pappa am 22.04.2014 - 21:21 

Teilealarm!!!!!

z.B. Kugelkopf vorne: http://www.ebay.de/itm/Yamaha-GTS1000-S … 1c3f8205be

clown10 am 15.03.2014 - 13:24

Weiss jemand, ob die Krümmer aus Edelstahl sind. Ich hab den Magnettest gemacht, und magnetisch sind sie nicht.

Ich würde die gerne polieren, damit die nicht mehr so braun dreckig aussehen.

pappa am 12.10.2012 - 17:40

Angeblich soll der leicht erhöhte Ölverbrauch der GTSsen ja durch "Schrumpfkolben" hervorgerufen werden. Abhilfe soll hohnen, bzw. bohren der Zylinderlaufbahnen und der Einbau von Schmiedekolben schaffen.
Diese Baustelle rückt bei meiner GTS näher und ein zerlegter Motor dafür liegt auf Lager.
Hat jemand bereits Erfahrungen mit Schmiedekolben gemacht? Über Infos dazu, auch über Firmen die die Arbeiten an der Zylinderbank ausführen, würde ich mich freuen.
Schreibt mal was, alles ist hilfreich.
Danke und Grüße
Andreas

crazycow am 06.02.2014 - 23:03 

Bei meinem Gespann habe ich eine andere Lösung für die letzte Ölung gefunden, weil im Beiwagen ja genug Platz ist für Ölpullen.



Da ist der künstliche Ausgang. Ich habe den org. Ölverschluss nach oben in den FZR Einlauf gesetzt und den Blindstopfen angebohrt und einen Schlauchvebinder eini g'presst.




Und das Pöttgen. Es ist wirklich nur dort Platz unter der Sitzbank. Man hätte natürlich auch ein Trichterchen setzen können für den Einlauf. Mit Stöpsel drin gegen das Müffeln...
Das geht natürlich auch bei der Solo.

Grüße, Olaf

crazycow am 06.12.2013 - 19:47

moin,

heude mal wieder ne Kupplung her gekricht, die vom GTS Gespann jetzt. Die gute 58L, kommt von der XJ 900 weg. Ich hatte erwogen, nur die Federn zu wechseln, weil das bisher immer genügte. Andererseits ist der Beiwagen gerade ab und mit neuer Kupplung ist dann wieder für lange Zeit Ruhe. Aber ich gebe das gerne mal zum besten:
Die Originalbeläge hatten noch 0,3 von 0,5mm aber die Kupplung rutschte in allen Gängen bis der Motor richtig warm war.
0,2mm Abrieb von 14 Kontaktflächen macht 2,8 weniger Dicke auf das Kupplungspaket, das sind auch 2,8mm, die einer alten erlahmten Feder obendrein an Länge fehlen.
Bei meinem vorletzten Gespann hatte ich sogar die alten Federn in Ermangelung neuer nur unterlegt, es müssen aber spezielle Scheiben sein, ca.10x14x3mm.
Also: wenn es rutscht und du dich fragst, neue Reibscheiben für paar und achtzig oder komplett mit Stahlscheiben für hundertpaarundfuffzig, neue Federn und Dichtung genügen, kost weniger als nen zwanzger.

Aber was anderes. Das Motoröl roch total nach Benzin, obwohl die letzte Fahrt 250km am Stück war. Im AU Bericht stehen 2,8 Co, viel zu viel.
Bei die Einspritzung muss ich also auch noch bei.

Und noch ne Frage zum Schluss: Kupplung und Dichtung waren noch org. Yamaha. Habt ihr nen toten Tipp für das Entfernen der Dichtung, ohne auf dem Deckel rum zu kratzen?
Ich mein', ich krieg das schon hin, hab gutes Werkzeug für sowas, aber das dauert mir alles viel zu lang.

Einspritzung einstellen mit CO Messer? 4 Stück oder nacheinander?

Ich würd das ja nach gehör machen...


Grüße, Olaf

crazycow am 29.10.2013 - 22:24

Ja richtig gelesen: Aufpuff.

Der von meinem Bastelobjekt hört sich undicht an. aber alle vier Töpfe, sprich hinterm Kat. Die Edelstahlhülle des Topfes ist braun verfärbt, deshalb nehme ich an, daff eff da aufpufft.

