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| "Drehmomente bei Kettensatz-Wechsel" von frortmann |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 09:01 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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frortmann am 30.12.2017 - 14:52
Hallo Leute, ich nutze grade die Zeit und wechsele den Kettensatz. Leider habe ich die Anzugsmomente für die Ritzel im Forum nicht gefunden. Die Wartungsanleitungen kann ich auch nicht von Arnos Seite herunterladen. Könnt Ihr mir kurzfristig helfen?
Und noch was: Gibt es irgendwo ein originales WHB zu kaufen / herunterladen / oder sonstiges?
Danke Dir im Voraus!
stefan am 31.12.2017 - 08:32
Hallo Frank,
hier sind die Daten:
Selbstsichernde Muttern (Kettenrad): 60Nm
Mutter (Kettenritzel): 70Nm
Für das WHB schicke ich Dir gleich noch eine PM.
Viele Grüße und guten Rutsch
stefan
Supermoto63 am 01.01.2018 - 10:37
"stefan schrieb
Hallo Frank,
hier sind die Daten:
Selbstsichernde Muttern (Kettenrad): 60Nm
Mutter (Kettenritzel): 70Nm
Für das WHB schicke ich Dir gleich noch eine PM.
Viele Grüße und guten Rutsch
stefan"
Könnte ich auch ein WHB bekommen ?
stefanam 02.01.2018 - 07:37
"Normen schrieb
Könnte ich auch ein WHB bekommen ?"
PM ist auf dem Weg
Viele Grüße
stefan
Arno am 03.01.2018 - 15:28
Hallo Frank,
natürlich kannst du die Wartungsanleitung von meiner Seite runterladen, du musst nur das tun was auf meiner Seite steht. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Dort steht: "Falls Link nicht funktioniert, bitte anrufen. Siehe Impressum" Hat schon seine Gründe warum das so ist.
Gutes neues Jahr 2018.
stefan am 04.01.2018 - 08:23
*grins* @Arno: Deswegen lösche ich die Cloudfreigabe auch immer nach der PM...
Alles Gute für 2018
stefan
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| "Schrauberfrage zur Kettenspannung" von Rolf |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 08:54 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Rolf am 23.07.2017 - 13:12
Beim Spannen der Kette ist mir etwas unverständlich:
Nachdem ich die Kette gespannt hatte wie im Forum beschrieben.... drehe ich das freihängende Hinterrad um zu sehen ob alles gut läuft mit der Hand mehrere Umdrehungen... an dreiviertel der Radumdrehung ist die Kette so wie ich es eingestellt habe im letzten viertel der Drehung wird die Kette zu Stramm ... und das Rad dreht deutlich schwerer ... Je länger ich darüber nachdenke desto weniger will ich eine Probefahrt machen...
Woran könnte das denn liegen ?
Die Kette selbst sowie die Zähne der Ritzel sehen soweit noch gut aus....
Bin jetzt erst mal Ratlos ....
Ripley am 23.07.2017 - 14:09
Hallo
Wie Alt ist das Kettenkit oder Kilometerleistung?
Kettenlängung und Abnutzung an den
Ritzeln ist manchmal schlecht zu erkennen.
Rolf am 23.07.2017 - 15:03
Kann ich nicht genau bestimmen habe so gekauft und bis jetzt ca.3000km mit teils zu loser Kette gefahren. Das vordere Ritzel konnte ich noch nicht sehen weil ich dort noch nicht die Verkleidung abgebaut habe...
Kann es tatsächlich nur daran liegen das die Kette oder die Ritzel durch sind ?
Oder ist irgendwas verbogen .. im 2 Gang leerlaufdrehzahl aufgebockt schlägt die Kette wie verrückt.
Arno am 23.07.2017 - 16:43
Die kette ist frak, unterschiedlich gelängt. Die Kette besteht aus 118 Gliedern. Stell dir vor 60 Glieder sind gelängt und die restlichen nicht. BeimEinstellen hast du zufällig auf die gelängten Glieder eingestellt. Und schon wird es stramm bei den restlichen Gliedern. Ich würde kpl. Kette, Ritzel und Ketterrad wechseln.
Ripley am 23.07.2017 - 18:46
"Rolf schrieb
Kann ich nicht genau bestimmen habe so gekauft und bis jetzt ca.3000km mit teils zu loser Kette gefahren. Das vordere Ritzel konnte ich noch nicht sehen weil ich dort noch nicht die Verkleidung abgebaut habe...
Kann es tatsächlich nur daran liegen das die Kette oder die Ritzel durch sind ?
Oder ist irgendwas verbogen .. im 2 Gang leerlaufdrehzahl aufgebockt schlägt die Kette wie verrückt."
Das ist noch das erste Kettenkit ,das Ritzel hat noch die Gummis also Orginal Yamaha.
Mach das Kit neu und Du hast Ruhe damit.
Kettenkit von DID und Ritzel Orginal von Yamaha.
Wenn Du vorhast länger mit dem Bock zu fahren, lohnt sich ein gutes Montagewerkzeug,dann ist der wechsel eine Kleinigkeit
Ripley am 23.07.2017 - 18:55
DID Kettensatz Stahl Yamaha GTS1000 (4BH) Bj.1999, 17-47-118 DID532ZLV Niet
Rolf am 23.07.2017 - 19:16
Stimmt genau was Du schreibst ich habe die Kette an der strammsten Stelle markiert und wenn die gelängte Seite unten ist dann hängt sie durch... wenn die gute Seite oben läuft...
Ich kauf mir einen Original Kettensatz von Yamaha
Danke
Problemlösung ist greifbar..
Grüße aus der Schweiz
Rolf
crazycow am 29.07.2017 - 21:18
Da schreibt man sich die Finger wund...
Ketten gehen vom Spannen kaputt, nicht vom Durchhang. Ich weiß ja nicht, welchen Teil du zum Kettenspannen hier im Forum gelesen hast, aber die GTS braucht im Originalzustand mind. 15mm Kettendurchhang, weil das Rad sich beim Einfedern raumgreifend nach hinten bewegt. Umlenkhebel für ein höheres Heck erfordern schon mal einen Durchhang von 30mm.
