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| "Stahlbus Erfahrungen" von VolkerR |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 25.11.2023, 19:52 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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VolkerR am 01.05.2016 - 15:54
Hallo zusammen
Hat schon jemand die Entlüftungsschrauben von Stahlbus an der GTS eingebaut und da Erfahrungen gesammelt ?!.
Liest sich ja sehr gut !.
http://www.stahlbus.de
Gruß
Volker
Arno am 02.05.2016 - 15:56n
Nein Volker, habe ich nicht, dafür aber die Ölablassschraube. Vor drei Jahren kaum das das Ding auf dem Markt war eingebaut und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 25 Nm angezogen. Knack ab!! Wut im Bauch und nicht mehr verwendet. Jetzt auf der Motorradmesse in Dortmund mich bei Stahlbus beschwert. Der freundliche Kollege am Stand drückte mir sofort ein neues Teil in die Hand mit der Bemerkung, ja die ersten hatten Fertigungsprobleme und brachen ab. Die jetzigen machen das nicht mehr.
Habs in die 3. eingebaut mit den vorgeschriebenen Nm alles Bestens, funktioniert einwandfrei und ist eine saubere Angelegenheit.
[Dieser Beitrag wurde am 02.05.2016 - 15:58 von Arno aktualisiert]
MzRotaxRudi am 02.05.2016 - 18:17
Ich habe alle meine Motorräder darauf umgestellt, inkl. GTS. Ist die einzigste Möglichkeit alleine die Bremsflüssigkeit zu wechseln, es sei denn du drückst von unten die Bremsflüssigkeit rein, das wäre besser, da würden die Teile aber nicht funktionieren.
Vom Behälter aus funktionieren die ganz gut. Den Bremssattel vorn solltest du aber trotzdem in die bessere Lage bringen, sonst pumpst du da zuviel durch.
Vor der Firmen-Übernahme hatten die sogar noch Edelstahlteile im Programm, die gibt es leider nicht mehr, der Preis ist aber geblieben.
VolkerR am 02.05.2016 - 21:46
Danke für info's
Gruß
Volker
GTSFlo am 15.05.2016 - 22:50
Hallo Volker,
hab die schon lange verbaut und sind super, hab am hinteren Sattel 2 verbaut zum abnehmen des Rades etwas eng am inneren Entlüfter aber ohne Kappe ist der Ausbau machbar.
Flo
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| " Rücklicht Probleme" von Rifuku |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 25.11.2023, 19:26 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Rifuku am 01.10.2010 - 07:18
Hallo.
Mein Rücklicht macht Probleme. Eine der Lampenfassungen für das Rück-/Bremslicht hat irgendwie Wasser abbekommen und macht nun Probleme. Hatte schon versucht die Fassung zu zerlegen, welche leicht korrodiert ist und scheinbar beim Bremsen einen leichten Kurzschluss fabriziert, habe dann aber aufgegeben. Gibt es so eine Fassung eigentlich einzeln? Der Yamaha Händler hier vor Ort ist keine Hilfe bei so schwierigen Fragen, also enfällt das schon mal. Alternativ gäbes es ja die Möglichkeit bei e-bay ein komplett neues Rücklicht zu ordern, aber das wäre nur eine Notlösung.
Weiß jemand Rat?
Gruß
Olli
Dicker am 01.10.2010 - 07:33
Ich weiß nicht ob es ein rat ist aber schau dir mal LED Technik an ich meine sowas schonmal an einer GTS gesehen zu haben, die sachen müsste man doch ins Rücklicht basteln können, oder?
gruß Ingo
pappa am 01.10.2010 - 11:36
Irgendwas hinbasteln geht eigentlich immer. Zur Not die Kabel direkt an die Glühlampe löten. Nicht gut, weiß ich, aber ich hab die letzten 10 Jahre hinten noch keine kaputt gehabt...
LED-Technik ist nett aber leider in Kombination mit dem originalen Rücklicht wieder mal illegal.
Nicht dass ich ein Problem damit hätte, aber ich wollte nur darauf hingewiesen haben.
Dicker am 01.10.2010 - 13:08
Was ein Sch... das Licht ist doch viel heller als die olle 21watt birne und sowas ist dann immer illegal!?
Legal  ,Illegall  ,Scheißegal  
crazycow (R.I.P.) am 01.10.2010 - 18:26
moin,
halbkaputt gibt es eigentlich nicht bei Strom. Kriechstromquellen sind reparabel. Lampe austrocknen, 2 Tage Lampenfassung herausnehmen genügt. Lampenfassung mit Caramba einprühen und mit eine leichten Messing Kontaktbürste abschrubben. Hernach Staufferfett drauf. (Gelbe Wageschmiere).
CU
Olaf 
Rifuku am 02.10.2010 - 07:36
Hallo.
Erst einmal Danke für die Hilfestellung.
@Dicker:
Hatte ich auch schon dran gedacht. Hatte aber Bedenken, schon alleine wegen der Probleme mit der Legalität.
@Olaf
Schon richtig was du sagst mit der Reinigung und das habe ich natürlich zuerst gemacht. Die zugänglichen Stellen sind auch sauber  Klassischer Lösungsansatz bei Wassereinbruch. Es ist offensichtlich aber so, dass der Fehler innerhalb der Fassung liegt (Wahrscheinlich auf der Unterseite der kleinen Leiterplatte), also an der Stelle wo ich nicht hinkomme.  Sonst wäre es ja kein Problem. Von daher wäre der Austausch der Fassung die sauberste Lösung und 5 Minuten Arbeit.
Wenn ich nun bremse, geht nur noch das linke Bremslicht und die rechte Seite geht aus. Für mich ein eindeutiges Zeichen, dass da ein Kurzschluss ist. Auch die vorher durchgebrannte Sicherung ist ein Indiz dafür. Kontaktspray wäre eventuell einen Versuch wert, aber ich denke nicht, dass die Ablagerungen innerhalb der Fassung, welche wahrscheinlich den Kurzschluss verursachen, beseitigt werden. Zumal ich da im Grunde auch gar nicht hinkommen werde. Aber Versuch macht Klug.
In diesem Sinne.
Gruß
Olli
EFIrider am 03.10.2010 - 12:31
Hallo Olli,
ich hab mir eben mal die Rücklichtfassung angeschaut.
Die eigentliche Fassung kannst du nach vorne (Richtung Glühbirne) as der Kunststoffhalterung rausschieben, mit Schraubendreher in Metall einhaken und leicht gegen den Kunststoff drücken. Danach kannst du seitlich in die Fassung schauen und mit einer kleinen Bürste, vielleicht so eine Dentalbürste das Ding sauber machen.
