Matze am 13.05.2007 - 19:32

Hallo zusammen,

ich brauche mal dringend Hilfe bei meiner GTS.

Und zwar habe ich eine Baujahr 96 GTS im Umbau zu

einem Mega-Cometen von SIDE-Bike.

Diese hat nun etwas über 1 Jahr gestanden.

Jedoch wenn ich sie starte, geht sie nach ca. 30

Sekunden wieder aus und danach geht sie direkt

nach dem Starten aus.

Am Anfang läuft die Benzinpumpe an, aber wenn ich

die GTS starte, hört die Benzinpumpe auf einmal auf.

Ich habe bereits jede Menge Kontakte eingesprüht.

Außerdem Luftfilter und Tank gecheckt.


Ich hoffe einer von euch kann mir bei der Lösung

des Problems helfen, da ich in 2 Wochen

mit meinem Cometen nach Oschersleben möchte.


MfG


Matze

grisu50 am 26.01.2007 - 09:43

Hallo zusammen

Ich habe einmal in den Schrauberseiten eine Anleitung für die Umrüstung auf einen auswaschbaren KN Luftfilter gesehen. Jetzt möchte ich diesen Umbau machen, aber ich kann die Anleitung nicht mehr finden.
Kann mir jemand weiterhelfen??
Vielen Dank im Voraus
Rudolf

Helmuth am 06.03.2008 - 10:20

Hallo Gemeinde,

nach 41.000km steht bei mir dieses Jahr auch ein Kettenwechsel ins Haus. Ich möchte eine endlos Kette einbauen, da ich sowieso vorhabe, mal die Schwinge auszubauen. Frage an die erfahrenen Schrauber, ist das bei der GTS so ohne weiteres machbar, braucht man Spezialwerkzeug?
Ich habe mal an einer 500er eine Schwinge ausgebaut und dabei festgestellt, daß die Lager total trocken waren. Die Arbeit stellte für mich keine besonderen Schwierigkeiten dar. Ist das bei der GTS ähnlich (ich meine den Schwierigkeitsgrad)?
Gruß
Helmuth

Moppedfahrer am 15.03.2008 - 15:20

Moin Moin !
Also ich kann aus meiner Erfahrung nur Gutes über den Scottoiler berichten.Ich fahre meinen ersten Scotti (gekauft vor ca. 16 Jahren) heute an meiner GTS.Davor hat er an meiner FJ Dienst getan.Bei meiner GTS habe ich den Tourentank incl. Scottoiler hinter dem Nummernschild verbaut und bin nach wie vor begeistert von dem Teil.Der Ölvorrat des Tourentanks reicht für ca. 18 - 20.000 km.Die Kette wird permanent geschmiert (wenn der Motor läuft!).Ein Kettenwechsel findet bei mir alle 40.000 km statt.Und dann werde ich gefragt:"Willst Du die wirklich schon wechseln?"
Aus meiner Sicht spricht das f ü r den Scotti.

Es grüßt
Peter

Moppedfahrer am 15.03.2008 - 15:07

Hallo Gemeinde !
Ich möchte nur einen kleinen Erfahrungsbericht zum Besten geben um vielleicht anderen GTS`lern zu helfen.Ich hatte das Problem,daß der Motor im unteren Drehzahlbereich plötzlich abstarb.Das konnte an einer Ampel sein oder noch besser (vor allem für die Hinterherfahrenden) mitten im Kreisverkehr.Das muss wirklich ulkig ausgesehen haben,wenn der Moppedfahrer vor einem plötzlich die "Ausleger" ausstreckt um schlimmeres zu verhindern.Ab und zu erfreute mich auch noch die Motorkontrolleuchte mit "Brennen".Ich habe den Speicher auslesen lassen,aber es wurden keinerlei Fehler angezeigt! Irgendwann ging es beim besten Willen nicht mehr und ich bin zum Händler meines Vertrauens (Natuschke & Lange,DEL) gefahren.Dort wurde die gesamte Einspritzanlage zerlegt und gründlich gereinigt.Das Ergebnis ist kaum zu beschreiben.100% ig konstanter Leerlauf.Der Motor spricht fast digital auf Gasbefehle an.Übrigens,ausgegangen ist er auch nicht mehr.Sollte also jemand mal die gleichen Wehwehchen bei seiner EFI feststellen,dann lasst auf jeden Fall die Einspritzanlage gründlich säubern.Diese Reinigung fand bei Km-Stand 88.000 statt.Bis zur nächsten warte ich nicht mehr so lange.O.K.,das Ganze schlägt mit 350 Euro zu Buche,aber die Ausgabe lohnt allemal.