Sollte die Kette wirklich partiell gelängt sein, kommt das genau von zu arger Spannerei her. Beim ersten Schlagloch bei höherer Geschwindigkeit federt das Hinterrad sehr schnell und sehr tief ein, genau dann gibt es diesen Ratsch.
Eine andere Möglichkeit ist jedoch, dass vom langen Stehen die Kettenglieder auf halber Kettenlänge sich nach dem Abwälzen über das Kettenrad sich nicht gerade ausrichten.
Neue Ketten müssen oft nach dem Einfahren erneut gespannt werden und dann nie wieder! Hat sich schon mal einer tot gespannt.
Die Kette von meiner Solo GTS hat jetzt 36 tkm drauf. Der TÜV Mann hat dran rumgefingert und fand nichts nachteiliges. Sie hat schon ewig 30mm Durchhang.
Beim Wechseln des Ritzels nicht an neuer Ritzelmutter und Sicherungsscheibe sparen. Nach dem Spannen der Kette ihre Zentrierung auf dem Kettenrad überprüfen, speziell wenn du mit Mikrometerabstand rechts und links einstellst.
Das ist ganz großer Unfug! Die Schwinge ist geschweisst, frag doch mal in Japan, wie groß da die Toleranzen sind...
Grüße, Olaf
PS: Die Kettenräder der 530er Kette haben übrigens naturbedingt kräftigere Zähne als die der 532er, verbiegen und verschleissen nicht so schnell. Die 4,7to 530er hat also auch durchaus ihre Vorteile.
[Dieser Beitrag wurde am 29.07.2017 - 21:21 von crazycow aktualisiert]
Rolf am 30.07.2017 - 12:06
wahrscheinlich trifft es das die Efi nur rumgestanden hat beim Vorbesitzer.... bin keiner der unnötigerweise an der Kettenspannung rumfummelt...
Jetzt kommt was neues drauf dann sollte Sie ja gut laufen....
Trotzdem Danke für die erschöpfende Erklärung...
-------------
Ripley am 30.07.2017 - 18:43
Kettenpflege nicht vergessen!
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| "Antrieb" von svenhannsen |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 11.12.2023, 08:43 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Erstellt am 03.04.2012 - 21:22 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
Hallo Zusammen,
ich hab da mal ein Problem. Meine Dicke Bj.93 hat 60.000km runter und irgendwie heult es hinten an der Kette, jedenfalls hört es sich so an. Bei den hören Gängen 3/4/5 Gang hört man es ganz besonderst. Ob das jetzt zu unterturiges Fahren ist oder das gute Stück hat etwas, kann ich nicht sagen. Soviel Ahnung habe ich noch nicht. Vielleicht muss ja auch nur die Kette gescheit spannen. Laut Bedienungsanleitung habe ich das zwar, aber vielleicht doch nicht richtig. Vielleicht hat einer von Euch einen heisen Tipp. Ich bin schon mal gespannt. Danke und bis bald Sven
tombigts am 04.04.2012 - 09:56
Hallo Sven,wenn´s hinten an der Kette heult, hat bestimmt nur der Hund Hunger. Füttern und gut.
Jetzt ernsthaft:
Da ist ´ne Antwort per Ferndiagnose nicht wirklich möglich.
Daskann an der Kettenspannung liegen oder am Ketten/Zahnkranzverschleiß, hast du beim Spannen die Zugstange am Bremssattel gelöst, wenn nicht kann das Rad evtl. schief stehen, daher das Geräusch. Die Kette läuft dann schräg zum Kettenrad.
Kann aber auch ne Radlagersache sein.
Es ist möglich, dass die Heulgeräusche vom Reifen kommen.Ich hatte mal nen BT54 der brummte bei unter 2.4 bar wie verrückt.
Ist dein Kennzeichen richtig fest, kann durch Fahrtwind in Schwingungen geraten.
You see, viele Möglichkeiten.
Spaß beim suchen.
Tom
crazycow am 04.04.2012 - 10:18
Als ich das erste mal eine GTS probe gefahren habe, fand ich auch, dass das Getriebe heult. Ich hatte den Besitzer im Verdacht, zu sehr am Gas gedreht zu haben. Das-Lager-neben-dem-Kettenritzel-mäßig. Bei der zweiten habe ich drauf geachtet, das Geräusch war nur leiser. Aber im Vergleich zu anderen Motoren, heult der FZR Motor in der GTS halt. Es ist auch möglich, dass der Rahmen mit den großen Hohlräumen einfach nur Resonanzen hat.
Never mind.
Olaf
Arno am 04.04.2012 - 15:33
Hallo Sven,
das Heulen kommt von einer zu straff gespannten Kette, bei der GTS ist es etwas schwierig die Kette richtig zu spannen, da lt. Handbuch im eingefederten Zustand, sprich du sitzt drauf, die Kette einen Durchhang von ca. 2 cm haben soll. Meine Kette hat jetzt unbelastet also es sitzt keiner auf der GTS an der tiefsten Stelle eine Distanz zwischen Unterkante Schwinge zu Oberkante Kette von 5 - 6 cm. Leider ist es etwas schwierig die Kette alleine im sitzen zu spannen.
Ich hatte das gleiche Problem, gottseidank hat das Antriebslager noch nicht gelitten, aber die Kette war hin. Mach die Kette mal lockerer und fahr dann noch mal ein paar Meter.
Gruß Arno
[Dieser Beitrag wurde am 04.04.2012 - 15:40 von Arno aktualisiert]
Stefan07 am 04.04.2012 - 19:43
"Arno schrieb
da lt. Handbuch im eingefederten Zustand, sprich du sitzt drauf, die Kette einen Durchhang von ca. 2 cm haben soll. Meine Kette hat jetzt unbelastet also es sitzt keiner auf der GTS an der tiefsten Stelle eine Distanz zwischen Unterkante Schwinge zu Oberkante Kette von 5 - 6 cm.
Gruß Arno"
Bist Du Dir sicher das es im belasteten Zustand so sein soll? In meiner Bedienungsanleitung - eine kleine silberne mit blauer Schrift: GTS 1000A steht folgendes:
Zum Prüfen des Kettendurchhangs das Motorrad auf den Mittelständer stellen. (also ist das Hinterrad FREI schwebend!!!) Den Durchhang an der in der Abbildung gezeigten Stelle messen. (Seite 8-29). Der Durchhang sollte 15 ~ 20 mm (0,6 ~ 0,8 in) betragen. Bei mehr als 20 mm (0,8 in) Durchhang, die Kette spannen.