Nicht schlimm, aber normal riecht man das im Beiwagen.

Hat schon mal vlt. von den Viele-EFI-Besitzern einer den Topf geöffnet? ich nehme an, dass unter der Hülle eine Vliece Dämmung über einem inneren Topf aus Schwarzblech liegt.
Wo öffnen? Vorn oder hinten? Kriegt man es wieder zusammen?

Olaf

edit: ich habe heut übrigens meine Solo GTS ins Winterlager gefahren. Ich hoffe, dass mein Bastelobjekt auch mal so fein läuft wie die. Und wünsche mir heimlich, dass der Verkauf meines anderen Gespannes so ertragreich ist, dass ich mich nicht von ihr trennen muss.





[Dieser Beitrag wurde am 29.10.2013 - 22:28 von crazycow aktualisiert]

VolkerR am 24.08.2013 - 09:01

Moin zusammen
wie pflegt Ihr denn die Antriebskette ?!
Kettenöler, wenn ja welcher ?

http://www.scottoiler.de/webshop/index. … STEME.html

http://www.kettenoeler.com/index.html

oder

Kettenspray,
und welches ?!

oder pflegen wir die Kette nur mit Öl aber ohne Öler ??

Gruß
Volker

benutzt jemand den Kettenmax ?

[Dieser Beitrag wurde am 24.08.2013 - 09:03 von VolkerR aktualisiert]

Arno am 16.03.2012 - 18:26 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen

Habe heute mal meiner GTS was Gutes getan. Hab auf Mike Cranes Seite http://www.mjscrane.com/GTS1000/files/c … power.html einem ambitionierten GTS-Tüftler gesehen wie er der GTS mehr Luft verschafft hat und was das für Auswirkungen hat. Da ich noch einen Luftfilterkasten übrig hatte, habe ich die zusätzlichen Löcher eingefräst. Da ich sowieso den ausgedremelten Tank einbauen wollte, hab ich mir gedacht bauste den Luftfilter gerad mit ein. Alles kein Hexenwerk, wenn der Tank eh schon mal draußen ist geht der Ausbau des Luftfilterkastens ganz easy. Neuen Luftfilterkasten wieder drauf, Tank wieder drauf, Sprit rein - Scheiße der Vorbesitzer des Tankes hatte die Benzinablassschraube nur lose angezogen und Tropf, Tropf, Tropf machte meine EFI Pipi. Also Tank wieder raus neue Kupferdichtung auf die Benzinablassschraube, Sprit rein, alle Leitungen wieder dran, Verkleidung dran und Testfahrt. Eh geil, bringt mehr als das 'gelbe D'rahtgefrimmel an der Steuerungsbox. Man merkt richtig wie befreit die EFI Luft holt. Ist zwar vom Ansauggeräusch etwas kerniger, aber auch in der Beschleunigung so ab 5000 Umdrehungen geht die Post richtig ab. Zeitaufwand für den ganzen Umbau - Luftfilterkasten ausfräsen, Tankstutzen rausdremeln und den ganzen Aus- und Einbau ca. 5 Std. Hat sich auf jeden Fall gelohnt. Wer Bilder haben will kann sich ja melden.

gts1000 am 15.07.2013 - 11:12

Mosche

Ich habe einen Riessen Druck,Auf der benzinrücklauf
leitung, beim Starten. Motor lauft nicht.

Ist diesser Hohe Druck normal..?!

MfG Norbert

Stefan07 am 17.06.2013 - 22:39

Moinsens Jungs und Mädels,

Ich hatte vor Pfingsten einen Ölwechsel mit Filter gemacht. Wie laut Handbuch hab ich auch die 2,7 Liter eingefüllt, und trotzdem kam die Lampe bei höherer Drehzahl und es war laut Schauglas auch zuwenig drinnen.

Hab dann mal 200 ml nachgekippt und alles ist gut.

Wie geht sowas? Alle anderen Öwechsel bei der EFI hab ich auch immer selbst gemacht und war nie was. Die Garage ist ja auch nicht schief o.ä..

Wird der Ölraum größer wenn man nicht oft genug fährt?

Gruss Stefan.

[Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 - 22:42 von Stefan07 aktualisiert]