Gruß
Jürgen
Rifuku am 03.10.2010 - 19:22
Hallo.
Danke für den Tip Jürgen, hat super funktioniert. Da war tatsächlich etwas korrosion. Nun funzt das Licht wieder. 
Gruß
Olli
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| "Beilagplatten vorne" von crazycow |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 25.11.2023, 19:12 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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crazycow am 13.09.2015 - 22:19
Moin,
ich werde nächste Woche eine paar Beilagplatten für die Vorderradbremse schneiden lassen. Vier für mich, 1,5 mm Edelstahl, weitere nach Bedarf.
Man benötigt diese Platten, weil die Bremszange mit neuen Belägen einen lichtes Maß von annähernd 18mm hat. Mit gebrauchten Belägen sind es 20, Die Scheibe ist aber neu nur 14mm dick, gebraucht oft nur 13. D.h. Die Kolben treten oft schon 3mm aus dem Zylinder aus, ehe die Beläge anliegen. Die Führung ist aber insgesamt nur 8mm, so dass die Kolben bei gebrauchten Belägen und einer alten Scheibe zum kippen und klemmen neigen.
Bei SideBike Gespannen ist es noch extremer, die neue Scheibe hat nur 12,5mm. Mit Beilagplatten werden 15,5 simmuliert.
Ich habe eine CAD Datei gemacht, Preise gibt es demnächst. Werden eher billig sein.
Grüße, Olaf
crazycow am 14.09.2015 - 12:51
Selbstkostenpreis bei 10 Stck ist 5,00€/St., bei 20Stck 3,90€/St.
Da kommt noch Fracht und Mwst. dazu und Porto für die Einzelverteilung. Das ganze wird auf dem Wasserstrahlschneider gemacht. Es ist zwar viel für ein Stück Blech, aber wenig für eine Flow-Jet Produktion. Es werden ja nicht einmal Einrichtungskosten und Mindermengenzuschlag berechnet.
Grüße, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 14.09.2015 - 13:04 von crazycow aktualisiert]
HenkA am 14.09.2015 - 16:55
Ha Olaf,
Brauch ich eine oder zwei von diesen platten??
Jedenfalls will ich die gern für eine GTS
Und Olaf, wie ist denn das mit der Bremse hinten
gr.
Henk
crazycow am 14.09.2015 - 17:24
"HenkA schrieb
Ha Olaf,
Brauch ich eine oder zwei von diesen platten??
Jedenfalls will ich die gern für eine GTS
Und Olaf, wie ist denn das mit der Bremse hinten
gr.
Henk"
Hallo Henk,
Du brauchst zwei Platten vorne. Sie helfen auch insbesondere, wenn du deine alte Scheibe einmal schleifen lässt. Selbst der TÜV schaut nicht nach der Dicke, nur nach dem Zusatnd. Meine ist 13mm, sieht aber neu aus und geht sehr gut.
Damit habe ich Bestellungen für 14 Teile inkl. meinen.
Hinten, das ist eine gute Frage. Da brauchst du solchen Zulagen unbedingt, wenn du die innenbelüftete Serienscheibe gegen eine gelaserte aus dem Zubehör tauscht.
Äh, äm, es ist nun so: ich habe die vor Jahren schon für mich gemacht, weil die XJ Modelle die gleichen Hinterradbremsbeläge haben. Ich habe nicht geplant, noch mal welche auf zu legen.
Aber wenn ihr wollt: wenn 10 zusammenkommen, lasse ich die auch noch schneiden.
Grüße, Olaf
HenkA am 14.09.2015 - 17:51
Tag Olaf,
Also 2 für mich
Und wenn da !0 zusammenkommen auch für hinten!
Schon mahl Danke für die Mühe die Du dir machst
Henk
crazycow am 14.09.2015 - 19:16
Hab 16 für vorn und 6 für hinten.
Grüße, Olaf
MzRotaxRudi am 14.09.2015 - 19:51
Hallo Olaf,
ich nehme auch noch 2 Stück für hinten.
(Die vorn hast du ja schon gezählt. Oder?)
crazycow am 14.09.2015 - 19:59
"MzRotaxRudi schrieb
Hallo Olaf,
ich nehme auch noch 2 Stück für hinten.
(Die vorn hast du ja schon gezählt. Oder?)"
Ja, hab ich .
16 vorn, 8 hinten
Update: 36 vorne 34 hinten
[Dieser Beitrag wurde am 16.09.2015 - 14:27 von crazycow aktualisiert]
Ripley am 15.09.2015 - 10:35
Hallo
Hätte auch gern 2 für vorn.
MfG
GTSunterwegs am 15.09.2015 - 19:16
Hallo Olaf,
ich nehme auch zwei für vorne und zwei für hinten.
Danke.
Gruß
Rüdiger
crazycow am 15.09.2015 - 20:00
"GTSunterwegs schrieb
Hallo Olaf,
ich nehme auch zwei für vorne und zwei für hinten.
Danke.
Gruß
Rüdiger"
Ist angekommen.
Jetzt ist noch nicht zu spät: Sollen wir lieber 2mm Dicke nehmen?
Ist ja immer noch nicht viel. Kann man vorn halt erst bei etwas gebrauchten Belägen einstecken.
Grüße, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 15.09.2015 - 20:02 von crazycow aktualisiert]
Hiaaahrrr am 16.09.2015 - 11:49
Hallo Olaf,
Ich nehme gerne 4 für vorne und 4 für hinten.
(GTS + SBMega)
Danke.
Gruß
Coen
tombigts am 16.09.2015 - 19:14
Hallo Olaf
zwei für vorne hätte ich gerne
Tom
crazycow am 16.09.2015 - 19:54
"tombigts schrieb
Hallo Olaf
zwei für vorne hätte ich gerne
Tom"
Kricht Ihr.
Die Taschen oben sind bei beiden Platten 1mm tiefer ausgeklinkt als bei den Belägen, damit die Spreizfeder nur auf die Beläge drückt. Gegen Geräusche die Teile am besten mit ATE Bremsenfett oder Kupferpaste an die Beläge kleben. Hab auch schon gesehen, dass Leute Silikon dafür genommen haben. Was immer da ist: Nagellack, Buchsen- und Lagerkleber usw.
