Gunther am 17.04.2010 - 11:51

Hallo an Alle,

ich suche die hintere Bremsleitung ( Orginal ),diese

soll als Musterstück dienen.

Die Leitung wird zur Anfertigung einer Stahlflexleitung benötigt ( wegen dem Winkelstück was vom Bremssattel abgeht.

Falls jemand noch eine hat bitte melden.


Bis dahin

Gunther

Arno am 04.04.2010 - 18:10

Hallo Leute kann mir einer sagen ob die ABS-Pümpe der FJ 1200 (HDU) Bj. 1994 identisch mit der der GTS ist??
Hab in der Bucht eine entdeckt, ist recht günstig. Läuft aber in einer Stunde schon aus, eilt also!!

gtsbiker am 27.03.2010 - 17:30

So Loide, nun komm ich.
Ich bin ratlos, Pappa genauso.
Folgende Lage: Letztes Jahr zum Ende der Saison ging die hintere Bremse verdammt schwer. Passte gut weil Saison vorbei....Winterarbeit.
Ich dachte, es ist damit getan die Bremszange zu revidieren, also gangbar zu machen.
So, der Winter war verdammt lang und fast ebenso lang war die Dicke mitsamt ihrem Schuppen hinter einer Schneewand verschwunden.
Letzte Woche angefangen und die Zange instandgesetzt. Die Kolben wollten nur unter Druck, nämlich mit Pressluft, ihren Sitz verlassen.
Alles schön gemacht und wieder zusammen gebaut. Die Kolben gehen ganz leicht rein und raus. Nun gut, weiter gehts...Ich wollte nun mit Hilfe meiner Vakuumpumpe die Bremsanlage hinten entlüften. Es tat sich aber nix, gepumpt wie ein Blöder und der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter blieb immer gleich. Hmmmmmmm.
Systematische Fehlersuche gestartet. Nen alten Bremsschlauch genommen und den Weg vom Bremszylinder zum ABS entlüftet...wunderbar. Sobald ich die Eingangsschraube vom ABS, Genannt RI, anziehe, geht es wieder sauschwer.
Drehe ich nun die Ausgangsschraube (RO) bei Druck auf tut sich nix. Es tritt keine Flüssigkeit aus und ich kriege keinen Bremsdruck auf die hintere Bremse.
Ich habe das ABS ausgebaut und teilweise zerlegt. Der kleine Kolben für die hintere Bremse war fest. Also beide Kolben schön ausgebaut, zerlegt und flutschig gangbar gemacht.
Geil, Problem gelöst, alles zusammen, eingebaut und....Pustekuchen. Genau wie vorher.
Ich habe nun das ABS wieder ausgebaut und werde auch noch die anderen (Magnet)Ventile checken und reinigen. Hoffentlich kriege ich die Dinger raus...WD40 tut schon seine Arbeit.

Ich habe ALLE (Stahlflex)Schläuche mit Pressluft durchgeblasen, alles sauber. Daran kann es nicht liegen. An den Verschraubungen auch nicht, alles durchgeblasen und nach dem Anschrauben auch pottendicht.

Könnt ihr euch das erklären? Es ist anscheinend also doch möglich das durch ein defektes ABS eine Bremse versagen kann oder nur mit heftigem Druck seine Arbeit tut.

Auf eure Tips und Antworten bin ich sehr gespannt. Mir läuft auch n büschen die Zeit wech, wollte Mittwoch noch zum TÜV.

Gruß Martin

[Dieser Beitrag wurde am 28.03.2010 - 16:34 von gtsbiker aktualisiert]

GTSToni am 19.01.2010 - 10:10

Hallo GTS Gemeinde
Habe da folgendes Problem bzw. Anfrage:
Im letzten Frühjahr war meine EFI TÜV fällig – dann ist dem TÜV Prüfer aufgefallen das das ABS hinten Blockiert! – eine Woche später ( Dauerregen )wurde das Moped der Dekra vorgestellt und Sie bekam wieder den TÜV Segen…Nun bin ich das letzte Jahr völlig Problemlos gefahren, aber da es jetzt noch ein paar Monate sind bis die Saison wieder losgeht habe ich mir vorgenommen das Problem zu lösen…Wenn also einer von euch Vorschläge hat was ich prüfen oder Testen kann – währe das Prima. Vermutlich wird ja wohl die ABS- Pumpe festhängen und da Sie zwischenzeitlich 16 Jahr alt ist darf das wohl auch so sein….

Gibt es jemand der mir die Pumpe überarbeiteten würde? Seit ende letzten Jahres gibt es u.a. ja auch hier eine Super Anleitung von Herrn Dipl. Ing. Björn Drees, leider habe ich selber weder die Zeit noch die fachlichen Kenntnisse das selber in Angriff zu nehmen. Ich würde die Pumpe durch meine Werkstatt ausbauen lassen und dann per Post versenden….ggf. hat ja auch noch einer eine fertig überholte ABS-Pumpe im Austausch für mich. Würde mich daher freuen per Mail ( diefaelscher@gmx.de ) von euch zu hören. Ich wohne am Niederrhein nähe Krefeld – direkt an der A40 – Duisburg –Venlo. Meine EFI ist von 8/93 und hat knapp 60000 KM gelaufen. Bin für jeden Vorschlag dankbar

Toni Lintermanns
Tel: 0179/5949450
Mail: diefaelscher@gmx.de

war 2004 in Haiger-Burbach auch beim Treffen....