Spannen ist ganz einfach.
Laut Handbuch - Seite 8-30:
Einstellen des Kettendurchhangs
1. Den Splint aus der Hinterachsmutter ziehen.
2. Die Hinterachsmutter und die Halteschraube des Bremssattels lockern.
3. Die Kontermuttern der Kettenspanner auf beiden Schwingenseiten lösen. Zum Straffen der Kette den Kettenspanner gegen den Uhrzeigersinn drehen, zum lockern das Rad nach vorne drücken und Kettenspanner im Uhrzeigersinn drehen. Beide Kettenspanner jeweils um den gleichen Betrag drehen, damit die Achsausrichtung sich nicht verändert.
Die Markierungen auf beiden Seiten der Schwinge dienen zum korrekten Ausrichten des Hinterrads.
Achtung!!!
Eine zu straff gespannte Kette verursacht erhöhten Verschleiss vom Motor, Lagern und anderen Wichtigen Teilen. Daher darauf achten, dass der Durchhang sich im Sollbereich befindet.
Originaltext aus meinem Handbuch - ich hab meine auch dannach eingestellt und keine Geräusche. Leider habe ich mom keine Möglichkeit die Bilder zu scannen.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Gruss Stefan und herzlich willkommen "svenhannsen"
[Dieser Beitrag wurde am 04.04.2012 - 19:48 von Stefan07 aktualisiert]
pit am 04.04.2012 - 19:50
Tach auch an Dich
Das könnten aber auch die Gummipuffer sein zwischen Ritzel und Felge.
Stefan07 am 04.04.2012 - 19:56
"pit schrieb
Tach auch an Dich
Das könnten aber auch die Gummipuffer sein zwischen Ritzel und Felge."
Heißen die nicht ANFAHRDÄMPFER ? Aber selbst wenn einer defekt wäre kann ich mir noch nicht vorstellen dass der Lärm macht. Alle dann o.k. Glaub ich aber nicht nach nur 60.000 km.
Gruss Stefan.
svenhannsen am 04.04.2012 - 21:07
Hallo Zusammen,
danke das Ihr so schnell regiert habt.Am Wochenende mach ich mich gleich an die Arbeit und schau mal was schief gelaufen ist.Wenn ich mich nicht ganz so blöd anstelle, bekomme ich das hin. Ich danke Euch noch einmal und seit gegrüßt Sven
sualcnitram am 04.04.2012 - 21:56
Nein, glaub ich auch nicht.
Entweder Kettenrad-Kette,falsch gespannt
oder Reifen.
Radlager?-kaum
Stefan07 am 04.04.2012 - 22:
Wo - wohnst Du denn nun ? Falls jemand in der Nähe ist und evtl. helfen könnte?
crazycow am 04.04.2012 - 22:41
Wenn ich noch was zum besten geben darf:
- Falsch gespannte Ketten "Pfeiffen", immer, unter Last lauter
- Defekte Lager "Rauschen", immer, bei allen Drehzahlen mit wechselnder Frequenz
- Reifen "heulen" immer mit steigender Frequenz bei steigender Geschwindigkeit.
Finde zunächst heraus, ob das Geräusch nur beim Fahren und nur beim Gasgeben auftritt.
Ich erinnere mich, dass "Dicker" da mal ein größeres Problem hatte.
Wurde hier auch durch gekaut.
Olaf
Arno am 06.04.2012 - 09:56
"Stefan07 schrieb
Bist Du Dir sicher das es im belasteten Zustand so sein soll?"
Hallo Stefan, du hast recht, weiß auch nicht wie ich auf belasteten Zustand gekommen bin. Natürlich in unbelastetem Zustand.
In meinen Angaben habe ich den Durchhang von Unterkante Schwinge bis Oberkante Kette angegeben. Da ich noch eine Heckhöherlegung drin habe, kann das natürlich etwas abweichen.
Im Wartungshandbuch ist es Kapitel 3-54, in der Bedienungsanleitung wie du geschrieben hast Seite 8-30.
@ Sven also nimm die Informationen von Stefan und vergiss mein dummes Gelaber.
Rolf am 21.07.2017 - 21:33
Hatte auch Geräusche die mir nicht so gefallen haben... nachdem ich gelesen hatte wie die Kette richtig gespannt wird, habe ich auch so eingestellt.... dabei war mir aufgefallen das eine zu lose Kette auch das Konstant-Ruckeln deutlich verstärkt....
Wichtig ist auch das das Hinterrad auf den Millimeter genau gerade gerichtet wird sonst entstehen neue Geräusche die auch nicht so schön sind...
Ich habe das mit dem Tiefenmesser einer Schieblehre sehr gut einstellen können..
Danach stellte sich ein gutes Geräusch beim fahren ein und das Konstant-Ruckeln war in einem Akzeptablem Bereich... also kaum noch wahrnembar.
Das dass Getriebe auch bei zu loser Kette heult wie eine Straßenbahn ist wohl nicht zu ändern aber oberhalb von 5000Upm isses eh wech.
[Dieser Beitrag wurde am 21.07.2017 - 21:35 von Rolf aktualisiert]
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| Der alte Schrauber |
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Geschrieben von: dobermann - 09.12.2023, 22:22 - Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
- Keine Antworten
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Alles sehr erotisch hier ! Muß ich jetzt auch so bunte Pünktchen machen ? Mal direkt meckern hier : Muß das alles so klein sein, daß man so garnichts erkennen Kann ? Ich werde in einem Monat und einem Tag 80 Jahre alt, da kann man doch nicht solche Übungen von mir verlangen. Bin wohl sozusagen ein "Senior-Schrauber"
Wie schon an anderer Stelle bemerkt, habe ich mehrere Mopeds, eine GTS1000 in Original (nur 120/180er Reifen), zwei FJ1200 - eine 1XJ und eine 3YA, die gerade umgebaut wird - Sonderlackierung in grün-silber und ein kompl. Fahrwerk von einer MV F4 in Verbindung mit einer RC46/2-Schwinge - schwachsinnig, aber muß halt sein.