Grüße, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 16.09.2015 - 19:55 von crazycow aktualisiert]
GTSunterwegs am 17.09.2015 - 21:40
"crazycow schrieb
Ist angekommen.
Jetzt ist noch nicht zu spät: Sollen wir lieber 2mm Dicke nehmen?
Ist ja immer noch nicht viel. Kann man vorn halt erst bei etwas gebrauchten Belägen einstecken.
Grüße, Olaf"
hmm, wet ock nich....
crazycow am 18.09.2015 - 10:26
"GTSunterwegs schrieb
crazycow schrieb
Ist angekommen.
Jetzt ist noch nicht zu spät: Sollen wir lieber 2mm Dicke nehmen?
Ist ja immer noch nicht viel. Kann man vorn halt erst bei etwas gebrauchten Belägen einstecken.
Grüße, Olaf
hmm, wet ock nich...."
Moin,
ich schließe heute also die Auftragsannahme und gebe die Produktion weiter. Dann fahre ich eine Woche in Urlaub und Anfang Oktober kann hoffentlich verteilt werden.
Grüße, Olaf
HenkA am 18.09.2015 - 16:52
Olaf,
Wünsch dir einen schönen Urlaub
gr.
Henk
ClausS am 21.09.2015 - 13:46
Hi Olaf,
schei.... komme ich zu spät?
Kannst Du noch ein paar (vorne) für mich mit bestellen???
Wäre super wenn´s noch klappen würde ..
Ich wünsch Dir nen schönen Urlaub.
Gruß Claus
crazycow am 28.09.2015 - 21:58
Heute aus dem Norden zurück, liegt ein UPS Paket bei irgendeiner Sammelstelle abholbereit.
Ich bräuchte dann noch mal alle Adressen für den Versand am besten mit der gewünschten Stückzahl V/H. Ich kaufe noch ein paar tausend Futterumschläge und Briefmarken und lege dann die Quoten fest. Ich habe die Teile 2mm dick geordert. Der Preis ist aber aufgrund der Menge nicht gestiegen. Hatte je 2 Stück mehr bestellt, mal sehen wie es aufgeht.
Grüße, Olaf
tombigts am 29.09.2015 - 10:27
Hi Olaf.
Hast PM
Tom
HenkA am 29.09.2015 - 12:10
Ha Olaf,
Von mir auch eine PM.
gr.
Henk
crazycow am 29.09.2015 - 20:08
Ich hab's gewusst. Die Verwaltung ist noch das größte Stück Arbeit.
Wäre schön, wenn vor der Verpackung alle Adressen da sind.
Die Kontonummer gibt es separat, wahrscheinlich mit der Ware, denn unser schlaues Board bewahrt gelesene PM nicht lange auf.
Folgende Kosten:
1 Satz vorn: 9,30 €
1 Satz hinten 8,80 €
Porto und Verpackung pro Bestellung: 2,50 €
Wird schon irgendwie.
Grüße, Olaf
crazycow am 29.09.2015 - 20:08
Ich hab's gewusst. Die Verwaltung ist noch das größte Stück Arbeit.
Wäre schön, wenn vor der Verpackung alle Adressen da sind.
Die Kontonummer gibt es separat, wahrscheinlich mit der Ware, denn unser schlaues Board bewahrt gelesene PM nicht lange auf.
Folgende Kosten:
1 Satz vorn: 9,30 €
1 Satz hinten 8,80 €
Porto und Verpackung pro Bestellung: 2,50 €
Wird schon irgendwie.
Grüße, Olaf
Hajos am 29.09.2015 - 20:34
Wen noch gibt möchte ich auch eine satz vorne haben.
Danke
Ripley am 30.09.2015 - 06:59
Hallo
Ich bin dabei,Preise sind OK.
MfG.
Erstellt am 30.09.2015 - 06:59 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden
crazycow am 30.09.2015 - 19:36
So, ich hab das Zeug mal eingetütet, aber ach, es waren zu wenig obwohl ich zwei mehr bestellt hatte.
Die Mengen bei den Adressmails stimmen also nicht mit den ersten Zurufen überein. Ein anderes Prob sind die Nicks und die Realnames.
Henk, deine Bestellung war eine Freude.
Dank Gunther komme ich jetzt selbst wenigstens in den Genuss meiner 4 Stück, für die ich den ganzen Zauber eigentlich inszeniert hatte.
ClausS ist mit dabei, Hajos noch nicht. Ich würde warten, bis nach dem Erhalt jeder sicher ist, dass er die gewünschte Menge braucht.
Die Teile sehen übrigens recht roh aus, nicht am Schnitt sondern auf der Fläche. Ist halt aus nem Blech, das offensichtlich unfoliert im Lager stand.
Letztes Problem ist das Gewicht. Mal schauen, dass ich alle Bestellungen als Brief verschicken kann. Wo nicht, mache ich vlt. zwei Briefe. 4 vorne, 2 hinten wiegen exakt 500gr. Zwei Briefe sind immer noch billcher als ein Päckchen und es muss beim Zustellen niemand zuhause sein. Aber nun muss ich erst mal wiegen.
Ein paar Beutel sind schon zu, da schicke ich Summe und Bankverbindung per PM. Die anderen werden einen Zettel bei der Ware finden.
Grüße, Olaf
tombigts am 30.09.2015 - 21:20
Hi Olaf, bitte kurze Info. Hast meine PM bekomen?
Finde die nicht im Ausgang. War die Versandadresse
Tom
crazycow am 01.10.2015 - 13:00
tombigts schrieb
Hi Olaf, bitte kurze Info. Hast meine PM bekomen?
Finde die nicht im Ausgang. War die Versandadresse
Tom
Hab ich.
Davids Adresse habe ich noch nicht, bzw. nicht mehr.
Grüße, Olaf
crazycow am 01.10.2015 - 14:21
Dafür hatte ich eine Bestellung für hinten doppelt aufgenommen, ich habe also 4 übrig. Ist mir jetzt zu doof die Fehler zu suchen.
Wenn also hinten jemand auf unbelüftete Scheibe umgerüstet hat, unbedingt zugreifen.
Grüße, Olaf
crazycow am 01.10.2015 - 18:15
Auf Kinners,
ich habe zehn Pakete für das GTS Forum und erst sieben Adressen.
Grüße, Olaf
MzRotaxRudi am 01.10.2015 - 19:04
Mail ist unterwegs.
MzRotaxRudi am 01.10.2015 - 19:04
Mail ist unterwegs.
crazycow am 02.10.2015 - 10:53
Alles komplett, geht heute raus. Versandart Groß-Brief 500gr, kleiner Versandbeutel und Maxi-Brief großer Versandbeutel 1000gr.
