Erstellt am 21.08.2019 - 18:17 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen

Hallo Gemeinde.

Nach dem Treffen war bei mir heute erst einmal "technische Durchsicht nach Benutzung" angesagt. Viele von uns nutzen ja den genialen Ölnachfüllschlauch von Andreas P. (oder entsprechende Nachbauten(?)) und freuen sich: Kleiner Umbau, große Wirkung, quasi "fire and forget". Kontrollieren tut dann eigentlich keiner mehr und genau das kann ein (kleines) Problem werden:
Das, in die Öleinfüllschraube eingesetzte, Hydraulikventil dreht sich mit der Zeit heraus, bei mir hielt es sich noch mit 3 Gewindegängen in der Schraube... Irgendwann löst sich der Einsatz komplett und baumelt lose vor sich hin. Abfallen tut ja erst einmal nichts aber es ist schon blöd, wenn man Öl nachfüllen will (muss) und dann der ganze Segen über den Verkleidungskiel direkt auf die Straße läuft bzw. während der Fahrt das Öl fröhlich aus der Bohrung geschleudert wird.

Also: Nehmt euch ab und zu einmal die Zeit, entfernt den Verkleidungsdeckel um an den Öleineinfüllstutzen zu kommen und prüft ob der Hydraulikeinsatz noch fest im Deckel sitzt.

Viele Grüße
stefan

[Dieser Beitrag wurde am 21.08.2019 - 18:17 von stefan aktualisiert]

dnalhov am 14.03.2019 - 17:44 

Einen schönen guten Tag,

kennt jemand einen Schrauber, bei dem man die Kolbenringe der GTS tauschen lassen kann. Meine GTS verbraucht mittlerweile einfach bei schnellen Fahrten viel zu viel Öl und die Yamaha-Werkstatt hat mir heute ein sehr unattraktives Angebot gemacht. Der Einbau der von mir vorher besorgten Kolbenringe soll ca. EUR 2.000 kosten.

Besten Dank für Eure Hilfe

Hendrik

SiggiF am 29.10.2018 - 14:13

Moin Gemeinde,

Bin mit der Suche nicht weitergekommen:

Die Dicke ärgert mich beim Kaltstart. Springt problemlos an, muss aber mittels Gasgriff am Leben gehalten werden, bis etwas Temperatur im System ist.
Ja, ich könnte das Standgas so hoch drehen, das sie an bleibt, habe dann aber ~1500Touren bei warmen Motor. Ist nicht recht in meinem Sinn. Warm dreht sie jetzt ruhige ~1000 U/Min.
Habe noch eine Ninja im Stall - auch Einspritzer - die hat einen Hebel zur Standgaserhöhung, den ich an der GTS schmerzlich vermisse.

Kann irgendwie nicht im Sinne des Erfinders sein...

VG
Siggi

Rolf am 11.08.2018 - 19:59 

Nachdem ich die Efi durch die Schweiz habe Rollen lassen, mit fahren hat es ja nicht soviel zu tun... (80 Km/h) stellte ich fest das ein Tropfen Öl aus einem der drei Schläuche auf den Boden tropfte....
Ok was ist das ?? Nach weiteren Touren trat immer wieder ein bis zwei bis drei Tropfen Öl aus dem Dünnen Schlauch kurz hinter dem Hauptständer aus.Direkt vor das Hinterrad..!
Woran mag das liegen ? Muss ich die Efi jetzt Krankschreiben lassen....
Ich vermute das es etwas mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung zu tun haben könnte...?
Was kann ich tun ?

Arno am 22.12.2011 - 16:20

Kann mir einer ein paar gute Tips geben wie ich die Radlager hinten am einfachsten rausbekomme, Abzieher dafür hab ich keinen.
Und nächste Frage, ist es sinnvoll, die vor dem polieren und lackieren der Felge herauszunehmen oder lieber nachher??

cgusenbauer am 16.05.2012 - 14:25 

Hallo,

ich wiedereinmal mit einer Frage: Was ist der Unterschied zwischen einer GTS1000 mit 56 kW und einer GTS1000 mit 75 kW? Außer der Leistung? Oder gibt es keinen?

mfg Chris

jpetek am 23.02.2018 - 13:06 

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit läuft der Motor nur auf 2 Zylinder (zumindest scheint es so). Nach 10 - 15 km ist plötzlich die volle Leistung da und alle Zylinder laufen.