Spitzmaus am 28.11.2009 - 17:10

hallo GTS ler,

Hab ein angebot bekommen von ein motorradhandler in NL, die hat sich zuviele satzen orginal brembsbelägen für die GTS gekauft.

Er bietet die zu kaufen an von € 47.50 pro satz.
So wenn Ihr interesse habt sag bitte bescheid in ein PM oder hier ins forum.
Weiss die preose von brembsbeläge in D nicht aber für NL ist es ein günstiger preiss.

Gruss aus NL.

Rob.

Honk am 29.08.2009 - 09:07

Hallo GTS-Schrauber.
Ich hab schon seit längerer Zeit Probleme mit meinen Bremsen. Immer wenn mal das ABS regelt, scheint Luft ins System zu kommen und mein Druckpunkt wird immer schlechter und lässt sich nur durch Pumpen wieder kurzzeitig korrigieren. Wenn ich über einen Absatz oder einfach nur auf unebener Straße so bremse, dass das ABS kurz mal zum Zug kommt, setzt dabei auch direkt der Bremshebel nach, was ich im Ernstfall für sehr gefährlich halte. Jetzt wollte ich mir ein 99er Modell holen und hab bei der Probefahrt festgestellt, dass neben dem üblichen festgegangenen hinteren ABS auch der Druckpunkt verschwindet. Nach ein paar wenigen kurzen ABS-Tests auf der Wiese war der quasi weg und auch hier kam der durch mehrmaliges Pumpen kurz wieder.
Bei mir hatte ich schon den Dichtsatz des Bremszylinders gewechselt, danach noch den ganzen Zylinder, weil ich einen Materialfehler in der Dichtfläche entdeckt zu haben glaubte, aber das half immer nur kurzzeitig.

Jetzt meine Frage(n): kennt das Probleme jemand? Bleibt bei Euch der Druckpunkt stabil, wenn Ihr paarmal das ABS auf grob unebenen Gelände kommen lasst? Habt Ihr immer regelmäßig den HBZ-Dichtsatz gewechselt?
Ich würd mir gerne noch die 99er Maschine herholen und in Schuss bringen, da meine doch langsam in die Jahre gekommen ist, aber ich will nicht 2 davon ohne funktionierende Bremsanlage haben.

Viele Grüße
Ralf

Arno am 19.07.2009 - 09:55

So Gemeinde, jetzt haben wir endlich den tatsächlichen Fehler gefunden. Es war nicht die Kettenspannung wie ich schon geschrieben hatte.
Nachdem ich mein Moped vom Händler geholt hatte, war ja die ABS-Lampe aus. Zu Hause habe ich dann den neuen Metzler Z6 Interact montiert, die Mutter der Steckachse mit den vorgeschriebenen 150 Nm angezogen und am nächsten Tag sind wir dann zu unserer Ostseeumrundung aufgebrochen. Kaum auf der Bahn geht bei 130 km/h schon wieder die ABS-Lampe an. Scheiße! Dann viel mir auf das ich bei der Demontage des alten Reifens gemerkt habe das die Achsmutter meiner Meinung nicht so fest angezogen war. Nachdem wir in Weimar bei Carsten angekommen waren, habe ich die Achsmutter gelockert und dann mit nur noch 130 Nm angezogen.
Das wars! Die restlichen 7000 km bis nach Hause blieb die Lampe aus. Kleine Ursache große Wirkung. Die neue ABS-Sensorplatte scheint eine geringfügig andere Dicke zu haben.

Per copy/paste aus dem alten Forum Wort für Wort übernommen...

Helmuth am 10.07.2009 - 09:43

Hallo Gemeinde,
gestern habe ich die hinteren Bremsbacken erneuert, die alten waren leicht untermaßig
Die Vorderen werden auch demnächst fällig.
In der E-Bucht werden die auch angeboten (Lucas MCB655), aber für sage und schreibe 79 Euros.
Ist das der reguläre Preis?
Was habt Ihr für welche drauf, Sinter oder Organisch? Was empfehlt ihr?
Danke

Gruß
Helmuth

Stefan07 am 11.06.2009 - 22:21

Hi Biker,

kann man(n) das auf herkömmliche Art und Weise selber machen oder geht das wegen dem ABS nicht so einfach?

Wenns selbst gehen sollte, was muss ich beachten, jemand gute Ratschläge?

In der Bedienungsanleitung steht nix drin

Gruss Stefan.

Arno am 21.06.2009 - 09:33

Hallo Leute,
wollte Euch mitteilen was der Fehler bei meinem ABS war.
Alle guten Ratschläge und Tipps lagen daneben. Voriges Wochenende waren wir in der Pfalz unterwegs. Irgendwann fing die Kette an unheimliche Töne zu machen. Kette im Arsch, hatte die Kettenspannung wohl etwas übertrieben. Nach Anbau einer neuen Kette und korrekter Einstellung der Kettenspannung (übrigens kein Dreck im ABS-Sensorring) ist das Problem erledigt, ABS funktioniert wieder einwandfrei.
Kleine Ursache große Wirkung.


[Dieser Beitrag wurde am 21.06.2009 - 19:15 von Arno aktualisiert]

Per copy/paste aus dem alten Forum Wort für Wort übernommen...