Die zwei, die einen Maxi Brief bekommen, müssen noch einmal einen Euro drauf legen. Dafür muss keiner zuhause sein, wenn der Postmann zweimal klingelt.
Nochmal zur Technik: Bei meinen Bremsen beträgt die Maulweite mit neuen Belägen vorn kanpp 18mm. Nimmt man die org. Yamaha Antiquietschbleche heraus, müssten auch die 2mm Beilagplatten mit neuen Belägen und einer gebrauchten Scheibe zu verwenden gehen.
Hinten klemmen meine Kolben immer, wenn die Beläge halb verschlissen sind. Aus der Erinnerung, ich habe es lange nicht mehr nachgemessen: Maulweite mit neuen Belägen 12,5mm minus innenbelüftete Scheibe 8,5mm macht 4mm mit neuer Scheibe und neuen Belägen.
Hinten mit 4mm Vollscheibe: 12,5 minus 4mm macht 8mm Fuge mit neuen Belägen. Neu also je ein Plättchen, nach halber Lebensdauer der Beläge je 2 Plattchen.
Ich hatte für diesen Zweck früher an der XJ 4mm Beilagen aus Alu, weil mir 2 aufeinander unsympathisch waren.
Ich baue heute meine einmal ein, zuerst am Gespann, das hat vorn eine 14mm und hinten 8mm Scheibe. Werde berichten.
Grüße, Olaf
crazycow am 02.10.2015 - 19:33
Leider zurück das ganze, wurst käs. (Worst case)
Ich hatte mir heute das Gespann vorgenommen, aber erst nachdem ich alle Beutel geschlossen und frankiert hatte.
Die vorderen Platten passen nicht. Eine Kleinigkeit, die oberen Ecken haben zu kleine Radien. Nachdem die Bolzen gesteckt sind können sie sich nicht frei im Sattel bewegen. Mustermacherei, Trial and Error.
Ich schwöre es, ich mach sowas nie wieder.
Früher hatte ich eine eigene CNC Fräse, konnte das erste Stück schnell mal probieren. Jetzt muss ich all eure Umschläge wieder öffnen und nacharbeiten. Und mir tun doch so die Beine weh von der Kriecherei heute am Gespann.
Aber dafür sehen die Teile verschwindent klein aus in den Sätteln. Vorn passt es sofort mit neuen Belägen, hinten muss man die Kolben wirklich bis zum Anschlag fahren. Meine hatten es aber bitter nötig. Dabei vor einem halben Jahr zum TÜV erst alles in Ordnung gebracht. Die Kolben klemmten schon wieder und die Beläge waren bis auf einen halben Millimeter abgefahren.
Jetzt, o Wunder, rollt die Karre endlich mal geräuschlos. Die Bremsen haben jetzt zwei Druckpunkte, einen weichen und einen harten hintendran, so muss das.
Also morgen wird es leider nichts mit dem Nacharbeiten.
Wird schon fertig werden.
Grüße, Olaf
MzRotaxRudi am 02.10.2015 - 20:21
Hallo Olaf,
schick mir meine so zu, die kann ich selber nacharbeiten.
Nacharbeiten ist ja kein Problem, aber erst mal die Grundform zu bekommen ist da schon schwieriger und die ist ja jetzt vorhanden.
Gruß
David
crazycow am 02.10.2015 - 22:15
"MzRotaxRudi schrieb
Hallo Olaf,
schick mir meine so zu, die kann ich selber nacharbeiten.
Nacharbeiten ist ja kein Problem, aber erst mal die Grundform zu bekommen ist da schon schwieriger und die ist ja jetzt vorhanden.
Gruß
David"
Danke David.
Ich habe die Entformungsschrägen der Bremssattelhäften nicht bedacht. Es wird in den rot markierten Zonen im Sattel außen enger. Die Beläge haben da weichere Radien.
Grüße, Olaf
ClausS am 04.10.2015 - 01:41
Hallo Olaf,
lass Dir keine grauen Haare wachsen und mach Dir keinen Stress.
Du kannst sie mir gerne unbearbeitet zusenden.
Die 2 Ecken abzufeilen dürfte kein Kunstück sen, das bekomme ich selbst hin.
Danke für das besorgen!!
Gruß
Claus
[Dieser Beitrag wurde am 04.10.2015 - 01:42 von ClausS aktualisiert]
crazycow am 05.10.2015 - 19:30
"ClausS schrieb
Hallo Olaf,
lass Dir keine grauen Haare wachsen und mach Dir keinen Stress.
Du kannst sie mir gerne unbearbeitet zusenden.
Die 2 Ecken abzufeilen dürfte kein Kunstück sen, das bekomme ich selbst hin.
Danke für das besorgen!!
Gruß
Claus"
So, alles draußen. Ich habe versehentlich alle Teile bearbeitet.
I`m so sorry, aber da ist noch was: Nopi.
Ich kann nichts für die Qualität von dem braunen Packband, aber ich habe es nun mal, es geht kaum wieder ab vom Edelstahl. Benzin oder Terpentinersatz probieren.
Ähäm dann noch was, die Post nach NL ist schweinisch teuer, sorry, kann ich aber auch nix für.
Frohes warten...
Grüße, Olaf
Trax am 06.10.2015 - 08:07
Hi Olaf,
Mach dir nicht so Kopp 😜
Ich glaube jeder ist froh darüber das du die Platten überhaupt hast machen lassen. 👍
Ich habe es leider zu spät gelesen, meine hättest du auch nicht bearbeiten müssen, jeder der an der Bremse rumbastelt, sollte ooch mit ner Feile umgehen können.
Mach weiter 😎 denn nur so lebt eine Szene überhaupt erst.
Danke 👐 und wir warten schon auf die neuen Ideen 😜
Gruss Dirk
[Dieser Beitrag wurde am 06.10.2015 - 08:29 von Trax aktualisiert]
crazycow am 06.10.2015 - 13:08
Huch?!
wer ist Trax?
Dirk aus Berlin?
Hab dir per Email die Kontonummer geschickt. Ebenso David.
Ich hoffe, alle anderen haben hier Post bekommen, ich führe zwar Listen, bin in der Beziehung aber ein Schlamper und mir war nicht klar, dass es hier kein Protokoll über die gesendeten PM gibt. Ich hatte auch heute schon vergessen, wieviel Porto ich im Eiinzelnen drauf gepappt habe. Der 500gr. Brief, 4 vorne, 2 hinten, wog leider auch echte 540gr. Ist egal, Hauptsache es geht einigermaßen auf.