Eine sonnige und unfallfreie Saison 2008
wünscht
Moppedfahrer

stefan am 16.01.2008 - 19:55

Hallo Gemeinde,

wie ihr sicher wisst, und in den einschlägigen (Fach)Zeitschriften zu lesen ist wird ab 2009 der Anteil von Biosprit in Normal und Super von 5% auf 10% erhöht. Nun ist aber nicht ganz klar ob jeder Motor das Ganze auch verträgt oder man auf SuperPlus umrüsten muss. Deswegen habe ich einfach einmal an Yamaha geschrieben um von denen ein Statement zu erhalten. Die Antwort ist leider noch nicht so ganz befriedigend:

"Yamaha Deutschland schrieb

Sehr geehrter Herr Mende,

leider können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Aussagen zur Verträglichkeit bei der von Politikern
geforderten Mengen von Ethanol im Benzin machen.

Der Hersteller Yamaha Motor Japan wird dieses Thema prüfen und die Importeure in der Zukunft informieren.

Zum jetzigen Zeitpunkt liegen uns keine Bedenklichen Informationen vor.

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards,
i.A. Christian Meuter
Service-Assistent
Assistant After sales service
Yamaha Motor Deutschland Gmbh
Hansemannstrasse 12, 41468 Neuss
Korrespondenzanschrift: Postfach 21 06 53, 41432 Neuss"


So heißt es also: "Schau'n mer mal..."


Viele Grüße und immer einen Liter Sprit im Tank

stefan

<guest> am 23.07.2007 - 20:01

Hallo Leute!

Ich hab ein riesiges Problem: Wollte bei meiner EFI (Bj 97, ca. 25300 km) selbst einen Ölwechsel machen. Der alte Ölfilter saß aber so tierisch fest, dass alle meine Versuche, das Ding abzukriegen,absolut vergeblich waren. (Ich hatte leider keinen passenden Schlüssel und hab ihn erst mitm Schraubenzieher durchstochen und dann versucht zu drehen, ging aber nicht). Ein Kumpel meinte dann, ich sollte das Ding vorsichtig mitm Schraubenzieher "freischlagen". Gesagt getan - es hat tatsächlich geklappt.Leider mit fatalen Folgen:
Die Dichtfläche, auf der der Gummiring des Ölfilters aufliegt, ist beschädigt, d.h. es ist ein Grat entstanden. Hab dann versucht ihn vorsichtig wegzufeilen.
Neuen Ölfilter drauf, neues Öl rein und Motor gestartet - aus dem Ölfilter trat Öl aus, zwar nicht in Unmengen, aber fahren kann ich bis jetzt nicht.
Hab dann heute n Kollegen inner Werkstatt angerufen: die Dichtfläche, die beschädigt ist gehört zu der Ölkühleinheit, die nur als ein Teil erhältlich ist (ich dachte, die "Edelstahlrosette", auf die der Ölfilter aufgedreht wird, ist allein austauschbar). Und diese Ölkühleinheit soll schlappe 310 Euro kosten.
Ich weiß nicht mehr weiter.
Habt ihr irgendwie eine Idee?
Für Antworten wäre ich sehr dankbar.

mfg, akki

boris am 11.06.2007 - 20:50

Hallo GTS-Freunde,

passt an einem GTS-Motor BJ.1994 auch ein Anlasser
von einer FZR1000 gleichen BJ.?
Oder wo liegt der Unterschied?

Gruss
Boris

<martin_megacomete> am 26.02.2007 - 12:45 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen

Hallo

Ich hab's in einem anderen Forum auch schon geposted - bitte nicht böse sein, aber brauche dringend Eure Hilfe...
Zum einstellen des Ventilspiels habe ich (logischerweise) die Airbox an meiner GTS ausgebaut. Ist schon ein paar Wochen her und jetzt weiß ich nicht mehr wo die 2 kleinen Schläuche hingehören. Ich meine die, die an den Vertiefungen unter den Luftfiltereinsätzen dran sind. In Fahrtrichtung gesehen ist es links ein kurzer und rechts ein längerer Schlauch. Im Werkstatthandbuch habe ich nichts gefunden ;-(
Also – wäre super nett wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte.

Danke und Gruß, Martin

Ripley am 20.10.2006 - 18:18

MOIN-MOIN
Muß mal dumm fragen.
Sind beim Kettensatz die Ritzel und Kettenblatt dabei,oder sollte man sie einzeln bestellen?
Kette von DID iss klar und wer liefert gute Ritzel dazu?


Gruß Burkhard