE PRODUCTS sell the seals in the UK. If you fill in for the front in the search field brake seal 34mm or brake seal 38mm. for the rear fill in the make and model of the YAMAHA GTS you'll see the fitting seals and piston sets for the rear."
Hallo Rob, habe ich das dann richtig verstanden, dass das hier in meinem Anhang die passenden Dichtungen für den vorderen Bremssattel sind ??
Dichtung 34mm
Dichtung 38mm
[Dieser Beitrag wurde am 06.12.2020 - 13:52 von GTSunterwegs aktualisiert]
Arno am 08.12.2020 - 18:22
Ja das hast du richtig verstanden.
GTSunterwegs am 08.12.2020 - 20:02
Super, danke schön !
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![[Bild: Ladebuchse_1.jpg]](http://www.gts1000.net/Bilder/Elektrik/spitzmaus/Ladebuchse_1.jpg)
![[Bild: Ladebuchse_2.jpg]](http://www.gts1000.net/Bilder/Elektrik/spitzmaus/Ladebuchse_2.jpg)