Ich wünsch euch was!
Grüße, Olaf
MzRotaxRudi am 06.10.2015 - 16:49
"crazycow schrieb
Dirk aus Berlin?"
Schau mal ins Side-Bike-Forum (Meo).
[Dieser Beitrag wurde am 06.10.2015 - 16:50 von MzRotaxRudi aktualisiert]
HenkA am 06.10.2015 - 17:43
Hallo Olaf,
Hab das Geld überwiesen.
Die Dinge sind noch nicht angekommen aber wenn die nicht streiken wird es gegen ende der Woche wohl klappen.
Danke,
Henk
ClausS am 07.10.2015 - 09:10
Hallo Olaf,
Dankeschön die Platten sind gestern angekommen.
Das Geld habe ich Dir gerade überwiesen.
Nochmals vielen Dank für Deine Mühe.
Grüße
Claus
HenkA am 07.10.2015 - 21:40
Ha Olaf,
Die Platten sind da!!
Henk
GTSunterwegs am 08.10.2015 - 23:20
Hallo Olaf
die Platten sind angekommen.
Vielen Dank, vor allem für die nachträgliche Bearbeitung.
Die Überweisung geht morgen raus ....
Ripley am 10.10.2015 - 14:53
Hallo Olaf
Alles angekommen,nochmals vielen
Dank.
MfG.
crazycow am 14.10.2015 - 19:50
Es sind alle Zahlungen eingegangen. Ich bedanke mich.
Grüße, Olaf
HenkA am 14.10.2015 - 22:21
schön
Henk
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| "ABS hinten" von mippitippi |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 25.11.2023, 18:54 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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mippitippi am 04.09.2012 - 21:29
Hallo an ALLE!!!
Ich hab da mal eine Frage: bin stolzer Besitzer GTS mit ABS, habe vor hinten eine Einarmschwinge zu verbauen. Nun das Problem, was mache ich mit dem ABS hinten, kann ich es einfach abklemmen oder wie könnte es funtionieren???
Bin über jeden Vorschlag dankbar!!!
Grüße Nico
Pappa am 05.09.2012 - 06:18
Hallo, eigentlich müsste es reichen wenn du alles montierst was du zum bremsen brauchst und was passt und den Rest, wie Sensor, ABS-Geberkranz usw. weglässt. Du erhältst dann aber eine Fehlermeldung im ABS (ABS-Leuchte im Cockpit blinkt) und ich weiß nicht ob das ABS dann vorne noch arbeitet. Könnte man ausprobieren indem man hinten den Sensor einfach mal abbaut und probefährt.
Welche Schwinge willst du verbauen, VFR?
mippitippi am 05.09.2012 - 09:02
Bin mir noch nicht schlüssig welche ich nehme, hab aber zum Glück einige zur Auswahl. Werd mal sehen welche am besten passt...
Hast du Erfahrungen mit Umbau auf Einarmschwinge, oder sonst wer, das Thema wird hier ja nicht so behandelt...
pappa am 05.09.2012 - 12:51
Ich selbst habe keine, weiß aber dass es auch Probleme mit der Lage vom Federbein und der Anlenkung der Hebelei geben wird.
Find so eine Aktion gut, mache auch selbst viel aber nicht an der GTS. Hab aber nicht mehr die Nerven dazu die Eintragungshürden zu überwinden. Also wird bei mir gemacht was gemacht werden muss und damit gefahren so wie es ist ob eingetragen oder nicht. Solche extremen Umbauten lasse ich an der GTS sein.
crazycow am 01.09.2013 - 18:57
Schwingen gibt es von Triumph und Honda. Sie sind alle kürzer als die der GTS. Zum ABS: Nein das geht natürlich nicht. Das ABS unserer GTS war fortschrittlicher als das Bosch ABS. Es enspricht etwa dem ABS II.
Der Rechner vergleicht die Menge der Impulse vorn und hinten während der Fahrt. Stimmt was nicht überein, blinkt das Lämpchen und das ABS schaltet ab. Aber:
Heute gemerkt, dass mein ABS auch gerade nicht geht, aber ohne Fehlermeldung und ohne Pumpensurren beim Selbsttest. Aus meiner Sicht kein Strom. Werde mal die Sicherungen checken müssen.
Ich habe aber bisher nicht mal die Si-Boxen auf bekommen. Irgendwo hat jeder seine Grenzen.
Man gut, dass sonst immer alles ging. Also: die Chancen steht gut, dass das ABS nicht muckt, wenn man die Sicherung entfernt. Ansonsten spricht doch nichts dagegen die Spaltscheibe zu verbauen.
Gruß, Olaf
Triumph
Honda VFR
MzRotaxRudi am 01.09.2013 - 19:41
"crazycow schrieb
Der Rechner vergleicht die Menge der Impulse vorn und hinten während der Fahrt. Stimmt was nicht überein, blinkt das Lämpchen und das ABS schaltet ab."
Dann dürfte das ABS aber bei den Gespannen nicht mehr funktionieren, der Reifenumfang ist unterschiedlich.
pappa am 01.09.2013 - 20:11
Die GTS-Gespanne sind alle ohne ABS.
EFIRider am 01.09.2013 - 20:16
...oder ein vorhandenes muss deaktiviert sein.
Deshalb hab ich die Pumpe ausgebaut, damit wird das ganze etwas leichter
Gruß
Jürgen
crazycow am 01.09.2013 - 20:31
Nein, nein, so ist es auch nicht.
Deutschland ist nicht die Welt und SideBike hat schon ABS Gespanne gebaut und ausgeliefert. Die FJ 1200 A und die GTS Gespanne bekamen andere Lochscheiben.
Und der rechnerische Vergleich schließt doch Toleranzen von Schlupf, Reifengrößen und dgl. ein. Gerade mit Kindertagen ABS macht das keine Probleme. Blockiert ein Rad, Stillstand oder Geschwindigkeitsunterschied, wirkt die eine Pumpe auf beide Kreise.
Sie sind nur gegen Druckverlust voneinander getrennt.
Es gibt auch Autos, die nur ABS auf der Vorderachse haben. Alles nicht so dramatisch. Die aktuelle Diskussion geht eigentlich um ABS III, das Einzelradverzögerungen als Fahrwerkoptimierung kann und bei Schlupfüberscheitung auslöst. Die älteren ABS werden leider in den gleichen Topf geworfen.