Dann steht da noch meine FZR1000 von 1990, aus erster Hand, und wartet auch auf einen Umbau. Da habe ich Hobby-Arbeit bis an mein Lebensende, mein Sohn freut sich schon !
Wird wohl etwas dauern, wg. kleiner Rente. Beides, das schrauben und das sterben, hab leider nicht viel Zeit, weil dauernd in der Werkstatt !
Mein Gruß an das Forum und deren Mitglieder Ulf
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| "Regen und Feuchte Luft mag sie nicht" von Arno |
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Geschrieben von: VolkerR - 09.12.2023, 18:22 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Antworten (1)
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Arno am 03.08.2014 - 20:30
Leute habe ein Problem und ich weiß nicht woran es liegt.
Meine blaue EFI mag absolut keine feuchte Luft. Sowie die Luftfeuchtigkeit extrem hoch wird fängt sie an und läuft nicht mehr ganz sauber, das heißt sie läuft unrund man hat das Gefühl so ein Zylinder will nicht so recht. Interessant ist das weder die Zylinderbank noch sonst ein Teil der Elektrik nass zu werden brauch. Habe auch schon die Kerzenstecker und Zündspulen ausgetauscht, der Effekt ist geblieben. Kann mir da jemand helfen?
Arno am 04.08.2014 - 15:25
Weiß denn keiner Abhilfe??
Gunther am 04.08.2014 - 16:34
Hallo Arno,
so was ähnliches hatte ich auch mal, hatte dann die Schutzhüllen an der Zündspule die zu den Zylinder gehn in Verdacht da der Strom bekanntlich immer den geringsten Widerstand sucht.
Fehler war danach weg.
Da der Fehler nur bei Regen oder Feuchtigkeit Auftritt
ist er nur eine Brücke, es ist ein kleiner aber nerviger Fehler.
Zündspule kann auch einen Riß haben an den Abgängen zu den Zylinder haben.
Zündspulen freilegen Motorrad laufenlassen und mit einer Blumenbefeuchter (Zerstäuber) mal abspritzen wenn der Funken überspringt merkt mann es am Rundlauf.
Arno am 08.09.2014 - 19:12
So will ich mal Bericht abgeben. Ihr habt ja in Dresden mitbekommen das ich die Ausfahrt abbrechen musste weil die EFI rumzickte. Zu Hause angekommen die EFI direkt in die Werkstatt gebracht - hat nix gebracht, wieder eine Yamaha Werkstatt weniger.
Ich sag, den Fehler hat sie nur bei Nässe, die Werkstatt fährt Probe natürlich im trockenen und sagt: "Läuft doch einwandfrei!"
In der Schule hätte das früher geheisen, "setzen 6, Thema verfehlt".
Also hab ich mir meine EFI wieder zurück geholt und am Samstag nackig gemacht. Alle Kabelverbindungen überprüft alles bestens.
Der entscheidende Tipp kam dann von Martin, schau dir mal die Zündkerzen an.
![[Bild: 46745554fx.jpg]](https://up.picr.de/46745554fx.jpg)
Wie Ihr seht sieht Zylinder Nr. 3 nicht so gut aus, 2 könnte auch besser sein.
Aber das war der Fehler nicht alleine, sie lief immer noch unrund und für meinen Geschmack war da irgendwas am Auspuff undicht. Krümmeranschlüsse am Kat nachgeschaut, einer war vergammelt. Dadurch zog sie falsche Luft, die Lamdasonde gab fehlerhafte Werte und da lag das Problem. Krümmeranschluß notdürftig mit GumGum und breiter Schelle abgedichtet, und siehe da sie schnurrt wieder wie eine Raubkatze.
Der KAT geht im November nach NL zum schweißen.
Hab sie am Sonntag dann mal richtig in Richtung Neuss fliegen lassen, es hat mal kurz geregnet, kein Problem. Wen sehe ich in Neuss bei Yamaha - natürlich meinen Dealer. Er fragt läuft sie wieder, Antwort von mir blöde Frage - selbst ist der Mann.
[Dieser Beitrag wurde am 08.09.2014 - 19:14 von Arno aktualisiert]
Teufelchen am 10.09.2014 - 18:04
Ich hab's ja immer gewusst!!!
SIE LEBT UND HAT EINE SEELE!!!!
BIST DU GUT ZU IHR, IST SIE AUCH GUT ZU DIR !!!
Thomas
[Dieser Beitrag wurde am 10.09.2014 - 18:04 von Teufelchen aktualisiert]
MzRotaxRudi am 11.09.2014 - 19:24
Bei mir kamen diese Symtome von einem angerosteten Pin in der Spule, wo das Zündkerzenkabel draufsteckt.
Ich habe Spule und Kabel gewechselt und alles mit Silikon abgedichtet, seitdem hab ich im Regen keine Probleme.
GTSunterwegs am 12.09.2014 - 14:55
Könntet ihr dann vielleicht eine kleine tabellarische To-Do-Liste erstellen, was man im Zusammenhang machen und regelmäßig prüfen muss, damit das Phänomen am besten gar nicht erst auftritt ?
Denn das Nässe-Problem scheint ja bei der EFI weiter verbreitet zu sein, und je mehr Fehlerquellen man von vorne herein beseitigen kann, umso besser und wohler fühlt man sich und die EFI auch.
Da ich sie über den Winter sowieso nackig machen will, könnte ich dann alle notwendigen Arbeiten gleich miterledigen.....
Arno am 13.09.2014 - 14:39
Hallo Rüdiger,
das Nässe-Problem wie du meinst, gibt es nicht! Das war das erste Mal das ich in den 12 Jahren wo ich mit meinen GTS unterwegs bin damit ein Problem hatte. Wenn du dir die Zündkerzen anschaust dann weißt du wo das Problem gelegen hat. Der Vorbesitzer und auch meine Wenigkeit, haben nicht nach den Kerzen geschaut. Und der KAT ist ein Fertigungsfehler von Yamaha (wie kann man auch an Edelstahlgehäuse Stahlblechstutzen anschweißen ) die gammeln ja schneller weg als man schauen kann.
[Dieser Beitrag wurde am 13.09.2014 - 14:42 von Arno aktualisiert]
GTSunterwegs am 30.09.2014 - 11:02
Danke Arno, dann bin ich ja beruhigt und muss wohl nur die Anschluesse am Kat im Auge behalten...