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann oder kennt einen guten Händler in der Nähe von FFM? Der in Hanau taugt nichts.

VG

Josef

Arno am 23.03.2018 - 10:17

Es ist doch immer wieder eine Freude festzustellen, wie zuverlässig und gierig die GTS nach einem langen Winterschlaf ihren Dienst aufnimmt. Alle 3 GTS'en - Zündung an, kurz gewartet bis Benzinpumpe Druck aufgebaut hat, Anlasser gedrückt und wrumm sind sie alle 3 da, kein Georgel, kein Gestottere, nichts.

ELGTS1000A am 16.03.2017 - 00:26

Hallo zusammen, ich habe ein paar Fragen und hoffe der ein oder andere kann mir helfen oder ein paar Tips geben.

Bei meiner ersten Ausfahrt nach dem Winterschlaf leuchtete immer mal wieder bei der GTS die Ölleuchte auf. Also bin ich zu einer Motorradwerkstatt in meiner Nähe gefahren (war da zum 1. Mal) um Öl nachfüllen zu lassen. Der Chef war super freundlich, wirkte kompetent und interessiert. Er hat mir das Öl gleich kostenlos nachgefüllt, dabei hat er sich die GTS gleich etwas angeschaut.
Dabei hat er folgendes bemerkt:
Das Profil des Hinterreifens ist an der Grenze und er ist 10 Jahre alt (DOT "4507").
Der Kettenkranz und die Ketten sind auf (Ritzel wahrscheinlich auch).
Der letzte Olwechsel ist 5TKM / 4 Jahre her.

Ich hab mir 2011 eine GTS 1000 A (Erstzulassung 15.1.1993) KM-Stand 57000 gekauft.
Im August steht nun ein TÜV Termin an.
Die Maschine hat jetzt 63.000KM auf dem Tacho.
Den Hinterreifen (DOT 4507) werde ich auf jedenfall wechseln müssen.
In einen neuen Kettensatz und einen Ölwechsel muss ich auch machen lassen.

Der Chef von dem Laden hat mir jetzt aber ein Paar Preise genannt, die mich doch etwas erschreckt haben...

Hinterreifen soll inkl. Montage grob zw. 140 und 150 Euro kosten. (Das halte ich für OK).
Der Kettenkranz Ritzel und Kette knapp 250 Euro. Inkl. Einbau ca. 450 Euro.
Preis fuer einen Olwechsel weiss ich nicht mehr.

Also da der TÜV erst im August fällig ist und ich bis dahin wohl aus Zeitgründen eh keine größeren Touren mehr fahren werde. Hab ich ihm erstmal gesagt, dass ich es mir überlege.

Was ich jetzt gern wissen würde:
Sind die Preise OK?
Bzw. was wäre OK?
Muss ich noch was reparieren/checken lassen, was er jetzt an möglichen Problemen nicht bemerkt/erkannt hat?
Was für ein Öl fahrt ihr? 10W30 ? Ich fahre eher im Herbst, (Winter,) Frühjahr.

Bin euch fuer jeden guten Rat dankbar..

clown10 am 04.03.2014 - 21:36 

Hallo zusammen,

ich wollte meinen Kat mal auf Vordermann bringen, und dazu die Stutzen in Edelstahl neu anschweissen (die sind irgendwie weg ).

Vor einiger Zeit hatte ich mal einen Bericht im Netz gefunden, wo das auch jemand gemacht hat, und dieser jemand hatte schöne Bildchen dabei, aber vor allem die genauen masse für die benötigten Rohre. Wenn ich mich nicht Täusche, waren es 40 Innendurchmesser, aber wie gesagt weiss ich es nicht genau.

Kennt jemand diesen Link? Ich kann ihn nicht mehr finden.

Sonst müsste ich erst die Dichtungen bestellen und die ausmessen.

Danke
Jürgen