Olaf
edit: das GTS ABS schaltet imho bei Differnzen ohne Bremsung ab und die Kontrolleuchte ein, das Bosch ABS macht irgendwas aktives, das ist die Gefahr.
[Dieser Beitrag wurde am 01.09.2013 - 20:34 von crazycow aktualisiert]
crazycow am 04.09.2013 - 19:28
So, ich hab das Ding erst mal durch mehrere Selbsttests mit Brückenstecker im Heck in Gang gebracht. Ist auch vorne beseer geworden. Zerlegen kommt annermal dran.
Ich habe das Biest mal wieder gestrippt. Wegen Öltank einbauen und Schwingenlager vorn. Natürlich peile ich die ganze Zeit wegen der Beiwagenanschlusspunkte...
Mal sehen, ob über den Winter nicht der ganze ABS Kladderadatsch eh rausfliegt.
Gruß, Olaf
crazycow am 30.06.2015 - 13:13
Ich hab mich auch mal an die Inspektion des ABS gemacht. Ist ne größere Aktion. Mal eben schnell geht gar nichts. Von den Ausgleichskolben war einer in seinem Zylinder festgegammelt. Sumitumo Krankheit. Der Zylinder für den hinteren Kreislauf ist weniger tief gebohrt, angeblich gibt es dort Korrosion von dem Wasser, das über die Jahre von der Bremsflüssigkeit gezogen wird. Aber warum ausgerechnet in dem Pott? Der vordere sieht aus wie neu.
Nicht nur der Ausgleichskolben für das Hinterrad war fest (Alu/Stahl) sondern ebenso das Ventil. Ist so ein Koax Doppelkolbending, aussen Kunststoffmanschette an Alu innen Stahl auf Stahl. Das war fest. Natürlich sieht man nichts, wenn man es los geklopft hat, Kolben und Führung sind gehärtet und schön blank. Mit Stahlwolle 000 drübergewischt geht wieder alles.
Ich hatte erwogen, vorsichthalber eine Hydraulik zum Ausschlachten dazu zu kaufen. Nicht für eine Yamaha jetzt, viel zu teuer, nein, die Hydraulik des Mazda Xedos 6 und 7 Bj. 92 - 94 ist offensichtlich identisch. Nur der Block ist aus einem anderen Strangprofil weil größer und es sind natürlich vier statt zwei Ventile drin. Genug Futter also, gebraucht zw. 20 und 50 Taler zu haben und der passende E-Motor ist dann auch gleich dabei. Was wirklich grenzwertig und ersatzwürdig ist, ist der Ausgleichskolben. Allerdings liegt er nicht am (korrodierten) Hemd an, sondern nur an einem 2mm hohen Kragen. Druckdichtung und Führung übernehmen zwei Kolbenringe aus Polyamid. Wichtiger ist, dass der Zylinder sauber ist.
Er arbeitet, wenn das ABS einschaltet aber nur ein Ventil öffnet, dann muss der Druck der zweiten Kolbenpumpe irgendwo hin. Warum die Geschichte für das Hinterrad gern fest geht, weiß ich nicht, ich kann es nur vermuten. Wenn man schon lange Motorrad fährt, ist man geneigt mit dem Vorderrad zu bremsen, auch unwichtige Bremser, nicht zuletzt um das Hinterradprofil zu schonen. Ist bei einem ABS Mopped aber Blödsinn. Ein Reifen ist wiederbeschaffbar, die Bremsenteile sind für das Hinterrad deutlich preisgünstiger als für das Vorderrad, die Bremswirkung bei einem schweren Mopped ist hinten gut und vor allem kann man mit ABS ungestraft hinten bremsen, deshalb ist es ja drin. Also: ich denke, wenn die Teile ab und zu benutzt werden, gammeln sie auch nicht fest. Beim Auto werden ja auch immer standardmäßig beide Bremskreise benutzt.
Es geht mir übrigens nicht um eine Reparaturanleitung, es gibt zwei gute im Netz zu diesem Teil mit Liste der O-Ringe und so weiter. Aber auch die Jungs übersehen Dinge und beschreiben nicht oder ungern die Tücken und den Schmodder, die bei der Reparatur eines alten Bremssystemen die Optik versauen. Die Fachwerkstatt würde sowas austauschen gegen eine Spende von ca. 1.300,- Talern plus Berechnung der Montagekosten, sofern das Teil noch lieferbar ist.
Hier im Bild sieht man, was andere nicht sahen: das Werkzeug zum Ausheben der Ausgleichskolben befindet sich im Set. Das Distanzröhrchen neben den E-Magneten passt saugend/klemmend in die Kolbentaschen.
Zur Technik: Der Motor hat einen Exzenternocken.
Dieser treibt zwei Kolbenpumpen an, nicht für jedes Rad eine sondern für jeden Bremskreis eine, ähnlich wie der HBZ eines PKW.
Zwei Elektromagneten, für jedes Rad eines
öffnen die Ventile und leiten die Flüssigkeit von "Bypass" auf Pumpenbetrieb um. Da nicht unbedingt beide Räder gepulst werden müssen, gibt es für jedes Rad einen Ausgleichskolben.
Ein Versuch die Bauart zu bestimmen: der Kolben ist entweder aus Edelstahlguss oder verchromtem Stahl, ich weiß es nicht. Die Oberfläche ist rauh, d.h. unbearbeitet und zwar sowohl am Kolbenhemd, wie auch an den Stegen, (am Kragen). Selbst die Stege haben ein geringes Untermaß gegenüber den Zylindern. Das Hemd bewusst, in seiner Höhe befindet sich eine Bohrung im Hydraulikblock, es wird also von Flüssigkeit umströmt, oder besser von einem dünnen Film Bremsflüssigkeit dauerhaft und ungespült umhüllt. Da genau ist eines fest gegammelt. Rechts im Bild.
Ich habe mich entschieden, den Kolben weiter zu verwenden, da das Hemd wie gesagt keine mechanische Funktion hat und die Stege in Ordnung waren. Links sieht man ein Ventil. Der Kolben (Stift) muss freigängig sein, er läuft passend Stahl in Stahl. Kein Metall des Ventilzylinders hingegen berührt wiederum das Metall des Blockes. Alle Teile sind praktisch durch leichte Pendelbewegungen zu lockern und mit geeignetem Werkzeug leicht zu ziehen, die Kolbenstifte mithilfe eines Durchschlages freigängig zu klopfen.