Rolf am 08.06.2017 - 15:41
nachdem Waschen kotzt einer und zeitweise zwei Zylinder solange bis das Wasser weg ist... das kann nervig sein wenn man das gleiche im Regen hat....
Die Sprühflaschen Aktion habe ich ohne erkennbare Ergebnisse abgearbeitet.... also schaue ich mir die Kerzen mal an.... sofern die ähnlich aussehen wie Deine dann kommen die Krümmerdichtungen dran...
Anschliessend Waschanlage und Dauerregen bei laufendem Motor simulieren....
Sollte ihr dann immer noch zum Kotzen zumute sein dann brauche ich neues Schrauberlatein.....
Grüsse aus der Schweiz...
Rolf
crazycow am 11.06.2017 - 00:04
Rolf schrieb
nachdem Waschen kotzt einer und zeitweise zwei Zylinder solange bis das Wasser weg ist... das kann nervig sein wenn man das gleiche im Regen hat....
Die Sprühflaschen Aktion habe ich ohne erkennbare Ergebnisse abgearbeitet.... also schaue ich mir die Kerzen mal an.... sofern die ähnlich aussehen wie Deine dann kommen die Krümmerdichtungen dran...
Anschliessend Waschanlage und Dauerregen bei laufendem Motor simulieren....
Sollte ihr dann immer noch zum Kotzen zumute sein dann brauche ich neues Schrauberlatein.....
Grüsse aus der Schweiz...
Rolf
Ich habe zwar keine Probleme, aber ich meine, dass der FZR Motor Entwässerungskanäle in allen vier Kerzenschächten hat. Wenn die zu gegammelt sind genügt die Wasserpfütze, die um die Kerze herum steht.
Sie werden normal von vorne her durch gestochen.
Arnos Foto vom korrodierten 3. Kerzenring deutet auch auf sowas hin. Das ist lange Zeit kein Problem, weil duch die Verkleidung wenig Wasser eindringt, und der Gummistulp am Kerzenstecker das meiste abhält, solange er nicht porös ist.
Auch das Luftleit Gummituch muss richtig aufgelegt werden, oft liegt es falsch.
Grüße, Olaf
Ripley am 11.06.2017 - 11:45
Teile der Zündanlage austauschen bis der Fehler weg ist. Alte Gummi und Kunststoffteile werden porös und schlagen bei Feuchtigkeit durch.
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| "Bremse und Klötze" von Kalle |
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Geschrieben von: VolkerR - 09.12.2023, 18:17 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Kalle am 16.06.2017 - 12:41
Moin bin neu hier und hab direkt das Problem,wo bekomme ich Bremsscheibe vorn und Klötze her ?
Hätte ich gewußt das das so ein Problem ist hätte ich die Finger von der gts gelassen
Ripley am 16.06.2017 - 13:20
Hallo
Findest Du alles hier im Forum, Suchfunktion benutzen.
Über die Besonderheiten einer GTS hättest Du dich auch hier belesen können,hinterher ist man immer schlauer.
Ripley am 16.06.2017 - 15:57
In der Schweiz im Kanton Bern bei m.tutti.ch wird gerade eine neue!!! Bremsscheibe angeboten, für CHF 650.-
Kalle am 16.06.2017 - 22:10
Ja jetzt ist guter Rat teuer.
Hab ja mal die suchFunktion gestartet,bin aber irgendwie nicht dahin gekommen wo ich hin wollte
Ripley am 17.06.2017 - 05:49
Bremsbelege von Yamaha bestellen, gibt auch Alternativen im Netz.
Bremsscheibe sind nicht mehr lieferbar bei Yamaha, bleibt nur die Jagt im Internet nach guten Gebrauchten, oder die Nachbauscheibe aus dem Forum.
Nachbauscheibe ohne "Zulassung"!!!!!.
Neue Scheiben sind teuer aber für die Zukunft unabdingbar,bleibt noch der Kauf eines Teilespenders.
Oder die GTS wieder loswerden.
Ripley am 17.06.2017 - 06:13
Der Preis für eine Bremsscheibe lag bei 375,- €.Yamaha.
Ab und zu taucht mal eine neue im Netz auf,werden auch immer teurer
weil nicht mehr lieferbar.
"gute Wertanlage"
Arno am 18.06.2017 - 09:46
Hallo Kalle,
schau mal hier
http://www.razyboard.com/system/morethr … 380-0.html
Ich denke so geht es schneller und einfacher.
[Dieser Beitrag wurde am 18.06.2017 - 09:47 von Arno aktualisiert]
Ripley am 25.06.2017 - 09:23
"Kalle schrieb
Moin bin neu hier und hab direkt das Problem,wo bekomme ich Bremsscheibe vorn und Klötze her ?
Hätte ich gewußt das das so ein Problem ist hätte ich die Finger von der gts gelassen"
Moin
Hast du das Problem gelöst?
Wurde deine vordere Bremsanlage vom TÜV bemängelt?
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| "Ölkontrollleuchte" von Sampo |
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Geschrieben von: VolkerR - 09.12.2023, 18:07 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
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Sampo am 07.05.2014 - 07:38
Letzte Woche erste Ausfahrt in die Alpen (2300 km in 5 Tagen, Regen und Schnee). Auf der BAB bei ca. 140-150 km/h geht die Ölkontrollleuchte an. Ölstand zwischen min und max. Tempo gedrosselt,- Leuchte geht aus. Was ist zu tun?
Gruss, Andreas
Spitzmaus am 07.05.2014 - 10:17
Hallo Andreas,
Erste was mann machen soll ist kein panik,
Wenn die ölleuchte von die GTS anfangt zu brennen geht 0.25 liter Öl rein. So das nachkippen und fertig ist es.
Mit uber 3 liter Öl im motor brauchst du kein sorgen zu machen das er ohne Öl lauft.
Die meiste GTS verbrauchen Öl wenn mann zeitlang uber 130/st fährt....und dann brennt die leuchte, wenn mann dann wieder kurz unter 100/st färht geht die lampe wieder aus.