Abschließend: Reparatur in Form einer Revision ist möglich, man kann nichts kaputt machen. Benötigt man Teile ist ein Ankauf einer gebrauchten PKW Hydraulik des gleichen Herstellers und des gleichen Baujahres wahrscheinlich der einfachste Weg, in diesem Fall Mazda Xedos 6 und 7 Bj. 92 - 94. Die Elektrik ist wirklich einfach: ein E-Motor, zweipolig, drehsinn einerlei.
zwei Solenoide, je zweipolig, Polarität einerlei.
Man kann also sehr leicht beim Wechsel der Bremsflüssigkeit die Stecker abziehen und kurz die Ventile öffnen während man frisches Blut durchpumpt. Hinterher kurz den Motor laufen lassen, das erleichtert die Entlüfterei wahrscheinlich. Das Tückische: Das ABS hatte bis dahin jederzeit den elektrischen Selbsttest bestanden.
Gruß, Olaf
Arno am 30.06.2015 - 16:05
Super Tips Olaf und tolle Bilder, hatte bis jetzt noch Glück alle Pumpen laufen und arbeiten einwandfrei.
Mache mindestens 2 mal im Jahr den ABS Funktionstest, nicht den Selbsttest, das hilft vielleicht das ABS in Form zu halten.
[Dieser Beitrag wurde am 30.06.2015 - 16:05 von Arno aktualisiert]
Helmut am 01.07.2015 - 15:30
Nur zur Info habe noch ein ABS für Ersatzteile und einen kompletten wo nur noch die Dichtungen die ich auch noch hab eingebaut werden müssen.
Gruß Helmut aus dem Münsterland
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| "O-Ringe für ABS - Bezugsquelle" von FSM3 |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 25.11.2023, 18:51 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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FSM3 am 18.06.2015 - 17:46
Hallo GTSler!
Ich habe eine super bezugsquelle für O-Ringe EPDM gefunden, OHNE mindestabnahme und zu sehr vernünftiger Preise! Ich habe dort alle O-Ringe per Internet bestellt, und die doppelte Menge dazu falls bei de Reparatur etwas schief geht... und habe für die 40 Ringen 6,15€ bezahlt!(inkl.Porto!) das eintütschen allein war von der Zeit her teuerer als die Ware selbst! Der Lieferzeit... gerade 4 Tage!
Lediglich die X Ringen sind dort nicht als EPDM lieferbar. habe ich als NBR zur Übungszweck mitbestellt. Die Firma ist:
IR Dichtungstechnik in Konstanz (IR-dichtungstechnik.de)
Falls Jemannd noch ein Paar X-Ringe 4,47x1,78 als EPDM übrig hat, bin ich abnehmer, oder wenn jemand eine vernünftige Bezugsquelle kennt?
Ich fahre erst jetzt am Samstag (20 Juni) 3 Woche mit der EFI in der Provence... bin dann wieder da..
Schöne Fahrt für alle!
Arno am 20.06.2015 - 15:37
Stimmt habe ich schon seit längerer Zeit in die Ersatzteildatenbank eingestellt.
http://www.baseportal.de/cgi-bin/basepo … S1000/main
[Dieser Beitrag wurde am 20.06.2015 - 15:39 von Arno aktualisiert]
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| "Startprobleme" von Ascaron |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 25.11.2023, 18:24 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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Ascaron am 05.07.2010 - 21:23
Moin, Moin  wer kann mir helfen!! Mir ist letztens während der Fahrt meine GTS ausgegangen. Habe die Zündung aus & an gemacht. Beim Startknopf drücken leuchten alle Kontrolllampen. Die Bezinpumpe wird garnicht angesteuert. Habe das Relais für die Bezinpumpe überprüft und funktioniert. Hat jemand eine Idee was sich da eingeschlichen hat. Bin über jede Art von Rat und Lösung dankbar.
MfG
crazycow (R.I.P.) am 06.07.2010 - 00:08
Moin,
wenn beim starten alle Kontrollampen brennen, ist der Killschalter aus, oder? (Notstop, rechte Armatur)
Evtl. das Anlasserabschaltrelais, das von ihm gesteuert wird.
Gruß, Olaf
ascaron am 06.07.2010 - 14:14
Moin,
wenn beim starten alle Kontrollampen brennen, ist der Killschalter aus, oder? (Notstop, rechte Armatur)
Evtl. das Anlasserabschaltrelais, das von ihm gesteuert wird.
Gruß, Olaf
Arno am 06.07.2010 - 15:18
Hallo Karsten,
Drei Möglichkeiten:
1.) Das Kabel unter der linken Seitenverkleidung am Tank was die Benzinpumpe mit Strom versorgt, war bei mir oxidiert. Bitte überprüfe das mal und reinige es.
2.) Doch der Killschalter, aufmachen nachsehen ob er noch in Ordnung ist, oder ob sich da der Kupferwurm eingeschlichen hat.
3.) Das Anlasserrelais, aber ich glaube nicht das das die Ursache ist.
Sonst fällt mir momentan nichts ein.
crazycow am 06.07.2010 - 15:32
Hi Karsten,
Stress, keine Antwort sonst, ich hoffe, ich bringe dich auf den richtigen Weg. Ich könnte dir das Relais im Schaltplan zeigen, aber das nützt dir nichts. Da ich nicht weiss, wo das Teil bei der GTS sitzt, habe ich meine EFI eben abgehorcht. Es sitzt hinten rechts im Heck.
Beim Einschalten der Zündung hört man ein lautes Relais, einen satten Plopp, das ist es nicht. nach 1-2 Sek. ist ein leises helles klacken zu vernehmen, das ist es. Wie gesagt, es kommt etwas später. Macht man den Killschalter aus, klackt es wieder.
Dieses Teil schaltet die Zündung und den Anlasser ab, wenn:
1. es defekt ist
2. Der Killschalter umgelegt wird oder defekt ist.
3. Der Seitenständer unten ist und kein Leerlauf eingelegt.
4. Es kommen theoretisch noch weitere Schaltparameter hinzu, gerade was den Seitenständer angeht, (es gibt imho einen Kupplungsschalter im inneren des Motors und einen an der Hand)
Kurzum, die Punkte 1-3 können bei Defekten oder durchgescheuerten Kabelisolierungen auch abschaltend auf das Relais einwirken.