Gruss Rob
[Dieser Beitrag wurde am 07.05.2014 - 10:18 von Spitzmaus aktualisiert]
crazycow am 07.05.2014 - 18:28
Wahscheinlich wird in Zukunft immer die Öl Kontrolleuchte angehen, wenn du über 130 fährst. Das hängt so zusammen:
Bei einer Drehzahl ab 6000/min wird mehr Öl in den Zylinderkopf gepumpt als auf kurzem Wege normal zurückläuft, der Pegel im Kurbelhaus sinkt. Bei einem älteren Motor kann das Öl im Zylinderkopf dann durch die Ventildichtungen in die Brennräume laufen, der Ölverbrauch steigt. Das ist bei allen Yamaha 4 Zylindern so. Die haben seit 1981 Schwallrippen im Zyl. Kopf, damit immer etwas Öl drinnen steht für die Schmierung der Nocken und Nockenwellenlager.
Die Ventildichtungen verhärten bei Motoren, die lange still stehen, nicht viel gefahren werden, das kann schon bei 40.000km passieren.
Wenn es einer probieren mag, beim XV 2-Zylinder habe ich beste Erfahrung mit LiquiMoly "Ölverbrauch Stopp" gemacht, das beseitigt genau dieses Problem. Früher durfte man für Motorräder mit Ölkupplung ab Werk die halbe angegebene Menge verwenden. Heute heisst es auf der Pulle: nicht geeignet. Die Wirkung setzt nach etwa 1000km ein und hält bis zum nächsten längeren Stillstand. Bei der GTS habe ich es noch nicht getestet.
Allerdings fahre ich auch härtere Kupplungsfedern.
Gruß, Olaf
sualcnitram am 10.05.2014 - 22:28
"Spitzmaus schrieb
Hallo Andreas,
Erste was mann machen soll ist kein panik,
Wenn die ölleuchte von die GTS anfangt zu brennen geht 0.25 liter Öl rein. So das nachkippen und fertig ist es.
Mit uber 3 liter Öl im motor brauchst du kein sorgen zu machen das er ohne Öl lauft.
Die meiste GTS verbrauchen Öl wenn mann zeitlang uber 130/st fährt....und dann brennt die leuchte, wenn mann dann wieder kurz unter 100/st färht geht die lampe wieder aus.
Gruss Rob"
Genau so ist das, ist aber Drehzahlabhängig und nicht Geschwindigkeitsabhängig, über 4000 U/min Lampe an, Gas weg Lampe aus, kann mann aber noch viele Km fahren bis die Lampe nicht mehr ausgeht,dann sollte man langsam übers nachfüllen nachdenken.
Micki am 12.11.2014 - 13:15
Schön das ich den Beitrag gefunden habe.
Meine hat auch lange gestanden und bei der ersten Ausfahrt über 200 Km (Durchsicht und Ölwechsel wurde vorher gemacht) wollte ich mal auf der Autobahn etwas aufdrehen.
Oh Schreck plötzlich Rote Lampe.
Drezahl weggenommen und mit konstant 150 Kmh nach Hause.
Der geplante Weg zur Werkstatt hat sich damit erledigt.
Tolles Forum, Danke
Jürgen
motobaer am 09.05.2015 - 15:23
Hat jemand den Versuch mit LuiqiMoly durchgeführt?
Fahre regelmäßig 500 bis 600 KM am Stück. Dabei nervt die rote Lampe sehr, zumal sie auf der Autobahn und Tempo jenseits von 160 km/h regelmäßig nach Öl schreit. Würde gerne das Mittelchen anwenden, habe aber Angst da es , wie Olaf beschreibt, vom Hersteller als ausdrücklich "nicht für Motorrad- Nasskupplungen geeignet" ausgewiesen wird.
crazycow am 01.11.2015 - 20:15
"motobaer schrieb
Hat jemand den Versuch mit LuiqiMoly durchgeführt?
Fahre regelmäßig 500 bis 600 KM am Stück. Dabei nervt die rote Lampe sehr, zumal sie auf der Autobahn und Tempo jenseits von 160 km/h regelmäßig nach Öl schreit. Würde gerne das Mittelchen anwenden, habe aber Angst da es , wie Olaf beschreibt, vom Hersteller als ausdrücklich "nicht für Motorrad- Nasskupplungen geeignet" ausgewiesen wird."
Ich hatte es bei der XV 750, einem Single OHC V-Zweizylinder und bei der GTS je mit halber Dosierung probiert. Bei der XV half es einen ganzen Sommer bis zum nächsten Ölwechsel, bei der GTS war kein Unterschied spürbar. Der Kupplung hat es in beiden Fällen nicht geschadet. Seitdem hat meine Solo einen Zusatzöltank unter der Sitzbank. Ein E-Ventil öffnet immer den Zulaufschlauch, wenn das rote Lämpchen angeht. Hält viel länger als geplant, etwa 1l Vorrat reicht für 2000km.
Was anderes: Mein Gespann hat gottlob nur einen minimalen Ölverbrauch, etwa 0,125l/1000km. Allerdings geht das Öllämpchen sehr spät an. Wenn es mal leuchtet, wird es Zeit.
Hat von Euch sonst noch jemand solch einen trägen Ölschalter? Oder hat da eher jemand was unterlegt?
Kennt jemand vlt. den Erstbesitzer meines Gespannes? Es kommt aus den NL und sah am Anfang einmal so aus:
Grüße, Olaf
[Dieser Beitrag wurde am 01.11.2015 - 20:16 von crazycow aktualisiert]
GTSunterwegs am 03.05.2016 - 23:44
Tach zusammen,
ich war gestern mit der EFI los und bin nach einer halben Stunde Überland-Fahrt auch ein bisschen Autobahn gefahren. Dabei begab sich auch bei mir folgendes:
Langsam auf 160 hochbeschleunigt --> Plötzlich die rote Ölwarnlampe an --> langsam Gas weg genommen --> bei 120 war sie wieder aus
Nächster Versuch --> wieder langsam hoch beschleunigt--> Lampe geht bei 140 an --> langsam Gas zurück --> Lampe geht wieder aus
Also lieber Landstrasse zurück --> kein Problem
Zuhause auf Hauptständer gestellt --> 20min gewartet --> Sichtkontrolle am Schauglas --> Ölstand perfekt (kleine Luftblase am oberen Rand)
Öl fahre ich 20W50 Mineralisch...