Der häufigste Defekt bei anderen Yams sind durchgescheuerte Schalkabel. Am Motor wird immer nur die Masse eines Verbrauchers geschaltet, die Kabel sind typisch grün. Wenn die Isolierung durch ist und die Litze liegt an der Masse an, gibt es keinen Kurzschluss, es fliegt keine Sicherung heraus, aber ein Kontakt wird geschaltet.
Sollte der Fehler am A-A-Relais aus zu machen sein, aber die Ursache nicht auffindbar, einfach die Kontakte auf der Schalterseite des Relais brücken. Der Motor würde dann nicht mit Killschalter, Seitenständer usw. ausgehen.
Viel Erfolg, Olaf
crazycow am 06.07.2010 - 16:38
arsten, zwei Dinge noch:
1. Führe einen Selbsttest durch, genau in dieser Reihenfolge:
- Zündung an, Killschalter aus, Startknopf drücken, etwa 2sec. gedrückt lassen, (jetzt sollte die Motorkontrolleuchte blinken), Startknopf loslassen. Nach etwa 3sec. solltest du die ABS Pumpe summen hören.
Ist das nicht der Fall, liegt eine Störung in der Kette "Killschalter-Abschaltrelais" vor.
2. Überprüfe alle Kontakte und die Kabelenden des 6-Fachsteckers an der Kabelpeitsche des Zündschlosses. Kabelbruch und Grünspan am Übergang von den Kabeln zu den Quetschverbindern sind möglich.
Das Teil ist unter dem schwarzen Verkleidungsdeckel links vom Tank.
bis denne, Olaf
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| "hubtaster" von Spitzmaus |
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Geschrieben von: Sysiphus1 - 25.11.2023, 18:18 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Spitzmaus am 16.05.2010 - 10:32
Hallo Meine Herren,
Weiss jemand ob der hubtaster ein Hotwire (plus) hat oder ein Ground (grund/minus)?
Weil will mir ein anderen Horn montieren aber für den relais ist es wichtig ob es positif oder negativ ist was nach den taster geht.
gruss und Danke im voraus.
Rob.
stefan am 18.05.2010 - 19:11
Hi Rob,
willst Du Dir auch das "Stebel-Horn" dran bauen?
Laut Plan schalten wir Masse. Ich würde aber sicherheitshalber nachmessen. 
stefan
Spitzmaus am 18.05.2010 - 20:11
Danke Stefan,
Aber ich und durchmessen ist wie ein backer fragen metal zu bearbeiten......weiss nix davon, Leider passt der Stebel horn nicht unter mein gts...zu gross
stefan am 19.05.2010 - 20:47
Hallo Rob,
das Stebel-Horn passt! Du kannst es auseinander nehmen und Kompressor sowie Sirene getrennt verbauen. Irgendwo im englischen Forum habe ich auch mal Fotos von so einem Umbau gesehen
Zum Thema Nachmessen:
Du brauchst:
ca. 30 cm Litzendraht
eine 12V Glühlampe
So geht's:
Draht an beiden Enden abisolieren
Beide Kabel an der Hupe lösen
Ein Ende der Litze an der Fahrzeugmasse (Schraube, Motorgehäuse, etc.) befestigen
Das andere Litzenende an einem Glühlampenkontakt anbringen
Jeweils ein Hupenkabel an den anderen Kontakt der Glühlampe bringen
Ergebnis 1:
Die Glühlampe leuchtet einmal auf -> Es gibt einen direkten Weg zum Plus-Pol der Batterie -> Wir schalten mit "Masse"
Ergebnis 2:
Die Lampe bleibt dunkel -> Es gibt keinen direkten Weg zum Plus-Pol der Batterie -> Wir schalten mit "+"
Gegenprobe zu Ergebnis 1:
Das Kabelende, das die Lampe nicht zum leuchten gebracht hat, an der Lampe anschliessen und den Hupenknopf drücken. -> Die Lampe bleibt dunkel -> Wir schalten Masse
Gegenprobe zu Ergebnis 2:
Bei angeklemmten Hupenkabel jeweils einmal den Hupenknopf betätigen
Die Lampe geht einmal an -> Es gibt die Verbindung "+"-Pol - Hupenschalter - Lampe (Horn) - Masse -> Wir schalten mit "+"
Ej, das schaffst sogar Du! Da bin ich mir ganz sicher  
stefan
crazycow (R.I.P.) am 19.05.2010 - 21:34
h, Huptaster, jetz, nä?
Es gab eine Zeit, da wurde noch nicht mit Kupfer gespart.
6V Hupe
Einbauen, 12V draufgeben, fertig. Evtl. am Einstellschräubchen stimmen. Die vom Opel Kapitän sind noch besser.
Ist vielleicht was einfacher,
Olaf
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| "Wenn mal das ABS rumzickt" von GTSunterwegs |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 25.11.2023, 10:58 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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GTSunterwegs am 15.03.2015 - 13:46
Hallo zusammen,
ich wollte nochmal eben eine Erfahrung teilen, die vielleicht manchen von einer größeren Bastelei abhalten kann:
Ich habe neulich wieder einen der regelmäßigen ABS-Tests gemacht, um die Ventile geschmeidig zu halten. Dabei hat es beim ersten Mal funktioniert, (ich mach`s immer dreimal) danach nicht mehr. Hatte schon die Befürchtung, die Steuereinheit hätte sich jetzt doch verabschiedet. Da ich aber die möglichen Fehlerquellen ausschließen wollte, habe ich die Batterie nachgeladen. Und siehe da, es hat wieder dreimal funktioniert. Beim letzten Mal vor einer Woche wieder das gleiche, hat einmal funktioniert, dann nicht mehr. Also wieder Batterie nachgeladen, und schon hat`s wieder dreimal funktioniert.
Es scheint also so zu sein, dass der Funktionstest des ABS eine Menge Saft zieht, und eine etwas schwächere Batterie schon zum Fehler beim Test führt. Dann zuckt nämlich der Handbremshebel nur einmal und es baut sich kein Druck auf.
Also, sollte das ABS mal zicken, dann lieber erst einmal die Batterie nachladen, bevor man die Steuereinheit zerlegt. Vielleicht liegt`s nur an zu schwacher Akku-Power.....
Arno am 16.03.2015 - 15:14
Ja, es ist tatsächlich so, der ABS-Test funktioniert nur einwandfrei wenn die Batterie voll geladen ist.
Ripley am 23.03.2015 - 19:54
Moin Moin
Stützbatterie oder Ladegerät beim "basteln" anschließen!
Per copy/paste aus dem alten Forum Wort für Wort übernommen...
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haben und die WBA 