Auch wenn es nach Meinung einiger hier ungefährlich ist, aber das nervt schon gewaltig, ständig so ein rotes Lämpchen im Blick zu haben.
Gibt es denn dafür keine generelle Lösung?? (nein...ich will die Lampe nicht abklemmen...)
Hat Yamaha jemals was dazu gesagt ??
Will nächste Woche in die Dolomiten, da hätte ich ungerne Komplikationen.....
Ripley am 04.05.2016 - 13:09
Hallo
Hast du schon mal versucht ein bisschen mehr Öl (Oberkante Schauglas)einzufüllen?
Bei längeren AB-Touren (V>160kmh) hatte ich da durch weniger das Problem mit der roten Lampe.
Ab 200kmh und höher steigt der Ölverbrauch.
(hohe Drehzahl)
MfG.
crazycow am 12.05.2016 - 13:24
Ich habe an dem einen Motor einen recht nervösen Schalter, an dem anderen einen absolut trägen. Der geht wirklich erst an, wenn ein halber Liter fehlt.
Mich macht eher der träge nervös. Ich weiß zwar, dass er irgendwann an geht, aber ich traue ihm nicht...
Grüße, Olaf
gts1000 am 13.05.2016 - 20:52
Ich Fülle bei jeden ÖL Wechsel 3,2 liter Öl ein
habe sehr selten die Gelbe Öllampe und bei jeder Pause ist das Schauglas Voll
Habe mal Gelesen.....Ab Werk wird 3,5 Liter eingefüllt.
MfG Norbert
motobaer am 22.05.2016 - 16:38
Bei meiner flotten BERTA ist`s wie Rüdiger beschreibt.
Das Rotlämpchen geht an und wieder aus, manchmal bleibt es nach dem dritten Aufleuchten aus und das egal wie hoch- oder niedrigtourig ich fahre. Prüfe ich im Kaltzustand,weist es die optimale Menge aus.
Seitdem ich 10W50 Castrol Hochleistungsöl verwende verbrauche ich etwa 0,7L auf 1000KM; vorher, bei Verwendung von 10W40 Billigöl von Polo, waren es 1L.
Die flotte BERTA wird zu 80% über die Autobahn bewegt und die Zylinderkopfdichtung ist auch erneuert worden.
LGmL
Hanno
crazycow am 22.05.2016 - 19:55
Ein Liter hört sich viel an. oder sagen wir besser: hört sich lästig an. Da muss man ja schon ab und zu halten um nach zu kippen. So viel hatte ich nur wenn ich 600km Autobahn mit flotter Gangart gefahren bin.
Bei meiner Solo mit dem Zusatzöltank hat sich das Problem jetzt erledigt. Der Tank fasst zwar nur einen Liter, aber es genügt vollkommen, wenn man alle paar Wochen mal etwas nachkippt oder beim Putzen oder bei der Kettenpflege.
Man müsste direkt mal schauen, ob man nicht ein Blechgebinde von der "1l ATE Bremsflüssigket" vorn irgendwo in der Verkleidung verstecken kann.
Ich hatte beim letzten Reifenwechsel den Spritzschutz des Rades weg gelassen, sieht besser aus und die Radmontage klappt besser, kam aber neulich ins Zweifeln: Wenn der Tank mal undicht oder beschädigt wird, läuft ein Liter Öl direktemang auf das Hinterrad.
Gruß, Olaf
GTSunterwegs am 29.05.2016 - 12:07
So, zu Pfingsten mal wieder wie jedes Jahr in den Dolos gewesen und insgesamt 3000km zusammengefahren.
Öl hatte ich vorher, wie es hier angeraten wurde, etwas über Schauglasniveau eingefüllt. Dann war tatsächlich Ruhe. Bin allerdings auch nur bis Seesen Autobahn gefahren und danach über Land runtergefahren.
Als ich dann auf der Rückfahrt die letzten 250km wieder Autobahn gefahren bin, meldete sich dann bei 140km/h die Leuchte wieder.
Habe zuhause dann mal nachgeschaut, und der Ölstand war ca. 3/5 Schauglas, also nach der Strecke denke ich, geht das in Ordnung.....
Übrigens: Ich war sehr erfreut, wie sich die EFI mit SB-Lenker die Pässe hochscheuchen lässt. Klar merkt man das Gewicht, aber insgesamt doch recht handlich und zielgenau, hat wirklich Spaß gemacht...
BTW: Wer von Euch kam mir am 20.05. Mittags auf dem Brenner entgegen ?? War `ne Rote......
crazycow am 29.05.2016 - 14:18
"GTSunterwegs schrieb
So, zu Pfingsten mal wieder wie jedes Jahr in den Dolos gewesen und insgesamt 3000km zusammengefahren.
Öl hatte ich vorher, wie es hier angeraten wurde, etwas über Schauglasniveau eingefüllt. Dann war tatsächlich Ruhe. Bin allerdings auch nur bis Seesen Autobahn gefahren und danach über Land runtergefahren.
Als ich dann auf der Rückfahrt die letzten 250km wieder Autobahn gefahren bin, meldete sich dann bei 140km/h die Leuchte wieder.
Habe zuhause dann mal nachgeschaut, und der Ölstand war ca. 3/5 Schauglas, also nach der Strecke denke ich, geht das in Ordnung.....
Übrigens: Ich war sehr erfreut, wie sich die EFI mit SB-Lenker die Pässe hochscheuchen lässt. Klar merkt man das Gewicht, aber insgesamt doch recht handlich und zielgenau, hat wirklich Spaß gemacht...
BTW: Wer von Euch kam mir am 20.05. Mittags auf dem Brenner entgegen ?? War `ne Rote......"
Fein, fein, aber was habt ihr denn für Schaugläser? Meine, Loch im Loch, sind höchstens 10mm hoch.
Da ist die Differenz zwischen kalt und warm schon größer.
Grüße, Olaf
Rolf am 12.03.2017 - 20:53
als Neuling war ich etwas beunruhigt wegen der Öllampe während der Fahrt....
Ist es denn so das die Lampe leuchtet und tatsächlich kein Öldruck da ist ?
oder geht es dabei "nur" um den Ölstand.. ?
Mir war aufgefallen das besonders beim Beschleunigen in Rechtskurven die Lampe angeht.
Die Erklärung habe ich gelesen und finde es absolut einleuchtend.
Hilft aber nicht solange ich nicht weis ob der Schmierfilm abreisen kann wenn ich das Lämpchen Ignoriere bis ich auffüllen kann.
Arno am 14.03.2017 - 18:17
Hallo Rolf, es geht nur um den Ölstand!!
Kannste ja ausprobieren, wenn die Lampe angeht, anhalten und nachfüllen. Dann wirst du feststellen, max. 0,2-0,3 L gehen rein. Bei 3 Liter Gesamtölmenge hast du noch ein bißchen Reserve.
Ripley am 14.03.2017 - 19:00
Immer dran denken:
"Mit dem Öl nicht sparsam sein!"
Rolf am 14.03.2017 - 20:11
Vielen Dank für die Info,das vermeidet echte Panik beim fahren...
hab mir jetzt eine Spüliflasche mit Öl in einen der Koffer geklebt damit immer etwas dabei ist...
eingewickelt in ein Handtuch falls die Flasche doch mal undicht wird....
freue mich schon auf Wetter
Grüße aus der Schweiz...
Rolf
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| "Kettenschleifschutz" von Arno |
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Geschrieben von: VolkerR - 09.12.2023, 18:01 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Arno am 19.07.2016 - 21:37
Hallo Leute, kann jemand von Euch sagen wo man einen Schleifschutz her bekommt, bzw. wie oder wer einen herstellen kann?
Anfrage bei Yamaha zwecklos, da nicht mehr verfügbar.
Gunther am 20.07.2016 - 04:57
Hallo Arno,
vielleicht ist das eine Lösung.
http://www.ebay.de/itm/GTS-1000-4BH-Sch … SwezVW0zhG
stefan am 20.07.2016 - 06:45
Hallo Arno,
ich kann mir da momentan gar nichts drunter vorstellen. Hast Du mal die Teilenummer?
Je nach Material lässt sich evtl. etwas machen.
stefan
Arno am 20.07.2016 - 08:27
@ Gunther, hatte ich schon gesehen, aber das nützt nix, da ich für jede meiner 3 GTSen einen brauch und ich auf dem Bild nicht sehen kann in welchem Zustand er wirklich ist.
@ Stefan, Teile Nr. 4BH-22151-00
[Dieser Beitrag wurde am 20.07.2016 - 08:27 von Arno aktualisiert]
crazycow am 23.07.2016 - 23:49
Moin,
Hartholz ist ein bisken dafür aus der Mode gekommen, geht aber sehr gut dafür. Also einen Holzwerker fragen, wenn du mehr als einen brauchst.
Ansonsten hat Delrin (POM) als Vollkunststoff Novotex abgelöst. Gibt es allgemein dort, wo es Plexiglas gibt. (Otto Wolf oder Cadilac Plastic)
Lässt sich ebenso bearbeiten wie Holz aber auch mit Metallwerkzeugen. Fräsereien sollten es auch vorrätig haben.
Grüße, Olaf
Wiki weiß das
Ein Angebot
[Dieser Beitrag wurde am 23.07.2016 - 23:55 von crazycow aktualisiert]
Arno am 24.07.2016 - 10:58 Zum
Danke für die Info's habe heute morgen einen neuen Schleifschutz geschossen, war Lagerware bei einem Händler.
crazycow am 31.07.2016 - 19:26
Damit alle was davon haben, nachbaumäßig:
Kannst du vlt. ein Foto mit einem Maß, z.B. einer Streichholzschachtel machen, oder so ein Teil auf ein Papier legen und mit dem Bleistift drum herum fahren?
Grüße, Olaf
Arno am 01.08.2016 - 08:46
Kann ich machen, aber das Teil ist ziemlich laberig und dreidimensional. Stelle aber mal was ein.
EFIRider am 30.08.2016 - 14:57
Hallo
hier kann man das Teil noch bestellen??????????
http://www.yamaha-ersatzteil.de/shopping_cart.php
Hab mal die Teilenummer eingegeben und das Teil in den Warenkorb gelegt, bis dahin keine Meldung, dass es nicht mehr verfügbar ist.
Gruß
Jürgen
crazycow am 30.08.2016 - 23:11
"EFIRider schrieb
Hallo
hier kann man das Teil noch bestellen??????????
http://www.yamaha-ersatzteil.de/shopping_cart.php
Hab mal die Teilenummer eingegeben und das Teil in den Warenkorb gelegt, bis dahin keine Meldung, dass es nicht mehr verfügbar ist.
Gruß
Jürgen"
Hallo Jürgen,
ich hab heute mal geschaut und komme zu dem Schluss, dass das Teil von Hause aus schon unzureichend ist, beim Gespann jedenfalls. David hat herausgefunden, dass die bei SideBike umgebauten Gespanne andere Umlenkhebel haben. Die Kette schlägt oben und unten hinter dem Schleifer an der Schwinge an.
Ein großes Problem dabei ist auch, dass die Kette gern unterhalb des breiten Motorgehäuseschlitzes durch den engen Kanal tüdelt.
Ich muss mir da mal irgendwas ausdenken.
Grüße, Olaf
Helmut am 31.08.2016 - 10:30
Habe einfach mal bestellt, wurde wieder stornieren da nicht lieferbar.
Sollten mal alle mal bestellen, vieleicht merken die es dann, das es die GTS noch gibt und wir manche Verschleißteile noch brauchen.
Helmut
Arno am 01.09.2016 - 09:01
@ Helmut, das wäre vielleicht mal eine Möglichkeit.
@ Olaf, das Ding nachzumessen und die Maße hier einzugeben funzt nicht, da es sehr labberig ist (Gummiähnlich) und an der Umfassung des Schwingendrehpunktes so eine komische Verzahnung hat.
[Dieser Beitrag wurde am 01.09.2016 - 09:03 von Arno aktualisiert]
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| "Gangdiagramme" von crazycow |
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Geschrieben von: Sysiphus2 - 09.12.2023, 17:11 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen)
- Keine Antworten
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Erstellt am 29.07.2016 - 20:20 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen
Isch wäs jetz garnit, obbisch dat schomma jepostet han...
Arno am 31.07.2016 - 08:59
Nein hattest du noch nicht gepostet.
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